Top Tyre Review a soumis six pneus ultra-hautes performances du marché asiatique à un test complet pour la saison 2024/25. La gamme comprend cinq pneus UHP standard : Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Toyo Proxes TR1 et le RoadX RXMotion U11 de fabrication chinoise. Pour ajouter une comparaison intéressante, le iON evo de Hankook, axé sur les véhicules électriques, a été inclus pour voir comment un pneu dédié aux véhicules électriques se comporte par rapport aux options UHP traditionnelles.
Les tests ont été réalisés avec des pneus 235/45 R18 montés sur une Audi SQ2. Compte tenu des fortes pluies fréquentes en Asie, les performances sur sol mouillé ont représenté 40 % de la note finale, suivies des performances sur sol sec (30 %), du bruit et du confort (25 %) et de la résistance au roulement (5 %).
Publication de test:
235/45 R18
6 pneus
4 catégories
Images reproduites avec l'aimable autorisation de TopTireReview
Publication de test:
Top tire review specialises in the APAC (Asian) tyre market.
Images reproduites avec l'aimable autorisation de TopTireReview
Taille du test:
235/45 R18
Pneus testés:
6 pneus
Catégories de test:
4 catégories (12 tests)
Tests similaires
4 catégories (12 tests)
Sec
Freinage à sec
Manutention à sec
Mouillé
Freinage sur sol mouillé
Manipulation humide
Cercle humide
Aqua droit
Confort
Sujet Confort
Bruit
Valeur
Résistance au roulement
Résultats
- 3PMSF: no
Le Continental MaxContact MC7 a dominé le test, prenant la première place dans la plupart des tests sur sol mouillé et dans le freinage sur sol sec. Le pneu a dominé le freinage sur sol mouillé avec 29,3 m et la tenue de route sur sol mouillé avec un temps au tour de 80,05 s. Il a également dominé les notes de confort avec 7,1 points. Bien que ses performances globales soient difficiles à critiquer, il a obtenu un score moyen pour le bruit intérieur avec 69,2 dB et la résistance à l'aquaplaning, ce qui suggère qu'il y a peu de marge de progression dans ces domaines.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 1st | 34 M | 100% |
| Tenue de route sur sol sec | 2nd | 53.79 s | 99.72% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1st | 7.5 Points | 100% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 1st | 29.3 M | 100% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 1st | 80.05 s | 100% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1st | 7.5 Points | 100% |
| Cercle sur sol mouillé | 1st | 0.95 m/s | 100% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3rd | 77.9 Km/H | 99.74% |
| Aquaplanage en virage | 3rd | 3.1 m/sec2 | 93.66% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Confort subj. | 1st | 7.1 Points | 100% |
| Bruit | 4th | 69.2 dB | 99.13% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Résistance au roulement | 4th | 8.33 kg / t | 91.84% |
- 3PMSF: no
Le Hankook iON evo a impressionné en tant que pneu destiné aux véhicules électriques, terminant deuxième au classement général. Il s'est montré très performant sur sol mouillé, s'arrêtant à 30,1 m et effectuant un tour en 81,81 s. Le pneu a dominé à la fois la résistance au roulement à 7,65 N/kN et le bruit intérieur à 68,6 dB - des indicateurs clés pour les véhicules électriques. Cependant, ses performances sur sol sec ont été moins impressionnantes, les résultats en milieu de peloton aux tests de freinage et de maniabilité montrant une marge d'amélioration.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 3rd | 35.2 M | 96.59% |
| Tenue de route sur sol sec | 3rd | 53.84 s | 99.63% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3rd | 7.2 Points | 96% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 2nd | 30.1 M | 97.34% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 3rd | 81.81 s | 97.85% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 3rd | 7 Points | 93.33% |
| Cercle sur sol mouillé | 3rd | 0.926 m/s | 97.47% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2nd | 78 Km/H | 99.87% |
| Aquaplanage en virage | 4th | 3.02 m/sec2 | 91.24% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Confort subj. | 2nd | 6.8 Points | 95.77% |
| Bruit | 1st | 68.6 dB | 100% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Résistance au roulement | 1st | 7.65 kg / t | 100% |
- 3PMSF: no
Le Michelin Pilot Sport 5 a obtenu la troisième place grâce à ses performances équilibrées. Il a excellé dans les tests d'aquaplaning, en tête des mesures longitudinales (78,1 km/h) et latérales (3,31 m/s²). Le pneu s'est également bien comporté sur sol mouillé avec un temps au tour de 80,93 s. Cependant, sa résistance au roulement était élevée (8,54 N/kN) et ses notes de confort étaient moyennes (6,5 points), ce qui est inférieur aux attentes des conducteurs haut de gamme.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 2nd | 35 M | 97.14% |
| Tenue de route sur sol sec | 4th | 54.7 s | 98.06% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3rd | 7.2 Points | 96% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 3rd | 30.3 M | 96.7% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 2nd | 80.93 s | 98.91% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 2nd | 7.3 Points | 97.33% |
| Cercle sur sol mouillé | 4th | 0.923 m/s | 97.16% |
| Aquaplaning en ligne droite | 1st | 78.1 Km/H | 100% |
| Aquaplanage en virage | 1st | 3.31 m/sec2 | 100% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Confort subj. | 3rd | 6.5 Points | 91.55% |
| Bruit | 3rd | 69 dB | 99.42% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Résistance au roulement | 5th | 8.54 kg / t | 89.58% |
- 3PMSF: no
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a démontré sa force sur sol sec, en tête des deux tests de maniabilité avec un temps au tour de 53,64 s et une note subjective de 7,5. Il s'est également bien comporté dans les virages sur sol mouillé et dans les aquaplanings latéraux. La principale faiblesse du pneu a été sa performance sur sol mouillé, en particulier au freinage où il lui a fallu 31,5 m pour s'arrêter, soit plus de 2 m de plus que le vainqueur du test.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 4th | 35.5 M | 95.77% |
| Tenue de route sur sol sec | 1st | 53.64 s | 100% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1st | 7.5 Points | 100% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 4th | 31.5 M | 93.02% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 4th | 82.69 s | 96.81% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 4th | 6.8 Points | 90.67% |
| Cercle sur sol mouillé | 2nd | 0.947 m/s | 99.68% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4th | 77.8 Km/H | 99.62% |
| Aquaplanage en virage | 2nd | 3.21 m/sec2 | 96.98% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Confort subj. | 3rd | 6.5 Points | 91.55% |
| Bruit | 2nd | 68.8 dB | 99.71% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Résistance au roulement | 2nd | 8.12 kg / t | 94.21% |
- 3PMSF: no
Le Toyo Proxes TR1 a connu des difficultés dans la plupart des tests de performance, mais a néanmoins montré quelques points positifs en termes d'efficacité. Si sa résistance au roulement était compétitive à 8,17 N/kN, le pneu avait besoin d'améliorations significatives en termes de tenue de route sur sol mouillé et sec. Le freinage sur sol mouillé a nécessité 35,6 m, soit plus de 6 m de plus que le leader, tandis que les temps au tour sur sol mouillé et sec étaient parmi les plus lents.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 5th | 39.3 M | 86.51% |
| Tenue de route sur sol sec | 6th | 56.05 s | 95.7% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 6th | 6.8 Points | 90.67% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 5th | 35.6 M | 82.3% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 5th | 84.05 s | 95.24% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 5th | 6.5 Points | 86.67% |
| Cercle sur sol mouillé | 5th | 0.83 m/s | 87.37% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5th | 75.5 Km/H | 96.67% |
| Aquaplanage en virage | 5th | 2.89 m/sec2 | 87.31% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Confort subj. | 3rd | 6.5 Points | 91.55% |
| Bruit | 4th | 69.2 dB | 99.13% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Résistance au roulement | 3rd | 8.17 kg / t | 93.64% |
- 3PMSF: no
Le RoadX RXMotion U11 a terminé dernier, avec des faiblesses notables en termes de performances sur sol mouillé. Le pneu a eu besoin de 37,7 m pour s'arrêter sur sol mouillé et a enregistré le tour le plus lent sur sol mouillé avec 89,26 s. Son seul véritable point fort a été la maniabilité sur sol sec, où il s'est montré meilleur que prévu pour une option économique. Le prix bas du pneu reflète sa position en tant qu'option économique avec des compromis de performances importants.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 6th | 39.9 M | 85.21% |
| Tenue de route sur sol sec | 5th | 55.62 s | 96.44% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 5th | 7.1 Points | 94.67% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 6th | 37.7 M | 77.72% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 6th | 89.26 s | 89.68% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 6th | 4.8 Points | 64% |
| Cercle sur sol mouillé | 6th | 0.779 m/s | 82% |
| Aquaplaning en ligne droite | 6th | 73.6 Km/H | 94.24% |
| Aquaplanage en virage | 6th | 2.58 m/sec2 | 77.95% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Confort subj. | 3rd | 6.5 Points | 91.55% |
| Bruit | 6th | 69.4 dB | 98.85% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Résistance au roulement | 6th | 8.56 kg / t | 89.37% |