Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 74% · 96
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 7 fois et le P Zero PZ4 pas une seule fois, 2 fois à égalité. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 79,5 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pour des performances optimales sur tous les terrains, une sécurité optimale sur sol mouillé, un silence de fonctionnement optimal, une efficacité optimale et une valeur durable. Choisissez le Pirelli P Zero PZ4 si vous privilégiez une direction précise et un équilibre sportif sur sol sec/humide, et si vous êtes à l'aise avec une usure et des coûts d'exploitation plus élevés.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé toujours puissant et sécurité anti-aquaplaning de premier ordre
- Bruit le plus faible et résistance au roulement nettement meilleure
- Usure exceptionnelle et meilleur rapport qualité-prix dans plusieurs études
Là où le P Zero PZ4 est plus fort
- Direction précise avec un équilibre neutre et sportif dans des conditions sèches et à forte adhérence
- Distances de freinage courtes sur sol sec et sensation de maniabilité engageante
- Rythme de conduite compétitif sur sol mouillé dans plusieurs tests
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ4 en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 7 | 2 à égalité | 0 |
| Sec16 mesures | 11 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 0,5 % plus court sur sol sec (9 tests) | 4 |
| Mouillé33 mesures | 18 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 3,4 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 14 |
| Confort10 mesures | 8 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 1,3 dB plus silencieux (7 tests) | 1 |
| Valeur11 mesures | 10 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 79,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,7) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs228 et 96 avis | 86% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+12 points) | 74% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+28 points) | 55% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | Moins cher | Le P Zero PZ4 était plus cher dans 7 tests sur 7 | +11,2 % |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Plateau | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus pour voitures de sport 2025 | P2 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P1 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Essai des pneus d'été AZ 2025 | P1 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Essais de pneus été 2025 | P6 sur 52 | P20 sur 52 | |
| Essai de pneus Sport Auto UHP 2023 | P2 sur 11 | P5 sur 11 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P1 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Test de pneus d'été AZ UHP 2023 | P3 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P3 sur 13 | P3 sur 13 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P2 sur 50 | P3 sur 50 |
Profil de performance
13 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ4
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ4
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | P Zero PZ4 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,1 | 0,5% | 34,27 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,95 | 1% | 84,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,1 | 0,1% | 113,2 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 36,7 | 3,4% | 37,97 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,05 | 0,9% | 68,45 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,54 | 0,4% | 80,88 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,52 | 0,6% | 8,57 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,65 | 0,1% | 12,64 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,97 | 1% | 81,13 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,25 | 2,8% | 3,16 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| noté | 3,4% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,04 | 1,3 dB | 71,37 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55 740 | 79,5% | 31 140 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,45 | 9% | 9,33 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 40,1% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le P Zero PZ4 9 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 93 | ||
| 93 | Mouillé | 91 | ||
| 83 | Confort | 49 | ||
| 69 | Valeur | 7 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 8,7 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 7,5 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,1 | ||
| 7,6 | Usure | 5,9 | ||
| 8,3 | Confort | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%sur 96 avis
- 55%le rachèteraient
- 1 533 366 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires ont tendance à évaluer le Pirelli P Zero PZ4 comme un pneu performant sur route sèche, avec des majorités claires louant l'adhérence sur sol sec et la réactivité de la direction. Le confort et le bruit de roulement sont également souvent perçus comme des points positifs plutôt que négatifs, ce qui en fait une option étonnamment civilisée pour un montage UUHP. Le principal point de blocage est la durabilité : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent la durée de vie de la bande de roulement et la plupart d'entre eux signalent une usure rapide, tandis qu'un groupe plus petit mais notable (environ un sur huit) souligne des préoccupations concernant l'aquaplaning, surtout lorsque la bande de roulement est plus basse ou dans l'eau stagnante.
- Forte adhérence sur sol sec
- Réactivité de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité sportive et confiante sur sol sec
- Faible bruit de roulement pour la catégorie
- Usure rapide / courte durée de vie de la bande de roulement
- Aquaplaning dans l'eau stagnante, surtout à grande vitesse
- Mauvaise adhérence par temps froid et nécessite de la chaleur pour fonctionner correctement
Résumé par IA à partir de 85 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 96 avis sur le P Zero PZ4Bonne adhérence tout autour, surtout sur le sec où elles brillent vraiment. Je les ai utilisées comme pneus avant sur une voiture à forte puissance et propulsion arrière. Elles maintiennent une bonne adhérence lors des freinages puissants et sont très progressives à la limite. Le seul inconvénient que j'ai trouvé, c'est qu'elles ont pris une forme ovale et que la voiture a commencé à vibrer à haute vitesse, ce qui ne peut pas être résolu par un équilibrage puisque ce n'étaient pas parfaitement rondes. Peut-être que la voiture étant rarement utilisée, elle reste dans le garage pendant l'hiver et ne bouge qu'un peu toutes les quelques semaines, mais peut-être que ce n'était pas suffisant, même si les pneus arrière, d'une marque différente, n'ont pas souffert des mêmes problèmes.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Pirelli P Zero |
| Remplacé par | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | Le P Zero PZ4 était le pneu le plus cher dans 7 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 11,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux poids lourds de l'été aux performances maximales : l'Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear et le P Zero PZ4 de Pirelli. À travers neuf tests professionnels partagés et des dizaines de sous-mesures, tous deux offrent une vitesse et une précision remarquables, mais leurs performances divergent en termes de régularité, d'efficacité et de valeur à long terme. Les données montrent que le Goodyear convertit à maintes reprises sa forte sécurité sur sol mouillé, son faible niveau sonore et son efficacité de pointe en victoires et en top 3. Le Pirelli réplique avec une direction précise et un excellent équilibre sur sol sec et sur sol mouillé, mais sa variabilité de freinage sur sol mouillé, sa résistance au roulement plus élevée et son kilométrage bien plus court pèsent sur sa performance globale et son coût d'utilisation.
Conclusion
Sur l'ensemble du panel d'essais, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est le pneu le plus polyvalent et le plus performant : 7 victoires au classement général, des résultats exceptionnels en termes de bruit et de résistance au roulement, une supériorité fréquente en freinage sur sol mouillé, des marges de sécurité anti-aquaplaning plus importantes, ainsi qu'une usure et un rapport qualité-prix nettement supérieurs. Rapide, rassurant, silencieux et efficace, il constitue une valeur sûre pour la conduite quotidienne et les performances par temps variable. Le Pirelli P Zero PZ4 reste une option engageante et précise, avec une excellente dynamique sur sol sec et une tenue de route compétitive sur sol mouillé. Cependant, des faiblesses ponctuelles en freinage sur sol mouillé, des coûts d'utilisation plus élevés et une durée de vie plus courte limitent son attrait, sauf si la sensation de conduite et une allure plus sportive sont des priorités absolues. Si vous recherchez le meilleur compromis entre performance, sécurité et économie, choisissez le Goodyear ; si vous privilégiez les virages précis et un équilibre neutre pour une conduite dynamique et acceptez des coûts plus élevés, le Pirelli reste satisfaisant.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ4 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Pirelli P Zero PZ4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 7 fois et le P Zero PZ4 pas une seule fois, 2 fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le P Zero PZ4 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 6 ou le P Zero PZ4 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 18 des 33 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 3,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 11 des 16 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 0,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 79,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 9 % plus faible (7 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 5,9/10 pour le P Zero PZ4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 1,3 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 6,8/10 pour le P Zero PZ4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. 83 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 6 le rachèteraient, contre 55 % pour le P Zero PZ4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le P Zero PZ4 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 11,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
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Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6 Donner mon avis sur le P Zero PZ4
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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