Falken Wildpeak A/T Trail

Excellents pneus, je les recommande.

J'ai acheté ces pneus +10 mm de largeur par rapport au RAV4 hybride standard pour une bonne affaire (235/60R18 là où le stock est 225/60R18). J'ai toujours voulu des pneus AT pour le look et pour le tout-terrain occasionnel, mais honnêtement plus pour le look et la durabilité. J'ai lu et vu tellement d'avis positifs donc c'était une évidence.

Les performances sur sol mouillé étaient aussi bonnes que celles de n'importe quel pneu ordinaire. Je n'avais pas beaucoup poussé, mais la voiture ne semblait pas nerveuse ni instable, même lorsque le magasin de pneus a gonflé à 42 psi lorsque j'ai quitté le magasin.

Le bruit de la route est normal avec des pneus de type passager. Comme il s'agit d'un RAV4 hybride, sans moteur en marche, vous entendrez un peu plus le rugissement des pneus qu'avec des pneus de type passager. Ne croyez pas ceux qui disent qu'il est aussi silencieux, mais en même temps, il n'est pas bruyant du tout et vous devez écouter le rugissement pour le remarquer. Autrement dit, la famille qui voyage à bord ne l'a pas remarqué.

Ce qui m'a surpris, c'est la bande de roulement légale d'environ 6,x mm mesurée dans plusieurs zones (allant de 6,1 mm à 6,5 mm). Je m'attendais à un peu plus de bande de roulement, même avec le 680 AA UTQG, je ne sais pas combien de temps cela va durer, mais j'espère que cela me prouvera le contraire.

J'ai aussi été surpris par le poids du pneu. Bien sûr, il est plus lourd, mais j'ai remarqué que les performances d'accélération étaient légèrement plus faibles, mais c'est un pneu AT et c'était prévisible, et j'ai donc opté pour une taille supérieure. La consommation de carburant m'a jusqu'à présent porté à 5,8 L/100 km sur autoroute. Peut-être +0,2-0,3 L/100 km.

Est-ce que je le referais, à 205 AUD chacun, oui à chaque fois que le G015 et l'Open Country AT3 coûtaient 260-280 AUD chacun.

Les pneus Falken AT Trail offrent une meilleure expérience de conduite que les pneus Continental d'origine. La perte de consommation de carburant est minime et le bruit de la route n'augmente pas de manière notable. Ils sont vraiment à leur avantage sur les routes de gravier, mais ils sont également très performants sur l'asphalte.

L'adhérence de ces pneus a été constante et rassurante au cours des quatre dernières années et des 35 000 km parcourus. Ils n'ont jamais donné l'impression d'être excessivement instables dans l'eau stagnante, ni ne m'ont fait perdre confiance sous la pluie. Ils ont tendance à suivre les ornières de la route un peu trop à mon goût, mais je ne suis pas certain que ce ne soit pas une caractéristique du véhicule. Pour des pneus tout-terrain, ils sont relativement silencieux sur route et offrent un comportement routier correct. Certes, ils n'offrent pas la même adhérence sur l'asphalte que des pneus routiers haut de gamme, mais ils sont bien plus stables en tout-terrain.

Un excellent pneu SUV pour une conduite principalement sur route avec des excursions occasionnelles hors route. Se comporte bien sur les routes d'accès aux champs de neige et de gravier. Dans l’ensemble, c’est une conduite calme et bien composée sur tous les types de terrain, donc à la hauteur de son nom AT.

Un excellent pneu crossover à un prix abordable. Conduite principalement sur autoroute avec quelques routes secondaires en gravier et un peu de conduite sur plage/sable. Usure minime après 23 000 km. Aucune différence perceptible dans le bruit de la route et seulement une légère baisse de l'économie. Voiture fonctionnant bien mieux que les Continentals d'origine qui l'accompagnaient.