Debica Frigo HP2

Le Debica Frigo HP2 est un pneu High Performance Winter conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 11 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 86% sur 50,200 kilomètres parcourus, et 8 tests avec un résultat moyen de 15th.

Adhérence sur le sec 90%
Adhérence sur le mouillé 89%
Ressenti de la route 86%
Progressivité 86%
Usure 88%
Confort 83%
A acheter à nouveau 89%
Adhérence à la neige 87%
Poignée de glace 77%

The Frigo HP2 is ranked 11th of 60 Winter High Performance pneus.

Ce pneu a remplacé le Debica Frigo HP.

Tests inclus

8

Meilleur résultat

4th

Pire résultat

24th

Résultat moyen

15th

Faits Saillants de test des Pneus

Test de pneus hiver Auto Bild 2023
18th of 22 pneus
  • Des qualités hivernales convaincantes, un niveau de prix bas.
  • Distances de freinage prolongées sur sol sec/humide, tenue de route sèche en sous-virage, résistance au roulement accrue.
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Top 3 Debica Frigo HP2 Rapports d'essais

Note de 84% au volant d'une Kia Motors ceed (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 16,600 easy going kilomètres
Bilan de fin de vie de mes pneus Debica Frigo HP2 en complément de mon précédent bilan ici. J'ai décidé de remplacer ces pneus après 3,5 saisons d'hiver et 26 715 kilomètres parcourus. Bien que les pneus aient encore entre 6 et 6,5 mm de bande de roulement, on a l'impression que le processus de vieillissement a durci le caoutchouc et abaissé quelque peu les niveaux d'adhérence. Comme je vis dans un État balte et que j'ai besoin d'un pneu à composé nordique, ceux-ci, principalement destinés aux pneus d'Europe centrale, ont été vraiment très bons. Ils se sentent toujours solides et contrôlés lorsqu'ils sont conduits sur des routes enneigées ou mouillées. L'adhérence sur la glace a cependant chuté de façon spectaculaire. C'est devenu si mauvais qu'il est très très difficile de décoller aux zones de feux tricolores polies. De plus, cet hiver a été très difficile sur le plan météorologique et actuellement, toutes nos routes ressemblent à des patinoires de hockey recouvertes de neige fraîche. Encore une fois, très difficile de trouver de l'adhérence sur la glace avec une couche de neige entre les pneus et la glace. Ma décision de remplacer ces pneus ne vient pas d'un moment dangereux ou d'une perte de contrôle. Loin de là. La voiture freine et tient toujours bien la route. Mais j'ai décidé d'économiser beaucoup de carburant et de plaquettes de frein avec moins de patinage. Mes nouveaux pneus sont maintenant le composé nordique Nexen WH43. Commencera un examen pour ceux qui ont acquis une certaine expérience de conduite. Pour le budget, j'ai payé 204 € pour un jeu de 4 pneus en octobre 2019. Après avoir parcouru 26715 kilomètres avec ces pneus, le coût aux 100 km est de 0,76 €. La profondeur de la bande de roulement est toujours de 6 mm et plus, de sorte que ces pneus pourraient légalement atteindre 50 000 km, réduisant de moitié le prix aux 100 km. Dans des conditions météorologiques moins exigeantes, ce seraient de très très bons pneus pour le prix.
Helpful 30 - pneu essayé sur January 10, 2023
BMW (225/45 R18 W) sur a combination of roads pendant 0 kilomètres
Salut. J'ai ces pneus depuis novembre 2019 et j'écris cette critique car il y a maintenant de la neige à Ro.
Ils sont très bons sur la neige et les pentes, et bons sur le mouillé.
Vous pouvez le faire pour 50 euros / pneu.
Très bon choix.
Helpful 54 - pneu essayé sur February 7, 2020
Kia Motors (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 10,000 easy going kilomètres
Pas grand chose à dire - ce sont de bons pneus. Construit en Allemagne. Ils font ce qu'ils doivent faire. Confortable, silencieux et offre une adhérence décente. Aucun problème pour grimper dans les parkings enneigés ou décoller aux feux de signalisation. Le freinage est confiant et je n'ai pas encore été rattrapé par des conditions difficiles. La prise sur de la glace pure est moyenne mais toujours gérable. Ils portent bien. Je viens de vérifier les bandes de roulement et elles semblent toujours neuves. Les bandes à code couleur sont toujours visibles et le motif n'a perdu aucun bord net. Je suis sûr que je peux facilement les utiliser pendant 2 saisons supplémentaires. Je ne peux pas vraiment comparer la consommation de carburant car mes pneus d'été sont 225/45/17 et les hivers froids ont tendance à rendre les moteurs plus assoiffés. Cependant, je ne vois aucune différence de consommation de carburant notable sur les longs trajets sur autoroute. Au final, je suis satisfait de l'achat. Des pneus pleins à bon prix qui ne m'ont pas encore laissé tomber. J'ai une comparaison directe avec Hankook Winter I cept iZ2 (deuxième voiture, même taille de pneu) et Frigo HP2 me semble être un pneu plus solide.
Helpful 40 - pneu essayé sur February 3, 2021
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Latest Debica Frigo HP2 Rapports d'essais

Note de 90% au volant d'une BMW F10 520d SE (225/55 R17 H) sur a combination of roads pendant 8,000 easy going kilomètres
Je suis très content d'eux. Je les ai montés sur la voiture en octobre 2018 et j'ai parcouru 10000 km.
Maintenant, je veux prendre Debica Presto UHP2 pour l'été, j'espère faire un bon choix.
Helpful 55 - pneu essayé sur February 15, 2019
Note de 88% au volant d'une Volvo S80 2.5T Executive (225/55 R17 V) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
Salut les gars! Ceci est ma première critique ici.
L'hiver est donc arrivé et j'avais besoin de pneus d'hiver économiques car mon vieux Vredstein Xtreme Giugiaros 2013 est devenu insupportable, bruyant, s'écrasant durement sur les nids-de-poule, aucune adhérence sur la glace, etc.

Tout d'abord, je tiens à mentionner que j'aime avant tout le confort, c'est-à-dire le silence et la faible NVH dans ma voiture (bruit, vibrations, dureté), j'ai donc recherché de bons pneus d'hiver à petit budget avec de bons niveaux de confort et un faible bruit.

J'ai eu les pneus en 225 55 17 et j'ai été impressionné par la conduite "pépère". J'ai la suspension adaptative électronique sur mon S80, mais comparé à mes anciens Vredsteins, ceux-ci étaient comme des blocs de béton, j'avais l'impression que toute ma suspension avait été abattue en passant par-dessus des nids-de-poule.

Je ne peux pas encore marquer l'adhérence sur la neige et la glace parce que j'ai raté les jours où nous l'avions, mais je peux vous dire que l'adhérence sur sol mouillé et l'adhérence sèche par temps froid sont très très bonnes. Ils sont très silencieux, bien sûr par rapport à mes anciens Vredsteins et aux pneus d'été que j'ai enlevés. Gardez à l'esprit que ce sont des pneus économiques, je me demande à quel point les pneus sont haut de gamme en termes de bruit.

En effet, comme certains tests et avis précédents l'ont indiqué, la manipulation en souffre. Je l'ai trouvé un peu effrayant au début pour être honnête, la sensation de "barge like" est très élevée, bonne pour le confort, mais si vous prévoyez de repousser les limites de vitesse et / ou de prendre des virages difficiles, je recommande d'augmenter la pression ou passage de la suspension au Sport.

Dans l'ensemble, si vous êtes à la recherche de bons pneus d'hiver à petit budget et que vous préférez le confort et la vieille sensation de «péniche», vous pouvez les opter à 100%.
Helpful 39 - pneu essayé sur December 31, 2018
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Note de 84% au volant d'une Mercedes Benz E Class (215/55 R16 H) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
Avantages: très bonne traction sur routes enneigées, sur glace également, il n'y a pas eu de problèmes du tout. Bon freinage sur sec. Consommation très proche de mes pneus été (Falken Ziex 310 Ecorun), bonne sensation sur route. Inconvénients: nécessite un peu plus d'attention au freinage sur routes mouillées / humides proches de températures glaciales, le confort n'est pas si bon pour un pneu hiver, plutôt vers un pneu d'été. Bruyant mais pas gênant. Je suis fan de bons pneus à bon prix. Comparé à l'autre ensemble de Kleber Krisalp HP3 sur une autre voiture, Debiça est faible uniquement sur le confort et le freinage sur sol mouillé. Bon pneu pour son prix.
Helpful 54 - pneu essayé sur December 21, 2018