Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 229
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 8 fois et le Pilot Sport 5 5 fois, 3 fois à égalité. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 2,3 dB plus silencieux; le Pilot Sport 5 a perdu 16,8 % de gomme en moins au test d'abrasion.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si vous recherchez le pneu été le plus polyvalent et performant : tenue de route constante sur sol sec, faible niveau sonore et rapport qualité-prix souvent imbattable. Choisissez le Michelin Pilot Sport 5 si votre priorité est le freinage sur sol mouillé et la maîtrise de l’aquaplanage (notamment la stabilité en eau profonde) et que vous êtes prêt à payer plus cher et à accepter un niveau sonore plus élevé pour une sécurité accrue sur sol mouillé.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Plus constamment sportive et plus rapide sur route sèche lors des tests (9 victoires contre 2 en matière de tenue de route sèche ; par exemple, Sport Auto 2026 : 113,8 contre 112,9 km/h)
- Amélioration très marquée : niveau sonore mesuré systématiquement plus faible (par exemple, 68,1 dB contre 71,1 dB en mode Sport Auto 2026 ; 70,8 dB contre 74,3 dB en mode AutoBild 2026) et scores de confort souvent supérieurs.
- Performances compétitives sur sol mouillé, au-delà du freinage : souvent meilleures en virages serrés et en tenue de route sur sol mouillé (6 victoires contre 2 en virages serrés), offrant une adhérence rassurante en milieu de virage lors de nombreux essais.
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé souvent excellent (8 victoires contre 7 dans cette catégorie ; par exemple, Auto Express 2025 : 31,6 m contre 34,1 m) et performances de freinage globalement solides.
- Souvent, la sécurité en aquaplanage est supérieure, notamment en ligne droite/en eau profonde (l'aquaplanage en ligne droite l'emporte 6 fois sur 5 ; de nombreux tests indiquent que la PS5 est en tête en matière d'aquaplanage).
- Forte précision subjective de la direction/confiance du conducteur sur sol sec dans certains tests (par exemple, Sport Auto 2026, maniabilité subjective sur sol sec : 10 contre 9 ; AutoBild 2026, maniabilité subjective sur sol sec : 10 contre 8)
Conclusion
Si l'on considère l'ensemble des tests comparatifs, l'Eagle F1 Asymmetric 6 surpasse le Pilot Sport 5 et se distingue par sa régularité dans les classements. Il excelle davantage en matière de tenue de route sur sol sec (9 victoires contre 2) et est souvent décrit comme un pneu plus sportif et direct, offrant une meilleure adhérence latérale et un comportement neutre. Il domine également le confort acoustique : le bruit est quasi irréprochable (11 victoires contre 0) et il affiche régulièrement une résistance au roulement compétitive. Lors des tests comparatifs, il figure généralement en tête (par exemple, 2e sur 20 dans AutoBild 2026 et 1er sur 21 dans AutoBild UHP 2023) et se révèle particulièrement avantageux en termes de coûts d'utilisation : AutoBild 2026 indique un kilométrage prévisionnel plus élevé (63 830 km contre 59 670 km) et un coût au kilomètre nettement inférieur (12,22 € contre 15,42 €). Le Pilot Sport 5 demeure un excellent pneu, avec une approche légèrement différente. Il obtient plus souvent de meilleurs résultats au freinage sur sol mouillé (8 contre 7 dans le résumé) et excelle fréquemment en aquaplanage, notamment en ligne droite (6 victoires contre 5) et parfois aussi en aquaplanage latéral (5 contre 4). Il offre également une excellente précision de direction subjective sur route sèche (par exemple, Sport Auto 2026, note subjective de 10 contre 9), et dans certains jeux de données, il présente une abrasion nettement inférieure (par exemple, avantage en matière d'abrasion selon l'ADAC et plusieurs victoires globales en matière d'abrasion). En contrepartie, plusieurs rapports signalent un comportement moins convaincant en virage mouillé à la limite (décrochage brutal dans certaines conditions) et un bruit de passage systématiquement plus élevé que le Goodyear. Conclusion pratique : si vous recherchez un pneu offrant des sensations sportives tout en préservant votre confort, votre niveau sonore et vos coûts à long terme, le Goodyear est généralement le choix le plus judicieux. Si votre priorité est la confiance en cas d'aquaplanage et un freinage puissant sur sol mouillé, notamment dans les régions où les flaques d'eau sont fréquentes, le Michelin reste une option convaincante, mais vous paierez généralement plus cher et vous n'obtiendrez pas le même niveau de raffinement que le Goodyear.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 5 en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés16 tests communs | 8 | 3 à égalité | 5 |
| Sec32 mesures | 20 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 0,5 % plus court sur sol sec (15 tests) | 10 |
| Mouillé63 mesures | 31 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a tenu une vitesse 2,2 % plus élevée sur le cercle sur sol mouillé (2 tests) | 29 |
| Confort19 mesures | 14 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 2,3 dB plus silencieux (11 tests) | 3 |
| Valeur22 mesures | 10 | Égalité entre les deux. | 10 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,3) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs229 et 135 avis | 86% | Trop serré pour trancher | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Prixdans les 9 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 9 tests sur 9 | +16,5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 131 | 51 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 16 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
17 mesures issues des 16 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 229 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Pilot Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 0,5% | 34,22 | 8-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,29 | 1% | 79,07 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114 | 0,3% | 113,7 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,8% | noté | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,75 | 0,7% | 34,51 | 7-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,4 | 2,2% | 30,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,8 | 1,4% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 2,9% | 41,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,98 | 0,3% | 78,25 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,82 | 0,7% | 74,34 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,4% | noté | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,72 | 2,2% | 4,63 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,6 | 0,1% | 15,6 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,56 | 0,1% | 83,65 | 5-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,25 | 1,1% | 3,26 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,1% | noté | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,55 | 2,3 dB | 71,85 | 11-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51 317 | 1,1% | 49 906 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,34 | 1% | 8,43 | 6-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,3 | 16,8% | 60,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 455 | 7% | 1 353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 3,4% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 93 | ||
| 93 | Mouillé | 96 | ||
| 83 | Confort | 22 | ||
| 69 | Valeur | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,3 | ||
| 7,6 | Usure | 8 | ||
| 8,3 | Confort | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 229 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 229 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 144 658 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 229 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 131 dimensions pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 66 pour le Pilot Sport 5, dont 51 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 131 dimensions, de 17 à 23 pouces | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 51 dimensions 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18et 39 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A93%B7% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C40%A33%B26%D1% | C82%B10%A9% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB A59%B41% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 9 des 9 tests qui indiquaient des prix, de 16,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 et Michelin Pilot Sport 5 se positionnent en tête de la catégorie des pneus été haute performance : des pneus destinés aux conducteurs recherchant une précision de direction et un freinage dignes d'une voiture de sport, sans sacrifier le confort au quotidien. Avec 16 tests comparatifs réalisés sur différentes dimensions (de 205/45 R17 à 245/45 R19), les données sont suffisantes pour distinguer les pneus « performants par beau temps » de ceux qui offrent des performances constantes quelles que soient les conditions et un coût d'utilisation équivalent. Un constat s'impose : le Goodyear se révèle plus polyvalent (et souvent plus avantageux), obtenant régulièrement d'excellents résultats en matière de tenue de route sur sol sec, d'équilibre sur sol mouillé (comme le cercle d'adhérence) et surtout de confort acoustique. Le Michelin, quant à lui, mise principalement sur son freinage sur sol mouillé et sa sécurité face à l'aquaplanage (en particulier en ligne droite et en eau profonde), ainsi que sur sa réputation de faible usure et d'abrasion, mise en évidence par plusieurs tests. Il en résulte une concurrence serrée où votre climat, votre style de conduite et vos priorités (sensation de conduite vs raffinement vs sécurité nautique vs coût au kilomètre) détermineront le meilleur achat.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 5 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 8 fois et le Pilot Sport 5 5 fois, 3 fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Pilot Sport 5 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 31 des 63 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse 2,2 % plus élevée sur le cercle sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 20 des 32 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 15 tests, il a freiné 0,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 1,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) et a affiché une résistance au roulement 1 % plus faible (11 tests); le Pilot Sport 5 a perdu 16,8 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 8/10 pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 2,3 dB plus silencieux (11 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 8,2/10 pour le Pilot Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 229 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. 83 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 6 le rachèteraient, contre 83 % pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 9 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 9 d'entre eux, de 16,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 est fabriqué en 131 dimensions (de 17 à 23 pouces) et le Pilot Sport 5 en 66 (de 16 à 22 pouces). 51 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 5, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
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vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
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vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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