Les meilleurs pneus pour la Volvo C30 T5

Pneu solide et maniable sans être inconfortable. Je ne pense pas que l'adhérence sur sol sec soit aussi bonne que celle des Asy 5, mais peut-être que la voiture l'est. L'adhérence sur sol mouillé est meilleure et constitue un progrès supplémentaire, là où elle est nécessaire. Ils sont très prévisibles quant au moment où ils lâchent prise et commencent à glisser sur routes humides ou grasses. L'usure est cependant horrible. Conduite mixte en ville et sur routes de campagne, ils descendent à 3-4 mm après environ 15 mois (11 000 à 12 000 miles). Même pour un pneu UHP, je m'attendrais à deux ans/32 000 miles avant d'atteindre ce niveau, comme sur les versions précédentes. Cela m'a donné envie de changer de pneus et d'essayer quelque chose de nouveau après avoir utilisé des Goodyear F1 depuis les Asy 2. Je pense que je les remplacerai d'ici 1 à 2 000 miles.

Adhérence décente à sec. Pas aussi bon sur le mouillé. Euh dans la neige. Bon rapport qualité-prix. La vie sur la bande de roulement aurait pu être meilleure mais n'était pas terrible. Les flancs ont un flex notable. Bruyant sur chaussée rainurée. Bon pour une conduite légère.

Le Pilot Sport 5 est une évolution du Pilot Sport 4, plutôt qu'une révolution. L'adhérence est légèrement améliorée dans des conditions humides et sèches, mais ne vous attendez pas à la différence révolutionnaire entre le Pilot Super Sport ou le Pilot Sport 3 et le 4. En termes de rythme, la différence est peut-être plus évidente sur le chronomètre que sur le siège. Michelin lui-même ne revendiquant qu'une amélioration de 1,7% du rythme sur le mouillé. Cela ne veut pas dire que c'est une mauvaise chose cependant - la PS4 était déjà au sommet ou autour du sommet des tableaux à bien des égards, et ils sont ce que je considérerais comme l'étalon-or pour un pneu de route (en supposant que vous ne pouvez pas obtenir le Pilot Sport 4 S dans votre équipement), donc une amélioration est susceptible de pousser la norme encore plus loin. Comme avec le Pilot Sport 4, l'adhérence est fantastique sur le sec, comparable à celle d'un semi-slick AD08R, et sur le mouillé, le PS5 se comporte mieux que certains pneus de route sur le sec. Les niveaux de bruit sont globalement similaires, mais le son est plus terne et moins intrusif que le 4. Encore une fois, c'est déjà une référence assez élevée, car la PS4 est un pneu silencieux et raffiné en premier lieu. La résistance des flancs a toujours été un point faible pour la PS4, Michelin ayant choisi de se tromper du côté du confort, et le Pilot Sport 5 n'est toujours pas exemplaire à cet égard, mais il y a une légère amélioration de la rigidité des flancs par rapport au 4. C'est encore tôt pour les termes de taux d'usure, je n'ai donc pas noté cela. Michelin revendique une amélioration de 15% de la durée de vie des pneus, l'une des principales affirmations qu'ils font sur la PS4, donc si quoi que ce soit, ce sera la principale raison de choisir la PS5 plutôt que la PS4, bien que de manière réaliste, si vous regardez la PS4, vous le ferez attention également aux légères améliorations des performances. En fin de compte, le Pilot Sport 5 déplace les poteaux de but un peu plus loin, mais pas beaucoup. Alors qu'il s'agit actuellement du meilleur pneu du marché (du moins dans la version 17 pouces que j'utilise), les concurrents rattrapent leur retard et les prochaines versions de leurs pneus pourraient bien combler cet écart dans les prochaines années. Cependant, cela vaut la peine d'acheter sur la PS4 étant donné le prix très similaire.

C'est une sensation très directe que vous procure ce pneu. Vous avez beaucoup de confiance dans une série de virages. Ça fait beaucoup de bruit mais ça va avec.

La sensation de direction est directe et précise. Roulez légèrement fort. Bonne adhérence sur sol mouillé. La prise sèche pourrait être meilleure.
Achètera à nouveau.

Pretty amazing how they are. I bought these tyres because I thought I would change the car soon, so why to spent a lot of money?..., but after a couple of month using them, they perfomed really good. Not tasted in wet or winter conditions, so waiting for that. In dry they are awesome. Of course I did not change the car yet...

I previously had the asymmetric 2's whilst my car runs about 280bhp and 450nm of torque and i hardly ever got any wheel spin with them. On the other hand with asymmetric 3's i get a lot more wheel spin so i would definitely not buy them again and I'd stick to tglhe previous ones..

Average grip. Very noisy tire, especially on highways. FR tire became useless at less than 13000 miles, while the other 3 tires are fine. Will never buy Pirelli again