Pneus 275/35 R18

J'ai donc essayé ces pneus sur l'essieu arrière de ma voiture de 470 ch et 1,7 t, et je dois dire qu'au départ, quand je les ai montés sur la voiture, j'étais très impressionné. Pour le prix, ils ont une bonne adhérence et une transition douce en perdant de l'adhérence. Cela a changé après quelques cycles de chaleur. Maintenant, les pneus ont presque perdu toute leur adhérence et sont incroyablement durs. Donc, je dirais que pour une conduite normale, ils offrent un très bon rapport qualité-prix. Cependant, si vous avez l'intention de conduire la voiture de manière sportive, je ne les choisirais pas à nouveau. J'ai acheté un jeu pour la Mini Cooper S F56 de ma femme, et je dois dire qu'ils fonctionnent très bien sur cette voiture et sont encore très adhérents, car la voiture est conduite assez normalement, même si parfois un peu de manière sportive par moi. :D

J'ai acheté ces pneus trois fois jusqu'à présent. Entre ces pneus, j'ai eu des Falken RT660+, RT615k+ et Kumho V730. Aucun n'a été aussi constant et performant jusqu'à la fin de la vie du pneu.
Je les utilise pour l'autocross en 275/35-18 sur une jante Apex VS5R de 18x10". Le pneu est extrêmement bien supporté sur cette taille de jante. Nankang mesure le pneu sur une jante de 9,5", mais c'est un peu trop étroit à cette largeur, donc je recommanderais de prendre plus grand.
Je trouve que le composé chauffe rapidement et gère très bien la chaleur. Je n'ai jamais eu besoin de les arroser même pendant les étés de Floride. Je m'assure de les gonfler à 32 PSI à chaud et ils font des tours rapides sans soucis.

C'est le mauvais pneu pour ma voiture. Je soupçonne que le précédent propriétaire n'a pas pu se décider entre 265 ou 285, ou alors c'était le seul disponible.

Sa performance est incroyable(...ment peu excitante de la même manière qu'un modèle de base E39 BMW fait tout si bien qu'il devient un peu stérile.)

Est-ce parce que les pneus sont à l'arrière d'une voiture de sport très capable ? Est-ce parce qu'ils sont associés à l'avant qui fait aussi du bon travail ?

Ce que je sais, c'est que l'essieu avant a encore l'air tout neuf. L'arrière a 1 mm de restant. Après 7000 miles.

Je vais probablement prendre des pneus différents tout autour quand les avant s'useront. La combinaison de stérilité pour le ressenti de la route et d'une usure rapide est un peu agaçante. Peut-être que le pneu a un delta si énorme que je ne le teste pas, plus probablement bien dans sa zone de confort.

Mais est-ce qu'il tient le coup ! Qu'il pleuve ou qu'il fasse sec, c'est rarement différent, superbement capable, même à plus de 150 mph.

Le confort est un peu brut, mais il a un profil bas. C'est le seul aspect que je n'aime pas, tout le reste est correct à excellent.

Une chose à ajouter, même à une profondeur de sculpture très faible, il reste superbement capable, il n'y a pas de baisse de performance ou de maniabilité.

Le bruit est aussi correct. Je préfère écouter les pneus, les moteurs, l'induction, plutôt que la radio de toute façon.

La meilleure caractéristique est la perte graduelle et progressive de l'adhérence à la limite, plutôt qu'une perte soudaine

J'ai acheté une voiture avec quatre pneus Accelera neufs montés sur des jantes reconditionnées. Comme c'était octobre, je pensais les garder comme jantes d'hiver. J'étais sceptique quant à leur utilité avec une propulsion de 400 ch. Cependant, elles se sont bien comportées. Un peu plus bruyantes, mais sans plus. Même sans le TCS, il faut beaucoup de freinage et de puissance pour les faire patiner. C'est la seule condition pour les faire patiner. Elles tiennent bien la trajectoire dans les virages. Elles n'ont jamais fait d'aquaplanage au freinage. C'est la première fois que j'utilise des pneus non premium et mon expérience suggère que d'autres constructeurs rattrapent leur retard. Je pourrais très bien les remplacer ultérieurement. Deux pneus 285/35/18 et deux pneus 245/35/18 coûtaient moins cher que deux pneus 195/50/15 il y a trente ans !

PNEUS PIÈGE MORTEL !

J'ai récemment acheté une Jaguar XK équipée de ces pneus. Je n'ai rien à redire les premières semaines, je n'ai roulé que sur le sec… Puis est venu le temps humide. Une des pires expériences de ma vie. 20 % d'accélération, pas d'eau stagnante, une Corsa derrière moi et l'arrière qui claquait dans tous les sens. L'antipatinage faisait de son mieux, mais perdait la bataille. Je ne conduisais pas du tout vite.

Je vais le réserver pour changer la semaine prochaine.

NE METTEZ PAS CES PNEUS SUR QUOI QUE CE SOIT, ILS NE DEVRAIENT PAS ÊTRE LÉGAUX !

Voici une sorte de mise à jour après 6 000 kilomètres et 2 ans : je l’ai achetée en 2023.07, la date de révision est 2023.05. Je la gare dans un garage et l’usure est négligeable. Ma principale raison de passer à cette PS4 était d’améliorer la tenue de route sur sol mouillé. Avec les P Zero de 4 ans, la voiture était inutilisable sur sol mouillé. Glissades, dérives tout le temps, au lieu d’une prise de virage ou d’une accélération sûre. La PS4 était un rêve. Elle collait à l’asphalte. Rien, juste une adhérence comme sur sol sec. Même en donnant un coup d’accélérateur à fond dans un virage à 90 degrés pour tester… Superbe. Mais hier, il pleuvait, et c’était la première fois cette année que je conduisais ma voiture dans ces conditions… et j’étais dévasté. Je dérapais en ville. Impossible d’accélérer brusquement, impossible de changer de voie rapidement. La voiture dérape, glisse, tourne, l'électronique travaille sans relâche pour la maintenir sur la route. Et je ne suis pas un as de la route, pas du tout… Pourtant, quand elle était neuve, même les cascades les plus folles étaient faciles (j'essayais de trouver mes limites) sans même que l'électronique de sécurité ne s'active ; l'adhérence était parfaite. Bref, je suis dévasté qu'une PS4, rangée dans un garage, à l'abri des UV et du gel, avec une bande de roulement de 6 à 6,5 mm, ait été si bien entretenue… et qu'elle soit prête à être jetée après une saison et demie. (J'utilise des pneus hiver 4 saisons entre novembre et mars, donc c'est presque comme si je la stockais simplement :D) Je suis vraiment dévasté que ma PS4 soit dangereuse sur sol mouillé après un an et demi à deux ans. C'est inacceptable. Même un modèle chinois bon marché dure plus longtemps. (Je vais sauter les Michelin très chers, puisque le PS4S de mon autre voiture s'est fissuré après environ 6 ans... je ne m'attends pas à une adhérence parfaite après 6 ans, mais ces énormes fissures profondes... je pouvais même voir l'intérieur en acier du pneu... pathétique :( Hankook et GY sont toujours rois dans cet aspect. Pirelli et Michelin ne sont bons que pour 1 an et pour les tests/évaluations)