Ayant eu des pneus qui ont duré aussi peu que 3 heures ou aussi longtemps que 5 ans, je les ai sur la voiture depuis 18 mois et je pense qu'ils doivent encore durer au moins 6 mois. Si la voiture n'avait pas sonné pour m'avertir du dégonflage des pneus, je n'aurais jamais deviné qu'une vis m'avait crevé et même là, j'aurais conduit en toute confiance jusqu'à chez moi à 50 mph. Ils deviennent collants par temps chaud, mais même les hivers gallois ne les perturbent pas. La pluie, la glace, la neige et les inondations surprises sur les autoroutes sombres sont gérées avec facilité.

J'ai remplacé les pneus Michelin Primacy 3 d'origine, qui ont duré jusqu'à 50 000 km avant une grosse crevaison, donc je m'attendais à beaucoup d'amélioration dans tous les domaines. J'ai eu l'expérience avec les Continental (la pire usure jamais enregistrée sur un pneu), les Asymetric 2 (un pneu fantastique) et les Michelin PS4 (une bonne traction mais qui se creusent mal). L'Assy 6 a transformé ma voiture, les niveaux d'adhérence ont tellement augmenté qu'on a presque l'impression d'avoir un pneu S. Le bruit a été éliminé par rapport aux Primacy usés et il est toujours silencieux après 55 000 km. Les flancs ne sont pas durs comme de la pierre, mais il reste beaucoup d'informations sur le volant. Il commence à grincer un peu avant la chute de l'adhérence, donc il semble progressif. Après 2 rotations et 55 000 km, il ne reste qu'un peu de bande de roulement, donc l'adhérence sur sol mouillé est en conséquence inférieure à celle du neuf. J'achèterais certainement à nouveau, à moins que Goodyear ne propose un nouveau modèle.

J'ai décidé d'acheter ces pneus car ils sont de bonne qualité et certaines personnes ont dit qu'ils étaient confortables, mais peut-être qu'ils ne les conduisent que sur des routes parfaites. Ici, dans les Balkans, les routes sont épouvantables et, à mon grand regret, ces pneus sont extrêmement durs, on sent chaque petite bosse sur la route. Ils sont conçus pour une conduite rapide sur de bonnes routes ou pistes (comme le suggère le nom UHP).

Je n'ai parcouru que quelques centaines de kilomètres (je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure), mais jusqu'à présent, j'ai été vraiment impressionné. Mélange de conduite moyenne et douce/fougueuse.

Mélange idéal fermeté/conformité. Pour une voiture familiale en tout cas. Ils ont remplacé les runflats et j'avais peur qu'ils soient trop spongieux, mais ce n'est tout simplement pas le cas. Ils ont transformé la voiture et elle semble à la fois plus douce et plus sûre, avec un comportement plus prévisible sous charge.

Pas trop bruyant et semble correct pour la résistance au roulement.

Beaucoup d'adhérence sur le sec, mais la traction et la stabilité sur sol mouillé sont vraiment remarquables, y compris dans des eaux stagnantes assez profondes. Probablement les meilleurs pneus que j'ai expérimentés pour l'adhérence sur sol mouillé, si ce n'est sur la même voiture. Vous n'avez pas besoin de le lancer pour savoir que l'adhérence est juste « là », ce qui donne beaucoup de confiance, y compris au freinage. Un monde de différence par rapport à quelques voitures de location que j'ai eues récemment avec des pneus écologiques (de marque) qui me semblaient horriblement distants et nerveux sur le mouillé.

Pour référence, j'ai la charge 91 (comme recommandé) – pas 94/XL.

J'utilise Goodyear Asymétrique dans toutes mes voitures. À partir de A3 et A6 ces derniers temps. Mon A5 avant que j'ai achetée il y a 4 ans a encore la moitié de sa durée de vie alors que l'A6 montée à l'arrière n'a duré que 14 000 milles !

Meilleure manipulation. Super silencieux. Confort supplémentaire. J'ai une performance supérieure.

J'ai fait une erreur concernant ces pneus. Je pensais qu’ils étaient surfaits parce que je ne voyais pas leurs qualités. Il est silencieux et confortable – ce qui est surprenant pour ce type de pneu. Performances de freinage exceptionnelles, inspirantes en confiance, sur sol mouillé et sec. tenue de route – je pensais que ce n’était pas bon, mais c’était avant de conduire comme il était censé le faire. Dans les bonnes conditions, c'est-à-dire - l'été, quand l'asphalte est chaud, il se comporte et adhère comme rien d'autre (mon expérience en pneus est limitée mais j'ai essayé quelques composés différents), très prévisible et sûr, sportif dans la bonne mesure . Il ne chauffe pas non plus trop vite pour ne pas ralentir et il ne surchauffe pas. L’adhérence est parfaite sur sec comme sur mouillé. L'usure n'était pas bonne au début, du moins je le pensais, mais avec une rotation appropriée des pneus, vous pourriez parcourir au moins 50 000 km avec un jeu de pneus. L'argument de vente est le confort et c'est un excellent argument de vente, il absorbe très bien les bosses profondes, les petites imperfections cependant - pourraient être meilleures.
Moins cher que le sport pilote et un meilleur pneu - achetez-le.

Certainement les pires pneus que j'ai jamais utilisés. L'usure est d'environ 10 k. Je ne me suis jamais senti aussi bien que les performances d'adhérence efficaces Goodyear que j'avais auparavant.

Juste le meilleur

Ce n'est pas un pneu beau, mais il est très adhérent sur le sec et assez bon sur le mouillé. Il est également très calme et confortable. Ce n'est pas un énorme pas en avant par rapport aux Kuhmo Ecsta PS71 que j'avais auparavant, mais ce sont de bons pneus. A également une protection de jante. Mais s'il vous plaît Goodyear, mâle un meilleur flanc !!!

Donc, j'ai le pneu pour 2000 km et jusqu'à présent je suis très impressionné par l'adhérence sur sol mouillé et sec, avant qu'il ne se réchauffe, c'est mauvais mais après le caoutchouc devient collant et imparable (je sens toujours le caoutchouc brûlé quand je gare ma voiture), mais les pneus ont un problème, les côtés extérieurs ont presque disparu après 2000 km et je les mange jusqu'au nom du pneu, les flancs sont trop mous (ce ne sont pas des XL), vous pouvez le voir sur la photo après le premier jour d'utilisation du pneu avait utilisé des marques juste au-dessus de l'écriture "EAGLE F1" et ne me dites pas que je ne mets pas assez de pression parce que j'en mets plus que recommandé, et le feedback et la sensation dynamique par rapport au Yokohoma Advant Fleva v701 sont inexistants jusqu'à ce que les pneus soient bien poussés qu'en cette zone qui fournit un bon retour et un bon fonctionnement global, le confort est bien meilleur que celui des Yokohamas, l'adhérence dans les virages est également bien en avance sur les pneus Yokohama que j'utilisais auparavant, un GROS de plus
PROBLÈME à des températures comprises entre 0 et 25°C, ils fonctionnent bien, mais après que les températures extérieures atteignent 30-35°C+, le pneu devient comme un chewing-gum et c'est terrible, j'apprécie beaucoup plus sur le mouillé que sur le sec.

L’adhérence sur sol sec et mouillé est excellente. La manipulation est également géniale. Il est moins confortable que mon précédent jeu de pneus (un jeu de Yokohama Advan a460 de 16 pouces, qui absorbait mieux les imperfections de la surface), mais je sais maintenant ce que ressentent réellement les pneus sportifs. Il a parcouru environ 20 000 km pour entamer sa troisième saison maintenant. J'aimerais maintenant que ma voiture ait quelques dizaines de chevaux de plus. La consommation de carburant a diminué d'environ 10 %, bien qu'il s'agisse d'un ensemble plus large que celui du Yokohama. Je recommanderais les 6 asymétriques, mais pour les voitures plus fortes/plus sportives, principalement pour exploiter tout leur potentiel.