| Résumé de test | |
| Freinage sur sol mouillé |
Bridgestone Potenza Sport |
| Freinage sur sol sec |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
| Usure |
Bridgestone Potenza Sport |
| Tenue de route sur neige |
Hankook Ventus S1 evo 3 |
Comme toujours, nous vous dirigerons vers le site Web d'Auto Express pour voir tous les détails du test, mais nous avons quelques commentaires à faire.
- Au moment des tests, il y avait des problèmes de stock pour certaines des marques habituelles, ce qui signifie qu'aucun Michelin et Continental ne sont inclus dans ce test.
- L'Asymmetric 6 s'est classé très proche du Potenza Sport, à seulement 0,5% de réduction au total. Le Bridgestone était le pneu le plus précis sur le sec et le mouillé avec une petite marge, mais le Goodyear était le meilleur des autres avec une nette marge.
- Le Pirelli Cinturato P7 semble dépaysé dans ce test en tant que seul pneu touring du groupe, dans ce groupe on aurait préféré voir le P Zero PZ4.
- Le pneu Austone économique a mis 18 mètres de plus que le meilleur à l'essai pour s'arrêter en freinage sur sol mouillé, ce qui est une énorme différence.
- Maxxis semble poursuivre sa forme récente avec le Victra Sport 5 qui termine de manière impressionnante avec une performance arrondie !
Les résultats globaux sont ci-dessous, et encore une fois vous pouvez trouver tous les détails sur www.autoexpress.com. Les scores sont pondérés comme suit : 50 % sur sol mouillé, 40 % sur sol sec et 10 % d'économie de carburant, l'accent étant mis sur la maniabilité et le freinage sur sol sec et humide.
Résultats
- 3PMSF: no
- Poids: D/A/72 kg
Le Potenza Sport est leader sur sol sec et humide avec la maniabilité la plus précise et les distances de freinage les plus courtes.
Total: 790.8
Dry
200
Wet
392.1
Noise
98.7
Overall
100
- 3PMSF: no
- Poids: C/A/70 kg
L'Asymetric 6 n'était que légèrement derrière le Potenza Sport sur sol sec et humide, mais avait une meilleure résistance au roulement et la meilleure résistance à l'aquaplaning lors du test.
Total: 788.1
Dry
196.4
Wet
395
Noise
97.2
Overall
99.5
- 3PMSF: no
- Poids: C/A/72 kg
Le VS5 avait une bonne maniabilité et de bons niveaux d'adhérence sur sol sec et humide.
Total: 768
Dry
193.5
Wet
378.7
Noise
98.3
Overall
97.5
- 3PMSF: no
- Poids: C/A/72 kg
La S1 Evo3 a excellé dans le freinage sur sol mouillé et a obtenu un bon résultat de maniabilité subjective, mais a eu un peu de mal dans les tests d'aquaplaning en eau profonde.
Total: 749.7
Dry
191.2
Wet
361.1
Noise
100
Overall
97.4
- 3PMSF: no
- Poids: C/A/70 kg
Le nouveau Falken Azenis FK520 s'est bien comporté lors des tests sur sol sec et d'aquaplaning, mais n'a pas pu égaler les meilleurs lors des tests d'adhérence sur sol mouillé et de freinage.
Total: 750.3
Dry
194.9
Wet
360.7
Noise
98.2
Overall
96.5
- 3PMSF: no
- Poids: B/A/70 kg
Le Cinturato P7 C2 était le seul pneu de tourisme d'un groupe de pneus UHP et s'est comporté comme on pouvait s'y attendre. Il n'a pas pu égaler l'adhérence absolue des pneus de performance, mais a eu la meilleure résistance au roulement lors des tests.
Total: 722.2
Dry
187
Wet
340.6
Noise
99.4
Overall
95.2
- 3PMSF: no
- Poids: C/A/72 kg
L'Austone SP7 a terminé dernière de tous les tests d'adhérence et a mis 18 mètres de plus pour arrêter la voiture d'essai que le vainqueur, ce qui représente une marge énorme. Comme toujours, les pneus bon marché sont bon marché pour une raison.
Total: 675.5
Dry
181.5
Wet
304.9
Noise
99.4
Overall
89.7