Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 18
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 10 fois et le N Fera Sport SU2 une fois. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 47,2 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si vous recherchez les meilleures performances estivales polyvalentes, notamment une tenue de route rassurante sur chaussée mouillée, une direction précise et une durée de vie nettement supérieure (souvent plusieurs dizaines de milliers de kilomètres de plus), ce qui peut justifier son prix d'achat plus élevé. Choisissez le Nexen N Fera Sport SU2 si votre budget et un freinage puissant en ligne droite sont vos priorités et que vous êtes prêt à sacrifier un peu de précision de direction et d'efficacité sur sol mouillé pour un prix d'achat plus bas.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Des classements globaux constamment plus élevés sur l'ensemble des tests partagés (par exemple, 2/20 dans Auto Bild 2026 ; plusieurs premières places dans les ensembles de données Auto Bild/AMS 2022-2025)
- Équilibre et contrôle subjectif supérieurs sur sol mouillé ; vitesses de conduite sur sol mouillé constamment plus élevées et précision de direction améliorée.
- Des marges de sécurité en cas d'aquaplanage plus importantes dans la plupart des comparaisons (notamment des avantages en cas d'aquaplanage en virage, comme 3,97 contre 3,38 m/s² dans Auto Bild 2026)
Là où le N Fera Sport SU2 est plus fort
- Freinage en ligne droite très compétitif, avec des victoires notables aussi bien sur sol sec que sur sol mouillé lors de certains tests (par exemple, 2026 : 33,9 contre 34,5 m sur sol sec ; 27,1 contre 27,5 m sur sol mouillé).
- Prix d'achat inférieur dans tous les tests où le prix est indiqué (souvent environ 18 à 32 % moins cher).
- Souvent, une faible résistance au roulement/un bon rendement se traduit dans plusieurs ensembles de données (par exemple, Auto Bild 2025 : 8,41 contre 8,97 kg/t ; Auto Bild 2026 : 8,04 contre 8,33 kg/t).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs N Fera Sport SU2 en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 10 | 1 | |
| Sec19 mesures | 17 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 2,3 % plus court sur sol sec (11 tests) | 2 |
| Mouillé41 mesures | 32 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 4 % plus court sur sol mouillé (11 tests) | 9 |
| Confort10 mesures | 5 | Égalité entre les deux. | 5 |
| Valeur14 mesures | 11 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 47,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,3) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs228 et 18 avis | 86% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+16 points) | 70% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+45 points) | 38% |
| Prixdans les 8 tests indiquant des prix | +29,9 % | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était plus cher dans 8 tests sur 8 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 130 | 89 dimensions fabriquées pour les deux | 138 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Plateau | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P2 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P8 sur 50 | P3 sur 50 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P1 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P4 sur 18 | P10 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P6 sur 52 | P16 sur 52 | |
| Essai de pneus Sport Auto UHP 2023 | P2 sur 11 | P11 sur 11 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P1 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Test de pneus d'été AZ UHP 2023 | P3 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P2 sur 50 | P14 sur 50 | |
| Test de pneus d'été UHP 19 pouces AutoBild 2022 | P1 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Test des pneus d'été de performance AMS 2022 | P1 sur 10 | P5 sur 10 |
Profil de performance
12 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | N Fera Sport SU2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 2,3% | 34,85 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,1 | 1,9% | 101 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,4 | 2,4% | 111,8 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 19,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,02 | 4% | 36,54 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,8 | 7% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,4 | 1,2% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,3 | 3,1% | 77,92 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,6 | 3,1% | 7,37 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,6 | 2,5% | 13,93 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,5 | 1,1% | 85,05 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,25 | 6,7% | 3,02 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,63 | 0,3 dB | 70,33 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57 963 | 47,2% | 40 173 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,21 | 5,3% | 8,68 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,2 | 0,7% | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 455 | 15,4% | 1 719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 78 | ||
| 93 | Mouillé | 76 | ||
| 83 | Confort | 91 | ||
| 69 | Valeur | 29 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 7,7 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8,9 | Progressivité | 7,7 | ||
| 7,6 | Usure | 5,6 | ||
| 8,3 | Confort | 6,4 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%sur 18 avis
- 38%le rachèteraient
- 227 174 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Nexen N Fera Sport SU2 comme un pneu de performance axé sur la valeur, offrant une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse pour le prix. Cependant, une grande part des utilisateurs signalent une durée de vie de la bande de roulement courte (souvent avec une usure des épaules lourde/irrégulière) et beaucoup mentionnent également un mauvais raffinement à mesure que le pneu vieillit, y compris une augmentation du bruit de la route et une conduite plus dure. Le sentiment général est mitigé, avec des performances louées mais la longévité et le confort limitant souvent les achats répétés.
- Très bonne adhérence sur sol sec et maniabilité
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Bon rapport qualité/prix par rapport aux marques premium
- Stable et prévisible à des vitesses plus élevées
- Usure rapide/durée de vie courte de la bande de roulement (souvent usure irrégulière des épaules)
- Bruit de route élevé et confort médiocre/conduite dure
- Performance plus faible par temps froid
Résumé par IA à partir de 15 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 18 avis sur le N Fera Sport SU2J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus sur mon break diesel familial. Au final, ils ont disparu pendant quatre étés. Le protecteur mesure environ 4 mm, l'extérieur des pneus est fondu comme un pneu lisse et des morceaux de caoutchouc se détachent. Après un petit choc, l'un des pneus a crevé au niveau du flanc, ce qui m'a un peu surpris, mais pour le prix, tout va bien. L'adhérence est très bonne sur sol mouillé et sec, ils se comportent bien en conduite dynamique... quand ils sont neufs :)
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 130 dimensions pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 138 pour le N Fera Sport SU2, dont 89 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 130 dimensions, de 17 à 23 pouces | 138 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 89 dimensions 205/45 R17205/55 R17205/65 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18et 77 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A93%B7% | A64%B34%C2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C40%A33%B26%D1% | C36%A26%D25%B13% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB A59%B41% | 68-75 dB B80%A20% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 0 sur 506 | 2 sur 266 |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 8 des 8 tests qui indiquaient des prix, de 29,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose un pneu été haut de gamme et performant, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, au Nexen N Fera Sport SU2, un pneu ultra-performant axé sur le rapport qualité-prix. Sur 11 tests réalisés par des professionnels dans des dimensions sportives courantes (principalement 225/40 R18 et 245/45 R19), les données révèlent une tendance claire : le Goodyear est plus complet et inspire davantage confiance, tandis que le Nexen peut parfois l'égaler, voire le surpasser, en freinage en ligne droite et en coûts d'utilisation quotidiens. Le plus intéressant, c'est que les meilleurs moments du Nexen se produisent lors des épreuves les plus mesurables (notamment le freinage sur sol sec et mouillé dans certains tests), mais le Goodyear creuse régulièrement l'écart sur tous les autres aspects qui permettent une conduite sportive et agréable : la réactivité de la direction, l'équilibre sur sol mouillé, la marge de sécurité en cas d'aquaplanage et, surtout, la longévité. Si vous hésitez entre une performance maximale et constante et un investissement initial moins coûteux assorti de performances exceptionnelles, ces tests vous fourniront des indications d'une clarté remarquable.
Conclusion
Sur l'ensemble des tests réalisés, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se distingue par ses performances globales et la confiance qu'il inspire au volant. Il domine les catégories de maniabilité (par exemple, lors du test Auto Bild Performance 2025, il devance la maniabilité sur sol sec de 120,9 km/h contre 114,7 km/h, et lors du test Auto Bild UHP 2023, il surpasse la maniabilité sur sol mouillé de 76,7 km/h contre 73,5 km/h). De plus, il affiche régulièrement de meilleures marges de sécurité sur sol mouillé, notamment en matière d'aquaplanage (par exemple, lors du test Auto Bild 2026 en virage : 3,97 m/s² contre 3,38 m/s², soit un avantage d'environ 17 % pour Goodyear). Cette domination se reflète dans le classement général : Goodyear figure généralement parmi les meilleurs (1re, 2e, 3e, 4e place), tandis que Nexen se retrouve plus souvent en milieu ou en bas de classement (souvent hors du top 10, et même dernier lors du test Sport Auto 2023). L'avantage de Nexen est plus limité, mais bien réel : ce pneu est souvent moins cher à l'achat et offre d'excellentes performances en freinage en ligne droite. Lors du test de freinage de 2026, il a surpassé Goodyear sur sol sec (33,9 m contre 34,5 m) et mouillé (27,1 m contre 27,5 m), se classant 3e au général contre 8e pour Goodyear. Ceci démontre que sa gomme et sa surface de contact offrent une puissance de freinage importante. Le principal inconvénient, souvent relevé dans les commentaires qualitatifs, est une entrée en virage moins précise et un sous-virage plus marqué sur sol mouillé, ce qui peut s'avérer problématique en cas d'urgence et pour la conduite sur route rapide. Pour de nombreux acheteurs, l'argument décisif est le coût total de possession : malgré un prix d'achat plus élevé, la durée de vie supérieure des pneus Goodyear est nettement supérieure, comme le montrent de nombreux tests (par exemple, 63 830 km contre 47 810 km pour le modèle Auto Bild 2026 ; 54 020 km contre 34 780 km pour le modèle Auto Bild 2025 ; 63 200 km contre 34 400 km pour le modèle Auto Bild UHP 2023). C'est pourquoi ils remportent régulièrement des prix pour leur style et leur rapport coût/kilométrage dans certains comparatifs. En pratique : si vous recherchez un pneu plus sûr, plus précis et plus performant, et qui s'avère généralement moins coûteux sur le long terme, le Goodyear est le choix par défaut. Le Nexen est plus judicieux si le prix d'achat et un freinage puissant sont vos priorités, et si vous pouvez accepter une précision moindre en conduite sportive.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs N Fera Sport SU2 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Nexen N Fera Sport SU2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 10 fois et le N Fera Sport SU2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 6 ou le N Fera Sport SU2 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 32 des 41 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 17 des 19 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 47,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 5,3 % plus faible (7 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 5,6/10 pour le N Fera Sport SU2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 6,4/10 pour le N Fera Sport SU2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. 83 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 6 le rachèteraient, contre 38 % pour le N Fera Sport SU2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 8 tests qui indiquaient des prix, le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 8 d'entre eux, de 29,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 est fabriqué en 130 dimensions (de 17 à 23 pouces) et le N Fera Sport SU2 en 138 (de 16 à 22 pouces). 89 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le N Fera Sport SU2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6 Donner mon avis sur le N Fera Sport SU2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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