Le test des pneus été ADAC 2025 a été publié et il suit la tendance de cette année en matière de tests dans la taille de pneu sportive 225/40 R18 !
Comme toujours avec ADAC, ils ne nous donnent malheureusement pas toutes les données pour le test, mais ils nous donnent des informations intéressantes, notamment sur l'usure, et ils font un excellent travail en résumant les performances globales de chaque pneu.
Publication de test:
Taille du test:
225/40 R18
Pneus testés:
18 tyres
Catégories de test:
4 catégories (10 tests)
4 catégories (10 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (1 tests) | |||
| Freinage sur sol sec | ▲ Kumho Ecsta PS71: 34.8 M | ▼ Double-Coin DC 100: 39.5 M | 4.7 M (11.9%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Continental SportContact 7: 28.4 M | ▼ Double-Coin DC 100: 45.1 M | 16.7 M (37.0%) |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | ▲ Continental SportContact 7: 34.2 M | ▼ Double-Coin DC 100: 55.2 M | 21.0 M (38.0%) |
| Aquaplaning en ligne droite | ▲ Kumho Ecsta PS71: 83.7 Km/H | ▼ Double-Coin DC 100: 69.3 Km/H | 14.4 Km/H (20.8%) |
| Aquaplanage en virage | ▲ Dunlop SportMaxx RT 2: 3.5 m/sec2 | ▼ Double-Coin DC 100: 1.9 m/sec2 | 1.6 m/sec2 (84.2%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Bruit | ▲ Double-Coin DC 100: 71.1 dB | ▼ Bridgestone Potenza Sport: 73.8 dB | 2.7 dB (3.7%) |
| Value (4 tests) | |||
| Usure | ▲ Double-Coin DC 100: 74400 KM | ▼ Giti GitiSportS2: 33600 KM | 40,800.0 KM (121.4%) |
| Valeur | ▲ Double-Coin DC 100: 4.09 Price/1000 | ▼ Giti GitiSportS2: 13.57 Price/1000 | 9.5 Price/1000 (69.9%) |
| Consommation de carburant | ▲ Double-Coin DC 100: 5.3 l/100km | ▼ Bridgestone Potenza Sport: 5.8 l/100km | 0.5 l/100km (8.6%) |
| Abrasion | ▲ Double-Coin DC 100: 43.9 mg/km/t | ▼ Giti GitiSportS2: 97.7 mg/km/t | 53.8 mg/km/t (55.1%) |
Alors, quelles sont les surprises de ces essais de cette année ? Rien de vraiment inhabituel, mais comme c'est souvent le cas avec les tests de pneumatiques, certains résultats ne sont pas à la hauteur des attentes.
Le test d'usure du Bridgestone Potenza Sport a été particulièrement remarquable. Le Potenza Sport est traditionnellement l'un des pneus les plus sujets à l'usure, mais lors de ce test, il a obtenu le quatrième meilleur kilométrage global, ce qui représente une amélioration spectaculaire par rapport à son résultat habituel !
Toujours en ce qui concerne l'usure, le pneu économique Doublecoin a obtenu un résultat incroyable, 25 % devant le deuxième meilleur (Michelin), mais les testeurs n'ont toujours pas pu recommander le pneu, principalement en raison de son adhérence incroyablement mauvaise sur sol mouillé. En fait, en freinant à partir de 130 km/h sur sol mouillé, là où vous seriez arrêté sur le Continental, vous rouleriez toujours à 79,1 km/h sur le Double Coin. C'est un gros accident.
Il serait intéressant d'avoir un aperçu du reste des données, mais voici ce que nous avons ci-dessous. N'oubliez pas de consulter le résumé des performances des pneus au bas de la page ou l'article complet sur le site Web de l'ADAC.
Mouillé
Le freinage sur sol mouillé s'est déroulé comme prévu, que ce soit sur asphalte ou sur béton. Continental, Bridgestone, Michelin et Goodyear ont pris les quatre premières places dans les deux tests, le Doublecoin s'étant montré horrible. À partir de maintenant, nous ignorerons le Double Coin dans le résumé des résultats.
Dans les eaux plus profondes des tests d'aquaplaning, les Dunlop et Giti ont obtenu des performances constantes dans les tests en ligne droite et en courbe.
Confort
Lors du test de bruit externe, le Goodyear s'est révélé être le meilleur pneu que vous pourriez envisager d'acheter, tandis que le Michelin et le Bridgestone se sont révélés plus bruyants lors du test de bruit de passage.
Valeur
Les pneus Michelin, Goodyear et Bridgestone ont obtenu de bons résultats lors du test d'usure, le vainqueur du test Continental ayant terminé au milieu du peloton.
Naturellement, le pneu Double Coin, peu usé et bon marché, était le pneu offrant le meilleur rapport qualité/prix, mais les pneus utilisables présentant le meilleur rapport qualité/prix étaient les Falken et Bridgestone.
Le Bridgestone a consommé environ 10 % de carburant en plus lors du test de consommation de carburant sur route.
Le Michelin avait le meilleur composé d'usure lorsque vous calculez la quantité de composé usé pendant le test d'usure.
Résultats
1st: Continental SportContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Continental SportContact 7 obtient la meilleure note globale du test, excellant tant en termes de sécurité que de performances environnementales. Il établit une référence en matière de sécurité de conduite, offrant un retour d'information et un contrôle exceptionnels sur route sèche, avec des distances de freinage très courtes. Il offre également des performances de pointe sur route mouillée, avec des distances de freinage très courtes et une excellente maniabilité, même si sa résistance à l'aquaplaning en courbe est tout juste satisfaisante. De plus, le pneu obtient d'excellents résultats en termes d'impact environnemental, démontrant une bonne durée de vie prévue, une faible usure et une grande efficacité. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Bridgestone Potenza Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Bridgestone Potenza Sport obtient la note globale « bien », établissant ainsi la norme en matière de sécurité routière avec un score « très bien ». Bien qu'il soit légèrement en deçà de la note « bien » en termes de performances environnementales en raison d'un poids et d'une consommation de carburant supérieurs à la moyenne, il excelle en matière de sécurité routière. Il offre un retour d'information et une précision exceptionnels sur route sèche, avec une adhérence élevée et des distances de freinage courtes, ce qui lui vaut la note « très bien ». Il brille également sur sol mouillé, obtenant d'excellentes notes pour ses distances de freinage courtes et sa maniabilité, ce qui en fait l'un des meilleurs pneus testés sur sol mouillé. Cependant, son impact environnemental est limité par une efficacité moyenne, malgré de bons résultats en termes de kilométrage prévisionnel et d'abrasion. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Michelin Pilot Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Michelin Pilot Sport 5 obtient la note globale « bien », tant pour la sécurité de conduite que pour les performances environnementales. Sur route sèche, bien qu'il offre un bon retour d'information, il peut être quelque peu sensible aux hausses de température. Cependant, il maintient sa stabilité lors des manœuvres d'urgence et offre de très bonnes performances de freinage. À l'instar des autres pneus testés, le Michelin Pilot Sport 5 obtient également d'excellentes notes sur sol mouillé, affichant un excellent freinage et une excellente tenue de route, ce qui en fait l'un des meilleurs pneus sur sol mouillé. Son impact environnemental est positif, grâce à son excellent kilométrage prévu, sa faible abrasion et ses performances performantes. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 obtient la note globale « bien », tant pour la sécurité de conduite que pour les performances environnementales. Il offre un bon retour d'information sur route sèche, une tenue de route stable lors des manœuvres et un excellent freinage. Il excelle sur route mouillée, obtenant des notes supérieures à celles des autres pneus, affichant d'excellentes performances de freinage et de tenue de route, le plaçant parmi les meilleurs du test sur sol mouillé. Son impact environnemental est positif, avec un bon kilométrage prévu, une faible abrasion et une consommation de carburant maîtrisée, le tout soutenu par son faible poids. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Vredestein Ultrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Vredestein Ultrac Pro obtient une note globale « bonne », notamment en matière de sécurité de conduite, mais ses performances environnementales sont inférieures à celles du Vredestein Ultrac Pro. Il offre un bon retour d'information et une tenue de route stable sur route sèche, avec un excellent freinage. Il se comporte bien sur route mouillée, obtenant de bonnes notes en freinage et en tenue de route, garantissant un contrôle sûr et précis. Cependant, sa résistance à l'aquaplaning est tout juste suffisante. Ses performances environnementales sont inférieures à « bonnes » en raison d'une autonomie prévue satisfaisante et d'un poids plus élevé. Il obtient toutefois une bonne note en matière d'abrasion et obtient tout juste une bonne note en matière de consommation de carburant. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Yokohama Advan Sport V107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Yokohama Advan Sport V107 obtient la note globale « bien », obtenant un score « bien » en matière de sécurité de conduite grâce à ses « très bonnes » performances sur route sèche et « bonnes » sur route mouillée. Il offre un retour d'information clair, une tenue de route stable et un excellent freinage sur route sèche. Il se comporte bien sur route mouillée, avec un freinage et une tenue de route satisfaisants, mais sa résistance à l'aquaplaning est insuffisante. En revanche, ses performances environnementales sont tout juste satisfaisantes en raison d'un faible kilométrage prévu, d'une abrasion moyenne et d'un poids élevé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Firestone Firehawk Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Firestone Firehawk Sport obtient une note globale « bonne », notamment en matière de sécurité de conduite. Ses performances environnementales sont inférieures à la note « bonne ». Il offre un retour d'information clair, une tenue de route stable et un excellent freinage sur sol sec. Il se comporte bien sur sol mouillé, avec un freinage et une tenue de route satisfaisants. Cependant, sa résistance à l'aquaplaning est insuffisante. Ses performances environnementales ne sont satisfaisantes qu'en raison d'un kilométrage prévu limité et d'une abrasion moyenne, malgré de bonnes notes en matière d'efficacité. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Falken Azenis FK520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Falken Azenis FK520 obtient une note globale « bien », tant pour la sécurité de conduite que pour les performances environnementales. Bien qu'il offre un bon retour d'information sur route sèche, il peut être sensible aux hausses de température, ce qui rend la précision de la direction légèrement difficile. Cependant, il maintient une stabilité optimale lors des manœuvres et assure un excellent freinage. Sur route mouillée, il obtient une note « bien » adéquate, avec un bon freinage et une bonne résistance à l'aquaplaning. Cependant, sa tenue de route et son aquaplaning en courbe sont satisfaisants, avec un léger sous-virage. Ses performances environnementales sont « bonnes », avec une bonne autonomie et une bonne résistance à l'abrasion, ainsi qu'une consommation de carburant maîtrisée, malgré un poids et une durabilité moyens. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Dunlop SportMaxx RT 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Dunlop Sport Maxx RT2 obtient une note globale « bien », notamment en matière de sécurité de conduite. Cependant, ses performances environnementales sont tout juste satisfaisantes. Bien qu'il offre un bon retour d'information sur route sèche, il peut être sensible aux hausses de température. Il conserve néanmoins une bonne stabilité lors des manœuvres et son freinage est jugé bon. Sur route mouillée, il se comporte bien dans tous les domaines, offrant un freinage et une tenue de route satisfaisants. Sa résistance à l'aquaplaning est également supérieure à la moyenne. Cependant, ses performances environnementales sont limitées par un kilométrage prévu inférieur à la moyenne et une abrasion réduite, bien qu'il excelle en efficacité et soit le pneu le plus léger du test. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: Nexen N Fera Sport SU2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Nexen N Fera Sport obtient une note globale « bien », tant pour la sécurité de conduite que pour les performances environnementales. Bien qu'il offre un bon retour d'information sur route sèche, il peut être sensible aux hausses de température, ce qui rend la précision de la direction légèrement difficile. Il conserve cependant une stabilité optimale lors des manœuvres et assure un excellent freinage. Sur route mouillée, il obtient une note « bien », avec un bon freinage, mais sa résistance à l'aquaplaning et sa tenue de route sont insuffisantes, avec un léger sous-virage. Ses performances environnementales sont « bonnes », avec un kilométrage prévisionnel satisfaisant, une bonne résistance à l'abrasion, une bonne efficacité, un faible poids et une consommation de carburant modérée. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11th: Toyo Proxes Sport 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Toyo Proxes Sport 2 obtient une note globale « bien », notamment en matière de sécurité routière. Cependant, ses performances environnementales ne sont satisfaisantes qu'en raison d'une autonomie prévue limitée. Bien qu'il offre un bon retour d'information sur route sèche, il peut être sensible aux hausses de température, ce qui complique légèrement la précision de la direction. Il conserve néanmoins une bonne stabilité lors des manœuvres et assure un excellent freinage. Sur route mouillée, il se comporte bien avec un freinage et une tenue de route satisfaisants, mais manque de peu la note « bien » pour la résistance à l'aquaplaning. Ses performances environnementales sont limitées par une autonomie prévue, une résistance à l'abrasion et un poids satisfaisants, mais il obtient une bonne note pour la consommation de carburant. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12th: Ceat SportDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Ceat SportDrive obtient la note globale « satisfaisant ». Ses performances en matière de sécurité routière sont « satisfaisantes », avec une note « bonne » sur route sèche, mais inférieures à « bonne » sur route mouillée. Bien qu'il assure un freinage adéquat sur sol sec, son retour d'information et sa tenue de route sont seulement satisfaisants, avec une sensibilité aux hausses de température et une stabilité limitée en limite. Sur route mouillée, ses performances en freinage et en aquaplaning sont inférieures à la moyenne, avec une adhérence et une tenue de route médiocres. Ses performances environnementales sont proches de « bonnes », avec une bonne autonomie, une faible abrasion, un faible poids et une faible consommation de carburant. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13th: Kumho Ecsta PS71 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Kumho Ecsta PS71 obtient la note globale « satisfaisant » grâce à ses performances en matière de sécurité de conduite, pénalisées par ses performances sur route sèche. Il se comporte bien sur route mouillée. Ses performances environnementales sont également « satisfaisantes », contribuant à la note globale. Sur route sèche, il offre un retour d'information insuffisant, manque de précision et est sensible à la température, ce qui entraîne une tenue de route instable. En revanche, il assure un excellent freinage. Sur route mouillée, il se comporte bien, avec un freinage quasi excellent et une excellente tenue de route. Sa résistance à l'aquaplaning est bonne, mais il manque de peu la note « bon » pour l'aquaplaning latéral. Ses performances environnementales sont limitées par un faible kilométrage prévu et une abrasion et une efficacité moyennes. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14th: Nokian Powerproof 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Nokian Tyres Powerproof 1 obtient la note globale « satisfaisante », limitée par ses performances « satisfaisantes » en matière de sécurité de conduite, malgré une note « bonne » en matière de performance environnementale. Sur route sèche, il offre un retour d'information insuffisant, manque de précision et est sensible à la température, ce qui entraîne une tenue de route instable. En revanche, il assure un bon freinage. Sur route mouillée, il se comporte bien sur tous les critères, obtenant des notes « bonnes » pour le freinage, la résistance à l'aquaplaning et la tenue de route. Ses performances environnementales sont « bonnes », avec de bonnes prévisions de kilométrage, de résistance à l'abrasion et d'efficacité. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15th: Giti GitiSportS2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Giti GitiSport S2 obtient la note globale « satisfaisante » grâce à ses performances en matière de sécurité de conduite et de respect de l'environnement. Sur route sèche, elle offre un bon retour d'information, mais manque de précision, est sensible à la température et présente une tenue de route instable. Son freinage est bon. Sur route mouillée, il est seulement satisfaisant, inférieur à la moyenne par rapport aux essais sur le terrain. Sa tenue de route est presque satisfaisante, avec une faible adhérence entraînant sous-virage ou survirage et un contrôle imprécis. En revanche, elle se comporte bien en aquaplaning. Ses performances environnementales sont limitées par une autonomie prévue inférieure à la moyenne et l'abrasion. Elle obtient un bon score en matière de consommation de carburant grâce à sa faible consommation, mais son poids élevé ne lui confère qu'une note « satisfaisante ». Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16th: Norauto Prevensys 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Norauto Prevensys 4 obtient la note globale « adéquate », principalement en raison de ses faibles performances en matière de sécurité de conduite, notamment sur route sèche. Malgré une note « bonne » sur route mouillée et une note « bonne » en matière de performances environnementales, ses défauts sur route sèche limitent le résultat global. Sur route sèche, il présente des faiblesses importantes : il perd en performance avec la température, offre un mauvais retour d'information et réagit lentement aux sollicitations de la direction, ce qui entraîne une tenue de route instable et du survirage. Sa distance de freinage est bonne. Sur route mouillée, il obtient une note globale « bonne », avec un freinage légèrement supérieur à la moyenne et une tenue de route légèrement inférieure à la moyenne, permettant un contrôle sûr et généralement précis. Il frôle de peu la note « bonne » en matière de résistance à l'aquaplaning. Ses performances environnementales sont « bonnes », avec une bonne autonomie, une bonne résistance à l'abrasion et une bonne efficacité. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17th: Syron Premium Performance | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Syron Premium Performance obtient la note globale « adéquate », principalement en raison de ses faibles performances en matière de sécurité de conduite, notamment sur route sèche. Il a presque atteint la note « bonne » en termes de performances environnementales, mais ses performances globales restent limitées à « adéquates ». Sur route sèche, il présente des faiblesses importantes : il perd en performance avec la température, offre un mauvais retour d'information et réagit lentement aux sollicitations de la direction, ce qui entraîne une tenue de route instable et du survirage. Sa distance de freinage est bonne. Sur route mouillée, il obtient la note globale « satisfaisante », manquant de peu la note « bonne » pour le freinage. Sa résistance à l'aquaplaning est seulement satisfaisante. Sa tenue de route est « adéquate », peinant à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales, ce qui entraîne du sous-virage et du survirage. Il a presque atteint la note « bonne » en termes de performances environnementales, mais aussi pour le kilométrage prévu. Son abrasion est jugée « bonne ». Il obtient la note « très bonne » pour la consommation de carburant et affiche un bon rapport qualité-prix. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18th: Double Coin DC 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Doublecoin DC100 reçoit la note globale « déficient » en raison de ses performances de conduite dangereusement médiocres. Bien qu'il obtienne le meilleur score de performance environnementale lors du test, cela ne compense pas sa tenue de route hasardeuse. Sur route sèche, il présente des faiblesses importantes : perte de performance avec la température, faible retour d'information et lenteur aux sollicitations de la direction, ce qui entraîne une tenue de route instable et du survirage. Sa distance de freinage est jugée « bonne ». Sur route mouillée, le Doublecoin DC100 est totalement décevant. Ses performances de freinage sont si médiocres qu'il reçoit la note « déficient ». Par exemple, il lui faut environ 45 mètres pour s'arrêter à 80 km/h sur asphalte mouillé, contre environ 28 mètres pour le meilleur pneu, soit une différence de 17 mètres. La tenue de route est également « déficiente » en raison d'une très faible adhérence, d'un sous-virage/survirage précoce et de distances de freinage très longues, ce qui entraîne une direction très imprécise. La résistance à l'aquaplaning est jugée « adéquate ». Malgré ses faibles performances en matière de sécurité routière, le Doublecoin DC100 obtient le meilleur score de performance environnementale lors du test, principalement grâce à son kilométrage prévisionnel très élevé et à sa très faible abrasion. Il obtient également le meilleur score en matière d'efficacité, principalement grâce à sa faible consommation de carburant. Sa durabilité est jugée « adéquate ». Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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