Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Prime 4
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 97
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 et le Hankook Ventus Prime 4 se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 2,3 % plus court sur sol sec; le Ventus Prime 4 a affiché une résistance au roulement 6,1 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pour les conducteurs privilégiant l'adhérence, la sécurité à grande vitesse sur sol mouillé et un faible niveau sonore lors d'une utilisation estivale chaude. Choisissez le Hankook Ventus Prime 4 pour les conducteurs privilégiant les économies de carburant, le confort en voyage et un comportement quotidien constant, notamment par temps frais et humide.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Résistance à l'aquaplaning de premier ordre (droite et courbe)
- Freinage à sec plus court et freinage puissant sur sol mouillé par temps chaud
- Tours de manœuvrabilité rapides sur sol mouillé et stabilité assurée
Là où le Ventus Prime 4 est plus fort
- Résistance au roulement plus faible (meilleur rendement énergétique)
- Freinage et tenue de route compétitifs sur sol mouillé dans des conditions plus fraîches
- Sensation de direction facile et prévisible pour la conduite quotidienne
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus Prime 4 en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 1 | 1 | |
| Sec3 mesures | 1 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 2,3 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé8 mesures | 5 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 0,7 % plus élevée (2 tests) | 3 |
| Confort2 mesures | 1 | 0 | |
| Valeur2 mesures | 0 | Le Ventus Prime 4 a affiché une résistance au roulement 6,1 % plus faible (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,9) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs228 et 97 avis | 86% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+4 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+10 points) | 73% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 130 | 31 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Plateau | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus été Al Volante 2025 | P2 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Essai combiné de pneus été et toutes saisons 2025 | P11 sur 14 | P6 sur 14 |
Profil de performance
5 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Prime 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Prime 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Prime 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Ventus Prime 4 82 % sur 97. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Ventus Prime 4 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36 | 2,3% | 36,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 32,3 | 1,2% | 31,85 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 94,01 | 1% | 95,31 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 28,6% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 79,9 | 0,7% | 79,35 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,8 | 7,6% | 85,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,8 | 2,1 dB | 72,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,37 | 6,1% | 7,85 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Ventus Prime 4 8,8 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Ventus Prime 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 82 | ||
| 93 | Mouillé | 71 | ||
| 83 | Confort | 27 | ||
| 69 | Valeur | 80 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Ventus Prime 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,2 | ||
| 7,6 | Usure | 7,8 | ||
| 8,3 | Confort | 8 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Ventus Prime 4 82 % sur 97. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Hankook Ventus Prime 4
- 82%sur 97 avis
- 73%le rachèteraient
- 1 699 981 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Hankook Ventus Prime 4 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 80,7 %), louant le plus souvent son fort grip sur sol sec et sa maniabilité sèche confiante et prévisible, soutenue par une conduite confortable et généralement silencieuse. Le grip sur sol mouillé est également largement considéré comme sûr pour un pneu de tourisme, beaucoup le qualifiant de rassurant sous une forte pluie, bien qu'une minorité signale une certaine instabilité ou une résistance à l'aquaplaning plus faible. Le principal inconvénient récurrent est la longévité : l'usure et la constance des performances divisent les opinions, environ un propriétaire sur quatre mentionnant la durée de vie de la bande de roulement et environ un sur dix disant que le grip diminue de manière notable à mesure que le pneu s'use, parfois accompagné d'un bruit accru.
- Fort grip sur sol sec avec beaucoup de traction
- Excellente maniabilité sur sol sec et confiance dans les virages
- Qualité de conduite confortable et souple
- Bruit de route généralement faible pour un pneu de tourisme
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour certains conducteurs
- Le grip diminue à mesure que le pneu s'use
- Le bruit de route peut être perceptible sur certaines surfaces
Résumé par IA à partir de 87 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 97 avis sur le Ventus Prime 4Aucune plainte concernant l'adhérence sur sol mouillé ou sec pour une conduite quotidienne. C'était un pneu 2025 avec 12 000 miles, j'ai dû faire face à un éclatement complet en conduisant. Venant d'un climat tropical avec 99 % de stationnement intérieur.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 130 dimensions pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 66 pour le Ventus Prime 4, dont 31 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 130 dimensions, de 17 à 23 pouces | 66 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 31 dimensions 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17et 19 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A93%B7% | A88%B12% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C40%A33%B26%D1% | B47%C39%A14% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB A59%B41% | 68-71 dB A52%B48% |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Hankook Ventus Prime 3 K125 |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose un pneu été hautes performances, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, à un pneu été tourisme premium, le Hankook Ventus Prime 4. Bien que leurs missions soient légèrement différentes, tous deux sont en compétition dans des dimensions courantes pour les voitures particulières modernes et ont été testés sur des jantes identiques lors de deux tests de groupe en 2025. D'après les données partagées, le Goodyear se comporte systématiquement comme une option plus sportive : adhérence accrue, meilleures performances sur sol sec et mouillé, et résistance à l'aquaplaning inégalée dans sa catégorie ; tandis que le Hankook privilégie l'efficacité et la facilité au quotidien. Le hic : lors d'un test en conditions mixtes sur sol frais et humide, le Goodyear a sous-performé par rapport aux attentes, permettant au Hankook de mieux se classer au classement général malgré des marges plus faibles dans la plupart des catégories mesurées.
Conclusion
Globalement, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est la référence dynamique ici : il freine plus court sur sol sec (36,9 m contre 38,7 m), égale ou surpasse le Hankook sur la plupart des mesures sur sol mouillé lors d'un test, et domine largement l'aquaplaning (notamment +7,6 % en aquaplaning en courbe). Il est également plus silencieux. Le compromis réside dans l'efficacité - sa résistance au roulement était systématiquement plus élevée - et une sensibilité aux conditions froides et humides constatée lors du deuxième test, où la stabilité de l'arrière lors de sollicitations brusques a suscité des inquiétudes. Le Hankook Ventus Prime 4 réagit avec une résistance au roulement plus faible dans les deux tests, un freinage compétitif sur sol mouillé par temps frais (34,0 m contre 35,2 m pour le Goodyear) et une direction facile et prévisible, bien qu'il soit plus bruyant et offre moins d'adhérence au toit, avec un léger patinage arrière lors des manœuvres d'évitement. Si vous privilégiez l'efficacité et une conduite quotidienne calme, le Hankook est le choix idéal. Si vous recherchez la meilleure traction absolue, la stabilité sous une forte pluie et une conduite plus silencieuse (et que vous conduisez généralement dans des conditions tempérées ou chaudes), le Goodyear est le choix évident.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus Prime 4 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Hankook Ventus Prime 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 et le Hankook Ventus Prime 4 se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Ventus Prime 4 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Ventus Prime 4 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 5 des 8 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 0,7 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 1 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ventus Prime 4 a affiché une résistance au roulement 6,1 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 7,8/10 pour le Ventus Prime 4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 8/10 pour le Ventus Prime 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Ventus Prime 4 82 % sur 97. 83 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 6 le rachèteraient, contre 73 % pour le Ventus Prime 4.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 est fabriqué en 130 dimensions (de 17 à 23 pouces) et le Ventus Prime 4 en 66 (de 15 à 20 pouces). 31 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ventus Prime 4, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
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vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
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vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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