Dunlop SportMaxx RT 2 contre Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Les pneus Dunlop SportMaxx RT 2 et Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 appartiennent tous deux au segment des pneus été haute performance. On attend donc d'eux une direction précise, un freinage puissant et une sécurité fiable sur sol mouillé. Le point fort de ce comparatif réside dans le fait que les différences de comportement lors des tests ne se limitent pas à de subtiles variations : un écart significatif apparaît systématiquement en termes de sécurité mesurée et, surtout, de coût total de possession. Sur sept tests professionnels communs (Auto Bild, ADAC et comparatifs de freinage), le Goodyear se classe régulièrement parmi les meilleurs (remportant même plusieurs victoires), tandis que le Dunlop se situe généralement en milieu ou en haut du classement. Le constat est clair : le RT 2 offre une adhérence sportive et une excellente résistance à l'aquaplanage, mais l'Asymmetric 6 représente une solution plus aboutie et moderne, avec un freinage plus performant sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une longévité et une efficacité nettement supérieures.

Meilleur avis pour le Dunlop SportMaxx RT 2
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Meilleur avis pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Si vous privilégiez les marges de sécurité mesurables, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 l'emporte haut la main. Il surpasse le Dunlop SportMaxx RT 2 au freinage sur sol sec dans tous les tests comparatifs (avec une distance de freinage généralement inférieure de 2 à 5 % ; par exemple, 34,5 m contre 35,3 m lors du test Auto Bild 2026) et fait de même sur sol mouillé, avec des écarts encore plus importants (souvent de 6 à 10 % ; par exemple, 42,9 m contre 45,5 m lors du test Auto Bild 2026 et 44,2 m contre 49,1 m lors du test de performance Auto Bild 2025). La tenue de route est également à l'avantage de Goodyear : meilleures vitesses de passage sur sol sec et mouillé lors des tests clés UHP/performance d'Auto Bild, et scores subjectifs plus élevés. Le principal facteur de différenciation en conditions réelles reste le coût d'utilisation. Le kilométrage projeté par Goodyear est systématiquement bien supérieur - souvent de 20 à 50 % et plus selon les tests (par exemple, 63 830 km contre 44 820 km pour le modèle Auto Bild 2026 ; 63 200 km contre 41 600 km pour le modèle Auto Bild UHP 2023) - et il s’accompagne d’une résistance au roulement et d’une abrasion moindres lors des tests. Même si le prix d’achat du Goodyear est plus élevé, son coût au kilomètre reste plus avantageux (par exemple, 12,22 contre 15,84 pour le modèle Auto Bild 2026 ; 6,66 contre 9,09 pour le modèle Auto Bild 2025). Le principal atout du Dunlop réside dans sa résistance à l'aquaplanage : il égale, voire surpasse, le Goodyear en aquaplanage en ligne droite et en virage lors de plusieurs tests réalisés avec des pneus de 18 pouces, ce qui en fait un choix crédible par temps de pluie. Cependant, cette performance ne se traduit pas systématiquement par un meilleur freinage sur sol mouillé, et son usure est trop importante, ce qui nuit à son classement général. En pratique : si vous recherchez un pneu été ultra-performant et polyvalent, offrant une sécurité optimale et un faible coût d'entretien, optez pour l'Asymmetric 6. Le SportMaxx RT 2 est à considérer principalement s'il est nettement moins cher dans votre dimension et si vous privilégiez une excellente résistance à l'aquaplanage, en sachant que vous risquez de faire des concessions sur les performances de freinage et la rentabilité à long terme.

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Note de bas de page

Cette page a été développée en utilisant les meilleures pratiques de test de l'industrie des pneus. Cela signifie que nous ne comparons que les tests qui ont eu les deux pneus dans le même test.

Pourquoi est-ce important ? Les tests de pneus sont fortement affectés par des facteurs tels que les niveaux d'adhérence de la surface et la température de la surface, ce qui signifie que vous ne pouvez comparer que les valeurs obtenues le même jour. Lors d'un test de pneus, les changements de conditions externes sont pris en compte dans les résultats globaux, mais il n'est pas possible de calculer cela entre des tests de pneus effectués à des jours ou des endroits différents.

Par conséquent, vous verrez d'autres tests sur Tyre Reviews qui présentent à la fois le %s et le %s, mais comme ils n'ont pas été effectués le même jour, les résultats ne sont pas comparables.

De nombreux autres sites web font ce type de comparaison de pneus, mais pas Tyre Reviews.