Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 62
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 2 fois et le Primacy 5 une fois. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 3,5 % plus court sur sol sec; le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 13,1 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si vous privilégiez le freinage sur sol sec, une direction plus précise et un comportement plus sportif (avec généralement de bonnes performances sur sol mouillé). Choisissez le Michelin Primacy 5 si vous privilégiez une faible consommation de carburant, le confort et une longue durée de vie, et si vous souhaitez un pneu plus stable et prévisible par temps frais et humide, même au détriment d'une légère sportivité.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Freinage sur sol sec plus performant sur tous les tests communs (victoire 3/3 ; par exemple, 33,2 m contre 34,8 m dans Auto Zeitung 2026)
- Maniabilité plus précise et sportive avec des scores subjectifs de tenue de route sur sol sec/mouillé plus élevés (par exemple, 30 contre 22 sur sol sec ; 35 contre 27 sur sol mouillé dans Auto Zeitung)
- Performances exceptionnelles sur sol mouillé lors de deux tests, incluant l'aquaplanage et les temps au tour sur sol mouillé (victoires en aquaplanage en virage et en ligne droite dans Al Volante ; victoire au freinage sur sol mouillé dans Auto Zeitung et Al Volante).
Là où le Primacy 5 est plus fort
- Résistance au roulement systématiquement plus faible dans tous les tests communs (victoire 3/3 ; jusqu'à ~19,5 % meilleure dans Al Volante : 7,0 contre 8,7 kg/t)
- Avantage en matière de confort et de raffinement (meilleur score de confort dans Auto Zeitung : 10 contre 6 ; résultat subjectif élevé concernant le bruit lors du test combiné)
- Signaux de longévité très forts (meilleure prévision d'usure et abrasion la plus faible selon Auto Zeitung : 50 000 km et 0,076 mm/1 000 km)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Primacy 5 en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 2 | 1 | |
| Sec6 mesures | 5 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 3,5 % plus court sur sol sec (3 tests) | 0 |
| Mouillé13 mesures | 8 | 5 | |
| Confort4 mesures | 1 | 3 | |
| Valeur5 mesures | 0 | Le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 13,1 % plus faible (3 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,9) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs228 et 62 avis | 86% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+4 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+5 points) | 78% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Primacy 5 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +6,1 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 130 | 43 dimensions fabriquées pour les deux | 88 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Plateau | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026 | P2 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Essai des pneus été Al Volante 2025 | P2 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Essai combiné de pneus été et toutes saisons 2025 | P11 sur 14 | P1 sur 14 |
Profil de performance
8 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Primacy 5 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,07 | 3,5% | 36,33 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,4 | 1,8% | 62,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 18,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,27 | = | 40,73 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,74 | 0,3% | 87,17 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 6,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,1 | 4,7% | 14,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 80,2 | 0,9% | 80,93 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91,8 | 3,8% | 88,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 66,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,4 | 0,4 dB | 69,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49 500 | 1% | 50 000 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,28 | 13,1% | 7,18 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,08 | 2,6% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Primacy 5 8,8 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 62 | ||
| 93 | Mouillé | 77 | ||
| 83 | Confort | 76 | ||
| 69 | Valeur | 92 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8,9 | Progressivité | 7,8 | ||
| 7,6 | Usure | 9,1 | ||
| 8,3 | Confort | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Michelin Primacy 5
- 82%sur 62 avis
- 78%le rachèteraient
- 609 880 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin Primacy 5 très positivement (82 % en moyenne), louant le plus souvent son confort remarquable, sa conduite raffinée et sa forte confiance par temps humide. Environ trois quarts des évaluateurs mentionnent le bruit, et bien que beaucoup le trouvent très silencieux, une part importante signale un bourdonnement intrusif sur certaines surfaces de route. L'adhérence et l'efficacité sont souvent mises en avant comme des points forts (surtout par temps humide et pour la résistance au roulement), mais environ un propriétaire sur cinq estime qu'il sacrifie la maniabilité sur sol sec et la précision de direction par rapport à des alternatives plus sportives.
- Conduite très confortable et douce
- Faible bruit de route pour un pneu de tourisme (surtout à grande vitesse)
- Excellente adhérence sur sol mouillé et traction rassurante
- Faible résistance au roulement / bonne efficacité
- Peut être bruyant ou droner sur des surfaces de route plus rugueuses
- Maniabilité sur sol sec moins confiante dans les virages
- Sensation de direction moins directe / précision réduite
Résumé par IA à partir de 62 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 62 avis sur le Primacy 5Les pneus sont très silencieux et confortables. Malgré cela, ils offrent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé et donnent un bon retour d'information. J'ai roulé par 40+ degrés en été jusqu'à maintenant par 5 degrés de pluie en automne et ils rendent la conduite 100% sécurisée.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 130 dimensions pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 88 pour le Primacy 5, dont 43 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 130 dimensions, de 17 à 23 pouces | 88 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 43 dimensions 205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/50 R18et 31 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A93%B7% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C40%A33%B26%D1% | B88%C12% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB A59%B41% | 70-72 dB B95%A5% |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Hautement recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Primacy 5 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 6,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus été haut de gamme modernes aux caractéristiques très différentes : le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (un pneu ultra-performant à vocation sportive) et le Michelin Primacy 5 (un pneu tourisme haut de gamme conçu pour l’efficacité, le confort et la longévité). Les résultats des tests reflètent clairement cette divergence de conception : Goodyear privilégie l’adhérence, le freinage et la précision de la direction, tandis que Michelin privilégie la résistance au roulement, le raffinement et la résistance à l’usure. Sur trois tests professionnels réalisés conjointement (235/45 R18, 225/55 R18 et 225/45 R17), le Goodyear se distingue le plus systématiquement par ses performances au freinage sur sol sec et son comportement routier, se classant souvent en tête (2e contre 6e dans Auto Zeitung 2026 ; 2e contre 4e dans Al Volante 2025). Cependant, le Michelin se positionne davantage comme un pneu de tous les jours grâce à une résistance au roulement de premier ordre dans tous les tests communs, ainsi qu'à d'excellents points forts en matière de confort et de bruit ; il démontre également que, dans les bonnes conditions et avec les bons systèmes de notation, il peut être le grand vainqueur (1er au classement général du test combiné été/toutes saisons).
Conclusion
Si votre priorité est une conduite sportive et rassurante, notamment sur route sèche, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est le choix le plus convaincant. Il remporte les tests de freinage sur sol sec dans les trois séries de tests comparatives (par exemple, 33,2 m contre 34,8 m dans Auto Zeitung 2026 ; 36,9 m contre 38,2 m dans Al Volante 2025) et est régulièrement salué pour sa précision et sa réactivité. Il affiche également d'excellents résultats sur sol mouillé dans deux des trois séries de tests, avec notamment une très bonne tenue de route et un freinage/une maniabilité compétitifs (Auto Zeitung : 56,2 m contre 59,6 m). Si votre priorité est l'efficacité, le confort et le coût d'utilisation à long terme, le Michelin Primacy 5 est un meilleur choix. Il présente une résistance au roulement nettement inférieure à chaque fois (par exemple, 6,8 contre 8,1 kg/t dans Auto Zeitung ; 7,0 contre 8,7 kg/t dans Al Volante), une usure prévue importante (50 000 km contre 49 500 km dans Auto Zeitung) et obtient généralement de meilleurs scores en matière de confort et de raffinement subjectif. Surtout, le Michelin affiche également un potentiel supérieur lors de l'évaluation sur sol mouillé et frais : lors du test combiné, il surpasse le Goodyear au freinage sur sol mouillé (33,0 m contre 35,2 m) et remporte le classement général, tandis que le Goodyear est critiqué pour une perte d'adhérence brutale sur chaussée mouillée et froide. Conclusion pratique : choisissez le Goodyear si vous recherchez un pneu plus engageant et rassurant pour une conduite dynamique et d'excellentes performances sur sol sec ; choisissez le Michelin si votre quotidien est rythmé par les autoroutes, la consommation de carburant, le confort - et surtout si vous souhaitez un pneu plus stable et plus prévisible dans des conditions humides variables et fraîches.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Primacy 5 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Michelin Primacy 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 2 fois et le Primacy 5 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Primacy 5 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Primacy 5 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 8 des 13 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 13,1 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 9,1/10 pour le Primacy 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 8,4/10 pour le Primacy 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. 83 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 6 le rachèteraient, contre 78 % pour le Primacy 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Primacy 5 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 6,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 est fabriqué en 130 dimensions (de 17 à 23 pouces) et le Primacy 5 en 88 (de 16 à 22 pouces). 43 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Primacy 5, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 en 7 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6 Donner mon avis sur le Primacy 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion