Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais - Page 2

J'ai utilisé les Eagle F1 Asymmetric 5 pendant plusieurs années ; c'étaient des pneus fantastiques, excellents sur le sec, corrects sur le mouillé et agréables à conduire à froid. J'ai parcouru plus de 9 600 km avec les 6 et je les ai détestés dès le départ : ils mettent trop de temps à chauffer, génèrent beaucoup de bruit et de vibrations, et donnent une sensation de flottement par temps humide. Une énorme déception par rapport aux 5.

J'ai remplacé des pneus bas de gamme d'une marque inconnue par ceux-ci et ça a complètement transformé ma voiture. J'ai une Mégane 3 RS, donc je savais que la conduite serait ferme, mais j'avais toujours l'impression de heurter les bosses de la route. Le bruit de roulement était également insupportable. Une fois les pneus bas de gamme du concessionnaire changés, c'était comme conduire une autre voiture. Elle ne heurte plus les dos d'âne et absorbe beaucoup mieux les petites irrégularités de la route. Ces pneus offrent une adhérence incroyable ; la voiture semble collée à la route sur le sec. J'ai pris des virages à des vitesses vertigineuses et on sent qu'ils ont encore du potentiel. Je pense que seul un circuit permet de tester leurs limites de manière responsable.
\r\n
Sur sol mouillé, elles offrent une confiance absolue et une excellente puissance de freinage. Je ne les monterais sur un véhicule qui n'est pas rapide et puissant ; ce serait du gâchis.
\r\n
La Honda de ma femme est équipée de pneus Goodyear parmi les plus abordables, et ils conviennent parfaitement aux voitures non sportives ; ce sont des pneus à adhérence efficace, je crois, largement suffisants pour un véhicule familial classique.

Le pneu offre une bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé, mais il est légèrement pointu, comme on peut s'y attendre d'un pneu haute performance. Sur une voiture bien équilibrée et pas particulièrement puissante, il est très difficile de le pousser à ses limites, mais une fois atteint, il décroche rapidement, sans brutalité. Une caractéristique à noter est une sensation de souplesse au niveau du flanc (je ne suis pas certain qu'il s'agisse réellement de cela), surtout lors de changements de direction doux, lorsque l'arrière donne l'impression de se caler sur le pneu et de pré-roter la voiture, bien qu'il n'y ait aucun délai à l'entrée en virage. Je ressens cela surtout à l'arrière ; ce n'est pas inconfortable, mais on sent clairement que la voiture réagit différemment à cet endroit, ce que je ne ressens pas avec d'autres pneus.

Ces pneus étaient montés d'origine sur ma BMW M440d et ce sont des pneus runflat. Ils portent le marquage * et sont donc homologués par BMW. Au départ, je pensais devoir les changer car je n'apprécie pas la dureté des runflat. Cependant, ceux-ci offrent un confort de conduite bien meilleur que les Bridgestone Potenza runflat que j'avais sur ma BMW G22 430d. Ils ne dérapent pas dans les virages, même sur chaussée irrégulière, et l'adhérence sur sol sec comme mouillé est excellente. En résumé, je les rachèterais sans hésiter pour mes pneus été. L'usure semble correcte ; j'ai parcouru environ 9 600 km depuis l'achat de la voiture d'occasion, avec des pneus qui paraissaient presque neufs. J'aime exploiter pleinement les performances de la voiture et je n'ai rencontré aucun problème d'adhérence, mais je maintiens le mode traction au maximum car je sais que 700 Nm de couple pourraient me faire sortir de la route si je n'étais pas vigilant.

Ces pneus sont incomparables à mes anciens Dunlop 050+. Je vis à Taïwan et je conduis rarement de manière agressive, mais il m'arrive parfois de me laisser aller, et ces pneus sont vraiment exceptionnels. Je peux prendre les virages à 20 km/h de plus qu'avec les Dunlop, et parfois même davantage. Le niveau sonore est nettement inférieur à celui de mes anciens pneus PS4, et même inférieur à celui des Dunlop. L'accélération sous la pluie est également meilleure qu'avec ces deux pneus, notamment au niveau de la direction, ce qui m'a surpris. Je les rachèterai sans hésiter ; leur rapport qualité-prix est excellent.

Écoutez donc Jon, le spécialiste des tests de pneus. Ils sont vraiment super !
\r\n
CONTEXTE :
Lorsque je cherchais des pneus, mon frère m'avait montré la chaîne YouTube, alors je me suis plongé dedans. Mes Uniroyal Rainsport 5 étaient à la limite de la requalification pour le contrôle technique, il me fallait donc des pneus neufs. J'adorais ces pneus, leur technologie « peau de requin » inscrite sur le flanc, et ils étaient vraiment agréables à conduire sur sol mouillé. Cependant, sur le sec, ils manquaient de dynamisme et de plaisir de conduite à la fin. Mais comme je venais d'acquérir cette voiture avec des Toyo Proxes dont les flancs se déchiraient littéralement par temps froid, j'ai pris un grand plaisir à la découvrir une fois les Uniroyal montés. Je suis vraiment content de mon choix (9/10).
\r\n
CONTEXTE SUPPLÉMENTAIRE LOL :
Bref, après m'être bien renseigné et avoir bien cerné mes attentes concernant la voiture, je souhaitais les mêmes caractéristiques que celles de la RS5, mais avec une meilleure adhérence. Les PS5 étaient hors budget et je craignais qu'elles ne rendent la voiture trop puissante, avec une adhérence excessive, et donc un comportement routier peu agréable au quotidien.
\r\nPour atténuer davantage ce problème, j'ai mis en œuvre une configuration plus carrée (auparavant 225, 245, maintenant 255, 265 de l'avant à l'arrière) pour aider à entrer en virage, car je sentais que le manque d'adhérence initiale à l'entrée en virage et le sous-virage en milieu de virage n'étaient pas agréables lorsqu'on chargeait prudemment.
\r\nOn a donc monté les pneus Goodyear Eagle F1 Asy 6 à l'avant (255x35x19) et les Falken Azenis FK520 à l'arrière (265x35x19).
Je ne me souviens plus si Goodyear proposait les dimensions pour l'arrière ou si leurs pneus étaient hors de prix ; j'ai donc opté pour des Falken par compromis. J'ai fait ce choix car j'avais acheté des jantes 19x9,5 à l'avant et 19x10,5 à l'arrière ; c'était la combinaison de dimensions de pneus la plus proche d'un carré parfait de 255 ou 265.
\r\n
\r\nDÉTAILS GROSSIÈRES :
Les pneus Goodyear offrent une adhérence initiale fantastique, que ce soit dans les virages serrés, rapides, courts ou les grandes courbes. La voiture pivote à merveille, se montrant beaucoup plus agile et stable que les Rainsport 5. L'adhérence sur sol mouillé est équivalente, même si, en ne considérant que le pneu, je préfère un Rainsport 255 qui pourrait légèrement l'emporter. Cependant, dans son ensemble, la nouvelle configuration est bien plus agréable et agile sur le mouillé que sur le sec.
Le freinage est excellent. Malgré des flancs plus fins et plus rigides, le bruit de roulement et le confort au quotidien sont nettement améliorés. Le retour d'information de la route est bon.
Je n'ai pas encore testé cette configuration sur circuit, mais elle sera plus agile et s'usera moins. Je crois que c'est un pneu plus dur que l'Uniroyal.
J'aimerais pouvoir avoir des Goodyear aux 4 coins, mais en tant que combinaison, je dois dire que les FK520 à l'arrière complètent vraiment bien la voiture et les pneus avant sont vraiment très bien.
\r\n
RÉSUMÉ :
Il s'avère que lorsqu'on fait confiance à un expert sur un sujet précis, il a généralement une excellente compréhension de ce dont il parle. John, quel génie ! Merci pour la recommandation. S'il ne cesse de répéter « mais je préfère les Goodyear » à chaque essai, c'est probablement bon signe.
\r\n
Rien à redire pour l'instant.
\r\n
En tant que pneu, 9/10
Pour mon usage, les Falkens sont parfaits (10/10). En tant que pneus, je leur donnerais une note de 7,5/10 ; pour mon usage, ils sont parfaits (9/10).

Depuis une dizaine d'années, j'utilise les Asymetrics 3, 4 et 5, et j'en suis très content. Le choix du 6 était donc évident. Ce pneu est parfait en tout point, sauf en ce qui concerne l'usure. Normalement, je parcours facilement 50 000 km avec un train de pneus. Avec le 6, j'ai tenu 30 000 km avant qu'il ne soit complètement usé. Très décevant. Je roule maintenant avec des Michelin PS5.

Voici mon deuxième jeu de pneus après 45 000 km avec les pneus d'origine Dunlop Sport Max 050. La tenue de route est bonne, le freinage est meilleur qu'avant et je me sens plus en sécurité sur chaussée mouillée avec mes nouveaux Goodyear qu'avec mes anciens Dunlop. En revanche, le bruit et le confort sont moyens, sans plus ; ils ne sont pas meilleurs que ceux de mes anciens Dunlop d'origine.

Un excellent pneu sport-touring. Venant de pneus runflat de plus petit diamètre, le confort est légèrement supérieur. Ce pneu est conforme à la description et parfait pour un usage quotidien. Il offre une excellente tenue de route en virage, quelle que soit la vitesse. Il se comporte également bien sur sol mouillé et par temps froid (3-7 °C). Aucun défaut de fabrication. Je ne peux pas encore me prononcer sur son usure. Globalement, je suis très satisfait de mon achat.

Excellente adhérence sur sol sec et mouillé. Silencieux sur route lisse. Un peu bruyants sur chaussée dégradée. Usure de seulement 1,5 mm en 21 000 km, donc ils devraient durer 64 000 km.

J'ai utilisé des pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP pendant environ 66 000 kilomètres sur un véhicule diesel équipé d'un moteur de 1,6 litre, d'un poids à vide de 1 550 kilogrammes, d'un couple de 320 Nm et transportant une charge constante dans le coffre de 20 à 50 kilogrammes selon la saison, dans les conditions routières turques. Je m'efforcerai de décrire le comportement de ces pneus dans des conditions routières et climatiques extrêmement variables, notamment sur des routes présentant des nids-de-poule, des clous, des gravillons, des résidus de poussière ou des débris tels que du verre brisé.

J'ai utilisé des pneus « Michelin Primacy 3 » pendant environ 45 000 kilomètres. Outre le confort et la résistance à l'usure des Michelin, ce pneu (Goodyear) offre bien plus.

Au bout de ces 66 000 kilomètres, je dois admettre que les pneus sont désormais inutilisables et en mauvais état. Je vais donc les remplacer dès que possible.

Les principaux avantages du pneu :

(+) Sensation de conduite extraordinaire

Bien que je sois un conducteur qui préfère une conduite calme et à vitesse constante, j'aime aborder les virages à vive allure sans perdre de vitesse. Ces pneus se révèlent être d'excellents compagnons, sûrs et performants dans les virages serrés (à des températures comprises entre 15 et 45 °C). Grâce à leur extraordinaire élasticité, on constate une adhérence exceptionnelle et une tenue de route remarquable, même à l'arrêt.

(+) Sensation de freinage et distance de freinage

Compte tenu des conditions de circulation dans mon pays, il peut arriver de devoir freiner brusquement en cas d'imprévu ou d'immobiliser le véhicule en un temps extrêmement court. Ces pneus ne m'ont jamais posé de problème à cet égard. Ils ont toujours offert un freinage optimal et ont parfaitement rempli leur rôle. Bien que j'aie frôlé l'accident à plusieurs reprises, je pense que si je peux écrire cet avis aujourd'hui, c'est en grande partie grâce à la distance de freinage et à la tenue de route de ces pneus.

(+) Sensation de direction extraordinaire

Les pneus transmettent beaucoup de sensations de la route. En fait, surtout sur les routes jonchées de pierres et de petits objets, le volant peut provoquer des vibrations excessives dans les mains.

(+) Adhérence et comportement en milieu humide

Vous n'éprouvez aucune anxiété quant à la distance de freinage et à la tenue de route sur chaussée mouillée. Même si mes pneus sont en fin de vie, ils offrent toujours une excellente sensation de sécurité sur sol mouillé. Je n'ai jamais subi d'aquaplanage pendant la période où j'ai utilisé ces pneus.

(+) Rapport qualité/prix

Ce pneu offre des performances exceptionnelles pour son prix, à tel point que je suis pleinement satisfait. La sécurité étant ma priorité absolue, je ne pense pas qu'il soit possible de trouver un pneu offrant un tel niveau de sécurité, de tenue de route et de sensations à ce prix.

(+)(-) Dommages causés par d'autres objets

Pendant la période où j'ai utilisé ces pneus, je suis entré involontairement en contact à plusieurs reprises avec des clous, du verre ou des objets similaires. Bien que le pneu présente une certaine résistance aux objets pointus et perforants comme les clous ou le verre, il peut malheureusement subir des dommages importants avec des objets coupants qui ne poseraient pas de problème à d'autres pneus. Cela ne signifie absolument pas qu'il est fragile, mais j'ai l'impression que sa durabilité n'est pas à la hauteur de celle d'autres pneus.

(+)(-) Confort

Ce pneu n'offre pas d'avantage supplémentaire en termes de confort. Le confort qu'il procure n'est certes pas mauvais, mais il serait injuste de le qualifier de confortable.

Bruit de pneu (?)

Je n'ai pas constaté de bruit important du pneu lors de son utilisation. Le silence n'est pas un critère auquel je prête une grande attention pour un pneu.

Durée de vie et usure des pneus (-)

En termes de durée de vie, c'est un inconvénient majeur, et c'est ce que je considère comme le point le plus négatif de ce pneu. Après seulement 17 500 kilomètres, j'ai constaté une usure équivalente à celle de pneus ayant parcouru 30 000 kilomètres. Je conduis généralement 40 % du temps en ville et 60 % hors agglomération. En ville, je roule à une vitesse de 50 à 76 km/h, tandis que hors agglomération, je maintiens une vitesse constante de 90 ou 110 km/h. Malgré une attention particulière portée à la géométrie de mes roues et une conduite souple, l'usure des pneus est anormale. Il faudrait vraiment le faire exprès pour obtenir un tel niveau d'usure avec d'autres pneus.

Excellent pneu. Très bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé, et bon confort de conduite. J'ai utilisé deux trains complets sur ma BMW M140i, un train complet sur la BMW 220d de ma femme et je viens d'en acheter pour notre Classe S. Des pneus fiables.