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Taurus 401 HighPerformance Voir la galerie (1)

Taurus 401 HighPerformance

Taurus Pneus Haute Performance Ete

Le Taurus 401 HighPerformance est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.8
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
68%
Adhérence sur le mouillé
38%
Ressenti de la route
50%
Progressivité
33%
Usure
58%
Confort
38%
A acheter à nouveau
15%
4 Rapports d'essais
43% Moyenne
15,500 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 45th)
Taurus 401 HighPerformance

Taurus 401 HighPerformance

Summer Budget
BÊTA
6.8 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
79.1
1.8x / 2 tests
Wet
75.5
2x / 2 tests
Comfort
64.2
0.32x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
91.6
2 tests
Handling
61.1
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 0
Période: 2016
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 4
Note moyenne : 42.5%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.87
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Revue générale du marché 2016 - Test de freinage 2016 205/55 R16 45/50 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
45th
Moyenne
45th
Meilleur
45th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Revue générale du marché 2016 - Test de freinage
205/55 R16 • 2016
45th/50

Pneus alternatifs

Dunlop Sport Classic
9.1/10
Vredestein Ultrac
8.5/10
Linglong Sport Master
7.8/10
Tomket Sport Series 1
7.7/10
Yokohama AVS Sport
7.2/10
87% 6 rapports d'essais
Winrun R330
6.6/10
BFGoodrich gForce Profiler 2
6.0/10
88% 24 rapports d'essais
Marshal MU12
3.5/10
86% 8 rapports d'essais
Lassa Impetus Revo 2 Plus
86% 4 rapports d'essais
Tout montrer Ete Haute Performance pneus

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Latest Taurus 401 HighPerformance Rapports d'essais

Note de 43% au volant d'une Mercedes Benz E Class (245/45 R17) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres
J'en ai acheté un pour ma classe E Merc, c'était un achat précipité en raison du besoin de contrôle technique. Je mets habituellement des Continental partout dans ma voiture. Ma voiture est une voiture à traction arrière et dispose d'un puissant moteur 3.0. Sur le mouillé, le pneu ne maintiendra pas l'adhérence et il fera flipper l'ordinateur de la voiture qui clignotera, un avertissement de faible traction, puis il pourra placer la voiture en mode faible boost (mode boiteux) jusqu'à ce que vous arrêtiez et redémarriez la voiture. Les pneus à l'arrière ne correspondent plus et cela semble être très mauvais, et ce pneu ne semble pas non plus fonctionner correctement. Cela semble bien dans des conditions sèches et je ne peux pas vraiment me plaindre.
Utile 808
September 9, 2023
Note de 51% au volant d'une BMW 120d e82 (205/50 R17 W) sur a combination of roads pendant 5,500 average kilomètres
Les pneus ne sont pas si mauvais lorsque vous conduisez en ville, mais donnez-leur une route ouverte et ne vous attendez pas à grand-chose.Adhérence très faible sous la pluie et sur le sec en dessous de la moyenne des pneus précédents que j'ai possédés à peu près au même prix en termes de confort un flanc assez souple, ce qui donne une conduite plus douce et le bruit est également faible.Avoir fait environ 5500 milles sur les pneus et ils ne se sont pas beaucoup usés malgré le fait qu'il s'agisse d'un pneu assez souple
Utile 836
May 22, 2020
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