Les meilleurs pneus pour la Toyota Celica VVTi 140

J'ai eu des pneus moyens.

Les Toyo Proxes étaient incroyables sur le sec et horribles sur le mouillé.
Les Hankook Ventus 3 étaient corrects dans l'ensemble.
Et les Continental Eco Contact, je n'ai aucune plainte (à part qu'ils ont arrêté de les fabriquer dans ma taille).

Mais ceux-ci, dès que j'ai récupéré ma voiture au garage, on aurait dit qu'elle était ivre, le retour d'information à l'avant était presque complètement absent et la réactivité était... là mais décalée, donc j'allais noter le confort haut, mais à 120 km/h, le volant commence parfois à vibrer.

L'incident qui m'a fait commander de nouveaux pneus pour les remplacer, c'est quand je me suis engagé dans un espace entre des camions et j'ai fait un burnout en accélérant... ce n'est pas que ma voiture ne peut pas faire ça, c'est juste que ça ne se produit généralement pas à moins que je ne prévoie de le faire et si ça se produit par une belle journée ensoleillée, que va-t-elle faire quand il pleut ? Je ne voulais pas le découvrir.

Troisième été sur ces pneus. À vrai dire, ces pneus sont un peu différents de ce que je recherchais et je les ai choisis plutôt que d'autres, mais je ne regrette pas mon achat.
Le pneu offre encore tellement d'adhérence que ma voiture ne peut pas exploiter tout son potentiel. L'adhérence sur sol sec est illimitée, ou du moins, c'est ce que je ressens. Les Celica de 7e génération sont connues pour avoir un léger sous-virage, mais avec ce pneu, mes ressorts et amortisseurs commencent à sauter avant même que l'adhérence ne disparaisse. Ce qui prouve que le dicton est vrai : la meilleure modification sur une voiture est un pneu. Avec ce pneu, je ne ressens plus le besoin de la modifier davantage, du moins en été. Sur sol mouillé, je ne sais pas comment, mais j'ai l'impression que la route est sèche et que nous revenons à la case départ. Le planning en ligne droite est excellent, même avec une voiture d'à peine plus d'une tonne. Grâce à leur faible poids, l'usure des pneus est minimale, voire nulle, et je négocie les virages et les ronds-points à la moindre occasion. Je ne peux pas me permettre des voitures très puissantes, donc la durée de vie des pneus n'a jamais été un problème ; mes pneus s'usent principalement avec l'âge.
La mauvaise nouvelle, c'est que les pneus sont toujours très bruyants, ma voiture n'a aucune isolation, et même les pneus hiver Blizzak sont plus silencieux en été que les Eagles, mais je dois dire qu'ils sont également très différents en taille (205/50/16 contre 225/45/17), le flanc est donc très rigide. C'est injuste, mais il faut le dire.
Ma voiture a une sensation de direction très directe, et ce pneu offre une sensation de route ultime. Je sens littéralement les petites fissures sur la route, cependant, cela entraîne parfois un effet de tramlining extrême. Et nous avons de très mauvaises routes par ici, et si elles sont très mauvaises, cela peut littéralement vous arracher le volant des mains si vous ne faites pas attention et ne le tenez pas comme si votre vie en dépendait. Cela peut être épuisant sur les longs trajets, mais encore une fois, cette voiture encourage cela plus que toute autre raison. (Cependant, Blizzaks élimine évidemment ce problème, donc le pneu en fait partie)
J'achèterai probablement à nouveau ce pneu pour ma nouvelle voiture de projet GR86 également, si le besoin d'un nouveau pneu d'été se fait sentir.

J'ai acheté ce pneu pour mon coupé sportif en gardant à l'esprit la météo de mon pays qui est un hiver modéré avec très peu de jours de neige et une fonte rapide de la neige, donc la glace et la neige n'étaient pas une priorité, mais j'ai rencontré de fortes chutes de neige à plusieurs reprises, et le pneu n'a pas fonctionné. Cela n'a pas échoué, il m'a emmené dans mon chemin raide du premier coup les trois fois où j'avais de la neige dessus, et a même fait ses preuves contre la neige fondue. Excellent pneu, supprime complètement le facteur route mouillée, mais quand il est sec et même pas si froid, il montre sa faiblesse, ce n'est pas un pneu sport après tout, gardez cela à l'esprit. L'usure semble bonne, mais il est trop tôt pour juger, le bruit est acceptable, au même niveau que mes pneus sport été (GY Eagle F1 Assy.). À ce stade, j'achèterais à nouveau le pneu, j'espère qu'il durera longtemps, car en Europe, ce pneu est très cher et difficile à trouver dans une bonne taille.

Par temps froid et sec, le pneu avait une adhérence et une maniabilité décentes, mais une fois qu'il était plus chaud, plus de 10-15 degrés Celsius, il a commencé à perdre de l'adhérence, dans des conditions extrêmes autour de 18-23 degrés Celsius, qui est la température des pneus d'été, j'ai connu sa limite et mon la distance de freinage augmentait également. La pluie et l'eau n'étaient pas un problème tant que vous évitez de conduire directement dans de plus grandes flaques d'eau. Le retour sur route n'est pas très bon, mais c'est subjectif, j'avais les pneus dans une suspension sport très dure donc c'était une sensation complètement vide mais pas inconfortable, mais ce n'est pas un pneu sportif de toute façon. L'usure semble bonne jusqu'à présent, ses motifs ne perdent pas très rapidement, même si je ne les ai que depuis 2 saisons. L'expérience de la neige et de la glace n'existe pas. Le confort était correct mais une fois qu'il faisait un peu plus chaud, il devenait très bruyant, ce n'était pas une bonne expérience. J'achèterais probablement à nouveau le pneu, mais pas pour cette voiture, c'est décent pour les voitures particulières mais pas tellement pour les voitures sportives.

Mortel dans des conditions humides ... arrêts lents et la voiture patine Aux ronds-points, vous pouvez sentir la voiture se déplacer et essayer de se glisser dans l'autre voie à faible vitesse. De petites flaques d'eau et à peine de l'eau de surface et les pneus sont faits. Sur le sec, ils sont bien rangés, mais je ne pousserais pas trop loin.

Très déçu de ce pneu. Acheté un ensemble de pneus neufs après avoir conduit 4 ans sur Conti TS850 et 4 ans sur TS860. C'était une erreur. Première sortie sérieuse de la ville et la voiture a glissé sur une route sèche, ils ont un potentiel de sous-virage assez important. Noisy comparé au Contis et le road feedback n'a rien de commun. Je ne voudrais même pas voir à quoi ils ressemblent dans 3-4 ans ...

Le pneu de qualité moins cher trouvé avec ces dimensions (205 50 16). Je suis généralement satisfait de la constance des pneus sur la durée de vie. Ils comprennent vers la fin mais ce n'est pas tant dû au caoutchouc qu'à l'usure à l'extérieur de la bande de roulement. (quand je dis que je roule "cool", j'ai déjà pris (occasionnellement) des virages surmenés à 140km / h ...). Bonne efficacité de traction ... Je suis plutôt satisfait du rapport qualité prix.

even in sub zero temperatures my crap, balding summer tyres gripped better than these in all conditions, including muddy lanes. cannot recommend at all, dread to think how bad they'll be if there actually is any snow...
cant comment on tyre wear as these wont be on the car long enough

TOYOTA CELICA MK7 143bhp

Fit these around two years ago to replace some very worn Pirelli tyres on the front. They were exceptionally good in the beginning with great feedback and grip, even in the wet. The car drove like it was on rails and could be pushed.

The issue I have is that these tyres have worn much quicker than expected, which is a surprise on a relatively low-powered car. I only managed to get 8k from them before the grip and feel seemed to fall off a cliff.

The tyres are now less inspiring, wandering a lot and spinning up in dry or wet conditions - understeer is now a relatively common threat.

They were fantastic to begin with, but I'm ultimately disappointed in having to replace them after so little when other tyres have lasted much longer.

I have only driven this car with these tyres so it is difficult to compare the Pirellis to other performance tyres but I have been very impressed with the tyre wear - they have lasted 35,000 miles on a mixture of country lanes and motorways so I would buy them again.