Bridgestone Potenza S007A

Solide amélioration par rapport au RE003. Mouillé ou sec, il adhère bien.

Je vais habituellement pour la conduite en montagne. - Bien meilleure adhérence à sec que la PS4. - Le support des flancs est excellent, la réponse de la direction très rapide vous donne plus de confiance pour lancer la voiture dans les virages. - Lorsque vous conduisez normalement sur sol mouillé, vous vous sentez en sécurité, mais n'essayez pas de conduire de manière agressive. - Beaucoup de perte de goutte à goutte après environ 2000 km, le survirage se produit plus fréquemment, mais toujours facile à gérer et se sent en sécurité. - usure à 8000-9000km

Lorsqu'ils sont chauds, ces pneus ont une excellente adhérence vers l'avant sur sec (traction). Par chaud, j'entends une température ambiante de 25 ° C ou plus en été après un entraînement décent pour les réchauffer. Sinon, ils sont terribles par temps froid et la traction est mauvaise sur le mouillé. Je me rends compte que ma voiture a beaucoup de couple (RWD), mais essayer d'accélérer doucement hors d'une intersection ou d'un virage est une recette pour glisser dans toutes les conditions sauf les meilleures, démarrer en deuxième vitesse est la seule option sur le mouillé. Le freinage semble moyen sauf s'il fait chaud. Cela pourrait être un bon pneu pour les tropiques, mais pour les États-Unis, la Nouvelle-Zélande, le Royaume-Uni et l'Europe, j'éviterais. Je ne les rachèterai certainement pas, le prochain sera soit le sport pilote 4, soit le nouveau sport bridgestone, même si je crains que celui-ci ne souffre également par temps plus froid. J'ai eu RE002, RE003, RE050 avant qui étaient tous meilleurs.

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Ma voiture est une Subaru GC8 de 280 ch. Utiliser S007A pour trackday était très impressionnant que RE003 en surface sèche. Le temps au tour encore plus de 3 secondes plus rapide. Il n'y a pas de problème de chaleur évident après 30 minutes de fonctionnement. Pour une utilisation sur route, c'est similaire avec RE003, pas si confortable, sensation de résistance face à de l'eau stagnante. Il devrait être préférable de conduire prudemment les jours de pluie.

Comme Bridgestone a cessé de fabriquer le RE003 dans la taille de l'arrière de notre Mercedes E550 (2wd), nous avons acheté une paire de S007A qui sont loin d'être aussi bonnes. J'ai vraiment du mal à réduire la puissance, même une petite poussée pour entrer dans la circulation sur le sec le fera déraper sur les roues arrière et fera entrer le contrôle de traction. Conduire sous la pluie est un exercice frustrant car c'est même pire. J'ai acheté des RE001, RE002 et RE003 pour tous nos véhicules et je les ai adorés. Même lors d'une vente `` achetez-en un à moitié prix '', la paire de S007a coûte 640 $. Pour le prix, ces pneus sont des déchets. Ramenez les RE003,

J'étais sur michelin pss puis ps4 avant d'essayer le soo7a, en termes d'adhérence sèche, le s007a est juste là avec le pss mais 20% moins cher que même le pss ou ps4s. Le s007a devient collant lorsque vous conduisez dur dessus, mais il est difficile au toucher lorsqu'il est conduit modérément. Le flanc est rigide et le retour est très similaire au pss et vous donne beaucoup de confiance lorsque vous poussez votre voiture dans les virages ou que vous conduisez dur. Le s007a est très indulgent quand à la limite, les pneus perdent progressivement l'adhérence et vous vous sentez toujours très en contrôle contrairement aux autres pneus qui cassent la traction soudainement. La voiture tourne également rapidement avec le s007a et ne semble pas sourde ou vague, vous avez donc une bonne idée du niveau d'adhérence que vous avez. Ces pneus sont plus que suffisants pour un usage routier et fonctionnent très bien sur le mouillé. Le s007a semble également pouvoir s'arrêter plus rapidement que le pss ou la ps4, même si je doute que cela durerait aussi longtemps que les pneus de sport de pilote Michelin, car les rainures sur les épaules extérieures du s007a sont moins profondes. En termes de bruit de la route, c'est à peu près la même chose que la PS4 ou tout autre pneu de route et est très acceptable. Le trajet n'est pas non plus dur, même si chaque bosse peut être ressentie. J'envisagerais de réutiliser ces pneus si le taux d'usure est bon, simplement en raison du haut niveau d'adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé, du retour d'expérience, de la réactivité et du prix. D'autres pneus que j'ai utilisés auparavant incluraient advan ad07, ad08s, toyo t1r, r1rs, bridgetone so2 et so4, falken rt215s.

Adhérence incroyable dans la manipulation sèche et fantastique. J'ai perdu 2 secondes autour de la piste avec ces derniers. S'use mais pas aussi vite que mes Michellins. Le bruit de la route est minime.

Ce sont l'un des meilleurs pneus Max Performance / UHP pour une adhérence et une maniabilité sur sol sec. Vraiment apprécié les virages à grande vitesse et lancer la voiture sur des routes calmes. Vous pouvez être confiant en conduisant agressivement et avoir un freinage puissant avec cela. Se compare bien à la PS4 en manipulation à sec. Cependant, j'ai maîtrisé les arrières sur une route mouillée alors que je ne m'y attendais pas et la résistance à l'aquaplaning n'est pas non plus la meilleure. La PS4 est légèrement meilleure à cet égard. Les niveaux de confort et de bruit étaient acceptables. Je les ai changés avec beaucoup de vie quand je monte en taille, mais l'usure semble être moyenne.

Juste pour ajouter des détails sur

Comment je trouverais entre les deux;
Michelin PS4 contre Bridgestone S007A
- Bon sur mouillé / Bon sur sec
- Flanc plus doux qui fléchit un peu / Plus dur similaire au re050 mais pas au s001
- Plus confortable / moins confortable
- Les deux bruits similaires à mon avis
- Gestion des préférences individuelles

Examen initial de ce pneu. Une sensation bien meilleure par rapport à l'ancien Michelin Pilot Sport 4 par rapport au flanc et à l'adhérence sèche. Mettra à jour plus tard.