Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 84
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 8 fois et le Ventus S1 evo 3 une fois. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 45,8 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Ventus S1 evo 3 a freiné 4,1 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pour des performances polyvalentes exceptionnelles, une direction sportive, une tenue de route supérieure sur sol mouillé et une sécurité anti-aquaplaning optimale, ainsi qu'une longue durée de vie. Choisissez le Hankook Ventus S1 evo 3 si vous privilégiez un prix d'achat plus bas et un excellent freinage sur sol mouillé, ainsi qu'un comportement routier confortable et sûr.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Freinage à sec et tenue de route à sec de premier ordre sur plusieurs tests
- Excellente tenue de route sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning en courbe
- Faible résistance au roulement et faible bruit pour un pneu UHP
Là où le Ventus S1 evo 3 est plus fort
- Excellent freinage sur sol mouillé, souvent parmi les meilleurs
- Prix compétitifs et bon rapport qualité-prix
- Équilibre sûr et prévisible avec un bon raffinement
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus S1 evo 3 en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 8 | 1 | |
| Sec16 mesures | 15 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 0,8 % plus court sur sol sec (7 tests) | 1 |
| Mouillé31 mesures | 21 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a conservé 11,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (5 tests) | 9 |
| Confort8 mesures | 6 | 2 | |
| Valeur9 mesures | 8 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 45,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,8) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs228 et 84 avis | 86% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+10 points) | 76% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+15 points) | 68% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +18,6 % | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 130 | 52 dimensions fabriquées pour les deux | 110 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2022 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Plateau | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus d'été Auto Express 2024 | P2 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance | P3 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P1 sur 20 | P12 sur 20 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P3 sur 13 | P6 sur 13 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P2 sur 50 | P1 sur 50 | |
| Essai de pneus d'été Auto Express 2022 | P2 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Test de pneus d'été UHP 19 pouces AutoBild 2022 | P1 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été de 17 pouces | P1 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test des pneus d'été de performance AMS 2022 | P1 sur 10 | P3 sur 10 |
Profil de performance
15 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus S1 evo 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus S1 evo 3
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus S1 evo 3
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Ventus S1 evo 3 76 % sur 84. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Ventus S1 evo 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,54 | 0,8% | 33,8 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,64 | 1,6% | 84 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 119,7 | 1,1% | 118,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 13,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 21,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,61 | 4,1% | 34,1 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,4 | 6,1% | 29,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 6,7% | 43,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78 | 1,3% | 79,03 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,6 | 1,6% | 80,28 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,67 | 2% | 6,54 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,21 | 2,3% | 11,48 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,03 | 2% | 82,58 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 11,3% | 3,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,08 | 0,4 dB | 70,48 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 44 627 | 45,8% | 29 216 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,18 | 4,5% | 8,57 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,4 | 25,4% | 97 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Ventus S1 evo 3 8,9 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 84 | ||
| 93 | Mouillé | 87 | ||
| 83 | Confort | 55 | ||
| 69 | Valeur | 38 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 8,4 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,2 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 7,3 | ||
| 8,9 | Progressivité | 7,5 | ||
| 7,6 | Usure | 7 | ||
| 8,3 | Confort | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Ventus S1 evo 3 76 % sur 84. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%sur 84 avis
- 68%le rachèteraient
- 1 531 734 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Ventus S1 evo 3 comme un excellent polyvalent, avec près des deux tiers des avis le notant positivement (73 % en moyenne). Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sécurisée sur sol sec et mouillé, soutenue par un bon confort et un bruit de route relativement faible pour un pneu UHP. L'usure est plus mitigée : beaucoup rapportent une bonne longévité, mais environ un propriétaire sur huit se plaint d'une durée de vie de la bande de roulement plus courte que prévu. Le principal inconvénient est la sensation au volant, avec environ un quart des propriétaires décrivant une réponse de direction atténuée ou vague, et un groupe plus petit mentionnant un aquaplaning plus précoce que ses concurrents.
- Excellente adhérence sur sol sec
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Fonctionnement silencieux pour sa catégorie
- Confortable, absorbe bien les chocs
- Réponse et retour de direction atténués ou vagues
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour certains
- Aquaplaning plus précoce que certains concurrents dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 78 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 84 avis sur le Ventus S1 evo 3Étant donné que c'est l'un des rares pneus dans la taille dont j'avais besoin, c'est un excellent pneu. Avec 420 ch poussés aux roues arrière de ma Porsche 911, il n'a jamais lâché jusqu'à ce qu'il soit usé, et ce, seulement dans des conditions humides. C'est un pneu sûr, bien maniable, avec une usure uniforme, la 911 étant connue pour user l'intérieur des pneus.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 130 dimensions pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 110 pour le Ventus S1 evo 3, dont 52 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 130 dimensions, de 17 à 23 pouces | 110 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 52 dimensions 205/45 R17205/55 R17205/65 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/55 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18et 40 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A93%B7% | A79%B17%C5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C40%A33%B26%D1% | C65%A14%B13%D8% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB A59%B41% | 67-75 dB B79%A21% |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) |
| Remplacé par | - | Hankook Ventus Evo |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Mention honorable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 18,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus été aux performances maximales éprouvées : l'Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear et le Ventus S1 evo 3 de Hankook. Au cours de neuf tests communs, le Goodyear se classe systématiquement en tête, voire presque, avec des résultats exceptionnels en freinage et tenue de route sur sol sec, tenue de route sur sol mouillé, résistance au roulement, bruit et longévité. Le Hankook réagit avec un excellent freinage en ligne droite sur sol mouillé et un excellent rapport qualité-prix, offrant souvent des prix inférieurs à ceux de ses concurrents tout en offrant un comportement sûr et prévisible.
Conclusion
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est le pneu le plus complet. Il domine les performances sur sol sec, domine la plupart des indicateurs de tenue de route sur sol mouillé et d'aquaplaning, est silencieux, roule efficacement et dure nettement plus longtemps aux tests d'usure, ce qui se traduit par une excellente valeur à long terme malgré un prix d'achat plus élevé. Le Hankook Ventus S1 evo 3 excelle par son freinage court sur sol mouillé et son prix attractif, mais il est moins performant en termes de précision de direction, de résistance à l'aquaplaning, d'usure et d'équilibre général. Pour les conducteurs qui privilégient le dynamisme, la confiance en conditions mixtes et la valeur du cycle de vie, choisissez le Goodyear. Les acheteurs soucieux de leur budget qui recherchent principalement un freinage puissant en ligne droite sur sol mouillé à un coût initial réduit seront satisfaits du Hankook.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus S1 evo 3 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Hankook Ventus S1 evo 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 8 fois et le Ventus S1 evo 3 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Ventus S1 evo 3 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Ventus S1 evo 3 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 21 des 31 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a conservé 11,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 15 des 16 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 45,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 4,5 % plus faible (6 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 7/10 pour le Ventus S1 evo 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 7,7/10 pour le Ventus S1 evo 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Ventus S1 evo 3 76 % sur 84. 83 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 6 le rachèteraient, contre 68 % pour le Ventus S1 evo 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 18,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 est fabriqué en 130 dimensions (de 17 à 23 pouces) et le Ventus S1 evo 3 en 110 (de 17 à 22 pouces). 52 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ventus S1 evo 3, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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vs
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5-2 en 8 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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