Après le test de freinage en 52 sets , le test complet des pneus été d'Autobild a emmené les vingt meilleurs pneus sur une série complète de tests, avec quelques points forts intéressants !
Il y a deux choses intéressantes à signaler. La première est l'essor des pneus chinois, avec Linglong et Sailun qui se comportent très bien dans les tests d'adhérence. Cela signifie-t-il que les pneus chinois se battent désormais avec les fabricants haut de gamme ? En quelque sorte.
En termes d'adhérence, les deux pneus chinois ont obtenu d'excellents résultats, avec des résultats supérieurs à la moyenne dans les deux tests de freinage. Cependant, il est clair qu'ils ont sacrifié l'adhérence à la durée de vie de la bande de roulement, car les deux marques chinoises ont terminé en bas du test d'usure.
Cela signifie que, malgré leur prix d'achat moins élevé, leur coût total de possession, mesuré en euros par 1000 km parcourus, est environ le double de celui du pneu Goodyear vainqueur du test. Oui, les entreprises chinoises peuvent désormais fabriquer un pneu qui adhère vraiment bien, mais non, elles ne semblent pas encore capables d'en fabriquer un qui dure aussi longtemps.
La deuxième histoire concerne le Pirelli P Zero PZ4 AO. Il a été mentionné lors de la séance de tirs au but que le Pirelli était la version spécifique à Audi du PZ4, ce qui est inhabituel car les pneus d'origine sont assez différents de la version de rechange. Dans ce cas, il semble qu'Audi se soit concentré sur l'adhérence sur sol sec, car le PZ4 n'a pas été à la hauteur sur sol mouillé.
La surprise finale est que le Bridgestone Potenza Sport a obtenu de très bons résultats au test d'usure, ce qui est inhabituel pour un pneu japonais. Ils ont néanmoins noté dans l'article complet que le pneu présentait son usure très élevée habituelle sur piste.
Sec
Bridgestone Potenza Sport a obtenu la distance de freinage la plus courte de 32,6 mètres, suivi de près par Falken ZIEX ZE320 et Michelin Pilot Sport 5, tandis que le pneu économique Autogreen était à près de 6 mètres.
Freinage sur sol sec
Propagé: 5.70 M (17.5%)|Moyenne: 34.46 M
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Bridgestone Potenza Sport
32.60 M
Falken ZIEX ZE320
33.00 M
Michelin Pilot Sport 5
33.50 M
Yokohama Advan Sport V107
33.80 M
Maxxis Victra Sport 5
33.90 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
34.00 M
Hankook Ventus Evo
34.00 M
Toyo Proxes Comfort
34.00 M
Linglong Sport Master
34.10 M
Kumho Ecsta PS71
34.10 M
Sailun Atrezzo ZSR2
34.20 M
Firestone Firehawk Sport
34.60 M
Continental PremiumContact 7
34.60 M
Pirelli P Zero PZ4
34.60 M
Nokian Powerproof 1
34.80 M
Laufenn S Fit EQ Plus
34.90 M
Nexen N Fera Sport SU2
35.00 M
Vredestein Ultrac Pro
35.00 M
Dunlop SportMaxx RT 2
35.20 M
Giti GitiSportS2
35.40 M
Autogreen Smart Chaser SC1 Réf.
38.30 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 et Hankook Ventus Evo ont partagé la vitesse au tour la plus rapide à 120,9 km/h, avec Bridgestone Potenza Sport et Michelin Pilot Sport 5 juste derrière, tandis que Nexen N Fera Sport a obtenu la pire performance.
Tenue de route sur sol sec
Propagé: 6.20 Km/H (5.1%)|Moyenne: 118.50 Km/H
Vitesse moyenne de manutention à sec (Plus c'est haut, mieux c'est)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
120.90 Km/H
Hankook Ventus Evo
120.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
120.60 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
120.50 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
120.20 Km/H
Continental PremiumContact 7
119.80 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
119.70 Km/H
Falken ZIEX ZE320
119.40 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
119.10 Km/H
Toyo Proxes Comfort
119.00 Km/H
Linglong Sport Master
118.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71
118.60 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
118.20 Km/H
Giti GitiSportS2
117.70 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
117.40 Km/H
Nokian Powerproof 1
117.10 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
117.10 Km/H
Firestone Firehawk Sport
116.90 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
116.70 Km/H
Autogreen Smart Chaser SC1 Réf.
115.00 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
114.70 Km/H
Mouillé
Hankook Ventus Evo a mené avec la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte de 42,7 mètres, avec Kumho Ecsta PS71 et Linglong Sport Master à seulement 0,1 mètre derrière, tandis que le pneu Autogreen a montré des performances dangereuses, nécessitant 25,4 mètres de plus pour s'arrêter.
Freinage sur sol mouillé
Propagé: 25.40 M (59.5%)|Moyenne: 47.25 M
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Hankook Ventus Evo
42.70 M
Kumho Ecsta PS71
42.80 M
Linglong Sport Master
42.80 M
Bridgestone Potenza Sport
43.10 M
Michelin Pilot Sport 5
43.20 M
Continental PremiumContact 7
44.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
44.20 M
Sailun Atrezzo ZSR2
44.80 M
Maxxis Victra Sport 5
45.50 M
Falken ZIEX ZE320
46.10 M
Laufenn S Fit EQ Plus
46.40 M
Toyo Proxes Comfort
47.50 M
Nokian Powerproof 1
47.50 M
Nexen N Fera Sport SU2
48.30 M
Giti GitiSportS2
48.30 M
Firestone Firehawk Sport
48.70 M
Vredestein Ultrac Pro
48.80 M
Dunlop SportMaxx RT 2
49.10 M
Yokohama Advan Sport V107
49.60 M
Pirelli P Zero PZ4
50.50 M
Autogreen Smart Chaser SC1 Réf.
68.10 M
Le Falken ZIEX ZE320 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée sur sol mouillé à 73,9 km/h, suivi du Kumho Ecsta PS71 et du Bridgestone/Hankook à égalité pour la troisième place, démontrant l'adhérence exceptionnelle du Falken sur sol mouillé malgré son prix moyen.
Tenue de route sur sol mouillé
Propagé: 10.20 Km/H (13.8%)|Moyenne: 72.01 Km/H
Vitesse moyenne de conduite sur sol mouillé (Plus c'est haut, mieux c'est)
Falken ZIEX ZE320
73.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71
73.80 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
73.50 Km/H
Hankook Ventus Evo
73.50 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
73.30 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
73.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
73.20 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
73.00 Km/H
Linglong Sport Master
72.80 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
72.60 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
72.00 Km/H
Toyo Proxes Comfort
71.90 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
71.90 Km/H
Nokian Powerproof 1
71.80 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
71.70 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
71.70 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
71.40 Km/H
Firestone Firehawk Sport
71.30 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
71.30 Km/H
Giti GitiSportS2
70.70 Km/H
Autogreen Smart Chaser SC1 Réf.
63.70 Km/H
Bridgestone Potenza Sport a enregistré le temps le plus rapide sur piste mouillée avec 14,55 secondes, avec Hankook Ventus Evo et Linglong Sport Master complétant le top trois, tandis que le pneu de référence Autogreen était plus de 2 secondes plus lent.
Cercle sur sol mouillé
Propagé: 2.26 s (15.5%)|Moyenne: 15.03 s
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes (Plus bas est mieux)
Bridgestone Potenza Sport
14.55 s
Hankook Ventus Evo
14.61 s
Linglong Sport Master
14.68 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
14.72 s
Kumho Ecsta PS71
14.73 s
Michelin Pilot Sport 5
14.83 s
Sailun Atrezzo ZSR2
14.85 s
Falken ZIEX ZE320
14.89 s
Maxxis Victra Sport 5
14.90 s
Pirelli P Zero PZ4
14.91 s
Continental PremiumContact 7
14.94 s
Toyo Proxes Comfort
14.98 s
Dunlop SportMaxx RT 2
14.98 s
Nokian Powerproof 1
14.99 s
Nexen N Fera Sport SU2
15.05 s
Firestone Firehawk Sport
15.08 s
Giti GitiSportS2
15.19 s
Laufenn S Fit EQ Plus
15.20 s
Vredestein Ultrac Pro
15.24 s
Yokohama Advan Sport V107
15.41 s
Autogreen Smart Chaser SC1 Réf.
16.81 s
Le Giti GitiSportS2 a étonnamment mené le test d'aquaplaning en ligne droite avec la vitesse de flottaison la plus élevée de 81,4 km/h, suivi du Kumho Ecsta PS71 et du Continental PremiumContact 7, montrant de fortes capacités d'évacuation de l'eau.
Aquaplaning en ligne droite
Propagé: 2.60 Km/H (3.2%)|Moyenne: 80.25 Km/H
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Giti GitiSportS2
81.40 Km/H
Kumho Ecsta PS71
81.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
81.10 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
81.10 Km/H
Hankook Ventus Evo
80.70 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
80.70 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
80.60 Km/H
Nokian Powerproof 1
80.50 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
80.50 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
80.40 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
80.30 Km/H
Linglong Sport Master
80.00 Km/H
Toyo Proxes Comfort
79.90 Km/H
Falken ZIEX ZE320
79.90 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
79.90 Km/H
Firestone Firehawk Sport
79.70 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
79.60 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
79.50 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
79.10 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
78.80 Km/H
Le Dunlop SportMaxx RT2 a obtenu les meilleures performances en aquaplaning en courbe avec 3,45 m/s² d'accélération latérale, suivi du Continental PremiumContact 7 et du Vredestein Ultrac Pro, démontrant une stabilité directionnelle exceptionnelle dans l'eau stagnante.
Aquaplanage en virage
Propagé: 0.80 m/sec2 (23.2%)|Moyenne: 3.10 m/sec2
Accélération latérale restante (Plus c'est haut, mieux c'est)
Dunlop SportMaxx RT 2
3.45 m/sec2
Continental PremiumContact 7
3.37 m/sec2
Vredestein Ultrac Pro
3.35 m/sec2
Giti GitiSportS2
3.32 m/sec2
Yokohama Advan Sport V107
3.30 m/sec2
Michelin Pilot Sport 5
3.25 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3.17 m/sec2
Hankook Ventus Evo
3.15 m/sec2
Sailun Atrezzo ZSR2
3.12 m/sec2
Firestone Firehawk Sport
3.10 m/sec2
Kumho Ecsta PS71
3.09 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.04 m/sec2
Maxxis Victra Sport 5
3.04 m/sec2
Toyo Proxes Comfort
3.02 m/sec2
Pirelli P Zero PZ4
2.99 m/sec2
Falken ZIEX ZE320
2.94 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
2.94 m/sec2
Linglong Sport Master
2.87 m/sec2
Nokian Powerproof 1
2.84 m/sec2
Laufenn S Fit EQ Plus
2.65 m/sec2
Confort
Huit pneus ont obtenu la meilleure note de confort avec des scores parfaits de 5 points, dont Dunlop, Falken, Vredestein, Continental, Michelin, Hankook, Pirelli et Laufenn, tandis que Yokohama et Maxxis ont obtenu le score le plus bas avec 3,9 points.
Confort subj.
Propagé: 1.10 Points (22%)|Moyenne: 4.62 Points
Score de confort subjectif (Plus c'est haut, mieux c'est)
Dunlop SportMaxx RT 2
5.00 Points
Falken ZIEX ZE320
5.00 Points
Vredestein Ultrac Pro
5.00 Points
Continental PremiumContact 7
5.00 Points
Michelin Pilot Sport 5
5.00 Points
Hankook Ventus Evo
5.00 Points
Pirelli P Zero PZ4
5.00 Points
Laufenn S Fit EQ Plus
5.00 Points
Nexen N Fera Sport SU2
5.00 Points
Kumho Ecsta PS71
4.70 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
4.70 Points
Linglong Sport Master
4.30 Points
Sailun Atrezzo ZSR2
4.30 Points
Nokian Powerproof 1
4.30 Points
Firestone Firehawk Sport
4.30 Points
Giti GitiSportS2
4.30 Points
Toyo Proxes Comfort
4.30 Points
Bridgestone Potenza Sport
4.30 Points
Yokohama Advan Sport V107
3.90 Points
Maxxis Victra Sport 5
3.90 Points
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus silencieux avec 71,3 dB, suivi de près par Falken et Nexen, tandis que le Kumho Ecsta PS71 générait le plus de bruit de route avec 75,4 dB malgré ses excellentes performances sur sol mouillé.
Bruit
Propagé: 4.10 dB (5.8%)|Moyenne: 73.29 dB
Bruit externe en dB (Plus bas est mieux)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
71.30 dB
Falken ZIEX ZE320
72.10 dB
Nexen N Fera Sport SU2
72.10 dB
Maxxis Victra Sport 5
72.20 dB
Toyo Proxes Comfort
72.40 dB
Giti GitiSportS2
72.60 dB
Nokian Powerproof 1
72.70 dB
Continental PremiumContact 7
73.00 dB
Hankook Ventus Evo
73.10 dB
Linglong Sport Master
73.10 dB
Sailun Atrezzo ZSR2
73.30 dB
Vredestein Ultrac Pro
73.50 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
73.60 dB
Firestone Firehawk Sport
73.60 dB
Laufenn S Fit EQ Plus
74.00 dB
Pirelli P Zero PZ4
74.00 dB
Michelin Pilot Sport 5
74.30 dB
Bridgestone Potenza Sport
74.60 dB
Yokohama Advan Sport V107
74.80 dB
Kumho Ecsta PS71
75.40 dB
Valeur
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a montré une durabilité exceptionnelle avec une durée de vie prévue de 54 020 km, suivi du Michelin Pilot Sport 5 à 52 170 km, tandis que les pneus chinois Linglong Sport Master et Sailun Atrezzo ZSR2 se sont usés le plus rapidement.
Usure
Propagé: 31450.00 KM (58.2%)|Moyenne: 36314.00 KM
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM (Plus c'est haut, mieux c'est)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
54020.00 KM
Michelin Pilot Sport 5
52170.00 KM
Continental PremiumContact 7
46250.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
45880.00 KM
Kumho Ecsta PS71
42180.00 KM
Hankook Ventus Evo
41440.00 KM
Dunlop SportMaxx RT 2
39590.00 KM
Toyo Proxes Comfort
38110.00 KM
Yokohama Advan Sport V107
35890.00 KM
Falken ZIEX ZE320
35520.00 KM
Nexen N Fera Sport SU2
34780.00 KM
Vredestein Ultrac Pro
32930.00 KM
Nokian Powerproof 1
31820.00 KM
Giti GitiSportS2
31080.00 KM
Laufenn S Fit EQ Plus
31080.00 KM
Firestone Firehawk Sport
28860.00 KM
Maxxis Victra Sport 5
28490.00 KM
Pirelli P Zero PZ4
28120.00 KM
Sailun Atrezzo ZSR2
25500.00 KM
Linglong Sport Master
22570.00 KM
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 offrait le meilleur rapport qualité/prix à 6,66 €, suivi du Kumho Ecsta PS71 et du Toyo Proxes Comfort, tandis que le Pirelli P Zero PZ4, plus cher, offrait le pire rapport qualité/prix à 15,93 € par 1 000 km.
Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure (Plus bas est mieux)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6.66 Price/1000
Kumho Ecsta PS71
7.49 Price/1000
Toyo Proxes Comfort
7.98 Price/1000
Continental PremiumContact 7
8.22 Price/1000
Bridgestone Potenza Sport
8.37 Price/1000
Michelin Pilot Sport 5
8.74 Price/1000
Dunlop SportMaxx RT 2
9.09 Price/1000
Hankook Ventus Evo
9.17 Price/1000
Nexen N Fera Sport SU2
9.20 Price/1000
Laufenn S Fit EQ Plus
9.27 Price/1000
Nokian Powerproof 1
9.30 Price/1000
Yokohama Advan Sport V107
9.92 Price/1000
Falken ZIEX ZE320
10.47 Price/1000
Maxxis Victra Sport 5
10.67 Price/1000
Vredestein Ultrac Pro
11.18 Price/1000
Sailun Atrezzo ZSR2
11.29 Price/1000
Giti GitiSportS2
11.33 Price/1000
Firestone Firehawk Sport
11.64 Price/1000
Linglong Sport Master
13.11 Price/1000
Pirelli P Zero PZ4
15.93 Price/1000
Le Firestone Firehawk Sport est arrivé en tête avec la plus faible résistance au roulement de 7,62 kg/t, offrant potentiellement la meilleure économie de carburant, suivi du Continental PremiumContact 7 et du Nexen N Fera Sport SU2, tandis que le Yokohama Advan Sport V107 avait la résistance la plus élevée à 10,62 kg/t.
Résistance au roulement
Propagé: 3.00 kg / t (39.4%)|Moyenne: 8.99 kg / t
Résistance au roulement en kg t (Plus bas est mieux)
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a démontré d'excellentes réserves de sécurité avec une adhérence latérale impressionnante et des distances de freinage courtes et constantes sur sol mouillé. Sa tenue de route sur sol sec était tout aussi impressionnante, avec des caractéristiques dynamiques et une direction réactive. Sa caractéristique la plus remarquable était son kilométrage exceptionnel de plus de 54 000 kilomètres, le meilleur du test, ce qui en fait l'« Eco-Master » avec le meilleur rapport qualité-prix à 6,66 € aux 1 000 kilomètres. Il a également obtenu d'excellents résultats en termes de confort et de fonctionnement relativement silencieux, ce qui en fait un pneu premium polyvalent qui a excellé dans toutes les catégories de test et a obtenu la note « exemplaire ».
Le Michelin Pilot Sport 5 a offert d'excellentes caractéristiques de conduite dynamique et des distances de freinage courtes et constantes sur sol sec comme mouillé. Bien qu'étant le pneu le plus cher du test (456 €), il justifiait son prix élevé par un excellent kilométrage de plus de 52 000 kilomètres et un excellent rapport qualité-prix. Le Michelin a affiché des performances équilibrées dans toutes les catégories de test, avec des résultats particulièrement solides sur sol mouillé. Sa précision de pilotage et sa stabilité en virage ont renforcé la confiance du conducteur en toutes conditions, lui valant la mention « exemplaire ».
Le Bridgestone Potenza Sport a convaincu les testeurs par son excellente adhérence, ses distances de freinage particulièrement courtes (optimales sur sol sec à 32,6 mètres à partir de 100 km/h) et son comportement dynamique. Il a réalisé des performances exceptionnelles lors du test sur circuit mouillé, enregistrant le meilleur temps, et a fait preuve d'une excellente stabilité en cas d'aquaplaning. Son seul point faible a été une légère usure des épaules après des passages en virages rapides. Ce pneu s'est montré performant sur sol sec comme sur sol mouillé, avec d'excellentes réserves de sécurité, offrant aux conducteurs une expérience sportive et sûre, méritant la mention « exemplaire ».
Le Continental PremiumContact 7 offrait une excellente résistance à l'aquaplaning et de courtes distances de freinage en toutes conditions. Il offrait une tenue de route dynamique, une direction réactive et une excellente stabilité à haute vitesse. Ce pneu a affiché un kilométrage impressionnant de plus de 46 000 kilomètres, pour un excellent rapport qualité-prix (8,22 €/1 000 kilomètres). Les performances équilibrées de Continental dans toutes les catégories de test, sans faiblesse significative, ont démontré la qualité constante de la marque, ce qui lui a valu la note « exemplaire ».
Le Hankook Ventus Evo K137 a démontré une dynamique de conduite convaincante, une tenue de route sûre et des distances de freinage très courtes sur sol mouillé (42,7 mètres à partir de 100 km/h). Il a réalisé d'excellents résultats sur sol sec, avec une vitesse moyenne maximale de 120,9 km/h sur la piste d'essai. Le pneu a affiché un bon kilométrage (plus de 41 000 kilomètres) et une résistance au roulement raisonnable, offrant un excellent rapport qualité-prix. Cette constance dans tous les critères de test, notamment son excellente tenue de route sur sol mouillé et sec, lui a valu la mention « exemplaire ».
Le Kumho Ecsta PS71 a impressionné par son excellente résistance à l'aquaplaning (meilleur résultat au test d'aquaplaning en ligne droite), sa dynamique de conduite convaincante, sa tenue de route sûre et ses courtes distances de freinage en toutes circonstances. Ses performances sur sol mouillé ont été particulièrement remarquables, enregistrant des temps parmi les meilleurs du circuit de conduite sur sol mouillé. Ce pneu a affiché un kilométrage satisfaisant de plus de 42 000 kilomètres et un excellent rapport qualité-prix à seulement 7,49 € aux 1 000 kilomètres, ce qui en fait un choix judicieux parmi les pneus haut de gamme. Ses capacités équilibrées et son excellent rapport qualité-prix lui ont valu la note « exemplaire ».
Le Falken Ziex ZE320 a offert une dynamique de conduite exceptionnelle et les distances de freinage les plus courtes sur sol sec, en dehors de Bridgestone. Il a particulièrement bien performé sur sol mouillé, avec une excellente agilité et une bonne adhérence, atteignant la vitesse la plus élevée lors du test de tenue de route sur sol mouillé à 73,9 km/h. Son faible bruit de roulement (72,1 dB) a contribué au confort général, même si son autonomie limitée de 35 520 kilomètres a été son principal point faible l'empêchant d'accéder au top. Malgré tout, le Falken a impressionné par ses performances équilibrées et son caractère sportif, obtenant la solide note « bien ».
Le Toyo Proxes Comfort offrait une bonne résistance à l'aquaplaning, de courtes distances de freinage et un bon rapport qualité-prix à 304 € le jeu. Ses performances sur sol mouillé étaient honorables, malgré une adhérence latérale légèrement limitée. Avec un kilométrage correct de plus de 38 000 kilomètres et une bonne résistance au roulement, il affichait un excellent rapport qualité-prix à seulement 7,98 € aux 1 000 kilomètres. Ce pneu s'est également révélé l'un des plus silencieux du test, faisant honneur à sa désignation « Comfort ». Ses bonnes performances générales, sans faiblesse majeure, lui ont valu la note « bien ».
Le Dunlop Sport Maxx RT2 a affiché les meilleures réserves d'aquaplaning lors du test, excellant notamment dans le test d'aquaplaning en courbe avec une accélération latérale de 3,45 m/s². Il a affiché une autonomie correcte de près de 40 000 kilomètres et un bon confort avec un niveau sonore raisonnable. Son principal point faible était un léger sous-virage sur sol mouillé, tout en conservant une bonne stabilité générale. Le pneu s'est bien comporté sur sol sec, avec une tenue de route réactive et un freinage sûr, offrant des performances équilibrées qui lui ont valu la note « bien » pour cette option plus sportive.
Le Sailun Atrezzo ZSR2, originaire de Chine, a surpris les testeurs par sa bonne résistance à l'aquaplaning, ses courtes distances de freinage, sa tenue de route sûre et son bruit de roulement agréablement silencieux. Il a réalisé d'excellentes performances sur sol mouillé, dépassant certaines marques haut de gamme établies. Son principal inconvénient était son autonomie limitée à seulement 25 500 kilomètres, ce qui a impacté son rapport qualité-prix global malgré son prix d'achat modique de 288 €. Malgré cette limitation, ses performances étonnamment bonnes lors des tests de sécurité lui ont valu la note « satisfaisant ».
Le Linglong Sport Master, une autre marque chinoise, s'est montré performant avec de courtes distances de freinage, une tenue de route dynamique et sûre par tous les temps et une bonne adhérence latérale. Il a obtenu d'excellents résultats lors des tests de freinage sur sol mouillé et a fait preuve d'une bonne stabilité lors des tests d'aquaplaning. Comme d'autres pneus chinois, son principal point faible résidait dans son autonomie très limitée (22 570 kilomètres seulement) et sa résistance au roulement plus élevée, ce qui a entraîné une baisse de la rentabilité à long terme malgré un prix initial bas de 296 €. Ses performances équilibrées en termes de tenue de route et de freinage lui ont valu la note « satisfaisante ».
Le Maxxis Victra Sport 5 a assuré des distances de freinage courtes et une tenue de route sûre sur sol sec comme mouillé. Il s'est particulièrement bien comporté lors du test de freinage sur sol mouillé et a affiché un silence de fonctionnement de seulement 72,2 dB lors du test de bruit au passage. Son kilométrage limité à environ 28 490 kilomètres a pesé sur son rapport qualité-prix global, malgré un prix d'achat raisonnable de 304 €. Sans être exceptionnel dans aucun domaine particulier, ses performances équilibrées et sans faiblesses majeures lui ont valu la note « satisfaisant ».
Le Vredestein Ultrac Pro a démontré une conduite sûre, avec des distances de freinage courtes sur sol sec et mouillé, et un faible bruit de roulement pour un confort optimal. Il a obtenu de bons résultats aux tests d'aquaplaning, avec une bonne résistance à l'aquaplaning. Ses principales limites étaient un temps de réponse en virage plus long lors des tests de tenue de route et un kilométrage limité à environ 32 930 kilomètres, ce qui, combiné à son prix plus élevé de 368 €, limitait sa rentabilité. Malgré ces inconvénients, les performances globales équilibrées du pneu lui ont valu la note « satisfaisante ».
Le Laufenn S Fit EQ+ offrait une bonne résistance à l'aquaplaning, une tenue de route équilibrée, un bruit de roulement discret de 74,0 dB et un bon confort général. Avec un prix d'achat parmi les plus bas du test, à 288 €, il représente un excellent rapport qualité-prix pour les conducteurs soucieux de leur budget. Son kilométrage légèrement limité à 31 080 kilomètres constituait son principal inconvénient, même si son faible prix d'achat a permis de maintenir un rapport qualité-prix raisonnable à 9,27 € aux 1 000 kilomètres. Ce pneu a offert une tenue de route particulièrement bonne sur sol sec pour son prix, obtenant la note « satisfaisante ».
Le Nexen N'Fera Sport offrait une bonne résistance à l'aquaplaning, de courtes distances de freinage et une très faible résistance au roulement, ce qui contribuait à la consommation de carburant. Ses principaux points faibles résidaient dans une réponse lente en virage lors des tests de tenue de route sur sol mouillé et un kilométrage légèrement limité à 34 780 kilomètres. Le pneu s'est mieux comporté sur sol sec que sur sol mouillé, tout en conservant des marges de sécurité acceptables en toutes circonstances. Avec un prix d'achat de 320 €, il offrait un rapport qualité-prix raisonnable de 9,20 € aux 1 000 kilomètres, offrant des performances solides pour son prix et obtenant la note « satisfaisant ».
Le Pirelli P Zero PZ4 AO (version Audi d'origine, ce qui signifie qu'il n'aurait pas dû être présent dans ce test) offrait une bonne dynamique de conduite avec des distances de freinage courtes et une tenue de route sûre sur sol sec, témoignant de son héritage sportif. Cependant, il a quelque peu déçu sur sol mouillé, avec une adhérence moindre et des performances anti-aquaplaning inférieures à celles attendues d'un pneu haut de gamme, surtout compte tenu de son prix élevé de 448 €. Son kilométrage très limité de seulement 28 120 kilomètres et son prix d'achat élevé ont entraîné le plus faible rapport qualité-prix du test, à 15,93 € aux 1 000 kilomètres. Malgré ces limitations, ses performances sur sol sec et la réputation de la marque lui ont valu la note « satisfaisante ».
Le Giti Sport S2 offre une bonne résistance à l'aquaplaning et une dynamique de conduite équilibrée, avec une faible résistance au roulement contribuant à la consommation de carburant. Il a obtenu des résultats satisfaisants dans la plupart des catégories de tests, sans exceller dans aucun domaine particulier. Parmi ses points faibles, on peut citer une adhérence latérale médiocre sur sol mouillé et un kilométrage limité à 31 080 kilomètres, ce qui a affecté sa valeur à long terme malgré un prix moyen de 352 €. Ses performances générales raisonnables, sans faiblesses dangereuses, lui ont valu la note globale « satisfaisante ».
Le Nokian Powerproof 1 offrait une bonne résistance à l'aquaplaning, de courtes distances de freinage et un faible bruit de roulement de 72,7 dB, combiné à une faible résistance au roulement de 8,93 kg/t. Il s'est bien comporté lors des tests d'aquaplaning en ligne droite, mais s'est montré moins impressionnant en virage. Ses principales limites résidaient dans son autonomie limitée à 31 820 kilomètres et sa forte tendance au sous-virage sur sol mouillé, le rendant moins prévisible à la limite. Avec un prix raisonnable de 296 €, il a atteint un rapport coût-performance acceptable à 9,30 € aux 1 000 kilomètres, obtenant la note « satisfaisant ».
Le Yokohama Advan Sport V107 a affiché une bonne dynamique de conduite et de courtes distances de freinage sur sol sec, avec un freinage particulièrement performant sur sol sec à 33,8 mètres de la vitesse de 100 km/h. Il a peiné en termes d'adhérence sur sol mouillé, affichant des performances inférieures aux tests de tenue de route sur sol mouillé et de résistance à l'aquaplaning par rapport à de nombreux concurrents. Son kilométrage limité à 35 890 kilomètres et sa résistance au roulement élevée de 10,62 kg/t (la plus élevée du test) ont également impacté ses performances globales. Malgré un prix raisonnable de 356 €, ses résultats mitigés lui ont valu la note globale « satisfaisant ».
Le Firestone Firehawk Sport a offert une bonne sécurité contre l'aquaplaning et la plus faible résistance au roulement du test, avec seulement 7,62 kg/t, contribuant ainsi à optimiser la consommation de carburant. Il s'est montré relativement performant sur sol sec, avec des caractéristiques de freinage et de tenue de route acceptables. En revanche, il a peiné en termes d'adhérence sur sol mouillé, affichant une adhérence latérale limitée lors des tests de tenue de route sur sol mouillé. Son kilométrage considérablement limité (28 860 kilomètres) a impacté sa valeur à long terme, malgré son prix d'achat modéré de 336 €. Ces résultats mitigés le placent dans la fourchette basse des pneus notés « satisfaisants » lors de l'évaluation finale.
En termes d'adhérence, les deux pneus chinois ont obtenu d'excellents résultats, avec des résultats supérieurs à la moyenne dans les deux tests de freinage. Cependant, il est clair qu'ils ont sacrifié l'adhérence à la durée de vie de la bande de roulement, car les deux marques chinoises ont terminé en bas du test d'usure.
