Sur une Audi S8 Plus (605ch, 750nm, 2 tonnes), mise à jour après environ 10.000 miles : l'usure est minimale (y compris dans des conditions sévères cet été en France (température de l'air > 40°, température des pneus > 60°, charge lourde), maniabilité, retour d'information et confort extrêmement positifs. La S8 n'est pas par conception la voiture la plus sensible au feedback (l'habitacle est extrêmement bien isolé, bruit limité, direction extrêmement neutre), et le Pilot Sport S5 aide à améliorer la sportivité (réaction de direction, adhérence avant, freinage) tout en maintenant les caractéristiques de la voiture, notamment en termes de confort. Super pneu !
Pneus 275/35 R21
Tout ce que nous savons sur la dimension 275/35 R21 : 9 avis de conducteurs couvrant 208 249 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 9avis de propriétaires
- 208 249 kmparcourus avec
- 135pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 275/35 R21
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 275/35 R21 et non une fourchette sur tout un modèle. 117 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 103 (jusqu'à 875 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 43 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
49 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Pirelli P Zero Winter 2 Hiver 9,8
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toutes saisons 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 3 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Hankook iON evo SUV Ete 8,5
- Michelin Primacy 5 Energy Ete 7,9
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 275/35 R21 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Hankook iON evo SUV Ete 8,5
- Yokohama Advan dB V552 Ete 7,3
- Accelera Iota ST68 Ete 6,6
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 275/35 R21 ?
Un pneu 275/35 R21 mesure 275 mm de large, son flanc mesure 35% de cette largeur (96 mm), et il se monte sur une jante de 21 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 726 mm.
| Largeur de section | 275 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 96 mm |
| Diamètre de jante | 21" (533 mm) |
| Diamètre total | ≈ 726 mm |
| Circonférence | ≈ 2 280 mm |
| Tours par km | ≈ 439 |
| Tours par mile | ≈ 706 |
S'écrit aussi
275/35R21 275/35 ZR21 275-35-21 275 35 21
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 275/35 R21 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 275/35 R21
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 5 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport S 5 | Ete | 92% | 2 | 19 312 km |
| Pirelli P Zero PZ4 Remplacé par Pirelli P Zero PZ5 | Ete | 75% | 2 | 59 867 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 135 pneus sont fabriqués en 275/35 R21. Parcourir tous les pneus 275/35 R21 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 275/35 R21
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Je suis très satisfait de sa performance, mais je pense qu'il est assez sensible. Il s'endommage très rapidement dans les nids-de-poule et autres. Le pneu est assez rigide.
Je suis passé des pneus Pirelli PZ4 HN d'origine aux Michelin PS4S M01 XL Acoustic. Contrairement aux PZ4, ceux-ci n'ont pas de mousse à l'intérieur, contrairement à ce qu'affirmait le monteur… ce qui explique peut-être leur seul défaut : un léger sursaut de bruit sur autoroute. Sinon, ils sont meilleurs à tous points de vue. L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente. Alors que les Pirelli perdaient de la traction en mode sans contrôle de traction sur mon IONIQ 5N, les Michelin ne présentent qu'un léger dérapage. J'ai également participé à un rallye-sprint sur asphalte avec ces pneus, et ils se sont très bien comportés. La meilleure adhérence s'est traduite par de meilleurs temps au tour.
Si vous le pouvez, procurez-vous ce pneu pour votre IONIQ 5N. Je n'y vois aucun inconvénient, car il est également conçu pour durer plus longtemps. Les deux sont excellents, mais celui-ci est légèrement supérieur. De plus, là où je me trouve, il était plus facile à trouver que le Pirelli d'origine.
Je ne peux pas encore me prononcer sur leur usure, car je viens de les recevoir. L'avenir nous le dira.
Si vous le pouvez, procurez-vous ce pneu pour votre IONIQ 5N. Je n'y vois aucun inconvénient, car il est également conçu pour durer plus longtemps. Les deux sont excellents, mais celui-ci est légèrement supérieur. De plus, là où je me trouve, il était plus facile à trouver que le Pirelli d'origine.
Je ne peux pas encore me prononcer sur leur usure, car je viens de les recevoir. L'avenir nous le dira.
This is the Hyundai IONIQ 5N spec of the tyre, so XL and noise cancelling foam, plus whatever changes Pirelli do for the OEM.
I found them to be really good with a balanced spread of performance in all categories. Used them in a few tarmac Rallysprint events and had no complaints.
It’s a performance car so comfort and noise are as good as you could ask for. No complaints from me.
I have not tried anything else on this car so can’t comment if they are relatively good or bad compared to something else. I would get them again, if availability wasn’t an issue. Given that I couldn’t get them, I just got a set of PS4S, will report once they have a few miles under them. Update: what I said initially holds true, but I must say the Michelin PS4S is a better tyre. On road and one Tarmac Rally later, it has better grip, in all scenarios. Been raining recently so also sampled it there too. Only downside to PS4S is a touch noisy in comparison but it has no foam, even though the supplier claimed Acustic means foam. I’m comparing the M01 XL spec here. If you can, get the Michelins.
I found them to be really good with a balanced spread of performance in all categories. Used them in a few tarmac Rallysprint events and had no complaints.
It’s a performance car so comfort and noise are as good as you could ask for. No complaints from me.
I have not tried anything else on this car so can’t comment if they are relatively good or bad compared to something else. I would get them again, if availability wasn’t an issue. Given that I couldn’t get them, I just got a set of PS4S, will report once they have a few miles under them. Update: what I said initially holds true, but I must say the Michelin PS4S is a better tyre. On road and one Tarmac Rally later, it has better grip, in all scenarios. Been raining recently so also sampled it there too. Only downside to PS4S is a touch noisy in comparison but it has no foam, even though the supplier claimed Acustic means foam. I’m comparing the M01 XL spec here. If you can, get the Michelins.
Audi S8+ 605 ch / 750 Nm / 2 tonnes. Le pneu S5 (version N0) est excellent. Comparé au 4S, le S5 offre une conduite plus sportive, une tenue de route supérieure sur sol sec, un confort général légèrement meilleur, tout en conservant un excellent ressenti sur sol mouillé. Un peu plus bruyant peut-être, mais la S8 est une voiture très silencieuse. Une belle évolution du déjà excellent 4S.
Excellents pneus EV de Yokohama,….les pneus Pirelli montés en usine (Tesla) s'usent rapidement….il faut voir à quel point les pneus Yokohama durent…
Ils sont livrés de série sur l'Ioniq 5 N et je ne suis pas très impressionné par eux pour être honnête. J'ai eu la voiture pendant quelques mois et pour être honnête, c'était tout au long de l'hiver, donc je ne peux pas vraiment faire de commentaire sur les températures plus chaudes, mais elles semblent assez moyennes, surtout par temps humide et froid. L'adhérence n'est pas très inspirante sur le mouillé et j'ai eu de meilleurs pneus (été) sur d'autres voitures aux mêmes températures et à la même période de l'année.
J'espère qu'ils s'useront vite pour que je puisse les changer et comme la société de leasing paie, j'essaierai d'insister pour avoir des Conti ou des Michelin en remplacement. En attendant, je les supporterai.
J'espère qu'ils s'useront vite pour que je puisse les changer et comme la société de leasing paie, j'essaierai d'insister pour avoir des Conti ou des Michelin en remplacement. En attendant, je les supporterai.
Les pneus ont duré 20k à l'arrière et 22k à l'arrière (deuxième jeu) et 42k à l'avant. 4wd x3m40i qui roule dur mais beaucoup de kilométrage sur l'autoroute.
Vous roulez en 275/35 R21 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.