Michelin Pilot Sport EV

Comme d'autres commentateurs l'ont mentionné, les pneus sont désastreux dans toutes les conditions humides. Je viens de traverser une flaque d'eau et mes pneus ont dérapé lors d'un freinage en ligne droite... incroyable

Je suis un grand fan des pneus Michelin PSS, mais ce n'est pas du tout à la hauteur. J'ai pris livraison de mes pneus XPENG G6 OEM pendant seulement 10 jours et maintenant je dois payer 15 000 $ pour obtenir un nouveau jeu de pneus

Les pneus ne sont tout simplement pas sûrs, éloignez-vous d'eux

J'ai ces pneus sur ma Tesla Y et jusqu'à présent, j'ai fait changer 3 pneus avant leur date de fin (la première fois à 25 000 km), la mousse à l'intérieur se détachait et créait une sorte d'effet centrifuge qui m'empêchait de rouler à plus de 100 km/h, une fois pendant 1 500 km car cela a commencé dans le sud de la France et j'ai dû retourner aux Pays-Bas. Je n'ai plus du tout confiance en ces pneus.

Ma voiture est une Luxeed R7, pesant 2,3 tonnes et affichant 17 000 kilomètres au compteur. Elle est à propulsion et développe un peu plus de 300 chevaux. À cette puissance, elle a tendance à glisser dans les virages. Son adhérence est la pire de tous les pneus Michelin que j'ai utilisés. Mon plus gros défaut concerne son adhérence sur sol mouillé, extrêmement médiocre et peu rassurante. Le confort et le silence sont corrects, cependant. Mais compte tenu de son prix de seulement 2 000 RMB, contre seulement 1 800 RMB pour une Continental SC6 et 1 200 RMB pour une Pirelli PZero E, le Michelin PSEV offre un très mauvais rapport qualité-prix. Je ne le prendrai plus pour mon prochain changement de pneus.

Performance générale & Style de conduite
Kilométrage & Âge : Acheté en août 2024. Actuellement à 40 000 km.
Style de conduite : Conduite généralement calme, avec des accélérations brusques occasionnelles si nécessaire.
Usure de la bande de roulement : Les pneus se sont usés jusqu'à environ la moitié de leur profondeur d'origine, donc je m'attends à obtenir un kilométrage supplémentaire significatif.

Performance vs. Pilot Sport 4 SUV
Confort & Bruit : Le confort et les niveaux de bruit sont acceptables. Honnêtement, je ne sens pas qu'ils soient significativement plus forts ou plus silencieux que le PS4 SUV qu'ils ont remplacé.
Consommation d'énergie : La consommation d'énergie semble à peu près la même que celle du PS4 SUV. Je n'ai pas remarqué d'amélioration majeure de l'autonomie, ce qui était l'une des principales raisons de choisir un pneu spécifique pour EV.

️ Traction sur sol mouillé & Hiver
Adhérence sur sol mouillé : Sous une accélération forte sur des routes mouillées, les pneus perdent encore de l'adhérence et patinent (le PS4 SUV ne le fait pas). C'est gérable mais pas exceptionnellement rassurant.
Adhérence hivernale : Comme prévu pour un pneu de performance été, ils n'offrent aucune adhérence sur la neige ("glissade assurée").

Verdict
Après 40 000 km, le PSEV est un pneu compétent, mais pour moi, il n'a pas prouvé être une amélioration majeure par rapport à l'excellent PS4 SUV. Bien qu'il réponde aux exigences d'un EV et ait une longévité décente, les avantages promis en matière d'efficacité et de raffinement par rapport à son homologue non-EV ne sont pas très perceptibles dans l'utilisation réelle. C'est un bon pneu, mais peut-être pas le pas révolutionnaire que j'espérais.

J'ai ces pneus sur ma voiture depuis qu'ils sont neufs et ils ont maintenant atteint les 64 000 km et sont toujours aussi performants. Excellente tenue de route et longévité – ils ont encore 5 000 à 6 000 km de durée de vie, mais je les remplacerai par des Crossclimate 3 Sport cet hiver, car si je roulais dans les Alpes, j'aurais volontiers racheté les mêmes pneus. Adhérence optimale et maniabilité réactive pour la conduite quotidienne et certaines routes secondaires dynamiques. Jamais d'aquaplanage, même dans des eaux stagnantes de plusieurs centimètres. Sous-virage très léger en virage agressif sur route mouillée, mais reprise de contrôle rapide. Le principal point négatif est le confort minimal, car les imperfections de la route se transmettent directement à l'habitacle (même si cela pourrait bien être dû à la conception de la suspension de la voiture) et ils ne sont pas très silencieux, sauf sur une chaussée parfaitement goudronnée.

Il semble y avoir des avis mitigés concernant le pneu Michelin Pilot Sport EV.

Ces pneus étaient le choix OEM sur mon Cupra Born V3 58kw, et je suis toujours sur les pneus d'origine à 30 000 milles, même s'ils doivent maintenant être changés en raison de la disparition de la bande de roulement latérale.
Je ne suis pas un hooligan avec un pied droit lourd ni un conducteur du type « Miss Daisy », mais je conduis généralement avec un style de conduite varié, à la fois fougueux et décontracté.
Je n'ai pas connu de moments de perte d'adhérence ni eu l'impression qu'ils n'étaient pas à la hauteur dans des conditions humides ou sèches, mais je suppose que vous vous adaptez aux conditions de la route au fur et à mesure qu'une certaine prudence est nécessaire, donc je ne les ai jamais poussés dans des conditions défavorables pour découvrir jusqu'où ils peuvent aller.

Le bruit de la route n'est pas aussi faible que je l'aurais imaginé, étant donné qu'ils ont une membrane acoustique à l'intérieur par rapport à d'autres pneus standard, mais je n'ai pas essayé de pneu non classé EV sur la voiture pour vraiment comparer la différence.

Les arrières d'origine ont duré environ 17 000 miles avant d'être changés, et étaient toujours dans la limite légale également, donc ils auraient probablement pu en tirer 20 000.

L'autonomie n'est pas terrible avec ces pneus, mais ils ont une empreinte plus large par rapport aux autres offres OEM Cupra avec des roues de 18" et 19" qui ont une bien meilleure autonomie.

Donc, mon expérience avec le Pilot Sport EV est assez positive et j'envisagerais de l'acheter à nouveau.

Horrible bruit de cavité hurlant à environ 200 Hz sur tout sauf les routes les plus lisses. J'ai conduit d'autres pneus à profil bas qui étaient beaucoup plus silencieux que ceux-ci. Sinon, un pneu performant.

Ces pneus étaient montés sur une Skoda Enyaq depuis 6 mois maintenant. 100% ravi d'eux. Je les ai trouvés parfaits sur le mouillé et pareil sur le sec. Conduite beaucoup plus douce que les ponts d'usine fournis avec la voiture. Aucune usure évidente des pneus pour l'instant, donc je pense que le composé de ces pneus est beaucoup plus adapté à un véhicule électrique lourd.

Michelin Pilot sport devrait être synonyme de pneu performance, ce qui n'est pas le cas de ces PS EV.
Se comporte globalement comme un pneu de classe moyenne ou même comme un pneu économique.
Faible adhérence sur sol sec et imprévisible.
Pas terrible sur sol mouillé, mais pas non plus au standard Pilot Sport.
Je n’achèterai certainement plus.

Je n'ai jamais eu un pneu aussi mauvais. Dérape sur les plaques d'égout et glisse sans raison apparente sur des routes légèrement humides, même à basse vitesse. Ne fournit aucune confiance lors de la conduite et potentiellement extrêmement dangereux. Je m'attendrais à ce qu'un pneu économique soit plus performant. Michelin devrait être gêné d'avoir ce pneu dans sa gamme.

J'ai une configuration décalée avec 255/40R21 à l'avant et 275/40R21 à l'arrière. J'adore ces pneus. Ils sont assez adhérents et je les trouve bons pas excellents mais bons sur le mouillé. Oui, il existe de meilleurs pneus pluie, mais ils ne sont pas aussi bons sur le sec. C'est toujours un compromis. En hiver, je conduis sur CrossClimate 2 SUV en 275/40R20 tout autour et ils sont meilleurs sous la pluie mais bien pires sur le sec... tout sur la saison et les compromis.

Aussi bon qu'il soit sur route sèche, aussi désastreux qu'il soit sur le mouillé. Le confort et le bruit sont exemplaires - les meilleurs que j'ai connus. Les retours de route sont fluides et agréables. Le démarrage à pleine puissance ne pose aucun problème avec 605 Nm de couple - il n'y a aucun glissement du tout. Mais ce pneu devient très dangereux même après quelques gouttes de pluie - la distance d'arrêt est ridicule, la voiture a l'impression de rouler sur du verglas... Même sur le sec, le premier coup de frein, s'il est plus rapide, perturbe les pneus et fait ils glissent un peu (tous les quatre d'ailleurs). Je ne comprends même pas comment Michelin a sorti un tel produit (premium) ? ! Il a même une cote B pour le freinage sur sol mouillé. L'usure n'est pas aussi bonne que je l'espérais (mais c'est peut-être à cause du poids élevé). Je l'ai fait monter en usine mais je ne l'achèterai plus jamais à coup sûr Éloignez-vous de ce modèle si vous n'habitez pas à Chypre ou à OAE... Honte à vous, Michelin !

Manipulez bien dans des conditions sèches, mais une fois qu'il est un peu humide ou qu'il y a du gravier sur la route, c'est comme du patin à glace