Top Tyre Review a soumis six pneus ultra-hautes performances du marché asiatique à un test complet pour la saison 2024/25. La gamme comprend cinq pneus UHP standard : Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Toyo Proxes TR1 et le RoadX RXMotion U11 de fabrication chinoise. Pour ajouter une comparaison intéressante, le iON evo de Hankook, axé sur les véhicules électriques, a été inclus pour voir comment un pneu dédié aux véhicules électriques se comporte par rapport aux options UHP traditionnelles.

Les tests ont été réalisés avec des pneus 235/45 R18 montés sur une Audi SQ2. Compte tenu des fortes pluies fréquentes en Asie, les performances sur sol mouillé ont représenté 40 % de la note finale, suivies des performances sur sol sec (30 %), du bruit et du confort (25 %) et de la résistance au roulement (5 %).

Publication de test:

https://toptirereview.com/

Top tire review specialises in the APAC (Asian) tyre market.

Taille du test: 235/45 R18

Pneus testés: 6 tyres

Catégories de test:
4 catégories (12 tests)

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Tests similaires

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (3 tests)
Freinage sur sol sec	▲ Continental MaxContact MC7: 34 M	▼ RoadX RXMOTION U11: 39.9 M	5.9 M (14.8%)
Tenue de route sur sol sec	▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 53.64 s	▼ Toyo Proxes TR1: 56.05 s	2.4 s (4.3%)
Tenue de route sur sol sec subj.	▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 7.5 Points	▼ Toyo Proxes TR1: 6.8 Points	0.7 Points (10.3%)
Wet (6 tests)
Freinage sur sol mouillé	▲ Continental MaxContact MC7: 29.3 M	▼ RoadX RXMOTION U11: 37.7 M	8.4 M (22.3%)
Tenue de route sur sol mouillé	▲ Continental MaxContact MC7: 80.05 s	▼ RoadX RXMOTION U11: 89.26 s	9.2 s (10.3%)
Tenue de route sur sol mouillé subj.	▲ Continental MaxContact MC7: 7.5 Points	▼ RoadX RXMOTION U11: 4.8 Points	2.7 Points (56.3%)
Cercle sur sol mouillé	▲ Continental MaxContact MC7: 0.95 m/s	▼ RoadX RXMOTION U11: 0.779 m/s	0.2 m/s (22.0%)
Aquaplaning en ligne droite	▲ Michelin Pilot Sport 5: 78.1 Km/H	▼ RoadX RXMOTION U11: 73.6 Km/H	4.5 Km/H (6.1%)
Aquaplanage en virage	▲ Michelin Pilot Sport 5: 3.31 m/sec2	▼ RoadX RXMOTION U11: 2.58 m/sec2	0.7 m/sec2 (28.3%)
Comfort (2 tests)
Confort subj.	▲ Continental MaxContact MC7: 7.1 Points	▼ Toyo Proxes TR1: 6.5 Points	0.6 Points (9.2%)
Bruit	▲ Hankook iON Evo: 68.6 dB	▼ RoadX RXMOTION U11: 69.4 dB	0.8 dB (1.2%)
Value (1 tests)
Résistance au roulement	▲ Hankook iON Evo: 7.65 kg / t	▼ RoadX RXMOTION U11: 8.56 kg / t	0.9 kg / t (10.6%)

Sec

Freinage à sec

Manutention à sec

Mouillé

Freinage sur sol mouillé

Manipulation humide

Cercle humide

Aqua droit

Confort

Sujet Confort

Bruit

Valeur

Résistance au roulement

Résultats

1st: Continental MaxContact MC7
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 1st 34 M 100% Tenue de route sur sol sec 2nd 53.79 s 53.64 s +0.15 s 99.72% Tenue de route sur sol sec subj. 1st 7.5 Points 100% Freinage sur sol mouillé 1st 29.3 M 100% Tenue de route sur sol mouillé 1st 80.05 s 100% Tenue de route sur sol mouillé subj. 1st 7.5 Points 100% Cercle sur sol mouillé 1st 0.95 m/s 100% Aquaplaning en ligne droite 3rd 77.9 Km/H 78.1 Km/H -0.2 Km/H 99.74% Aquaplanage en virage 3rd 3.1 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.21 m/sec2 93.66% Confort subj. 1st 7.1 Points 100% Bruit 4th 69.2 dB 68.6 dB +0.6 dB 99.13% Résistance au roulement 4th 8.33 kg / t 7.65 kg / t +0.68 kg / t 91.84% Le Continental MaxContact MC7 a dominé le test, prenant la première place dans la plupart des tests sur sol mouillé et dans le freinage sur sol sec. Le pneu a dominé le freinage sur sol mouillé avec 29,3 m et la tenue de route sur sol mouillé avec un temps au tour de 80,05 s. Il a également dominé les notes de confort avec 7,1 points. Bien que ses performances globales soient difficiles à critiquer, il a obtenu un score moyen pour le bruit intérieur avec 69,2 dB et la résistance à l'aquaplaning, ce qui suggère qu'il y a peu de marge de progression dans ces domaines. Lire les rapports d'essais
2nd: Hankook iON Evo
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 3rd 35.2 M 34 M +1.2 M 96.59% Tenue de route sur sol sec 3rd 53.84 s 53.64 s +0.2 s 99.63% Tenue de route sur sol sec subj. 3rd 7.2 Points 7.5 Points -0.3 Points 96% Freinage sur sol mouillé 2nd 30.1 M 29.3 M +0.8 M 97.34% Tenue de route sur sol mouillé 3rd 81.81 s 80.05 s +1.76 s 97.85% Tenue de route sur sol mouillé subj. 3rd 7 Points 7.5 Points -0.5 Points 93.33% Cercle sur sol mouillé 3rd 0.926 m/s 0.95 m/s -0.02 m/s 97.47% Aquaplaning en ligne droite 2nd 78 Km/H 78.1 Km/H -0.1 Km/H 99.87% Aquaplanage en virage 4th 3.02 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.29 m/sec2 91.24% Confort subj. 2nd 6.8 Points 7.1 Points -0.3 Points 95.77% Bruit 1st 68.6 dB 100% Résistance au roulement 1st 7.65 kg / t 100% Le Hankook iON evo a impressionné en tant que pneu destiné aux véhicules électriques, terminant deuxième au classement général. Il s'est montré très performant sur sol mouillé, s'arrêtant à 30,1 m et effectuant un tour en 81,81 s. Le pneu a dominé à la fois la résistance au roulement à 7,65 N/kN et le bruit intérieur à 68,6 dB - des indicateurs clés pour les véhicules électriques. Cependant, ses performances sur sol sec ont été moins impressionnantes, les résultats en milieu de peloton aux tests de freinage et de maniabilité montrant une marge d'amélioration. Lire les rapports d'essais
3rd: Michelin Pilot Sport 5
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 2nd 35 M 34 M +1 M 97.14% Tenue de route sur sol sec 4th 54.7 s 53.64 s +1.06 s 98.06% Tenue de route sur sol sec subj. 3rd 7.2 Points 7.5 Points -0.3 Points 96% Freinage sur sol mouillé 3rd 30.3 M 29.3 M +1 M 96.7% Tenue de route sur sol mouillé 2nd 80.93 s 80.05 s +0.88 s 98.91% Tenue de route sur sol mouillé subj. 2nd 7.3 Points 7.5 Points -0.2 Points 97.33% Cercle sur sol mouillé 4th 0.923 m/s 0.95 m/s -0.03 m/s 97.16% Aquaplaning en ligne droite 1st 78.1 Km/H 100% Aquaplanage en virage 1st 3.31 m/sec2 100% Confort subj. 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Bruit 3rd 69 dB 68.6 dB +0.4 dB 99.42% Résistance au roulement 5th 8.54 kg / t 7.65 kg / t +0.89 kg / t 89.58% Le Michelin Pilot Sport 5 a obtenu la troisième place grâce à ses performances équilibrées. Il a excellé dans les tests d'aquaplaning, en tête des mesures longitudinales (78,1 km/h) et latérales (3,31 m/s²). Le pneu s'est également bien comporté sur sol mouillé avec un temps au tour de 80,93 s. Cependant, sa résistance au roulement était élevée (8,54 N/kN) et ses notes de confort étaient moyennes (6,5 points), ce qui est inférieur aux attentes des conducteurs haut de gamme. Lire les rapports d'essais
4th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 4th 35.5 M 34 M +1.5 M 95.77% Tenue de route sur sol sec 1st 53.64 s 100% Tenue de route sur sol sec subj. 1st 7.5 Points 100% Freinage sur sol mouillé 4th 31.5 M 29.3 M +2.2 M 93.02% Tenue de route sur sol mouillé 4th 82.69 s 80.05 s +2.64 s 96.81% Tenue de route sur sol mouillé subj. 4th 6.8 Points 7.5 Points -0.7 Points 90.67% Cercle sur sol mouillé 2nd 0.947 m/s 0.95 m/s -0 m/s 99.68% Aquaplaning en ligne droite 4th 77.8 Km/H 78.1 Km/H -0.3 Km/H 99.62% Aquaplanage en virage 2nd 3.21 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.1 m/sec2 96.98% Confort subj. 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Bruit 2nd 68.8 dB 68.6 dB +0.2 dB 99.71% Résistance au roulement 2nd 8.12 kg / t 7.65 kg / t +0.47 kg / t 94.21% Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a démontré sa force sur sol sec, en tête des deux tests de maniabilité avec un temps au tour de 53,64 s et une note subjective de 7,5. Il s'est également bien comporté dans les virages sur sol mouillé et dans les aquaplanings latéraux. La principale faiblesse du pneu a été sa performance sur sol mouillé, en particulier au freinage où il lui a fallu 31,5 m pour s'arrêter, soit plus de 2 m de plus que le vainqueur du test. Lire les rapports d'essais
5th: Toyo Proxes TR1
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 5th 39.3 M 34 M +5.3 M 86.51% Tenue de route sur sol sec 6th 56.05 s 53.64 s +2.41 s 95.7% Tenue de route sur sol sec subj. 6th 6.8 Points 7.5 Points -0.7 Points 90.67% Freinage sur sol mouillé 5th 35.6 M 29.3 M +6.3 M 82.3% Tenue de route sur sol mouillé 5th 84.05 s 80.05 s +4 s 95.24% Tenue de route sur sol mouillé subj. 5th 6.5 Points 7.5 Points -1 Points 86.67% Cercle sur sol mouillé 5th 0.83 m/s 0.95 m/s -0.12 m/s 87.37% Aquaplaning en ligne droite 5th 75.5 Km/H 78.1 Km/H -2.6 Km/H 96.67% Aquaplanage en virage 5th 2.89 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.42 m/sec2 87.31% Confort subj. 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Bruit 4th 69.2 dB 68.6 dB +0.6 dB 99.13% Résistance au roulement 3rd 8.17 kg / t 7.65 kg / t +0.52 kg / t 93.64% Le Toyo Proxes TR1 a connu des difficultés dans la plupart des tests de performance, mais a néanmoins montré quelques points positifs en termes d'efficacité. Si sa résistance au roulement était compétitive à 8,17 N/kN, le pneu avait besoin d'améliorations significatives en termes de tenue de route sur sol mouillé et sec. Le freinage sur sol mouillé a nécessité 35,6 m, soit plus de 6 m de plus que le leader, tandis que les temps au tour sur sol mouillé et sec étaient parmi les plus lents. Lire les rapports d'essais
6th: RoadX RXMOTION U11
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 6th 39.9 M 34 M +5.9 M 85.21% Tenue de route sur sol sec 5th 55.62 s 53.64 s +1.98 s 96.44% Tenue de route sur sol sec subj. 5th 7.1 Points 7.5 Points -0.4 Points 94.67% Freinage sur sol mouillé 6th 37.7 M 29.3 M +8.4 M 77.72% Tenue de route sur sol mouillé 6th 89.26 s 80.05 s +9.21 s 89.68% Tenue de route sur sol mouillé subj. 6th 4.8 Points 7.5 Points -2.7 Points 64% Cercle sur sol mouillé 6th 0.779 m/s 0.95 m/s -0.17 m/s 82% Aquaplaning en ligne droite 6th 73.6 Km/H 78.1 Km/H -4.5 Km/H 94.24% Aquaplanage en virage 6th 2.58 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.73 m/sec2 77.95% Confort subj. 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Bruit 6th 69.4 dB 68.6 dB +0.8 dB 98.85% Résistance au roulement 6th 8.56 kg / t 7.65 kg / t +0.91 kg / t 89.37% Le RoadX RXMotion U11 a terminé dernier, avec des faiblesses notables en termes de performances sur sol mouillé. Le pneu a eu besoin de 37,7 m pour s'arrêter sur sol mouillé et a enregistré le tour le plus lent sur sol mouillé avec 89,26 s. Son seul véritable point fort a été la maniabilité sur sol sec, où il s'est montré meilleur que prévu pour une option économique. Le prix bas du pneu reflète sa position en tant qu'option économique avec des compromis de performances importants. Lire les rapports d'essais