Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Page 2

Un très, très bon pneu.

Auparavant, j'avais les Hankook Ventus S1 evo3, et je peux dire que les Asymmetric 6 sont considérablement meilleurs que les evo3 dans pratiquement tous les aspects, l'adhérence dans des conditions sèches et humides et, surtout, la constance de performance tout au long de la durée de vie du pneu.
Le phénomène d'aquaplaning en ligne droite est pratiquement inexistant, même lorsque les pneus sont proches de l'indicateur d'usure, ce qui est beaucoup, beaucoup mieux que les evo3. Avec les evo3, une fois qu'ils étaient en dessous de la moitié de la profondeur de sculpture et dans des conditions humides, je considérais leur comportement comme dangereux.
Les Asymmetric 6 étaient seulement 15 € plus chers par pneu que les evo3, et à mon avis, ils valent bien le coût supplémentaire. J'ai beaucoup plus confiance lorsque je conduis de manière sportive, tant dans des conditions sèches qu'humides. Le comportement du pneu est très linéaire et progressif, sans surprises.

Un point que je considère négatif est l'usure. Le pneu arrière gauche a développé un motif d'usure plutôt étrange, il s'est usé significativement plus entre le centre du pneu et l'épaule extérieure, malgré l'utilisation de la même pression de pneu des deux côtés et un alignement vérifié et correct. Je n'avais jamais vu quelque chose comme ça auparavant. Cela a peut-être été un problème avec ce pneu particulier, mais heureusement, cela n'a pas affecté sa performance. À cet égard, les Hankooks sont meilleurs, ils ont duré environ 7 000 km de plus que les Asymmetric 6, et l'usure était également plus uniforme sur l'ensemble de la bande de roulement.
Les Asymmetric 6 sont légèrement plus confortables que les evo3 et aussi légèrement plus silencieux. Ils ont également plus de protection de jante, ce qui est toujours apprécié.

Je recommande vivement ce pneu. Utilisez également les Asymmetric 6 sur l'essieu avant en taille 225/40 R18.

Ce pneu a duré 39 566 km / 24 585 mi, ce qui est moins que les Hankooks, mais je suis parfaitement heureux de faire ce compromis pour l'adhérence et la sécurité supplémentaires.

J'ai ces pneus depuis 4 ans, et cela fera 5 ans l'été prochain ici en Europe centrale. J'ai parcouru environ 35 000 km avec, car je les change pour des pneus hiver vers novembre chaque année, puis je les remets vers mars. J'en suis très content, ce sont vraiment d'excellents pneus : une adhérence et une tenue de route exceptionnelles, du moins pendant les 2 ou 3 premières années. Dernièrement, après 4 ans, je commence à avoir l'impression qu'ils sont moins performants dans les situations délicates (par exemple, un virage serré et rapide sur l'autoroute). Le confort et le bruit étaient corrects, je dirais. Je les ai montés sur des jantes de 19 pouces de ma Mazda 6, avec des flancs assez étroits (45 mm), donc le passage des 225/55/17 après l'hiver est nettement plus brutal. Les deux premières années, j'avais l'impression qu'ils s'usaient assez vite, mais peut-être que l'usure s'est un peu ralentie avec le temps ; maintenant, je pense qu'ils tiendraient encore 5 ans, date à laquelle je les changerais de toute façon à cause de leur âge. Globalement, ce sont de très bons pneus.

Retour d'expérience après environ 10 000 miles.

Des pneus fantastiques, polyvalents, avec une adhérence sur sol mouillé et sec qui ne peut vraiment pas être critiquée, pour une conduite quotidienne et parfois un peu plus sportive.

Bonne rétroaction et réactivité également.

D'après des amis ayant des Michelin PS4 et 5, je pense qu'ils offrent une conduite légèrement (légèrement) plus confortable que les A6, mais pas tout à fait la même rétroaction - à vous de choisir.

L'usure a été correcte. Ils ne dureront pas aussi longtemps que des pneus plus écologiques, mais cela en vaut vraiment la peine par rapport aux compromis que ces derniers font en termes d'adhérence et de sécurité.

La résistance au roulement semble également correcte, et divers tests semblent les avoir bien placés par rapport à la concurrence (UHP).

Encore une fois, ce sont vraiment de super pneus polyvalents.

Cette comparaison est avec les pneus Bridgestone Potenza S001 d'origine qui viennent en OEM sur ce véhicule.
Bien qu'il y ait eu une différence immédiatement perceptible, j'ai attendu de faire la revue jusqu'à ce que quelques 000 miles soient parcourus et que j'aie acquis de l'expérience dans des conditions humides - l'été de '26 a prolongé cette période !
Donc, après 2K miles lors d'un road trip en Europe à travers l'Allemagne et la Suisse, et quelques escapades au Royaume-Uni, j'ai conduit sur la plupart des types de surfaces routières.
Les S001 d'origine étaient bons sur le sec, mais pouvaient facilement survirer sur un rond-point humide, avec la moindre accélération précoce. Le confort de conduite et la maniabilité étaient corrects. L'utilisation des pneus allait de 8k à 25k miles, et ils avaient encore plus de 3mm tout autour lorsqu'ils ont été changés - j'ai fait une rotation pour une usure uniforme.

La différence la plus immédiatement perceptible avec les Eagle F1 est le confort et la maniabilité. On s'attend à une conduite plus ferme dans un MX5 ND, mais, particulièrement à grande vitesse, ils sont nettement meilleurs sur les bosses et les imperfections. La maniabilité sur le sec est très rassurante - l'adhérence sur le sec est superbe. Bien que je ne les ai pas poussés fort sous la pluie, quand la pluie est arrivée, l'adhérence était bonne lors des fortes averses, sans aucun signe d'aquaplaning.
J'aimais assez le profil plus courbé des S001 et je pensais que les flancs très droits des célèbres Michelin PS4 et 5 n'étaient pas pour moi - même s'ils ont l'air cool. Les F1 offrent ce léger profil courbé ET une très bonne protection contre les bordures aussi.
Un autre facteur était le prix moins cher par rapport aux PS5 à l'époque.
Je ne peux pas encore commenter l'usure, mais mon avis est qu'avec ma moyenne de 5-6K miles d'utilisation le week-end/en vacances, ils devraient expirer autour de la marque des 5-6 ans, lorsque les pneus doivent être remplacés en raison de leur âge. Nous verrons !
Bonne route !!

Les Goodyear Eagle F1 Asym6 ont une adhérence et une maniabilité incroyables tout au long de leur durée de vie, même maintenant qu'ils atteignent la fin de leur vie. J'ai utilisé ces pneus toute l'année dans toutes sortes de conditions, l'adhérence sur sol mouillé et le freinage sur sol mouillé ont dépassé mes attentes pour un pneu d'été et étaient exceptionnellement bons. J'ai eu un peu de mal en hiver lorsque les routes étaient comme de la boue mouillée, mais c'est à prévoir avec un pneu d'été et la conduite restait gérable. Je fais principalement de la conduite sur routes de campagne (où ces pneus excellent) avec des trajets occasionnels sur autoroute. J'ai également utilisé le pneu lors de quelques journées sur circuit et même sur le Nurburgring, et l'adhérence et le retour de route étaient fantastiques et vous donnent beaucoup de confiance. Ce ne sont pas les pneus les plus confortables ou les plus silencieux, surtout lors de longs trajets sur autoroute, mais je pense que cela est également dû au fait que ceux que j'ai sont de faible profil (215/40).