Top Tyre Review a soumis six pneus ultra-hautes performances du marché asiatique à un test complet pour la saison 2024/25. La gamme comprend cinq pneus UHP standard : Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Toyo Proxes TR1 et le RoadX RXMotion U11 de fabrication chinoise. Pour ajouter une comparaison intéressante, le iON evo de Hankook, axé sur les véhicules électriques, a été inclus pour voir comment un pneu dédié aux véhicules électriques se comporte par rapport aux options UHP traditionnelles.

Les tests ont été réalisés avec des pneus 235/45 R18 montés sur une Audi SQ2. Compte tenu des fortes pluies fréquentes en Asie, les performances sur sol mouillé ont représenté 40 % de la note finale, suivies des performances sur sol sec (30 %), du bruit et du confort (25 %) et de la résistance au roulement (5 %).

Sec

Freinage à sec

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental MaxContact MC7	34 m	Meilleur
2Michelin Pilot Sport 5	35 m	+1,00 m
3Hankook iON Evo	35.2 m	+1,20 m
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	35.5 m	+1,50 m
5Toyo Proxes TR1	39.3 m	+5,30 m
6RoadX RXMOTION U11	39.9 m	+5,90 m

Il y a une différence de 17,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,9 m ≈ 1,3 Longueurs des voitures).

Manutention à sec

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	53.64 s	Meilleur
2Continental MaxContact MC7	53.79 s	+0,15 s
3Hankook iON Evo	53.84 s	+0,20 s
4Michelin Pilot Sport 5	54.7 s	+1,06 s
5RoadX RXMOTION U11	55.62 s	+1,98 s
6Toyo Proxes TR1	56.05 s	+2,41 s

Il y a une différence de 4,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,41 s).

Mouillé

Freinage sur sol mouillé

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental MaxContact MC7	29.3 m	Meilleur
2Hankook iON Evo	30.1 m	+0,80 m
3Michelin Pilot Sport 5	30.3 m	+1,00 m
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	31.5 m	+2,20 m
5Toyo Proxes TR1	35.6 m	+6,30 m
6RoadX RXMOTION U11	37.7 m	+8,40 m

Il y a une différence de 28,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,4 m ≈ 1,9 Longueurs des voitures).

Manipulation humide

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental MaxContact MC7	80.05 s	Meilleur
2Michelin Pilot Sport 5	80.93 s	+0,88 s
3Hankook iON Evo	81.81 s	+1,76 s
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	82.69 s	+2,64 s
5Toyo Proxes TR1	84.05 s	+4,00 s
6RoadX RXMOTION U11	89.26 s	+9,21 s

Il y a une différence de 11,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,21 s).

Cercle humide

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental MaxContact MC7	0.95 m/s	Meilleur
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	0.95 m/s	Meilleur
3Hankook iON Evo	0.93 m/s	-0,02 m/s
4Michelin Pilot Sport 5	0.92 m/s	-0,03 m/s
5Toyo Proxes TR1	0.83 m/s	-0,12 m/s
6RoadX RXMOTION U11	0.78 m/s	-0,17 m/s

Il y a une différence de 17,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,17 m/s).

Aqua droit

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Sport 5	78.1 km/h	Meilleur
2Hankook iON Evo	78 km/h	-0,10 km/h
3Continental MaxContact MC7	77.9 km/h	-0,20 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	77.8 km/h	-0,30 km/h
5Toyo Proxes TR1	75.5 km/h	-2,60 km/h
6RoadX RXMOTION U11	73.6 km/h	-4,50 km/h

Il y a une différence de 5,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,5 Km/H).

Confort

Sujet Confort

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental MaxContact MC7	7.1 Points	Meilleur
2Hankook iON Evo	6.8 Points	-0,30 Points
3Toyo Proxes TR1	6.5 Points	-0,60 Points
3RoadX RXMOTION U11	6.5 Points	-0,60 Points
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	6.5 Points	-0,60 Points
3Michelin Pilot Sport 5	6.5 Points	-0,60 Points

Il y a une différence de 8,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,6 Points).

Bruit

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook iON Evo	68.6 dB	Meilleur
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	68.8 dB	+0,20 dB
3Michelin Pilot Sport 5	69 dB	+0,40 dB
4Toyo Proxes TR1	69.2 dB	+0,60 dB
4Continental MaxContact MC7	69.2 dB	+0,60 dB
6RoadX RXMOTION U11	69.4 dB	+0,80 dB

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

Valeur

Résistance au roulement

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Hankook iON Evo	7.65 kg/t	Meilleur	€0
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8.12 kg/t	+0,47 kg/t	€31
3Toyo Proxes TR1	8.17 kg/t	+0,52 kg/t	€34
4Continental MaxContact MC7	8.33 kg/t	+0,68 kg/t	€45
5Michelin Pilot Sport 5	8.54 kg/t	+0,89 kg/t	€58
6RoadX RXMOTION U11	8.56 kg/t	+0,91 kg/t	€60

Il y a une différence de 11,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,91 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le RoadX RXMOTION U11 consomme environ 36 L (€60) de carburant de plus que le Hankook iON Evo.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Le Continental MaxContact MC7 a dominé le test, prenant la première place dans la plupart des tests sur sol mouillé et dans le freinage sur sol sec. Le pneu a dominé le freinage sur sol mouillé avec 29,3 m et la tenue de route sur sol mouillé avec un temps au tour de 80,05 s. Il a également dominé les notes de confort avec 7,1 points. Bien que ses performances globales soient difficiles à critiquer, il a obtenu un score moyen pour le bruit intérieur avec 69,2 dB et la résistance à l'aquaplaning, ce qui suggère qu'il y a peu de marge de progression dans ces domaines.

Sec99,9%

Mouillé99,3%

Confort99,6%

Résistance au roulement91,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 6	34 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 6	53.79 s	+0,15 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	7.5 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 6	29.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 6	80.05 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	7.5 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	0.95 m/s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	77.9 km/h	-0,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	3.1 m/sec2	-0,21 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	7.1 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	4^e / 6	69.2 dB	+0,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 6	8.33 kg/t	+0,68 kg/t

Le Hankook iON evo a impressionné en tant que pneu destiné aux véhicules électriques, terminant deuxième au classement général. Il s'est montré très performant sur sol mouillé, s'arrêtant à 30,1 m et effectuant un tour en 81,81 s. Le pneu a dominé à la fois la résistance au roulement à 7,65 N/kN et le bruit intérieur à 68,6 dB - des indicateurs clés pour les véhicules électriques. Cependant, ses performances sur sol sec ont été moins impressionnantes, les résultats en milieu de peloton aux tests de freinage et de maniabilité montrant une marge d'amélioration.

Sec97,9%

Mouillé96,9%

Confort97,9%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 6	35.2 m	+1,20 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 6	53.84 s	+0,20 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	7.2 Points	-0,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 6	30.1 m	+0,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 6	81.81 s	+1,76 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	7 Points	-0,50 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	0.926 m/s	-0,02 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 6	78 km/h	-0,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 6	3.02 m/sec2	-0,29 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 6	6.8 Points	-0,30 Points
BruitPlus bas est mieux	1^er / 6	68.6 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 6	7.65 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Le Michelin Pilot Sport 5 a obtenu la troisième place grâce à ses performances équilibrées. Il a excellé dans les tests d'aquaplaning, en tête des mesures longitudinales (78,1 km/h) et latérales (3,31 m/s²). Le pneu s'est également bien comporté sur sol mouillé avec un temps au tour de 80,93 s. Cependant, sa résistance au roulement était élevée (8,54 N/kN) et ses notes de confort étaient moyennes (6,5 points), ce qui est inférieur aux attentes des conducteurs haut de gamme.

Sec97,5%

Mouillé98,1%

Confort95,5%

Résistance au roulement89,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 6	35 m	+1,00 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 6	54.7 s	+1,06 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	7.2 Points	-0,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 6	30.3 m	+1,00 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 6	80.93 s	+0,88 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 6	7.3 Points	-0,20 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 6	0.923 m/s	-0,03 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	78.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	3.31 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	6.5 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	3^e / 6	69 dB	+0,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 6	8.54 kg/t	+0,89 kg/t

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a démontré sa force sur sol sec, en tête des deux tests de maniabilité avec un temps au tour de 53,64 s et une note subjective de 7,5. Il s'est également bien comporté dans les virages sur sol mouillé et dans les aquaplanings latéraux. La principale faiblesse du pneu a été sa performance sur sol mouillé, en particulier au freinage où il lui a fallu 31,5 m pour s'arrêter, soit plus de 2 m de plus que le vainqueur du test.

Sec98,1%

Mouillé96,5%

Confort95,6%

Résistance au roulement94,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 6	35.5 m	+1,50 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 6	53.64 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	7.5 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 6	31.5 m	+2,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 6	82.69 s	+2,64 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 6	6.8 Points	-0,70 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 6	0.947 m/s	-0,00 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 6	77.8 km/h	-0,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 6	3.21 m/sec2	-0,10 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	6.5 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 6	68.8 dB	+0,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 6	8.12 kg/t	+0,47 kg/t

Le Toyo Proxes TR1 a connu des difficultés dans la plupart des tests de performance, mais a néanmoins montré quelques points positifs en termes d'efficacité. Si sa résistance au roulement était compétitive à 8,17 N/kN, le pneu avait besoin d'améliorations significatives en termes de tenue de route sur sol mouillé et sec. Le freinage sur sol mouillé a nécessité 35,6 m, soit plus de 6 m de plus que le leader, tandis que les temps au tour sur sol mouillé et sec étaient parmi les plus lents.

Sec91%

Mouillé89%

Confort95,3%

Résistance au roulement93,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 6	39.3 m	+5,30 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	6^e / 6	56.05 s	+2,41 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 6	6.8 Points	-0,70 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 6	35.6 m	+6,30 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 6	84.05 s	+4,00 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 6	6.5 Points	-1,00 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 6	0.83 m/s	-0,12 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 6	75.5 km/h	-2,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 6	2.89 m/sec2	-0,42 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	6.5 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	4^e / 6	69.2 dB	+0,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 6	8.17 kg/t	+0,52 kg/t

Le RoadX RXMotion U11 a terminé dernier, avec des faiblesses notables en termes de performances sur sol mouillé. Le pneu a eu besoin de 37,7 m pour s'arrêter sur sol mouillé et a enregistré le tour le plus lent sur sol mouillé avec 89,26 s. Son seul véritable point fort a été la maniabilité sur sol sec, où il s'est montré meilleur que prévu pour une option économique. Le prix bas du pneu reflète sa position en tant qu'option économique avec des compromis de performances importants.

Sec91,1%

Mouillé82,5%

Confort95,2%

Résistance au roulement89,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 6	39.9 m	+5,90 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5^e / 6	55.62 s	+1,98 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 6	7.1 Points	-0,40 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 6	37.7 m	+8,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 6	89.26 s	+9,21 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 6	4.8 Points	-2,70 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 6	0.779 m/s	-0,17 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 6	73.6 km/h	-4,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 6	2.58 m/sec2	-0,73 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	6.5 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	6^e / 6	69.4 dB	+0,80 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 6	8.56 kg/t	+0,91 kg/t

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