Essai des pneus d'été AZ 2025

Le test de pneus été 2025 d'Auto Zeitung a testé dix modèles 225/45 R18 ultra hautes performances sur sol sec et humide, et cette année, l'usure était incluse !

Le test d'usure a ajouté quelques points intéressants, dont nous parlerons ci-dessous.

Nous ne savons pas exactement pourquoi, mais Auto Zeitung n'a pas calculé la valeur, c'est-à-dire le prix pour 1000 km parcourus. Cela donne une image vraiment intéressante puisque le pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, vainqueur du test, est AUSSI le pneu offrant le meilleur rapport qualité-prix. Un jeu de 4 pneus coûte 665 euros et la durée de vie calculée de la bande de roulement est de 50 000 km, ce qui donne un coût pour 1000 km de 13,3 euros. Si vous le comparez à l'un des pneus à petit prix, qui ne coûte que 300 euros le jeu et qui a obtenu des résultats médiocres dans tous les tests, le fait qu'ils ne durent que 20 000 km signifie qu'ils vous coûtent en fait plus cher !

Outre les résultats presque parfaits du Goodyear, le Continental PremiumContact 7 était excellent en tenue de route sur sol mouillé, le Bridgestone Potenza Sport était l'option sportive et le Michelin Pilot Sport 5 était un solide pneu polyvalent, même s'il était un peu en retrait sur sol mouillé.

Vous trouverez ci-dessous l'ensemble des données complètes.

Sec

Lors du freinage sur sol sec, le Bridgestone Potenza Sport a fourni la distance d'arrêt la plus courte avec 33 m, tandis que le Mastersteel Super Sport 2 avait besoin de 36,9 m - une différence de 10,6 % qui pourrait être cruciale dans les situations d'urgence.

Le test de conduite sur sol sec a montré que le Toyo Proxes Sport 2 était le plus rapide sur la piste avec 68,7 secondes, suivi du Mastersteel avec 71,5 secondes - un écart de 3,9 % qui démontre les limites de conduite des options économiques.

Mouillé

En freinage sur sol mouillé, les différences sont spectaculaires. Le Continental PremiumContact 7 s'est arrêté en seulement 41,8 m, tandis que le Mastersteel a nécessité un temps inquiétant de 52,7 m - une différence énorme de 20,7 % qui met en évidence les implications importantes en matière de sécurité dans des conditions pluvieuses.

Lors du test de conduite sur sol mouillé, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a pris la tête avec 69,7 secondes, tandis que le Mastersteel avait besoin de 77 secondes, soit un écart de 9,5 %.

Le test Wet Circle a mesuré la capacité de virage sur des surfaces mouillées, le Bridgestone Potenza Sport obtenant le temps le plus rapide avec 11,11 secondes tandis que le Mastersteel Super Sport 2 nécessitait 12,58 secondes - une différence de 11,7 % montrant comment les pneus haut de gamme maintiennent l'adhérence dans les virages mouillés, ce qui est plus important que la tenue de route sur sol mouillé.

Le test d'aquaplaning en ligne droite a évalué la résistance à l'aquaplaning, le Vredestein Ultrac Pro restant stable jusqu'à 76,6 km/h tandis que le Mastersteel perdait de l'adhérence à seulement 70,8 km/h.

Confort

Lors de l'évaluation du confort subjectif, le Continental PremiumContact 7 a montré la voie.

Le Mastersteel économique avait le bruit de passage externe le plus faible du test.

Valeur

Les tests d'usure ont révélé les résultats les plus surprenants, le Goodyear étant censé durer 50 000 km tandis que les options économiques comme Triangle et Mastersteel n'en parvenaient qu'à 20 000 km - une différence de 150 % qui transforme complètement l'équation de valeur malgré des prix d'achat inférieurs.

Les mesures de résistance au roulement ont montré que le Mastersteel Super Sport 2 était le plus efficace à 7,35 kg/t tandis que le Bridgestone Potenza Sport nécessitait 10,15 kg/t - une différence de 27,6 % qui a un impact direct sur la consommation de carburant et les émissions.

Le test d'abrasion a mesuré l'usure de la bande de roulement par 1 000 km, le Michelin Pilot Sport 5 perdant seulement 0,085 mm tandis que le Triangle EffeXSport a perdu 0,185 mm - une différence de 117,6 % confirmant la réputation de durabilité de Michelin malgré un prix d'achat plus élevé.

Résultats

1^er

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

225/45 R18 95Y XL

Sur route sèche, le pneu Goodyear offre une adhérence exceptionnelle et une direction précise, tout en restant parfaitement maniable même à la limite. Son freinage est rapide et fluide, et il assure un confort appréciable. Sur chaussée mouillée, il excelle véritablement grâce à une réactivité optimale, un freinage puissant et un équilibre à la fois sportif et neutre qui inspire confiance. Ses remarquables qualités environnementales - usure minimale, longue durée de vie et bon rendement - en font un pneu complet. Il allie performance et durabilité mieux que tout autre concurrent, justifiant son prix élevé par un excellent rapport qualité-prix sur le long terme.

Sec99,5%

Mouillé98,8%

Confort84,3%

Valeur95,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 10	33.3 m	+0,30 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	2e / 10	68.8 s	+0,10 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 10	43.3 m	+1,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1er / 10	69.7 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 10	11.13 s	+0,02 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	75.9 km/h	-0,70 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	7 Points	-3,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2e / 10	68 dB	+1,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	50000 KM	Meilleur résultat dans cette discipline
ValeurPlus bas est mieux	1er / 10	13.3 Price/1000	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 10	8.35 kg/t	+1,00 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	2e / 10	0.088 mm/1000km	0,00 mm/1000km

Label UE

C/A/70

Poids

10 kg

Bande de roulement

6.9 mm

Prix

665.00

2^e

Continental PremiumContact 7

225/45 R18 95Y XL

Sur sol sec, le pneu Continental offre des performances quasi identiques à celles des pneus sport dédiés, tout en assurant le meilleur confort de conduite du test. Malgré sa classification de pneu tourisme, il offre une sécurité accrue et un excellent ressenti de la route. Sur chaussée mouillée, il excelle véritablement avec une distance de freinage minimale et une tenue de route prévisible et sûre, même dans des conditions extrêmes. Son adhérence constante inspire confiance en toutes circonstances. Le Continental atteint un équilibre impressionnant entre une sécurité exceptionnelle sur sol mouillé, une bonne dynamique de conduite et un confort optimal, prouvant qu'un pneu tourisme peut rivaliser avec les modèles UHP tout en offrant une polyvalence remarquable au quotidien.

Sec98,7%

Mouillé98,2%

Confort97,9%

Valeur84,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 10	33.6 m	+0,60 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4e / 10	69.3 s	+0,60 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 10	41.8 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3e / 10	70.2 s	+0,50 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 10	11.52 s	+0,41 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	73.2 km/h	-3,40 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	7e / 10	70 dB	+3,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	42500 KM	-7 500,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	5e / 10	15.88 Price/1000	+2,58 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 10	8.25 kg/t	+0,90 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	5e / 10	0.107 mm/1000km	+0,02 mm/1000km

Label UE

C/A/72

Poids

9.6 kg

Bande de roulement

7.2 mm

Prix

675.00

3^e

Bridgestone Potenza Sport

225/45 R18 95Y XL

Le Bridgestone offre la distance de freinage la plus courte sur sol sec et la vitesse de slalom la plus élevée, témoignant de son caractère sportif. En contrepartie, le confort de conduite est plus ferme et la résistance au roulement plus importante, ce qui influe sur l'efficacité. Sur sol mouillé, il offre une adhérence exceptionnelle, des transitions fluides lors des transferts de masse et une précision remarquable du train avant. La conception japonaise du Bridgestone privilégie la performance et le retour d'information au détriment du confort et de l'efficacité, ce qui en fait le choix privilégié des conducteurs. Bien qu'un peu moins équilibré que les deux premiers du classement, il offre le meilleur rapport qualité-prix pour les passionnés en quête d'une expérience de conduite intense.

Sec99,7%

Mouillé98,9%

Confort77,9%

Valeur73,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 10	33 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	3e / 10	69.1 s	+0,40 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 10	42.5 m	+0,70 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2e / 10	69.9 s	+0,20 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 10	11.11 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	73.7 km/h	-2,90 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	6 Points	-4,00 Points
BruitPlus bas est mieux	7e / 10	70 dB	+3,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	35000 KM	-15 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	8e / 10	18 Price/1000	+4,70 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10e / 10	10.15 kg/t	+2,80 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	4e / 10	0.106 mm/1000km	+0,02 mm/1000km

Label UE

D/A/70

Poids

10.6 kg

Bande de roulement

6.6 mm

Prix

630.00

4^e

Michelin Pilot Sport 5

225/45 R18 95Y XL

Sur chaussée sèche, le Michelin offre une sensation de sécurité et de stabilité, mais se montre moins dynamique que les pneus les plus performants. Il assure une bonne adhérence dans les virages rapides, mais sous-vire plus tôt que ses concurrents les plus sportifs. Sur sol mouillé, son comportement est équilibré et prévisible, et il offre une excellente résistance à l'aquaplanage, même si ses distances de freinage sont correctes sans être exceptionnelles. Fidèle à la tradition de la marque, le Michelin présente une usure minimale et une longévité remarquable, mais son niveau sonore plus élevé et son efficacité moyenne constituent un léger frein. Il privilégie des performances constantes sur toute sa durée de vie à une adhérence initiale maximale, ce qui séduira les conducteurs parcourant de nombreux kilomètres en quête de fiabilité et de durabilité.

Sec98,6%

Mouillé97,5%

Confort82,2%

Valeur87,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 10	33.5 m	+0,50 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	7e / 10	69.6 s	+0,90 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 10	44.4 m	+2,60 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5e / 10	70.8 s	+1,10 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 10	11.2 s	+0,09 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	75.7 km/h	-0,90 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	7 Points	-3,00 Points
BruitPlus bas est mieux	10e / 10	71 dB	+4,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	45000 KM	-5 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	6e / 10	16.67 Price/1000	+3,37 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 10	8.85 kg/t	+1,50 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	1er / 10	0.085 mm/1000km	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE

C/A/72

Poids

10.2 kg

Bande de roulement

7.4 mm

Prix

750.00

5^e

Pirelli P Zero PZ4

225/45 R18 95Y XL

Le Pirelli offre une excellente tenue de route sur sol sec, avec une direction précise et un bon freinage. Il procure un comportement équilibré et neutre, mais avec un confort légèrement inférieur à l'idéal. Sur sol mouillé, il assure une bonne adhérence générale, même s'il est un peu en retrait par rapport aux références de sa catégorie en matière de freinage. Le pneu offre un excellent retour d'information et un équilibre neutre, même dans des conditions humides difficiles. Bien que Pirelli ait amélioré l'efficacité du P Zero, son usure plus rapide et sa durée de vie plus courte le rendent moins économique sur le long terme. Ce modèle de quatrième génération accuse son âge face aux conceptions plus récentes, mais offre toujours une conduite plaisante aux passionnés prêts à accepter sa durée de vie plus courte et ses coûts d'entretien plus élevés.

Sec98,1%

Mouillé96,8%

Confort78,6%

Valeur68,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 10	33.9 m	+0,90 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	6e / 10	69.5 s	+0,80 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 10	45.2 m	+3,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3e / 10	70.2 s	+0,50 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 10	11.18 s	+0,07 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	73 km/h	-3,60 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	6 Points	-4,00 Points
BruitPlus bas est mieux	4e / 10	69 dB	+2,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	32500 KM	-17 500,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	10e / 10	21.38 Price/1000	+8,08 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 10	8.6 kg/t	+1,25 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	9e / 10	0.147 mm/1000km	+0,06 mm/1000km

Label UE

C/A/67

Poids

9.8 kg

Bande de roulement

7.3 mm

Prix

695.00

6^e

Vredestein Ultrac Pro

225/45 R18 95Y XL

Sur sol sec, le Vredestein offre des performances moyennes, sans points forts ni faiblesses notables. Son comportement sur sol mouillé est mitigé : s’il offre une excellente résistance à l’aquaplanage, son freinage laisse à désirer. Le Vredestein se comporte de manière prévisible, mais sans la précision ni le retour d’information des pneus haut de gamme. Silencieux et confortable, il est agréable au quotidien. Ce pneu néerlandais représente un bon compromis, avec une usure et une efficacité raisonnables, idéal pour les conducteurs recherchant un pneu polyvalent à un prix plus abordable que les marques premium.

Sec96,5%

Mouillé94%

Confort84,3%

Valeur74,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8e / 10	35 m	+2,00 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	7e / 10	69.6 s	+0,90 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 10	47.3 m	+5,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6e / 10	72.6 s	+2,90 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 10	11.71 s	+0,60 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	76.6 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	7 Points	-3,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2e / 10	68 dB	+1,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	32500 KM	-17 500,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	7e / 10	17.85 Price/1000	+4,55 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 10	8.85 kg/t	+1,50 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	6e / 10	0.11 mm/1000km	+0,03 mm/1000km

Label UE

C/A/72

Poids

10.1 kg

Bande de roulement

7.4 mm

Prix

580.00

7^e

Toyo Proxes Sport 2

225/45 R18 95Y XL

Le Toyo excelle sur sol sec grâce à son excellent temps de réponse et son agilité impressionnante. Son freinage est efficace et offre un bon retour d'information au conducteur, rivalisant avec les pneus haut de gamme en termes de comportement dynamique. Cependant, ses performances sur sol mouillé révèlent ses limites : si le freinage est acceptable, sa réaction aux variations de charge est nerveuse, ce qui nuit à la confiance dans des conditions difficiles. Ce pneu japonais présente un caractère particulier : un comportement dynamique exceptionnel sur sol sec à un prix compétitif, mais au détriment de la sécurité sur sol mouillé et de la longévité. Il conviendra parfaitement aux passionnés des régions au climat sec qui privilégient la réactivité du véhicule à la polyvalence par tous les temps.

Sec99,1%

Mouillé94,9%

Confort82,9%

Valeur70,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 10	33.6 m	+0,60 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1er / 10	68.7 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 10	46.6 m	+4,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7e / 10	72.8 s	+3,10 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 10	11.37 s	+0,26 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	75.2 km/h	-1,40 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	7 Points	-3,00 Points
BruitPlus bas est mieux	7e / 10	70 dB	+3,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	30000 KM	-20 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	9e / 10	19 Price/1000	+5,70 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 10	8.8 kg/t	+1,45 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	7e / 10	0.123 mm/1000km	+0,04 mm/1000km

Label UE

D/A/72

Poids

10 kg

Bande de roulement

7.2 mm

Prix

570.00

8^e

Falken Azenis FK520

225/45 R18 95Y XL

Le pneu Falken manque de précision sur route sèche, nécessitant des corrections de trajectoire plus importantes et se montrant moins stable que ses concurrents lors de manœuvres dynamiques. Sur sol mouillé, ses défauts s'accentuent avec des distances de freinage plus longues et un sous-virage prononcé, malgré une excellente résistance à l'aquaplanage. Sa bonne durabilité et son usure relativement faible constituent ses principaux atouts. Cependant, sa conception, déjà ancienne, montre ses limites face à la concurrence plus récente, notamment en termes de précision de conduite et d'adhérence sur sol mouillé. Bien qu'il offre un bon rapport qualité-prix grâce à sa longévité, ses compromis en matière de performances sont trop importants pour être recommandés aux conducteurs qui roulent fréquemment sous la pluie.

Sec97,7%

Mouillé93,2%

Confort88,6%

Valeur85,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 10	34.2 m	+1,20 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5e / 10	69.4 s	+0,70 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 10	48.2 m	+6,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8e / 10	74 s	+4,30 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 10	11.51 s	+0,40 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	75.3 km/h	-1,30 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	8 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	4e / 10	69 dB	+2,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	40000 KM	-10 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	2e / 10	14.38 Price/1000	+1,08 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 10	8.7 kg/t	+1,35 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	3e / 10	0.098 mm/1000km	+0,01 mm/1000km

Label UE

C/A/70

Poids

10.1 kg

Bande de roulement

7 mm

Prix

575.00

9^e

Triangle EffeXSport

225/45 R18 95Y XL

Sur route sèche, le Triangle présente une faible adhérence, une direction imprécise et des distances de freinage nettement plus longues. Ses performances sur sol mouillé sont préoccupantes : freinage médiocre, tenue de route incertaine et sensibilité excessive aux variations de charge. Malgré une résistance acceptable à l'aquaplanage, la sécurité globale sur sol mouillé est compromise. Ce pneu chinois d'entrée de gamme souffre d'une usure rapide et d'une durée de vie limitée, ce qui annule en grande partie son avantage de prix initial. Le Triangle illustre pourquoi se focaliser uniquement sur le prix d'achat peut être trompeur : ses compromis en matière de sécurité et sa faible longévité le rendent difficile à recommander, même à ce prix attractif.

Sec94,2%

Mouillé90%

Confort78,6%

Valeur62,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9e / 10	36.1 m	+3,10 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	9e / 10	70.9 s	+2,20 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 10	52 m	+10,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	9e / 10	74.9 s	+5,20 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 10	11.93 s	+0,82 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	74.7 km/h	-1,90 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	6 Points	-4,00 Points
BruitPlus bas est mieux	4e / 10	69 dB	+2,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	20000 KM	-30 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	4e / 10	15.5 Price/1000	+2,20 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9e / 10	9.05 kg/t	+1,70 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	10e / 10	0.185 mm/1000km	+0,10 mm/1000km

Label UE

C/B/72

Poids

10.2 kg

Bande de roulement

7 mm

Prix

310.00

10^e

Mastersteel Super Sport 2

225/45 R18 95Y XL

Le Mastersteel présente des limitations importantes sur route sèche, avec les distances de freinage les plus longues et la maniabilité la moins précise du test. Ses performances sur sol mouillé sont catastrophiques sur tous les points, avec de mauvais résultats à chaque test et des risques potentiels pour la sécurité. Ses seuls atouts sont sa faible résistance au roulement, gage d'une consommation de carburant réduite, et son fonctionnement silencieux. Ce modèle économique illustre les compromis importants inhérents à ce segment de prix : bien qu'initialement peu coûteux, sa durée de vie extrêmement courte, son adhérence médiocre et ses caractéristiques de sécurité compromises en font le choix le moins rentable sur le long terme et difficilement recommandable pour un usage régulier.

Sec92,8%

Mouillé86,9%

Confort90%

Valeur72,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10e / 10	36.9 m	+3,90 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	10e / 10	71.5 s	+2,80 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 10	52.7 m	+10,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	10e / 10	77 s	+7,30 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 10	12.58 s	+1,47 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	70.8 km/h	-5,80 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	8 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	1er / 10	67 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	20000 KM	-30 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	3e / 10	15 Price/1000	+1,70 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 10	7.35 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	8e / 10	0.133 mm/1000km	+0,05 mm/1000km

Label UE

B/B/70

Poids

9.6 kg

Bande de roulement

7.3 mm

Prix

300.00