Le test des pneus été ADAC 2025 a été publié et il suit la tendance de cette année en matière de tests dans la taille de pneu sportive 225/40 R18 !
Comme toujours avec ADAC, ils ne nous donnent malheureusement pas toutes les données pour le test, mais ils nous donnent des informations intéressantes, notamment sur l'usure, et ils font un excellent travail en résumant les performances globales de chaque pneu.
Alors, quelles sont les surprises de ces essais de cette année ? Rien de vraiment inhabituel, mais comme c'est souvent le cas avec les tests de pneumatiques, certains résultats ne sont pas à la hauteur des attentes.
Le test d'usure du Bridgestone Potenza Sport a été particulièrement remarquable. Le Potenza Sport est traditionnellement l'un des pneus les plus sujets à l'usure, mais lors de ce test, il a obtenu le quatrième meilleur kilométrage global, ce qui représente une amélioration spectaculaire par rapport à son résultat habituel !
Toujours en ce qui concerne l'usure, le pneu économique Doublecoin a obtenu un résultat incroyable, 25 % devant le deuxième meilleur (Michelin), mais les testeurs n'ont toujours pas pu recommander le pneu, principalement en raison de son adhérence incroyablement mauvaise sur sol mouillé. En fait, en freinant à partir de 130 km/h sur sol mouillé, là où vous seriez arrêté sur le Continental, vous rouleriez toujours à 79,1 km/h sur le Double Coin. C'est un gros accident.
Il serait intéressant d'avoir un aperçu du reste des données, mais voici ce que nous avons ci-dessous. N'oubliez pas de consulter le résumé des performances des pneus au bas de la page ou l'article complet sur le site Web de l'ADAC.
Mouillé
Le freinage sur sol mouillé s'est déroulé comme prévu, que ce soit sur asphalte ou sur béton. Continental, Bridgestone, Michelin et Goodyear ont pris les quatre premières places dans les deux tests, le Doublecoin s'étant montré horrible. À partir de maintenant, nous ignorerons le Double Coin dans le résumé des résultats.
Freinage sur sol mouillé
Propagé: 16.70 M (58.8%)|Moyenne: 31.72 M
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Wet Braking: Impact sur la sécurité : meilleur et pire pneu
Freinage sur sol mouillé - Béton
Propagé: 21.00 M (61.4%)|Moyenne: 38.95 M
Freinage sur sol mouillé sur béton en mètres (80 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Wet Braking - Concrete: Impact sur la sécurité : meilleur et pire pneu
Dans les eaux plus profondes des tests d'aquaplaning, les Dunlop et Giti ont obtenu des performances constantes dans les tests en ligne droite et en courbe.
Aquaplaning en ligne droite
Propagé: 14.40 Km/H (17.2%)|Moyenne: 78.19 Km/H
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Kumho Ecsta PS71
83.70 Km/H
Giti GitiSportS2
82.60 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
81.20 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
79.90 Km/H
Continental SportContact 7
79.60 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
79.40 Km/H
Nokian Powerproof 1
79.10 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
79.10 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
78.90 Km/H
Falken Azenis FK520
78.70 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
78.30 Km/H
Toyo Proxes Sport 2
78.00 Km/H
Firestone Firehawk Sport
77.50 Km/H
Norauto Prevensys 4
77.10 Km/H
Ceat SportDrive
76.00 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
75.90 Km/H
Syron Premium Performance
73.20 Km/H
Double Coin DC 100
69.30 Km/H
Aquaplanage en virage
Propagé: 1.60 m/sec2 (45.7%)|Moyenne: 2.94 m/sec2
Accélération latérale restante (Plus c'est haut, mieux c'est)
Dunlop SportMaxx RT 2
3.50 m/sec2
Giti GitiSportS2
3.40 m/sec2
Nokian Powerproof 1
3.20 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.10 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3.10 m/sec2
Kumho Ecsta PS71
3.00 m/sec2
Vredestein Ultrac Pro
3.00 m/sec2
Norauto Prevensys 4
3.00 m/sec2
Toyo Proxes Sport 2
3.00 m/sec2
Michelin Pilot Sport 5
3.00 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
3.00 m/sec2
Continental SportContact 7
2.90 m/sec2
Ceat SportDrive
2.90 m/sec2
Yokohama Advan Sport V107
2.90 m/sec2
Falken Azenis FK520
2.80 m/sec2
Firestone Firehawk Sport
2.80 m/sec2
Syron Premium Performance
2.50 m/sec2
Double Coin DC 100
1.90 m/sec2
Confort
Lors du test de bruit externe, le Goodyear s'est révélé être le meilleur pneu que vous pourriez envisager d'acheter, tandis que le Michelin et le Bridgestone se sont révélés plus bruyants lors du test de bruit de passage.
Bruit
Propagé: 2.70 dB (3.8%)|Moyenne: 72.28 dB
Bruit externe en dB (Plus bas est mieux)
Double Coin DC 100
71.10 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
71.20 dB
Nexen N Fera Sport SU2
71.30 dB
Ceat SportDrive
71.50 dB
Falken Azenis FK520
71.70 dB
Vredestein Ultrac Pro
71.80 dB
Giti GitiSportS2
72.00 dB
Continental SportContact 7
72.30 dB
Firestone Firehawk Sport
72.30 dB
Syron Premium Performance
72.40 dB
Toyo Proxes Sport 2
72.40 dB
Norauto Prevensys 4
72.40 dB
Nokian Powerproof 1
72.40 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
72.80 dB
Yokohama Advan Sport V107
72.90 dB
Michelin Pilot Sport 5
73.10 dB
Kumho Ecsta PS71
73.60 dB
Bridgestone Potenza Sport
73.80 dB
Valeur
Les pneus Michelin, Goodyear et Bridgestone ont obtenu de bons résultats lors du test d'usure, le vainqueur du test Continental ayant terminé au milieu du peloton.
Usure
Propagé: 40800.00 KM (54.8%)|Moyenne: 44322.22 KM
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM (Plus c'est haut, mieux c'est)
Double Coin DC 100
74400.00 KM
Michelin Pilot Sport 5
56400.00 KM
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
50800.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
50500.00 KM
Falken Azenis FK520
46700.00 KM
Ceat SportDrive
45100.00 KM
Norauto Prevensys 4
44700.00 KM
Nexen N Fera Sport SU2
43700.00 KM
Continental SportContact 7
43400.00 KM
Nokian Powerproof 1
42500.00 KM
Dunlop SportMaxx RT 2
41700.00 KM
Syron Premium Performance
41500.00 KM
Vredestein Ultrac Pro
40100.00 KM
Kumho Ecsta PS71
37300.00 KM
Toyo Proxes Sport 2
36600.00 KM
Firestone Firehawk Sport
34500.00 KM
Yokohama Advan Sport V107
34300.00 KM
Giti GitiSportS2
33600.00 KM
Naturellement, le pneu Double Coin, peu usé et bon marché, était le pneu offrant le meilleur rapport qualité/prix, mais les pneus utilisables présentant le meilleur rapport qualité/prix étaient les Falken et Bridgestone.
Consommation de carburant en litres aux 100 km (Plus bas est mieux)
Double Coin DC 100
5.30 l/100km
Syron Premium Performance
5.40 l/100km
Nokian Powerproof 1
5.50 l/100km
Ceat SportDrive
5.50 l/100km
Giti GitiSportS2
5.50 l/100km
Continental SportContact 7
5.50 l/100km
Firestone Firehawk Sport
5.50 l/100km
Michelin Pilot Sport 5
5.60 l/100km
Norauto Prevensys 4
5.60 l/100km
Toyo Proxes Sport 2
5.60 l/100km
Falken Azenis FK520
5.60 l/100km
Dunlop SportMaxx RT 2
5.60 l/100km
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5.60 l/100km
Nexen N Fera Sport SU2
5.60 l/100km
Yokohama Advan Sport V107
5.70 l/100km
Vredestein Ultrac Pro
5.70 l/100km
Kumho Ecsta PS71
5.70 l/100km
Bridgestone Potenza Sport
5.80 l/100km
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Différence annuelle
--
Économies à vie
--
Carburant/Énergie supplémentaire
--
CO2 supplémentaire
Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.
Le Michelin avait le meilleur composé d'usure lorsque vous calculez la quantité de composé usé pendant le test d'usure.
Le pneu Continental SportContact 7 obtient la meilleure note globale du test, excellant tant en matière de sécurité que de performance environnementale. Il établit la référence en matière de sécurité de conduite, offrant un excellent retour d'information et un contrôle optimal sur chaussée sèche, avec des distances de freinage très courtes. Il offre également des performances de haut niveau sur chaussée mouillée, avec les distances de freinage les plus courtes et une maniabilité remarquable, même si sa résistance à l'aquaplanage en virage est seulement satisfaisante. De plus, ce pneu obtient de bons résultats en matière d'impact environnemental, démontrant une bonne durée de vie prévue, une faible usure et une grande efficacité.
Le Bridgestone Potenza Sport obtient la mention « bon » au classement général et se distingue par sa sécurité routière, avec une note « très bonne ». Bien que ses performances environnementales soient légèrement en deçà de la mention « bon » en raison d'un poids et d'une consommation de carburant supérieurs à la moyenne, il excelle en matière de sécurité routière. Il offre un excellent retour d'information et une grande précision sur route sèche, avec une adhérence élevée et des distances de freinage courtes, ce qui lui vaut la mention « très bonne ». Il brille également sur chaussée mouillée, obtenant d'excellentes notes pour ses distances de freinage courtes et sa maniabilité, ce qui en fait l'un des meilleurs pneus testés dans ces conditions. Cependant, son impact environnemental est limité par une efficacité moyenne, malgré de bons résultats en matière de kilométrage prévisionnel et de résistance à l'abrasion.
Le Michelin Pilot Sport 5 obtient une bonne note globale, avec de bons résultats en matière de sécurité de conduite et de performance environnementale. Sur route sèche, il offre un bon retour d'information, mais peut se montrer légèrement sensible aux variations de température. Il conserve néanmoins une excellente stabilité lors des manœuvres d'urgence et affiche un freinage très performant. À l'instar des autres pneus testés, le Michelin Pilot Sport 5 obtient également d'excellentes notes sur sol mouillé, démontrant un freinage et une tenue de route exceptionnels, ce qui en fait l'un des meilleurs pneus dans ces conditions. Son impact environnemental est positif, grâce à son excellent kilométrage prévisionnel, sa faible abrasion et son efficacité énergétique.
Le pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 obtient une bonne note globale, grâce à ses excellents résultats en matière de sécurité et de performance environnementale. Sur route sèche, il offre un bon comportement routier, une tenue de route stable en virage et un freinage performant. Sur sol mouillé, il excelle et se distingue par d'excellentes performances de freinage et de maniabilité, le plaçant parmi les meilleurs pneus testés. Son impact environnemental est positif, avec un kilométrage prévisionnel élevé, une faible abrasion et une consommation de carburant optimisée, grâce notamment à son poids réduit.
Le Vredestein Ultrac Pro obtient une bonne note globale, notamment en matière de sécurité de conduite, même si ses performances environnementales sont moins bonnes. Il offre un bon retour d'information et une tenue de route stable sur chaussée sèche, avec un excellent freinage. Ses performances sur sol mouillé sont bonnes, avec des notes « bonnes » pour le freinage et la maniabilité, garantissant un contrôle sûr et précis. Cependant, sa résistance à l'aquaplanage est tout juste suffisante. Ses performances environnementales ne sont pas « bonnes » en raison d'une autonomie estimée seulement satisfaisante et d'un poids plus élevé, même s'il obtient une bonne note pour la résistance à l'abrasion et une note « bonne » pour la consommation de carburant.
Le pneu Yokohama Advan Sport V107 obtient une bonne note globale, notamment pour sa sécurité de conduite, grâce à ses très bonnes performances sur route sèche et ses bonnes performances sur route mouillée. Il offre un excellent ressenti de la route, une tenue de route stable et un freinage performant sur sol sec. Ses performances sur sol mouillé sont bonnes, avec un freinage et une tenue de route corrects, mais sa résistance à l'aquaplanage est seulement acceptable. En revanche, son impact environnemental est seulement satisfaisant en raison d'un kilométrage prévisionnel faible, d'une usure moyenne et d'un poids élevé.
Le pneu Firestone Firehawk Sport obtient une bonne note globale, notamment pour la sécurité de conduite. En revanche, ses performances environnementales sont inférieures à la note maximale. Il offre un excellent retour d'information, une tenue de route stable et un freinage performant sur sol sec. Sur sol mouillé, il se comporte bien, avec un bon freinage et une bonne tenue de route. Cependant, sa résistance à l'aquaplanage est seulement acceptable. Ses performances environnementales sont seulement satisfaisantes en raison d'un kilométrage prévisionnel limité et d'une abrasion moyenne, malgré de bonnes notes en matière d'efficacité énergétique.
Le pneu Falken Azenis FK520 obtient une bonne note globale, tant pour la sécurité de conduite que pour ses performances environnementales. Offrant un bon retour d'information sur route sèche, il peut se montrer sensible aux variations de température, rendant la direction précise légèrement plus délicate. Il conserve néanmoins une bonne stabilité en manœuvre et un excellent freinage. Sur chaussée mouillée, il obtient une note satisfaisante, avec un bon freinage et une bonne résistance à l'aquaplanage, même si sa tenue de route et son comportement en virage sont seulement acceptables, avec un léger sous-virage. Ses performances environnementales sont bonnes, avec un kilométrage et une abrasion estimés bons, ainsi qu'une consommation de carburant efficace, bien que son poids et son empreinte écologique soient dans la moyenne.
Le Dunlop Sport Maxx RT2 obtient une bonne note globale, notamment pour la sécurité de conduite. Cependant, ses performances environnementales sont seulement satisfaisantes. Offrant un bon retour d'information sur route sèche, il peut se montrer sensible aux hausses de température. Il conserve néanmoins une bonne stabilité en virage et son freinage est considéré comme bon. Sur route mouillée, il se comporte bien dans tous les domaines, offrant un bon freinage et une bonne tenue de route. Sa résistance à l'aquaplanage est également supérieure à la moyenne. Toutefois, ses performances environnementales sont limitées par un kilométrage prévisionnel et une abrasion inférieurs à la moyenne, même s'il excelle en termes d'efficacité et qu'il est le pneu le plus léger du test.
Le Nexen N Fera Sport obtient une bonne note globale, avec de bons résultats en matière de sécurité de conduite et de performances environnementales. Offrant un bon retour d'information sur route sèche, il peut se montrer sensible aux variations de température, rendant la direction précise légèrement plus délicate. Il conserve néanmoins une bonne stabilité en manœuvre et un excellent freinage. Sur chaussée mouillée, il obtient également une bonne note, avec un freinage efficace, mais une résistance à l'aquaplanage et une tenue de route seulement acceptables, avec un léger sous-virage. Ses performances environnementales sont bonnes, avec un kilométrage prévisionnel satisfaisant, une faible abrasion, une bonne efficacité, un poids réduit et une consommation de carburant raisonnable.
Le pneu Toyo Proxes Sport 2 obtient une bonne note globale, notamment pour la sécurité de conduite. Cependant, ses performances environnementales sont seulement satisfaisantes en raison d'un kilométrage prévisionnel limité. Offrant un bon retour d'information sur route sèche, il peut se montrer sensible aux variations de température, rendant la direction précise légèrement plus délicate. Néanmoins, il conserve une excellente stabilité lors des manœuvres et offre un freinage remarquable. Sur chaussée mouillée, il se comporte bien, avec un bon freinage et une bonne tenue de route, mais sa résistance à l'aquaplanage n'atteint pas tout à fait la qualité requise. Ses performances environnementales sont limitées par un kilométrage prévisionnel, une résistance à l'abrasion et un poids seulement satisfaisants, même s'il obtient une bonne note pour sa consommation de carburant.
Le Ceat SportDrive obtient une note globale « satisfaisante ». Ses performances en matière de sécurité routière sont « satisfaisantes », avec une bonne note sur route sèche, mais inférieure à « bonne » sur route mouillée. Bien qu'il offre un freinage adéquat sur sol sec, son comportement routier est seulement satisfaisant, avec une sensibilité aux variations de température et une stabilité limitée en conduite sportive. Sur route mouillée, ses performances en matière de freinage et d'aquaplanage sont inférieures à la moyenne, avec une adhérence et une tenue de route moyennes. Ses performances environnementales sont presque « bonnes », avec un bon kilométrage prévisionnel, une faible abrasion, un poids réduit et une faible consommation de carburant.
Le pneu Kumho Ecsta PS71 obtient une note globale « satisfaisante » grâce à ses performances satisfaisantes en matière de sécurité routière, malgré des performances perfectibles sur chaussée sèche. Il se comporte bien sur chaussée mouillée. Ses performances environnementales sont également « satisfaisantes », contribuant à la note globale. Sur chaussée sèche, il offre un retour d'information insuffisant, manque de précision et est sensible à la température, ce qui engendre une tenue de route instable. En revanche, son freinage est excellent. Sur chaussée mouillée, il se comporte bien, avec un freinage quasi parfait et une excellente tenue de route. Sa résistance à l'aquaplanage est bonne, mais il manque de peu la note « bon » pour l'aquaplanage latéral. Ses performances environnementales sont limitées par un kilométrage prévisionnel faible et une abrasion et une efficacité moyennes.
Le pneu Nokian Powerproof 1 obtient une note globale « satisfaisante », limitée par ses performances « satisfaisantes » en matière de sécurité routière, malgré une bonne note environnementale. Sur route sèche, il offre un retour d'information insuffisant, manque de précision et est sensible à la température, ce qui engendre une tenue de route instable. En revanche, son freinage est efficace. Sur route mouillée, il se comporte bien sur tous les critères, obtenant de bonnes notes pour le freinage, la résistance à l'aquaplanage et la maniabilité. Ses performances environnementales sont « bonnes », avec un kilométrage prévisionnel, une résistance à l'abrasion et une efficacité prometteurs.
La Giti GitiSport S2 obtient une note globale « satisfaisante » grâce à ses performances satisfaisantes en matière de sécurité routière et d'impact environnemental. Sur route sèche, elle offre un bon retour d'information mais manque de précision, est sensible aux variations de température et présente une tenue de route instable. Son freinage est bon. Sur route mouillée, son freinage est seulement satisfaisant, en dessous de la moyenne par rapport aux autres modèles testés. Sa tenue de route est presque satisfaisante, mais une faible adhérence entraîne sous-virage ou survirage et un contrôle imprécis. Cependant, elle se comporte bien en cas d'aquaplanage. Son impact environnemental est limité par une consommation de carburant inférieure à la moyenne et une usure importante. Elle obtient une bonne note pour sa consommation de carburant grâce à sa faible consommation, mais son poids élevé lui vaut une note seulement satisfaisante.
Le Norauto Prevensys 4 obtient une note globale « satisfaisante », principalement en raison de ses performances décevantes en matière de sécurité de conduite, notamment sur chaussée sèche. Malgré une bonne note sur chaussée mouillée et une bonne performance environnementale, ses lacunes sur chaussée sèche limitent le résultat global. Sur chaussée sèche, il présente des faiblesses importantes : ses performances diminuent avec la température, le retour d'information est insuffisant et la réponse au volant est lente, ce qui entraîne une tenue de route instable et du survirage. Sa distance de freinage est bonne. Sur chaussée mouillée, il obtient une bonne note globale grâce à un freinage légèrement supérieur à la moyenne et une tenue de route légèrement inférieure à la moyenne, permettant un contrôle sûr et généralement précis. Il manque de peu la note « bon » pour la résistance à l'aquaplanage. Sa performance environnementale est bonne, avec une consommation, une résistance à l'abrasion et une efficacité énergétique estimées satisfaisantes.
Le pneu Syron Premium Performance obtient une note globale « satisfaisante », principalement en raison de ses performances décevantes en matière de sécurité de conduite, notamment sur chaussée sèche. Il a presque obtenu la note « bonne » pour ses performances environnementales, mais ses performances globales restent limitées à « satisfaisantes ». Sur chaussée sèche, il présente des faiblesses importantes : ses performances diminuent avec la température, le retour d'information est médiocre et la réponse au volant est lente, ce qui entraîne une tenue de route instable et du survirage. Sa distance de freinage est bonne. Sur chaussée mouillée, il obtient une note globale « satisfaisante », manquant de peu la note « bonne » pour le freinage. Sa résistance à l'aquaplanage est seulement satisfaisante. Sa tenue de route est « satisfaisante », peinant à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales, ce qui provoque sous-virage et survirage. Il a presque obtenu la note « bonne » pour ses performances environnementales, mais aussi pour le kilométrage prévisionnel. Sa résistance à l'abrasion est jugée « bonne ». Il obtient une note « très bonne » pour la consommation de carburant et son poids est avantageux.
Le Doublecoin DC100 obtient la note globale « insuffisant » en raison de ses performances dangereusement médiocres en matière de sécurité routière. Bien qu'il obtienne le meilleur score en matière de performance environnementale lors du test, cela ne compense pas sa tenue de route périlleuse. Sur route sèche, il présente des faiblesses importantes : ses performances se dégradent avec la température, le retour d'information est insuffisant et la réponse au volant est lente, ce qui entraîne une instabilité et un survirage. Sa distance de freinage est jugée « bonne ». Sur route mouillée, le Doublecoin DC100 est totalement inefficace. Ses performances de freinage sont si mauvaises qu'il obtient la note « insuffisant ». Par exemple, il lui faut environ 45 mètres pour s'arrêter à partir de 80 km/h sur asphalte mouillé, contre environ 28 mètres pour le meilleur pneu, soit une différence de 17 mètres. La tenue de route est également « insuffisante » en raison d'une très faible adhérence, d'un sous-virage/survirage précoce et de distances de freinage très longues, ce qui rend la direction très imprécise. La résistance à l'aquaplanage est jugée « satisfaisante ». Malgré ses piètres performances en matière de sécurité routière, le Doublecoin DC100 obtient le meilleur score environnemental du test, principalement grâce à son autonomie estimée très élevée et à sa très faible abrasion. Il obtient également le meilleur score en matière d'efficacité, notamment grâce à sa faible consommation de carburant. Son niveau de durabilité est jugé « satisfaisant ».
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