Debica Frigo HP2

Sur la glace ce n'est pas le top, mais sur la neige fraîche ou tassée c'est très bien. Je n'aime pas le bruit et la consommation est plus élevée que le vieux Kleber Krisalp HP3

Ils étaient montés sur la voiture à mon achat (environ 2 000 km au compteur selon le propriétaire). Je les ai utilisés de novembre à avril. Pendant les trois premières saisons, ils ont bien fonctionné, surtout sur la neige épaisse, fraîche ou la neige fondante (j'habite dans un village de montagne où les chasse-neige passent moins souvent). Sur la glace par des températures négatives ou sur la neige glissante, ils conviennent également à des pneus non cloutés. Sur route mouillée, ils se comportent un peu moins bien qu'un pneu été moyen, surtout lorsque la température dépasse +5 °C. Un freinage brusque sur asphalte sec ou par forte chaleur provoque une perte de traction prématurée et inattendue, et dans les virages serrés, j'ai l'impression que la voiture « flotte ». Le pneu est tendre et axé sur le confort, il n'offre donc aucune sensation sportive ; la direction est juste correcte, pas très précise. Lors de la cinquième saison, les propriétés hivernales se sont détériorées, même si la bande de roulement ne s'est pas beaucoup usée (j'ai une comparaison : mon père en a installé de nouvelles à l'automne et il est ravi ; comparé à la mienne, sa voiture freinait, accélérait et tournait bien mieux en hiver). Si le mélange de caoutchouc n'avait pas perdu ses propriétés hivernales, j'aurais pu parcourir 35 000 à 40 000 km avec.

Bilan de fin de vie de mes pneus Debica Frigo HP2 en complément de mon précédent bilan ici. J'ai décidé de remplacer ces pneus après 3,5 saisons d'hiver et 26 715 kilomètres parcourus. Bien que les pneus aient encore entre 6 et 6,5 mm de bande de roulement, on a l'impression que le processus de vieillissement a durci le caoutchouc et abaissé quelque peu les niveaux d'adhérence. Comme je vis dans un État balte et que j'ai besoin d'un pneu à composé nordique, ceux-ci, principalement destinés aux pneus d'Europe centrale, ont été vraiment très bons. Ils se sentent toujours solides et contrôlés lorsqu'ils sont conduits sur des routes enneigées ou mouillées. L'adhérence sur la glace a cependant chuté de façon spectaculaire. C'est devenu si mauvais qu'il est très très difficile de décoller aux zones de feux tricolores polies. De plus, cet hiver a été très difficile sur le plan météorologique et actuellement, toutes nos routes ressemblent à des patinoires de hockey recouvertes de neige fraîche. Encore une fois, très difficile de trouver de l'adhérence sur la glace avec une couche de neige entre les pneus et la glace. Ma décision de remplacer ces pneus ne vient pas d'un moment dangereux ou d'une perte de contrôle. Loin de là. La voiture freine et tient toujours bien la route. Mais j'ai décidé d'économiser beaucoup de carburant et de plaquettes de frein avec moins de patinage. Mes nouveaux pneus sont maintenant le composé nordique Nexen WH43. Commencera un examen pour ceux qui ont acquis une certaine expérience de conduite. Pour le budget, j'ai payé 204 € pour un jeu de 4 pneus en octobre 2019. Après avoir parcouru 26715 kilomètres avec ces pneus, le coût aux 100 km est de 0,76 €. La profondeur de la bande de roulement est toujours de 6 mm et plus, de sorte que ces pneus pourraient légalement atteindre 50 000 km, réduisant de moitié le prix aux 100 km. Dans des conditions météorologiques moins exigeantes, ce seraient de très très bons pneus pour le prix.

Pas grand chose à dire - ce sont de bons pneus. Construit en Allemagne. Ils font ce qu'ils doivent faire. Confortable, silencieux et offre une adhérence décente. Aucun problème pour grimper dans les parkings enneigés ou décoller aux feux de signalisation. Le freinage est confiant et je n'ai pas encore été rattrapé par des conditions difficiles. La prise sur de la glace pure est moyenne mais toujours gérable. Ils portent bien. Je viens de vérifier les bandes de roulement et elles semblent toujours neuves. Les bandes à code couleur sont toujours visibles et le motif n'a perdu aucun bord net. Je suis sûr que je peux facilement les utiliser pendant 2 saisons supplémentaires. Je ne peux pas vraiment comparer la consommation de carburant car mes pneus d'été sont 225/45/17 et les hivers froids ont tendance à rendre les moteurs plus assoiffés. Cependant, je ne vois aucune différence de consommation de carburant notable sur les longs trajets sur autoroute. Au final, je suis satisfait de l'achat. Des pneus pleins à bon prix qui ne m'ont pas encore laissé tomber. J'ai une comparaison directe avec Hankook Winter I cept iZ2 (deuxième voiture, même taille de pneu) et Frigo HP2 me semble être un pneu plus solide.

Salut. J'ai ces pneus depuis novembre 2019 et j'écris cette critique car il y a maintenant de la neige à Ro.
Ils sont très bons sur la neige et les pentes, et bons sur le mouillé.
Vous pouvez le faire pour 50 euros / pneu.
Très bon choix.

Je suis très content d'eux. Je les ai montés sur la voiture en octobre 2018 et j'ai parcouru 10000 km.
Maintenant, je veux prendre Debica Presto UHP2 pour l'été, j'espère faire un bon choix.

Salut les gars! Ceci est ma première critique ici.
L'hiver est donc arrivé et j'avais besoin de pneus d'hiver économiques car mon vieux Vredstein Xtreme Giugiaros 2013 est devenu insupportable, bruyant, s'écrasant durement sur les nids-de-poule, aucune adhérence sur la glace, etc.

Tout d'abord, je tiens à mentionner que j'aime avant tout le confort, c'est-à-dire le silence et la faible NVH dans ma voiture (bruit, vibrations, dureté), j'ai donc recherché de bons pneus d'hiver à petit budget avec de bons niveaux de confort et un faible bruit.

J'ai eu les pneus en 225 55 17 et j'ai été impressionné par la conduite "pépère". J'ai la suspension adaptative électronique sur mon S80, mais comparé à mes anciens Vredsteins, ceux-ci étaient comme des blocs de béton, j'avais l'impression que toute ma suspension avait été abattue en passant par-dessus des nids-de-poule.

Je ne peux pas encore marquer l'adhérence sur la neige et la glace parce que j'ai raté les jours où nous l'avions, mais je peux vous dire que l'adhérence sur sol mouillé et l'adhérence sèche par temps froid sont très très bonnes. Ils sont très silencieux, bien sûr par rapport à mes anciens Vredsteins et aux pneus d'été que j'ai enlevés. Gardez à l'esprit que ce sont des pneus économiques, je me demande à quel point les pneus sont haut de gamme en termes de bruit.

En effet, comme certains tests et avis précédents l'ont indiqué, la manipulation en souffre. Je l'ai trouvé un peu effrayant au début pour être honnête, la sensation de "barge like" est très élevée, bonne pour le confort, mais si vous prévoyez de repousser les limites de vitesse et / ou de prendre des virages difficiles, je recommande d'augmenter la pression ou passage de la suspension au Sport.

Dans l'ensemble, si vous êtes à la recherche de bons pneus d'hiver à petit budget et que vous préférez le confort et la vieille sensation de «péniche», vous pouvez les opter à 100%.

Avantages: très bonne traction sur routes enneigées, sur glace également, il n'y a pas eu de problèmes du tout. Bon freinage sur sec. Consommation très proche de mes pneus été (Falken Ziex 310 Ecorun), bonne sensation sur route. Inconvénients: nécessite un peu plus d'attention au freinage sur routes mouillées / humides proches de températures glaciales, le confort n'est pas si bon pour un pneu hiver, plutôt vers un pneu d'été. Bruyant mais pas gênant. Je suis fan de bons pneus à bon prix. Comparé à l'autre ensemble de Kleber Krisalp HP3 sur une autre voiture, Debiça est faible uniquement sur le confort et le freinage sur sol mouillé. Bon pneu pour son prix.