Essai des pneus d'été AZ 2025

Le test de pneus été 2025 d'Auto Zeitung a testé dix modèles 225/45 R18 ultra hautes performances sur sol sec et humide, et cette année, l'usure était incluse !

Le test d'usure a ajouté quelques points intéressants, dont nous parlerons ci-dessous.

Nous ne savons pas exactement pourquoi, mais Auto Zeitung n'a pas calculé la valeur, c'est-à-dire le prix pour 1000 km parcourus. Cela donne une image vraiment intéressante puisque le pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, vainqueur du test, est AUSSI le pneu offrant le meilleur rapport qualité-prix. Un jeu de 4 pneus coûte 665 euros et la durée de vie calculée de la bande de roulement est de 50 000 km, ce qui donne un coût pour 1000 km de 13,3 euros. Si vous le comparez à l'un des pneus à petit prix, qui ne coûte que 300 euros le jeu et qui a obtenu des résultats médiocres dans tous les tests, le fait qu'ils ne durent que 20 000 km signifie qu'ils vous coûtent en fait plus cher !

Outre les résultats presque parfaits du Goodyear, le Continental PremiumContact 7 était excellent en tenue de route sur sol mouillé, le Bridgestone Potenza Sport était l'option sportive et le Michelin Pilot Sport 5 était un solide pneu polyvalent, même s'il était un peu en retrait sur sol mouillé.

Vous trouverez ci-dessous l'ensemble des données complètes.

Sec

Lors du freinage sur sol sec, le Bridgestone Potenza Sport a fourni la distance d'arrêt la plus courte avec 33 m, tandis que le Mastersteel Super Sport 2 avait besoin de 36,9 m - une différence de 10,6 % qui pourrait être cruciale dans les situations d'urgence.

Le test de conduite sur sol sec a montré que le Toyo Proxes Sport 2 était le plus rapide sur la piste avec 68,7 secondes, suivi du Mastersteel avec 71,5 secondes - un écart de 3,9 % qui démontre les limites de conduite des options économiques.

Mouillé

En freinage sur sol mouillé, les différences sont spectaculaires. Le Continental PremiumContact 7 s'est arrêté en seulement 41,8 m, tandis que le Mastersteel a nécessité un temps inquiétant de 52,7 m - une différence énorme de 20,7 % qui met en évidence les implications importantes en matière de sécurité dans des conditions pluvieuses.

Lors du test de conduite sur sol mouillé, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a pris la tête avec 69,7 secondes, tandis que le Mastersteel avait besoin de 77 secondes, soit un écart de 9,5 %.

Le test Wet Circle a mesuré la capacité de virage sur des surfaces mouillées, le Bridgestone Potenza Sport obtenant le temps le plus rapide avec 11,11 secondes tandis que le Mastersteel Super Sport 2 nécessitait 12,58 secondes - une différence de 11,7 % montrant comment les pneus haut de gamme maintiennent l'adhérence dans les virages mouillés, ce qui est plus important que la tenue de route sur sol mouillé.

Le test d'aquaplaning en ligne droite a évalué la résistance à l'aquaplaning, le Vredestein Ultrac Pro restant stable jusqu'à 76,6 km/h tandis que le Mastersteel perdait de l'adhérence à seulement 70,8 km/h.

Confort

Lors de l'évaluation du confort subjectif, le Continental PremiumContact 7 a montré la voie.

Le Mastersteel économique avait le bruit de passage externe le plus faible du test.

Valeur

Les tests d'usure ont révélé les résultats les plus surprenants, le Goodyear étant censé durer 50 000 km tandis que les options économiques comme Triangle et Mastersteel n'en parvenaient qu'à 20 000 km - une différence de 150 % qui transforme complètement l'équation de valeur malgré des prix d'achat inférieurs.

Les mesures de résistance au roulement ont montré que le Mastersteel Super Sport 2 était le plus efficace à 7,35 kg/t tandis que le Bridgestone Potenza Sport nécessitait 10,15 kg/t - une différence de 27,6 % qui a un impact direct sur la consommation de carburant et les émissions.

Le test d'abrasion a mesuré l'usure de la bande de roulement par 1 000 km, le Michelin Pilot Sport 5 perdant seulement 0,085 mm tandis que le Triangle EffeXSport a perdu 0,185 mm - une différence de 117,6 % confirmant la réputation de durabilité de Michelin malgré un prix d'achat plus élevé.

Résultats

1^st

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

225/45 R18 95Y

• Label UE: C/A/70
• Poids: 10 kg
• Bande de roulement: 6.9 mm
• Prix: 665.00

Sur route sèche, le pneu Goodyear offre une adhérence exceptionnelle et une direction précise, tout en restant parfaitement maniable même à la limite. Son freinage est rapide et fluide, et il assure un confort appréciable. Sur chaussée mouillée, il excelle véritablement grâce à une réactivité optimale, un freinage puissant et un équilibre à la fois sportif et neutre qui inspire confiance. Ses remarquables qualités environnementales - usure minimale, longue durée de vie et bon rendement - en font un pneu complet. Il allie performance et durabilité mieux que tout autre concurrent, justifiant son prix élevé par un excellent rapport qualité-prix sur le long terme.

Dry

99.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	33.3 M	33 M	+0.3 M	99.1%
Tenue de route sur sol sec	2nd	68.8 s	68.7 s	+0.1 s	99.85%

Wet

98.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	43.3 M	41.8 M	+1.5 M	96.54%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	69.7 s			100%
Cercle sur sol mouillé	2nd	11.13 s	11.11 s	+0.02 s	99.82%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	75.9 Km/H	76.6 Km/H	-0.7 Km/H	99.09%

Comfort

84.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	4th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Bruit	2nd	68 dB	67 dB	+1 dB	98.53%

Value

96.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	1st	50000 KM			100%
Valeur	1st	13.3 Price/1000			100%
Résistance au roulement	3rd	8.35 kg / t	7.35 kg / t	+1 kg / t	88.02%
Abrasion	2nd	0.088 mm/1000km	0.085 mm/1000km	0 mm/1000km	96.59%

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2^nd

Continental PremiumContact 7

225/45 R18 95Y

• Label UE: C/A/72
• Poids: 9.6 kg
• Bande de roulement: 7.2 mm
• Prix: 675.00

Sur sol sec, le pneu Continental offre des performances quasi identiques à celles des pneus sport dédiés, tout en assurant le meilleur confort de conduite du test. Malgré sa classification de pneu tourisme, il offre une sécurité accrue et un excellent ressenti de la route. Sur chaussée mouillée, il excelle véritablement avec une distance de freinage minimale et une tenue de route prévisible et sûre, même dans des conditions extrêmes. Son adhérence constante inspire confiance en toutes circonstances. Le Continental atteint un équilibre impressionnant entre une sécurité exceptionnelle sur sol mouillé, une bonne dynamique de conduite et un confort optimal, prouvant qu'un pneu tourisme peut rivaliser avec les modèles UHP tout en offrant une polyvalence remarquable au quotidien.

Dry

98.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	33.6 M	33 M	+0.6 M	98.21%
Tenue de route sur sol sec	4th	69.3 s	68.7 s	+0.6 s	99.13%

Wet

97.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	41.8 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	70.2 s	69.7 s	+0.5 s	99.29%
Cercle sur sol mouillé	7th	11.52 s	11.11 s	+0.41 s	96.44%
Aquaplaning en ligne droite	8th	73.2 Km/H	76.6 Km/H	-3.4 Km/H	95.56%

Comfort

97.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	10 Points			100%
Bruit	7th	70 dB	67 dB	+3 dB	95.71%

Value

84.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	3rd	42500 KM	50000 KM	-7500 KM	85%
Valeur	5th	15.88 Price/1000	13.3 Price/1000	+2.58 Price/1000	83.75%
Résistance au roulement	2nd	8.25 kg / t	7.35 kg / t	+0.9 kg / t	89.09%
Abrasion	5th	0.107 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.02 mm/1000km	79.44%

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3^rd

Bridgestone Potenza Sport

225/45 R18 95Y

• Label UE: D/A/70
• Poids: 10.6 kg
• Bande de roulement: 6.6 mm
• Prix: 630.00

Le Bridgestone offre la distance de freinage la plus courte sur sol sec et la vitesse de slalom la plus élevée, témoignant de son caractère sportif. En contrepartie, le confort de conduite est plus ferme et la résistance au roulement plus importante, ce qui influe sur l'efficacité. Sur sol mouillé, il offre une adhérence exceptionnelle, des transitions fluides lors des transferts de masse et une précision remarquable du train avant. La conception japonaise du Bridgestone privilégie la performance et le retour d'information au détriment du confort et de l'efficacité, ce qui en fait le choix privilégié des conducteurs. Bien qu'un peu moins équilibré que les deux premiers du classement, il offre le meilleur rapport qualité-prix pour les passionnés en quête d'une expérience de conduite intense.

Dry

99.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	33 M			100%
Tenue de route sur sol sec	3rd	69.1 s	68.7 s	+0.4 s	99.42%

Wet

98.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	42.5 M	41.8 M	+0.7 M	98.35%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	69.9 s	69.7 s	+0.2 s	99.71%
Cercle sur sol mouillé	1st	11.11 s			100%
Aquaplaning en ligne droite	7th	73.7 Km/H	76.6 Km/H	-2.9 Km/H	96.21%

Comfort

77.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	8th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%
Bruit	7th	70 dB	67 dB	+3 dB	95.71%

Value

74.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	5th	35000 KM	50000 KM	-15000 KM	70%
Valeur	8th	18 Price/1000	13.3 Price/1000	+4.7 Price/1000	73.89%
Résistance au roulement	10th	10.15 kg / t	7.35 kg / t	+2.8 kg / t	72.41%
Abrasion	4th	0.106 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.02 mm/1000km	80.19%

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4^th

Michelin Pilot Sport 5

225/45 R18 95Y

• Label UE: C/A/72
• Poids: 10.2 kg
• Bande de roulement: 7.4 mm
• Prix: 750.00

Sur chaussée sèche, le Michelin offre une sensation de sécurité et de stabilité, mais se montre moins dynamique que les pneus les plus performants. Il assure une bonne adhérence dans les virages rapides, mais sous-vire plus tôt que ses concurrents les plus sportifs. Sur sol mouillé, son comportement est équilibré et prévisible, et il offre une excellente résistance à l'aquaplanage, même si ses distances de freinage sont correctes sans être exceptionnelles. Fidèle à la tradition de la marque, le Michelin présente une usure minimale et une longévité remarquable, mais son niveau sonore plus élevé et son efficacité moyenne constituent un léger frein. Il privilégie des performances constantes sur toute sa durée de vie à une adhérence initiale maximale, ce qui séduira les conducteurs parcourant de nombreux kilomètres en quête de fiabilité et de durabilité.

Dry

98.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	33.5 M	33 M	+0.5 M	98.51%
Tenue de route sur sol sec	7th	69.6 s	68.7 s	+0.9 s	98.71%

Wet

97.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	44.4 M	41.8 M	+2.6 M	94.14%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	70.8 s	69.7 s	+1.1 s	98.45%
Cercle sur sol mouillé	4th	11.2 s	11.11 s	+0.09 s	99.2%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	75.7 Km/H	76.6 Km/H	-0.9 Km/H	98.83%

Comfort

82.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	4th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Bruit	10th	71 dB	67 dB	+4 dB	94.37%

Value

88.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	2nd	45000 KM	50000 KM	-5000 KM	90%
Valeur	6th	16.67 Price/1000	13.3 Price/1000	+3.37 Price/1000	79.78%
Résistance au roulement	7th	8.85 kg / t	7.35 kg / t	+1.5 kg / t	83.05%
Abrasion	1st	0.085 mm/1000km			100%

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5^th

Pirelli P Zero PZ4

225/45 R18 95Y

• Label UE: C/A/67
• Poids: 9.8 kg
• Bande de roulement: 7.3 mm
• Prix: 695.00

Le Pirelli offre une excellente tenue de route sur sol sec, avec une direction précise et un bon freinage. Il procure un comportement équilibré et neutre, mais avec un confort légèrement inférieur à l'idéal. Sur sol mouillé, il assure une bonne adhérence générale, même s'il est un peu en retrait par rapport aux références de sa catégorie en matière de freinage. Le pneu offre un excellent retour d'information et un équilibre neutre, même dans des conditions humides difficiles. Bien que Pirelli ait amélioré l'efficacité du P Zero, son usure plus rapide et sa durée de vie plus courte le rendent moins économique sur le long terme. Ce modèle de quatrième génération accuse son âge face aux conceptions plus récentes, mais offre toujours une conduite plaisante aux passionnés prêts à accepter sa durée de vie plus courte et ses coûts d'entretien plus élevés.

Dry

98.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	33.9 M	33 M	+0.9 M	97.35%
Tenue de route sur sol sec	6th	69.5 s	68.7 s	+0.8 s	98.85%

Wet

96.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	45.2 M	41.8 M	+3.4 M	92.48%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	70.2 s	69.7 s	+0.5 s	99.29%
Cercle sur sol mouillé	3rd	11.18 s	11.11 s	+0.07 s	99.37%
Aquaplaning en ligne droite	9th	73 Km/H	76.6 Km/H	-3.6 Km/H	95.3%

Comfort

78.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	8th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%
Bruit	4th	69 dB	67 dB	+2 dB	97.1%

Value

67.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	6th	32500 KM	50000 KM	-17500 KM	65%
Valeur	10th	21.38 Price/1000	13.3 Price/1000	+8.08 Price/1000	62.21%
Résistance au roulement	4th	8.6 kg / t	7.35 kg / t	+1.25 kg / t	85.47%
Abrasion	9th	0.147 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.06 mm/1000km	57.82%

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6^th

Vredestein Ultrac Pro

225/45 R18 95Y

• Label UE: C/A/72
• Poids: 10.1 kg
• Bande de roulement: 7.4 mm
• Prix: 580.00

Sur sol sec, le Vredestein offre des performances moyennes, sans points forts ni faiblesses notables. Son comportement sur sol mouillé est mitigé : s’il offre une excellente résistance à l’aquaplanage, son freinage laisse à désirer. Le Vredestein se comporte de manière prévisible, mais sans la précision ni le retour d’information des pneus haut de gamme. Silencieux et confortable, il est agréable au quotidien. Ce pneu néerlandais représente un bon compromis, avec une usure et une efficacité raisonnables, idéal pour les conducteurs recherchant un pneu polyvalent à un prix plus abordable que les marques premium.

Dry

96.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	8th	35 M	33 M	+2 M	94.29%
Tenue de route sur sol sec	7th	69.6 s	68.7 s	+0.9 s	98.71%

Wet

94.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	7th	47.3 M	41.8 M	+5.5 M	88.37%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	72.6 s	69.7 s	+2.9 s	96.01%
Cercle sur sol mouillé	8th	11.71 s	11.11 s	+0.6 s	94.88%
Aquaplaning en ligne droite	1st	76.6 Km/H			100%

Comfort

84.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	4th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Bruit	2nd	68 dB	67 dB	+1 dB	98.53%

Value

75%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	6th	32500 KM	50000 KM	-17500 KM	65%
Valeur	7th	17.85 Price/1000	13.3 Price/1000	+4.55 Price/1000	74.51%
Résistance au roulement	7th	8.85 kg / t	7.35 kg / t	+1.5 kg / t	83.05%
Abrasion	6th	0.11 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.03 mm/1000km	77.27%

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7^th

Toyo Proxes Sport 2

225/45 R18 95Y

• Label UE: D/A/72
• Poids: 10 kg
• Bande de roulement: 7.2 mm
• Prix: 570.00

Le Toyo excelle sur sol sec grâce à son excellent temps de réponse et son agilité impressionnante. Son freinage est efficace et offre un bon retour d'information au conducteur, rivalisant avec les pneus haut de gamme en termes de comportement dynamique. Cependant, ses performances sur sol mouillé révèlent ses limites : si le freinage est acceptable, sa réaction aux variations de charge est nerveuse, ce qui nuit à la confiance dans des conditions difficiles. Ce pneu japonais présente un caractère particulier : un comportement dynamique exceptionnel sur sol sec à un prix compétitif, mais au détriment de la sécurité sur sol mouillé et de la longévité. Il conviendra parfaitement aux passionnés des régions au climat sec qui privilégient la réactivité du véhicule à la polyvalence par tous les temps.

Dry

99.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	33.6 M	33 M	+0.6 M	98.21%
Tenue de route sur sol sec	1st	68.7 s			100%

Wet

95.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	46.6 M	41.8 M	+4.8 M	89.7%
Tenue de route sur sol mouillé	7th	72.8 s	69.7 s	+3.1 s	95.74%
Cercle sur sol mouillé	5th	11.37 s	11.11 s	+0.26 s	97.71%
Aquaplaning en ligne droite	5th	75.2 Km/H	76.6 Km/H	-1.4 Km/H	98.17%

Comfort

82.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	4th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Bruit	7th	70 dB	67 dB	+3 dB	95.71%

Value

70.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	8th	30000 KM	50000 KM	-20000 KM	60%
Valeur	9th	19 Price/1000	13.3 Price/1000	+5.7 Price/1000	70%
Résistance au roulement	6th	8.8 kg / t	7.35 kg / t	+1.45 kg / t	83.52%
Abrasion	7th	0.123 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.04 mm/1000km	69.11%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

8^th

Falken Azenis FK520

225/45 R18 95Y

• Label UE: C/A/70
• Poids: 10.1 kg
• Bande de roulement: 7 mm
• Prix: 575.00

Le pneu Falken manque de précision sur route sèche, nécessitant des corrections de trajectoire plus importantes et se montrant moins stable que ses concurrents lors de manœuvres dynamiques. Sur sol mouillé, ses défauts s'accentuent avec des distances de freinage plus longues et un sous-virage prononcé, malgré une excellente résistance à l'aquaplanage. Sa bonne durabilité et son usure relativement faible constituent ses principaux atouts. Cependant, sa conception, déjà ancienne, montre ses limites face à la concurrence plus récente, notamment en termes de précision de conduite et d'adhérence sur sol mouillé. Bien qu'il offre un bon rapport qualité-prix grâce à sa longévité, ses compromis en matière de performances sont trop importants pour être recommandés aux conducteurs qui roulent fréquemment sous la pluie.

Dry

97.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	7th	34.2 M	33 M	+1.2 M	96.49%
Tenue de route sur sol sec	5th	69.4 s	68.7 s	+0.7 s	98.99%

Wet

93.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	8th	48.2 M	41.8 M	+6.4 M	86.72%
Tenue de route sur sol mouillé	8th	74 s	69.7 s	+4.3 s	94.19%
Cercle sur sol mouillé	6th	11.51 s	11.11 s	+0.4 s	96.52%
Aquaplaning en ligne droite	4th	75.3 Km/H	76.6 Km/H	-1.3 Km/H	98.3%

Comfort

88.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	2nd	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Bruit	4th	69 dB	67 dB	+2 dB	97.1%

Value

85.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	4th	40000 KM	50000 KM	-10000 KM	80%
Valeur	2nd	14.38 Price/1000	13.3 Price/1000	+1.08 Price/1000	92.49%
Résistance au roulement	5th	8.7 kg / t	7.35 kg / t	+1.35 kg / t	84.48%
Abrasion	3rd	0.098 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.01 mm/1000km	86.73%

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9^th

Triangle EffeXSport

225/45 R18 95Y

• Label UE: C/B/72
• Poids: 10.2 kg
• Bande de roulement: 7 mm
• Prix: 310.00

Sur route sèche, le Triangle présente une faible adhérence, une direction imprécise et des distances de freinage nettement plus longues. Ses performances sur sol mouillé sont préoccupantes : freinage médiocre, tenue de route incertaine et sensibilité excessive aux variations de charge. Malgré une résistance acceptable à l'aquaplanage, la sécurité globale sur sol mouillé est compromise. Ce pneu chinois d'entrée de gamme souffre d'une usure rapide et d'une durée de vie limitée, ce qui annule en grande partie son avantage de prix initial. Le Triangle illustre pourquoi se focaliser uniquement sur le prix d'achat peut être trompeur : ses compromis en matière de sécurité et sa faible longévité le rendent difficile à recommander, même à ce prix attractif.

Dry

94.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	9th	36.1 M	33 M	+3.1 M	91.41%
Tenue de route sur sol sec	9th	70.9 s	68.7 s	+2.2 s	96.9%

Wet

91%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	9th	52 M	41.8 M	+10.2 M	80.38%
Tenue de route sur sol mouillé	9th	74.9 s	69.7 s	+5.2 s	93.06%
Cercle sur sol mouillé	9th	11.93 s	11.11 s	+0.82 s	93.13%
Aquaplaning en ligne droite	6th	74.7 Km/H	76.6 Km/H	-1.9 Km/H	97.52%

Comfort

78.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	8th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%
Bruit	4th	69 dB	67 dB	+2 dB	97.1%

Value

63.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	9th	20000 KM	50000 KM	-30000 KM	40%
Valeur	4th	15.5 Price/1000	13.3 Price/1000	+2.2 Price/1000	85.81%
Résistance au roulement	9th	9.05 kg / t	7.35 kg / t	+1.7 kg / t	81.22%
Abrasion	10th	0.185 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.1 mm/1000km	45.95%

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10^th

Mastersteel Super Sport 2

225/45 R18 95Y

• Label UE: B/B/70
• Poids: 9.6 kg
• Bande de roulement: 7.3 mm
• Prix: 300.00

Le Mastersteel présente des limitations importantes sur route sèche, avec les distances de freinage les plus longues et la maniabilité la moins précise du test. Ses performances sur sol mouillé sont catastrophiques sur tous les points, avec de mauvais résultats à chaque test et des risques potentiels pour la sécurité. Ses seuls atouts sont sa faible résistance au roulement, gage d'une consommation de carburant réduite, et son fonctionnement silencieux. Ce modèle économique illustre les compromis importants inhérents à ce segment de prix : bien qu'initialement peu coûteux, sa durée de vie extrêmement courte, son adhérence médiocre et ses caractéristiques de sécurité compromises en font le choix le moins rentable sur le long terme et difficilement recommandable pour un usage régulier.

Dry

92.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	10th	36.9 M	33 M	+3.9 M	89.43%
Tenue de route sur sol sec	10th	71.5 s	68.7 s	+2.8 s	96.08%

Wet

87.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	10th	52.7 M	41.8 M	+10.9 M	79.32%
Tenue de route sur sol mouillé	10th	77 s	69.7 s	+7.3 s	90.52%
Cercle sur sol mouillé	10th	12.58 s	11.11 s	+1.47 s	88.31%
Aquaplaning en ligne droite	10th	70.8 Km/H	76.6 Km/H	-5.8 Km/H	92.43%

Comfort

90%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	2nd	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Bruit	1st	67 dB			100%

Value

73.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	9th	20000 KM	50000 KM	-30000 KM	40%
Valeur	3rd	15 Price/1000	13.3 Price/1000	+1.7 Price/1000	88.67%
Résistance au roulement	1st	7.35 kg / t			100%
Abrasion	8th	0.133 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.05 mm/1000km	63.91%

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