Le Michelin Pilot Sport EV est le premier pneu Michelin conçu spécifiquement pour les voitures de sport électriques. Le PSEV intègre des technologies développées grâce à l'implication de Michelin dans la Formule E pour contribuer à réduire la consommation d'énergie et le bruit tout en conservant une maniabilité sportive et la capacité de gérer le poids et le couple supplémentaires des véhicules électriques.
Le PS EV est neutre en CO2 sur le point de vente et sera déployé courant 2021 dans un choix de 16 tailles (première monte : 11 tailles / marché du remplacement : 5 tailles) pour des roues de 18 à 22 pouces.
La réponse en bref
Les conducteurs disent69%sur 16 avis de conducteurs44% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesValeur, SecConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Michelin Pilot Sport EV est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 1 test de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Michelin Pilot Sport EV freine 11,1 % plus long que rivaux Premium, 2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 10 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 63/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,1/10 sur sol mouillé sur la base de 16 avis.
Le Michelin Pilot Sport EV est-il performant sur sol sec ?
Sur les 1 test de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Michelin Pilot Sport EV freine 4 % plus long que rivaux Premium, 3,6 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 5,9 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 84/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,1/10 sur sol sec sur la base de 16 avis.
Le Michelin Pilot Sport EV est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Michelin Pilot Sport EV est 14,1 % plus faible que rivaux Premium, 11,8 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 15 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Michelin Pilot Sport EV ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Michelin Pilot Sport EV devrait parcourir environ 36 250 miles (58 339 km).
Que disent les propriétaires du Michelin Pilot Sport EV ?
Sur 16 notes de propriétaires, le Michelin Pilot Sport EV obtient 69% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,1 sur 10 et le moins bien en Adhérence sur le mouillé avec 6,1. 12 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 40% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Michelin Pilot Sport EV(6)
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Michelin Pilot Sport EV ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Michelin Pilot Sport EV affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de A pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Michelin Pilot Sport EV est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Michelin Pilot Sport EV 7,3 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 15 avis.
Comment le Michelin Pilot Sport EV s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Michelin Pilot Sport EV 7,3 sur 10 pour l'usure, sur 15 avis. 12 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 22 531 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Michelin Pilot Sport EV ?
44% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Michelin Pilot Sport EV, sur les 16 avis ayant répondu à cette question. 13% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Michelin Pilot Sport EV concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 16 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Pilot Sport EV, 10 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 4 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 6 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Dans quelles dimensions le Michelin Pilot Sport EV est-il disponible ?
Le Michelin Pilot Sport EV est disponible en 87 dimensions, allant de 235-315/30-55 R19-22.
Questions et réponses pour le Michelin Pilot Sport EV
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Michelin Pilot Sport EV. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Michelin Pilot Sport EV
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 16 avis
Les expériences des propriétaires avec le Michelin Pilot Sport EV sont décidément partagées (moyenne de 68,7 %), son point fort étant la longévité : bien plus d'un tiers des évaluateurs mentionnent une excellente durée de vie de la bande de roulement, y compris des kilométrages très élevés. Dans des conditions sèches, il est généralement perçu comme adhérent et capable, mais la performance sur sol mouillé est le principal point de friction - environ trois propriétaires sur cinq commentent l'adhérence sur sol mouillé et l'équilibre penche vers le négatif, plusieurs décrivant un manque de confiance inquiétant. Le bruit de la route est également une plainte récurrente (environ deux propriétaires sur cinq l'évoquent, plus souvent de manière critique), tandis que le confort de conduite est plus souvent loué que critiqué.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 16 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 16 notes
Note des propriétaires69%
Adhérence sur le sec81%
Progressivité77%
Ressenti de la route73%
Confort73%
Usure73%
Adhérence sur le mouillé61%
Avis en vedette
Le plus utile 56%
“Comme d'autres commentateurs l'ont mentionné, les pneus sont désastreux dans toutes les conditions humides. Je viens de traverser une flaque d'eau et mes pneus ont dérapé lors d'un freinage en ligne droite... incroyable...”
“J'ai ces pneus sur ma Tesla Y et jusqu'à présent, j'ai fait changer 3 pneus avant leur date de fin (la première fois à 25 000 km), la mousse à l'intérieur se détachait et créait une sorte d'effet centrifuge qui...”
“J'ai un jeu complet de ces pneus sur ma Ioniq 5 et ils sont brillants. Je suis très tenté d'acheter les mêmes pneus de remplacement car ils se comportent si bien. J'ai actuellement parcouru 55 000 miles et il me reste...”
Normalement, j'ai toujours acheté des Continental Conti Contact, ils excellent dans les domaines que je trouve les plus importants, l'humidité. La traction sur sol mouillé, le freinage sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplaning sont en tête de ma liste, mais j'ai été agréablement surpris et impressionné par ces pneus. Certes, le poids supplémentaire dans les gammes EV aide dans ces domaines, mais c'est ma troisième voiture électrique et ce sont les deuxièmes meilleurs. Les Hankook Ion Evo EV ont été les meilleurs, mais les Michelin sont très proches. Si les Hankook sont à 9,5/10, les Michelin sont à 9. La 3ème voiture était équipée de Yokohama Blu-earthXT qui étaient lamentables dans tous les domaines sauf le bruit de la route (gros problème dans les voitures électriques). Je les ai remplacés par des Continental dans les 2000 miles...!
Ce sont d'excellents pneus pour un VE. J'ai parcouru 40 000 miles maintenant et il reste environ 2,8 mm de profondeur de sculpture sur les quatre pneus. Je recommanderais certainement ces pneus.
Premières impressions100% 8 047 km
Ces pneus étaient montés sur une Skoda Enyaq depuis 6 mois maintenant. 100% ravi d'eux. Je les ai trouvés parfaits sur le mouillé et pareil sur le sec. Conduite beaucoup plus douce que les ponts d'usine fournis avec la voiture. Aucune usure évidente des pneus pour l'instant, donc je pense que le composé de ces pneus est beaucoup plus adapté à un véhicule électrique lourd.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai un jeu complet de ces pneus sur ma Ioniq 5 et ils sont brillants. Je suis très tenté d'acheter les mêmes pneus de remplacement car ils se comportent si bien. J'ai actuellement parcouru 55 000 miles et il me reste 2,6 mm sur le pneu le plus usé. Les trois autres ont tous 3,6 mm. Qui a dit que les VE usent beaucoup les pneus ? Je dirais que mon style de conduite était rapide et dynamique avec un voyage sur la North Coast 500. La seule raison pour laquelle j'achèterais autre chose, c'est qu'ils pourraient être plus silencieux, bien que cela ne soit que sur le papier car je n'ai pas essayé un autre jeu sur cette voiture. Les flancs commencent à se fissurer, les pneus ont maintenant quatre ans. L'indicateur d'usure de la bande de roulement indique 200.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Pilot Sport EV ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Performance générale & Style de conduite Kilométrage & Âge : Acheté en août 2024. Actuellement à 40 000 km. Style de conduite : Conduite généralement calme, avec des accélérations brusques occasionnelles si nécessaire. Usure de la bande de roulement : Les pneus se sont usés jusqu'à environ la moitié de leur profondeur d'origine, donc je m'attends à obtenir un kilométrage supplémentaire significatif.
Performance vs. Pilot Sport 4 SUV Confort & Bruit : Le confort et les niveaux de bruit sont acceptables. Honnêtement, je ne sens pas qu'ils soient significativement plus forts ou plus silencieux que le PS4 SUV qu'ils ont remplacé. Consommation d'énergie : La consommation d'énergie semble à peu près la même que celle du PS4 SUV. Je n'ai pas remarqué d'amélioration majeure de l'autonomie, ce qui était l'une des principales raisons de choisir un pneu spécifique pour EV.
️ Traction sur sol mouillé & Hiver Adhérence sur sol mouillé : Sous une accélération forte sur des routes mouillées, les pneus perdent encore de l'adhérence et patinent (le PS4 SUV ne le fait pas). C'est gérable mais pas exceptionnellement rassurant. Adhérence hivernale : Comme prévu pour un pneu de performance été, ils n'offrent aucune adhérence sur la neige ("glissade assurée").
Verdict Après 40 000 km, le PSEV est un pneu compétent, mais pour moi, il n'a pas prouvé être une amélioration majeure par rapport à l'excellent PS4 SUV. Bien qu'il réponde aux exigences d'un EV et ait une longévité décente, les avantages promis en matière d'efficacité et de raffinement par rapport à son homologue non-EV ne sont pas très perceptibles dans l'utilisation réelle. C'est un bon pneu, mais peut-être pas le pas révolutionnaire que j'espérais.
J'ai ces pneus sur ma voiture depuis qu'ils sont neufs et ils ont maintenant atteint les 64 000 km et sont toujours aussi performants. Excellente tenue de route et longévité – ils ont encore 5 000 à 6 000 km de durée de vie, mais je les remplacerai par des Crossclimate 3 Sport cet hiver, car si je roulais dans les Alpes, j'aurais volontiers racheté les mêmes pneus. Adhérence optimale et maniabilité réactive pour la conduite quotidienne et certaines routes secondaires dynamiques. Jamais d'aquaplanage, même dans des eaux stagnantes de plusieurs centimètres. Sous-virage très léger en virage agressif sur route mouillée, mais reprise de contrôle rapide. Le principal point négatif est le confort minimal, car les imperfections de la route se transmettent directement à l'habitacle (même si cela pourrait bien être dû à la conception de la suspension de la voiture) et ils ne sont pas très silencieux, sauf sur une chaussée parfaitement goudronnée.
Il semble y avoir des avis mitigés concernant le pneu Michelin Pilot Sport EV.
Ces pneus étaient le choix OEM sur mon Cupra Born V3 58kw, et je suis toujours sur les pneus d'origine à 30 000 milles, même s'ils doivent maintenant être changés en raison de la disparition de la bande de roulement latérale. Je ne suis pas un hooligan avec un pied droit lourd ni un conducteur du type « Miss Daisy », mais je conduis généralement avec un style de conduite varié, à la fois fougueux et décontracté. Je n'ai pas connu de moments de perte d'adhérence ni eu l'impression qu'ils n'étaient pas à la hauteur dans des conditions humides ou sèches, mais je suppose que vous vous adaptez aux conditions de la route au fur et à mesure qu'une certaine prudence est nécessaire, donc je ne les ai jamais poussés dans des conditions défavorables pour découvrir jusqu'où ils peuvent aller.
Le bruit de la route n'est pas aussi faible que je l'aurais imaginé, étant donné qu'ils ont une membrane acoustique à l'intérieur par rapport à d'autres pneus standard, mais je n'ai pas essayé de pneu non classé EV sur la voiture pour vraiment comparer la différence.
Les arrières d'origine ont duré environ 17 000 miles avant d'être changés, et étaient toujours dans la limite légale également, donc ils auraient probablement pu en tirer 20 000.
L'autonomie n'est pas terrible avec ces pneus, mais ils ont une empreinte plus large par rapport aux autres offres OEM Cupra avec des roues de 18" et 19" qui ont une bien meilleure autonomie.
Donc, mon expérience avec le Pilot Sport EV est assez positive et j'envisagerais de l'acheter à nouveau.
Ma voiture est une Luxeed R7, pesant 2,3 tonnes et affichant 17 000 kilomètres au compteur. Elle est à propulsion et développe un peu plus de 300 chevaux. À cette puissance, elle a tendance à glisser dans les virages. Son adhérence est la pire de tous les pneus Michelin que j'ai utilisés. Mon plus gros défaut concerne son adhérence sur sol mouillé, extrêmement médiocre et peu rassurante. Le confort et le silence sont corrects, cependant. Mais compte tenu de son prix de seulement 2 000 RMB, contre seulement 1 800 RMB pour une Continental SC6 et 1 200 RMB pour une Pirelli PZero E, le Michelin PSEV offre un très mauvais rapport qualité-prix. Je ne le prendrai plus pour mon prochain changement de pneus.
Comme d'autres commentateurs l'ont mentionné, les pneus sont désastreux dans toutes les conditions humides. Je viens de traverser une flaque d'eau et mes pneus ont dérapé lors d'un freinage en ligne droite... incroyable
Je suis un grand fan des pneus Michelin PSS, mais ce n'est pas du tout à la hauteur. J'ai pris livraison de mes pneus XPENG G6 OEM pendant seulement 10 jours et maintenant je dois payer 15 000 $ pour obtenir un nouveau jeu de pneus
Les pneus ne sont tout simplement pas sûrs, éloignez-vous d'eux
J'ai ces pneus sur ma Tesla Y et jusqu'à présent, j'ai fait changer 3 pneus avant leur date de fin (la première fois à 25 000 km), la mousse à l'intérieur se détachait et créait une sorte d'effet centrifuge qui m'empêchait de rouler à plus de 100 km/h, une fois pendant 1 500 km car cela a commencé dans le sud de la France et j'ai dû retourner aux Pays-Bas. Je n'ai plus du tout confiance en ces pneus.
Horrible bruit de cavité hurlant à environ 200 Hz sur tout sauf les routes les plus lisses. J'ai conduit d'autres pneus à profil bas qui étaient beaucoup plus silencieux que ceux-ci. Sinon, un pneu performant.
47%
Membre
235/40 R20
9 656 km
Essentiellement de la ville
Moyen
Michelin Pilot sport devrait être synonyme de pneu performance, ce qui n'est pas le cas de ces PS EV. Se comporte globalement comme un pneu de classe moyenne ou même comme un pneu économique. Faible adhérence sur sol sec et imprévisible. Pas terrible sur sol mouillé, mais pas non plus au standard Pilot Sport. Je n’achèterai certainement plus.
Je n'ai jamais eu un pneu aussi mauvais. Dérape sur les plaques d'égout et glisse sans raison apparente sur des routes légèrement humides, même à basse vitesse. Ne fournit aucune confiance lors de la conduite et potentiellement extrêmement dangereux. Je m'attendrais à ce qu'un pneu économique soit plus performant. Michelin devrait être gêné d'avoir ce pneu dans sa gamme.
