Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 71
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 11 fois et le PremiumContact 7 5 fois. Le PremiumContact 7 a affiché une résistance au roulement 3,1 % plus faible; le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 10,2 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si vous recherchez un pneu été plus incisif et performant, offrant des résultats constants et solides, un niveau sonore réduit et un rapport usure/prix généralement meilleur sur la durée. Choisissez le Continental PremiumContact 7 si votre priorité est la sécurité au freinage sur sol mouillé, un comportement prévisible en toutes circonstances et une meilleure efficacité (particulièrement important pour les gros rouleurs et les véhicules électriques), même s'il n'est pas aussi « sportif » en entrée de virage.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Performances de freinage sur sol mouillé supérieures à celles des autres tests (résumé de la catégorie : 11 victoires contre 1), avec des avantages considérables dans certains tests clés (par exemple, 53,2 m contre 56,2 m dans Auto Zeitung 2026).
- Généralement plus économe en énergie / résistance au roulement plus faible (7 victoires en matière de résistance au roulement contre 2 ; résultats EV/autonomie solides tels que 18,46 contre 20,02 kWh/100 km et 417 km contre 398 km d'autonomie lors des tests EV).
- Comportement équilibré et prévisible à la limite dans de multiples rapports - stable sous transfert de charge et facile à placer avec précision, répondant aux exigences du tourisme haut de gamme.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Plus constamment sportive et précise en dynamique sèche (7 victoires en maniabilité sèche contre 1), avec des éloges répétés pour sa direction directe et son adhérence latérale élevée.
- Souvent plus silencieux lors des mesures objectives de bruit (8 victoires en matière de bruit contre 1), y compris des écarts notables (par exemple, 68,1 dB contre 71,3 dB dans Sport Auto 2026).
- Une longévité et une valeur de propriété généralement supérieures (l'usure l'emporte : 6 contre 1 ; par exemple, 63 830 km contre 56 350 km dans Autobild 2026 et 63 200 km contre 51 600 km dans Autobild 2023).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs Eagle F1 Asymmetric 6 en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés16 tests communs | 5 | 11 | |
| Sec30 mesures | 9 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,5 % plus vite (3 tests) | 19 |
| Mouillé59 mesures | 29 | Le PremiumContact 7 a freiné 1,6 % plus court sur sol mouillé (15 tests) | 24 |
| Confort19 mesures | 5 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 1,4 dB plus silencieux (9 tests) | 11 |
| Valeur24 mesures | 12 | Le PremiumContact 7 a affiché une résistance au roulement 3,1 % plus faible (10 tests) | 11 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,2) | 9,7/10 |
| Note des conducteurs71 et 228 avis | 82% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+4 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+9 points) | 83% |
| Prixdans les 11 tests indiquant des prix | +4,8 % | Le PremiumContact 7 était plus cher dans 8 tests sur 11 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 39 dimensions fabriquées pour les deux | 130 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 16 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
18 mesures issues des 16 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | Eagle F1 Asymmetric 6 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,89 | 0,2% | 33,85 | 6-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,37 | 0,5% | 68,04 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 104,8 | 0,4% | 105,3 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,7% | noté | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,51 | 1,6% | 36,17 | 11-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,9 | 11,1% | 31,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,2 | 4% | 40,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,6 | 0,9% | 76,24 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,04 | 0,3% | 69,24 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 13,3% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,4 | 1,1% | 8,49 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,19 | 0,4% | 13,16 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,55 | 0,7% | 85,17 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,76 | 2,9% | 16,37 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,5% | noté | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,69 | 1,4 dB | 70,29 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43 377 | 10,2% | 48 517 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,05 | 3,1% | 8,3 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,46 | 7,8% | 20,02 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 417 | 4,8% | 398 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,9 | 4,6% | 72,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 186 | 11,9% | 1 345 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 11,3% | 0,08 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 95 | ||
| 97 | Mouillé | 93 | ||
| 36 | Confort | 83 | ||
| 67 | Valeur | 69 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,9 | ||
| 7,3 | Usure | 7,6 | ||
| 7,5 | Confort | 8,3 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 82%sur 71 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 134 395 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 71 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le PremiumContact 7 et 130 pour le Eagle F1 Asymmetric 6, dont 39 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | PremiumContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces | 130 dimensions, de 17 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 39 dimensions 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17215/50 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18et 27 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A93%B7% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B26% | C40%A33%B26%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 68-73 dB A59%B41% |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Prix dans les tests communs | Le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 8 des 11 tests qui indiquaient des prix, de 4,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif est particulièrement intéressant car ces deux pneus appartiennent à des segments voisins, mais non identiques. Le Continental PremiumContact 7 est un pneu été tourisme haut de gamme conçu pour offrir confiance au quotidien et une grande marge de sécurité, tandis que le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est un pneu été ultra-performant privilégiant la précision de la direction, une adhérence latérale accrue et un comportement plus sportif. Sur 16 tests professionnels communs, la tendance est claire : Goodyear se classe plus souvent en tête du classement général (11 victoires contre 5 pour Continental), notamment grâce à une excellente dynamique sur sol sec, un niveau sonore et une usure remarquables, ainsi qu’un coût global avantageux. Continental, quant à lui, mise sur une sécurité optimale sur sol mouillé, en particulier au freinage, ainsi que sur une résistance au roulement et une consommation d’énergie généralement meilleures, et un comportement plus stable et tolérant en conduite sportive.
Conclusion
Si votre priorité est un pneu été sportif et réactif, offrant une excellente précision en entrée de virage et obtenant généralement de très bons résultats aux tests comparatifs, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est celui qui figure le plus souvent en tête. Il domine régulièrement le classement de la tenue de route sur sol sec (7 victoires contre 1) et se classe fréquemment parmi les pneus les plus silencieux (8 victoires contre 1 en matière de bruit). Autre point important pour son utilisation au quotidien : il offre généralement un kilométrage prévisionnel supérieur (par exemple, 63 830 km contre 56 350 km dans Autobild 2026 ; 63 200 km contre 51 600 km dans Autobild 2023) et un meilleur rapport qualité-prix dans plusieurs tests comparatifs. Si votre priorité est une sécurité maximale au freinage sur sol mouillé et une conduite prévisible et facile sous la pluie, le Continental PremiumContact 7 offre une sécurité plus performante. Il domine le freinage sur sol mouillé sur l'ensemble des données (11 victoires contre 1), avec des écarts significatifs lors de tests clés : Auto Zeitung 2026 a constaté un avantage de 3,0 m au freinage sur sol mouillé (53,2 m contre 56,2 m). Continental se révèle également plus efficient (7 victoires en termes de résistance au roulement contre 2 ; de plus, les tests dédiés aux véhicules électriques démontrent des avantages nets en matière de consommation d'énergie, comme 18,46 kWh/100 km contre 20,02 kWh/100 km lors du test de pneus pour véhicules électriques de 2024). En pratique : optez pour le Goodyear si vous recherchez un pneu UHP polyvalent, plus performant, plus silencieux et plus durable, principalement pour une utilisation par temps chaud. Choisissez le Continental si la confiance au freinage sur sol mouillé, l'efficience/l'autonomie et un comportement routier équilibré et stable sont vos priorités, notamment par temps mixte et pluvieux, ou si vous privilégiez la sécurité à la précision de conduite.
PremiumContact 7 vs Eagle F1 Asymmetric 6 : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 11 fois et le PremiumContact 7 5 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le Eagle F1 Asymmetric 6 ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 29 des 59 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 15 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 19 des 30 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,5 % plus vite en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le PremiumContact 7 a affiché une résistance au roulement 3,1 % plus faible (10 tests); le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 10,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (7 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le PremiumContact 7 et 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 1,4 dB plus silencieux (9 tests). Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 83 % pour le Eagle F1 Asymmetric 6.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 11 tests qui indiquaient des prix, le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 8 d'entre eux, de 4,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 7 est fabriqué en 56 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Eagle F1 Asymmetric 6 en 130 (de 17 à 23 pouces). 39 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Eagle F1 Asymmetric 6, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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