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Nitto NT555 G2 Voir la galerie (1)
195-295/30-55 R15-22 54 tailles 2016

Nitto NT555 G2

Nitto Pneus Piste et Compétition Ete

Le Nitto NT555 G2 est un pneu Piste et Compétition Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

2.8
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
80%
Adhérence sur le mouillé
63%
Ressenti de la route
83%
Progressivité
78%
Usure
73%
Confort
68%
A acheter à nouveau
55%
5 Rapports d'essais
71% Moyenne
65,500 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 10th)
Nitto NT555 G2

Nitto NT555 G2

Summer Mid-Range
BÊTA
2.8 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
52.4
1.8x / 5 tests
Wet
40
2x / 4 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
40
2 tests
Handling
40
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 5
Note moyenne : 71.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.65
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus d'été UUHP Tire Rack 2025 Tire Rack 2025 275/35 R19 10/10 9 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
10th
Moyenne
10th
Meilleur
10th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test des pneus d'été UUHP Tire Rack 2025
275/35 R19 • 2025
10th/10
Assez confortable lors des impacts et facile à contrôler à la limite, mais limité par une faible adhérence sur sol sec et mouillé, il dérive plutôt qu'il ne roule vite. Prévisible mais lent, il termine dernier du groupe en temps au tour et en distances de freinage.
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
195/55 R15 85 W D C 70
16 pouce
205/55 R16 94 W XL C C 70
17 pouce
225/45 R17 94 W XL D B 70
215/55 R17 94 V D B 70
215/45 R17 91 W XL D B 70
18 pouce
225/40 R18 92 Y XL D B 70
245/45 R18 100 Y XL D B 70
245/40 R18 97 Y XL D B 70
255/35 R18 94 Y XL D B 71
19 pouce
235/35 R19 91 Y XL D B 70
20 pouce
245/35 R20 95 Y XL D B 70
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Nitto NT555 G2 >>

Questions et réponses pour le Nitto NT555 G2

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Top 3 Nitto NT555 G2 Rapports d'essais

Note de 63% au volant d'une Ford Mustang GT Convertible (285/35 R18) sur a combination of roads pendant 12,000 spirited kilomètres
Ces pneus fonctionnent mieux lorsque vous pouvez les chauffer. En dessous de 60 degrés (F), ils sont nettement plus lisses, je n'utilise ces pneus qu'à la fin du printemps et en été. Ces pneus ont un flanc assez rigide, alors ne vous attendez pas à ce qu'ils roulent comme un pneu de grand tourisme. La quantité de feedback dans le pneu est plutôt bonne. J'ai trouvé que ces pneus adoraient tirer la voiture dans les ornières de la route. Je fais patiner les pneus assez souvent aux intersections et dans les parkings et jusqu'à présent, je n'ai eu aucun problème d'usure excessive ni de problèmes d'arrachement. Vous pouvez respecter la limite de vitesse sous une pluie légère, mais sous une pluie modérée ou forte, vous roulerez à au moins 5 à 10 mph en dessous de la vitesse affichée. Attendez-vous à ce que l’arrière glisse souvent et attendez-vous à des distances d’arrêt assez longues sur le mouillé.
Poser une question | Utile 789
February 14, 2024
Note de 54% au volant d'une Mazda RX 8 231PS (225/45 R19) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Ceux-ci sont venus avec ma voiture, donc je les examine en état d'usage, mais la durée de vie de la bande de roulement, etc. semblait bonne une fois reçue. Ils fonctionnent bien sur le sec à des températures élevées, donc je dirais qu'ils sont acceptables comme pneus d'été en fonction des prix, etc. Par temps froid ou pluvieux, ils ne fonctionnent pas bien, et j'éviterais de conduire dessus par temps froid et pluvieux, surtout . La voiture a commencé à glisser sur l'autoroute aujourd'hui avec eux malgré une conduite prudente (glissade arrière à environ 90 mph en montée par 40F, temps pluvieux).
Poser une question | Utile 687
November 13, 2023
Jaguar F Type (305/30 R20) sur mostly motorways pendant 3,500 spirited kilomètres
Deathwish si vous conduisez dans des conditions humides
Poser une question | Utile 767
March 7, 2022
Avez-vous roulé sur le Nitto NT555 G2 pneu ?

Avez-vous de l'expérience avec le Nitto NT555 G2 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Nitto NT555 G2 >

Latest Nitto NT555 G2 Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une Toyota Corolla Altis (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 45,000 average kilomètres
Bon contrôle. Bonne remise à sec.
Poser une question | Utile 877
July 19, 2020
Note de 67% au volant d'une Ford Focus ST250 (235/40 R18 W) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres
La prise sèche est ok-ish. Sur mon Focus ST, il y a assez de sous-virage et je ne peux pas le dire avec certitude, mais on a l'impression qu'il est encore plus facile de surmener ce pneu que mes précédents Eagle F1 Asymetric 2 de 4 ans.
Adhérence au lancement ... eh bien ... patinage des roues en 1ère et 2ème vitesse. Même quand je le couvre en 2ème vitesse à 25 mph. Ce n'est pas mal, mais je m'attendais à plus.

Adhérence mouillée ... ça va, tant que vous ne la poussez pas.

Les commentaires sont bons et directs

Manipulation - le pneu vous indique clairement lorsque vous le surmenez. Mais la limite est trop basse imo.

L'usure semble bien jusqu'à présent.

Confort - pas tant que ça. Sur des surfaces vraiment lisses, ça va. Sur asphalte accidenté ou avec de nombreuses fissures sur la route, c'est assez bruyant.

Poser une question | Utile 862
May 14, 2019
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!