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Nitto NT555 G2

Piste et Compétition Ete

Le Nitto NT555 G2 est un pneu été sportif, apprécié par certains propriétaires pour son adhérence sur route sèche par temps chaud et son usure satisfaisante. L'adhérence sur sol mouillé et la motricité par temps froid sont des préoccupations récurrentes. Lors de son unique test indépendant, il a également affiché de longues distances de freinage et une conduite lente, sur route sèche comme mouillée.

La réponse en bref

Les conducteurs disent 66% sur 8 avis de conducteurs 29% le rachèteraient Lire les avis
Les tests disent 10e classement moyen sur 1 tests indépendants Dernier: P10 sur 10 · 2025 Voir tous les tests

Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.

  • 8avis de conducteurs
  • 166 567km parcourus
  • 1tests professionnels
  • 54dimensions disponibles
Nitto NT555 G2 2 photos

Score Tyre Reviews

Nitto NT555 G2

3,0/10

Meilleur que 2 % des pneus piste et compétition

  • Confiance limitée
  • 1 test
  • 8 avis de conducteurs
Scores des 48 pneus piste et compétition que nous avons testés

Comment ce score est construit

Meilleur que Poids
Tests indépendants1 test · 1 publication · 2025 2 % 87 %
Avis de conducteurs8 avis de conducteurs · note moyenne 66 % 2 % 13 %
Combiné 2 % 3,0

Une courbe fixe transforme le résultat combiné en score de 0 à 10, si bien qu’environ les 10 % meilleurs d’un groupe obtiennent 9 ou plus.

Catégorie par catégorie

Comment il se situe face aux autres pneus piste et compétition dans chaque domaine, et ce que pèse chaque domaine. 50 correspond au milieu du groupe.

Catégorie Meilleur que Poids Tests
SecFreinage et tenue de route sur sol sec 0 % 63 % 1
MouilléFreinage, tenue de route et aquaplaning sur sol mouillé 23 % 37 % 1

Les poids sont des parts du résultat des tests. Les avis de conducteurs sont intégrés ensuite. Les barres pâles reposent sur un ou deux tests.

Par discipline

Les mêmes résultats, regroupés selon ce que faisait le pneu. Ils ne sont pas comptés une seconde fois.

FreinageTous les tests de freinage, sur toutes les surfaces 3 % 1
ComportementTous les tests de tenue de route, sur toutes les surfaces 2 % 1

Confiance

  1. Limitée
  2. Moyenne
  3. Élevée

Ses propres résultats de test décident de 88 % du résultat des tests. Les 12 % restants sont la moyenne de son groupe, et cette part diminue à mesure que les tests arrivent.

Une confiance élevée exige au moins 3 tests, ses propres résultats décidant de 90 % ou plus. Une confiance moyenne exige 2 tests et 70 %. En dessous, elle est limitée : le score peut encore bouger avec de nouveaux tests.

Les tests derrière ce score

  1. 2025 Test des pneus d'été UUHP Tire Rack 2025 Tire Rack · 275/35 R19 P10 / 10
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1 Tests
0 Victoires aux tests
10e Moyenne
10e Meilleur
10e Pire
Le dernier test

Test des pneus d'été UUHP Tire Rack 2025 P10 sur 10

Assez confortable lors des impacts et facile à contrôler à la limite, mais limité par une faible adhérence sur sol sec et mouillé, il dérive plutôt qu'il ne roule vite. Prévisible mais lent, il termine dernier du groupe en temps au tour et en distances de freinage.

Faible: Freinage sur sol sec, Comportement sur sec, Cercle sec, Tenue de route sur sol sec subj., Note sur route subj., Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé, Tenue de route sur sol mouillé subj., Cercle sur sol mouillé Vainqueur: Kumho Ecsta Sport S PS72

AnnéeTestRésultatRécompense
2025Test des pneus d'été UUHP Tire Rack 2025Tire Rack · 275/35 R19P10 / 10
Pneus alternatifs
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PirelliPirelli P Zero Trofeo RS
Pirelli P Zero Trofeo RS
9,3/1076% 2 avis
Sec96Mouillé16Valeur15Notes des tests
GoodyearGoodyear Eagle F1 SuperCar 3R
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
9,0/1087% 5 avis
Sec94Notes des tests
BridgestoneBridgestone Potenza Race
Bridgestone Potenza Race
8,7/1080% 12 avis
Sec68Mouillé77Valeur100Notes des tests
VitourVitour Tempesta P1
Vitour Tempesta P1
8,5/1080% 1 avis
Sec87Mouillé39Notes des tests
MichelinMichelin Pilot Sport Cup 2 Connect
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
8,5/1079% 9 avis
Sec45Mouillé84Confort55Valeur92Notes des tests
MichelinMichelin Pilot Sport Cup 2
Michelin Pilot Sport Cup 2
8,3/1080% 24 avis
Sec70Mouillé65Confort46Valeur85Notes des tests
YokohamaYokohama Advan A052
Yokohama Advan A052
8,1/1081% 15 avis
Sec51Mouillé71Notes des tests
DunlopDunlop Direzza DZ03
Dunlop Direzza DZ03
7,5/1079% 7 avis
Adhérence sur le sec9,4Adhérence sur le mouillé6,6Confort4,7Usure7,1Notes des propriétaires
NankangNankang Sportnex CR S
Nankang Sportnex CR S
7,3/1069% 4 avis
Sec57Mouillé36Notes des tests
Dimensions & Notes de l'étiquette
Tout voir

Plage de dimensions54 dimensions disponibles

195-295Largeur30-55Profil15-22Jante81-107 V-YIndice de charge/vitesse2016Premier sur le marché

Label UESur 54 dimensions - la classe dépend de la dimension achetée.

Bruit

70-71dB

Dimensions populaires235/40 R18225/45 R17305/30 R20225/45 R19285/35 R18265/30 R19
Questions fréquentes
Le Nitto NT555 G2 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 1 test de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Nitto NT555 G2 freine 20 % plus long que rivaux Premium, 17,9 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 18,6 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 23/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 5,1/10 sur sol mouillé sur la base de 8 avis.
Le Nitto NT555 G2 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 1 test de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Nitto NT555 G2 freine 11,9 % plus long que rivaux Premium, 6,7 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 1,5 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 0/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,4/10 sur sol sec sur la base de 8 avis.
Que disent les propriétaires du Nitto NT555 G2 ?
Sur 8 notes de propriétaires, le Nitto NT555 G2 obtient 66% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Ressenti de la route avec 7,7 sur 10 et le moins bien en Adhérence sur le mouillé avec 5,1. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 29% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Nitto NT555 G2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Nitto NT555 G2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 70 dB pour le bruit.
Le Nitto NT555 G2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Nitto NT555 G2 6,6 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 8 avis.
Autres questions sur le Nitto NT555 G2 (3)
Comment le Nitto NT555 G2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Nitto NT555 G2 7 sur 10 pour l'usure, sur 8 avis. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 12 472 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Nitto NT555 G2 ?
29% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Nitto NT555 G2, sur les 7 avis ayant répondu à cette question. 29% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Dans quelles dimensions le Nitto NT555 G2 est-il disponible ?
Le Nitto NT555 G2 est disponible en 54 dimensions, allant de 195-295/30-55 R15-22.
Questions des propriétaires
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Avis de propriétaires sur le Nitto NT555 G2

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Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 8 avis

L'adhérence sur sol mouillé est le reproche le plus récurrent dans les avis des propriétaires du Nitto NT555 G2, avec des critiques formulées par au moins la moitié des huit personnes ayant laissé un avis. Trois décrivent une adhérence réduite par temps frais, même si un propriétaire trouve son adhérence à froid rassurante. Dans l'ensemble, les avis obtiennent une moyenne de 57,8 %, avec cinq avis neutres, deux positifs et un négatif. Certains propriétaires apprécient l'adhérence sur sol sec par temps chaud et le retour d'information de la direction, tandis que d'autres évoquent du sous-virage ou des réactions imprécises, les avis sur la direction étant donc partagés. Les témoignages après une certaine durée d'utilisation font état d'une usure satisfaisante, mais le faible nombre d'avis et la diversité des usages ne permettent pas d'établir une durée de vie typique ni une évolution de l'adhérence avec l'âge du pneu.

Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 6 avis

Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.

Notes des propriétaires moyenne de 8 notes

  • Note des propriétaires 66%
  • Ressenti de la route 77%
  • Adhérence sur le sec 74%
  • Progressivité 71%
  • Usure 70%
  • Confort 66%
  • Adhérence sur le mouillé 51%

Avis en vedette

Le plus utile 63%

“Ces pneus fonctionnent mieux lorsque vous pouvez les chauffer. En dessous de 60 degrés (F), ils sont nettement plus lisses, je n'utilise ces pneus qu'à la fin du printemps et en été. Ces pneus ont un flanc assez rigide...”

  • Ford Mustang GT Convertible
  • 19 312 km
Lire l'avis complet → 923 l'ont trouvé utile
Le plus critique 43%

“Je ne suis pas le plus grand fan de ces pneus. Je les ai achetés légèrement utilisés avec la voiture. Bien qu'ils aient encore une bonne durée de vie de la bande de roulement, ils ne répondent tout simplement pas à ce...”

  • 4 828 km
Lire l'avis complet → 9 l'ont trouvé utile
Plus long usage 79%

“Quand j'ai acheté ma Kia Stinger GT, elle avait des pneus Michelin Pilot Sport montés d'origine. C'était correct. Mais je voulais quelque chose de plus adhérent et moins cher. J'avais les Nitto NT888 avant sur ma Opel...”

  • Kia Motors Stinger GTS
  • 32 187 km
Lire l'avis complet → 42 l'ont trouvé utile

Les 8 avis sur le Nitto NT555 G2

Répartition des notes sur 7 avis rédigés
56%
Membre
Premières impressions

Il faut les chauffer avant qu'ils n'aient de l'adhérence. Par temps frais, ils sont mauvais. Par temps humide, c'est effrayant. Le freinage en ligne droite est très bon. La tenue de route est "instable"... on sent le flanc bouger, ce qui donne une sensation d'inconfort. Le confort de conduite est correct. L'usure a été étonnamment bonne. Les pneus arrière sont presque usés à 15 000 miles, et les avant sont encore à 60 %.

Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 7
  • Adhérence sur le mouillé 2
  • Ressenti de la route 8
  • Progressivité 6
  • Usure 8
  • Confort 7
  • A acheter à nouveau 1
Utile 3
43%
Membre
Premières impressions
  • 235/40 R18
  • 4 828 km
Je ne suis pas le plus grand fan de ces pneus. Je les ai achetés légèrement utilisés avec la voiture. Bien qu'ils aient encore une bonne durée de vie de la bande de roulement, ils ne répondent tout simplement pas à ce que je veux dans ce type de pneu, qui est quelque chose qui se concentre davantage sur la maniabilité sur sol sec avec un bon retour d'information et qui se comporte bien sur la ligne avec une traction humide relativement bonne. La traction sur sol mouillé n'est pas géniale et je sous-vire et je fais de l'aquaplaning assez facilement même avec de petites quantités de pluie. Ils se comportent correctement sur le sec, mais ils ne sont pas linéaires et tombent directement dans le sous-virage sans vraiment de tampon. Comparés à d'autres pneus que j'ai utilisés, comme le Continental DWS06+ ou le Good Year Eagle Asymmetric 5, ils ne font rien qui se distingue particulièrement bien.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 5
  • Adhérence sur le mouillé 3
  • Ressenti de la route 4
  • Progressivité 3
  • Usure 6
  • Confort 6
  • A acheter à nouveau 3
Utile 9
79%
Membre
Premières impressions
Quand j'ai acheté ma Kia Stinger GT, elle avait des pneus Michelin Pilot Sport montés d'origine. C'était correct. Mais je voulais quelque chose de plus adhérent et moins cher. J'avais les Nitto NT888 avant sur ma Opel Adam Rocks S bien réglée. Alors j'ai cherché un pneu Nitto adéquat pour la Stinger extrêmement lourde. En Suisse, il est très difficile de trouver des Nittos. Le seul que j'ai trouvé dans mes dimensions souhaitées était les NT555 G2 à l'avant 235/35R19 et à l'arrière 265/30R19. Je pense qu'avec les Nittos, on ne peut pas se tromper. Ils sont meilleurs que les Michelins quand ils sont froids. Une fois à température, c'est bien mieux. Je roule souvent dans la Forêt-Noire et les Alpes suisses. Et je ne roule pas lentement. Ces pneus sont incroyables.
Nitto NT555 G2 : photo d'un propriétaire
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 6
  • Ressenti de la route 9
  • Progressivité 10
  • Usure 6
  • Confort 6
  • A acheter à nouveau 10
Utile 42

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697 avis soumis ce mois-ci Gagnez votre badge Contributeur Aucun compte requis
63%
Membre
Ces pneus fonctionnent mieux lorsque vous pouvez les chauffer. En dessous de 60 degrés (F), ils sont nettement plus lisses, je n'utilise ces pneus qu'à la fin du printemps et en été. Ces pneus ont un flanc assez rigide, alors ne vous attendez pas à ce qu'ils roulent comme un pneu de grand tourisme. La quantité de feedback dans le pneu est plutôt bonne. J'ai trouvé que ces pneus adoraient tirer la voiture dans les ornières de la route. Je fais patiner les pneus assez souvent aux intersections et dans les parkings et jusqu'à présent, je n'ai eu aucun problème d'usure excessive ni de problèmes d'arrachement. Vous pouvez respecter la limite de vitesse sous une pluie légère, mais sous une pluie modérée ou forte, vous roulerez à au moins 5 à 10 mph en dessous de la vitesse affichée. Attendez-vous à ce que l’arrière glisse souvent et attendez-vous à des distances d’arrêt assez longues sur le mouillé.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 4
  • Ressenti de la route 9
  • Progressivité 8
  • Usure 4
  • Confort 5
  • A acheter à nouveau 6
Utile 923
54%
Membre
Ceux-ci sont venus avec ma voiture, donc je les examine en état d'usage, mais la durée de vie de la bande de roulement, etc. semblait bonne une fois reçue. Ils fonctionnent bien sur le sec à des températures élevées, donc je dirais qu'ils sont acceptables comme pneus d'été en fonction des prix, etc. Par temps froid ou pluvieux, ils ne fonctionnent pas bien, et j'éviterais de conduire dessus par temps froid et pluvieux, surtout . La voiture a commencé à glisser sur l'autoroute aujourd'hui avec eux malgré une conduite prudente (glissade arrière à environ 90 mph en montée par 40F, temps pluvieux).
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 7
  • Adhérence sur le mouillé 5
  • Ressenti de la route 6
  • Progressivité 6
  • Usure 7
  • Confort 6
  • A acheter à nouveau 1
Utile 791
Membre
  • Jaguar F Type
  • 305/30 R20
  • 5 633 km
  • Essentiellement des voies rapides
  • Fougueux
Deathwish si vous conduisez dans des conditions humides
100%
Membre
Bon contrôle. Bonne remise à sec.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 10
  • Adhérence sur le mouillé 10
  • Ressenti de la route 10
  • Progressivité 10
  • Usure 10
  • Confort 10
  • A acheter à nouveau 10
Utile 992
67%
Membre
La prise sèche est ok-ish. Sur mon Focus ST, il y a assez de sous-virage et je ne peux pas le dire avec certitude, mais on a l'impression qu'il est encore plus facile de surmener ce pneu que mes précédents Eagle F1 Asymetric 2 de 4 ans.
Adhérence au lancement ... eh bien ... patinage des roues en 1ère et 2ème vitesse. Même quand je le couvre en 2ème vitesse à 25 mph. Ce n'est pas mal, mais je m'attendais à plus.

Adhérence mouillée ... ça va, tant que vous ne la poussez pas.

Les commentaires sont bons et directs

Manipulation - le pneu vous indique clairement lorsque vous le surmenez. Mais la limite est trop basse imo.

L'usure semble bien jusqu'à présent.

Confort - pas tant que ça. Sur des surfaces vraiment lisses, ça va. Sur asphalte accidenté ou avec de nombreuses fissures sur la route, c'est assez bruyant.

Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 7
  • Adhérence sur le mouillé 6
  • Ressenti de la route 8
  • Progressivité 7
  • Usure 8
  • Confort 6
  • A acheter à nouveau 5
Utile 982
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