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Test de pneus toutes saisons AutoView 2026

Name: Test de pneus toutes saisons AutoView 2026
Creator: Tyre Reviews
Published: 2026-05-13

Vainqueur du classement généralMichelin CrossClimate 3 Sport

Données analysées et révisées parJonathan Benson

13 mai 2026 6 min de lecture

Sélection de pneus Lire le test Regarder sur YouTube

255/45R19 / 2026 Voir l’image complète

Pneus testés: 4
Dimension testée: 255/45R19
Véhicule du test: BMW 520i (Série 5)
Disciplines: 7

En bref

Sélection de pneus

4 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

1^er

Michelin CrossClimate 3 Sport

+Le Michelin CrossClimate 3 Sport a enregistré la distance de freinage sur sol sec la plus courte, la vitesse en virage la plus élevée et le niveau sonore le plus bas. Il a également obtenu les meilleures notes subjectives en matière de confort de conduite et de tenue de route, se comportant de manière prévisible à la limite avec un léger sous-virage.

−Le Michelin est le pneu le plus cher du test, environ 100 000 KRW de plus par pneu que l'option la moins chère.

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24 avis de conducteurs Résultats des tests

2^e

Continental AllSeasonContact 2

+Le pneu Continental AllSeasonContact 2 a réalisé la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte du test et s'est classé à quelques pourcents seulement du leader en matière de freinage sur sol sec, de tenue de route en virage et de comportement subjectif. Sa marge de sécurité sur sol mouillé est remarquable.

−Le pneu Continental offrait la plus faible distance de roue libre des quatre et son comportement routier présentait quelques mouvements verticaux supplémentaires à basse vitesse qui pourraient ne pas convenir à tous les conducteurs. Il s'agit également de la deuxième option la plus chère.

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70 avis de conducteurs Résultats des tests

3^e

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

+Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 était de loin le pneu le plus léger du test, ex aequo pour le niveau sonore le plus bas et a enregistré la plus grande distance de roue libre. Son prix se situe dans la moitié inférieure de la gamme.

−Les distances de freinage de Goodyear, sur sol sec comme sur sol mouillé, étaient nettement inférieures à celles des leaders européens, plusieurs mètres les séparant de Michelin et Continental. La tenue de route était moins linéaire en limite d'adhérence, avec un léger survirage en décélération.

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81 avis de conducteurs Résultats des tests

4^e

Hankook Weatherflex GT

+Le pneu Hankook Weatherflex GT est le moins cher du test et a obtenu la meilleure note subjective en matière de bruit - son caractère sonore a été jugé le moins intrusif des quatre.

−La Weatherflex GT a enregistré les distances de freinage les plus longues sur sol sec et mouillé, la vitesse en virage la plus faible et la note subjective de tenue de route la plus basse. Le testeur d'AutoView a signalé des transitions rapides vers le survirage avec peu d'avertissement, et une perte d'adhérence en dessous de 95 km/h lors du test de virage à vitesse constante - un comportement que l'article qualifie de potentiellement dangereux pour les conducteurs ordinaires.

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Sélection de pneus

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Test de pneus toutes saisons AutoView 2026 · 255/45R19

Pneu	Michelin CrossClimate 3 Sport	Continental AllSeasonContact 2	Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	Hankook Weatherflex GT
Place	1^er	2^e	3^e	4^e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Sec	100%	97,4%	93,8%	90,9%
Mouillé	95,5%	100%	85,8%	80,3%
Confort	99,5%	98,9%	97,1%	96,5%
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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Le premier comparatif de pneus toutes saisons de grande dimension réalisé par AutoView oppose les tout nouveaux Michelin CrossClimate 3 Sport et Hankook Weatherflex GT aux Continental AllSeasonContact 2 et Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, des modèles déjà bien établis. Les quatre pneus ont été testés en dimension 255/45R19 sur une BMW 520i, une dimension également courante sur la Tesla Model Y.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 80 → 0 km/h

Le Michelin CrossClimate 3 Sport a remporté la victoire au classement général grâce à son excellent freinage sur sol sec, sa vitesse de passage en courbe maximale, ses scores subjectifs optimaux en matière de tenue de route et de confort, et son niveau sonore le plus bas. Le Continental AllSeasonContact 2 s'est classé deuxième grâce à son freinage sur sol mouillé et à ses résultats constants lors des autres tests.

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 s'est classé troisième, loin derrière les deux pneus européens en termes de performances pures, mais devant le Hankook à tous les tests de sécurité. Le testeur d'AutoView a été très critique envers le Hankook Weatherflex GT, pointant du doigt les distances de freinage les plus longues, la vitesse en virage la plus faible et un comportement en virage à vitesse constante caractérisé par une perte d'adhérence sous les 95 km/h, presque sans prévenir.

Sec

Le pneu Michelin a enregistré la distance de freinage sur sol sec la plus courte, à 36,83 m, le Continental étant à 1,5 m derrière. Les pneus Goodyear et Hankook se sont arrêtés plus de quatre mètres plus loin, ce qui les place dans une catégorie de performance différente pour un freinage d'urgence à 100 km/h.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Michelin CrossClimate 3 Sport	36.83 m	Meilleur	0 km/h
2Continental AllSeasonContact 2	38.36 m	+1,53 m	26 km/h
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	41.24 m	+4,41 m	43 km/h
4Hankook Weatherflex GT	41.98 m	+5,15 m	46 km/h

Il y a une différence de 14% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,15 m ≈ 1,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Hankook Weatherflex GT roulerait encore à 46 km/h lorsque le Michelin CrossClimate 3 Sport serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le même ordre de grandeur se vérifie globalement pour l'adhérence en virage à vitesse constante. Le Michelin a maintenu une vitesse de 73,9 km/h sur la piste d'essai, le Continental et le Goodyear ont affiché des performances similaires (à moins d'un kilomètre par heure près), et le Hankook a perdu de l'adhérence à 71,2 km/h.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 3 Sport	73.9 km/h	Meilleur
2Continental AllSeasonContact 2	73.1 km/h	-0,80 km/h
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	72.73 km/h	-1,17 km/h
4Hankook Weatherflex GT	71.17 km/h	-2,73 km/h

Il y a une différence de 3,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,73 Km/H).

Les notes subjectives de tenue de route suivent la même tendance. Les pneus Michelin et Continental offrent une conduite linéaire et prévisible jusqu'à la limite ; le Goodyear perd en linéarité et présente un survirage ; le Hankook, avec sa direction peu réactive, son survirage au-delà de 95 km/h environ et sa perte d'adhérence rapide, a obtenu la note la plus basse du test.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 3 Sport	7.6 Points	Meilleur
2Continental AllSeasonContact 2	7.4 Points	-0,20 Points
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	7.1 Points	-0,50 Points
4Hankook Weatherflex GT	6.1 Points	-1,50 Points

Il y a une différence de 19,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 Points).

Mouillé

Le freinage sur sol mouillé est la seule catégorie où Continental détrône Michelin. L'AllSeasonContact 2 s'est arrêté à partir de 80 km/h en 27,24 m, le Michelin étant à un mètre et quart derrière. Goodyear et Hankook restent plusieurs mètres plus loin.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental AllSeasonContact 2	27.24 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin CrossClimate 3 Sport	28.53 m	+1,29 m	28 km/h
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	31.74 m	+4,50 m	49 km/h
4Hankook Weatherflex GT	33.91 m	+6,67 m	58 km/h

Il y a une différence de 24,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,67 m ≈ 1,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Hankook Weatherflex GT roulerait encore à 58 km/h lorsque le Continental AllSeasonContact 2 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Confort

Le niveau sonore mesuré est très homogène, à moins d'un demi-décibel près. Les pneus Michelin et Goodyear affichent les valeurs les plus basses, à 59,0 et 59,1 dB respectivement ; le Hankook atteint 59,5 dB.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 3 Sport	59 dB	Meilleur
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	59.1 dB	+0,10 dB
3Continental AllSeasonContact 2	59.3 dB	+0,30 dB
4Hankook Weatherflex GT	59.5 dB	+0,50 dB

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

Le Hankook inverse le classement en matière de bruit subjectif : le testeur a jugé son comportement sonore comme le moins intrusif des quatre, juste devant le Michelin et le Continental, le Goodyear fermant la marche. L’écart est faible.

Bruit subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Weatherflex GT	6.9 Points	Meilleur
2Continental AllSeasonContact 2	6.8 Points	-0,10 Points
2Michelin CrossClimate 3 Sport	6.8 Points	-0,10 Points
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	6.7 Points	-0,20 Points

Tous les pneus du test Bruit subj. ont terminé à moins de 3% d'écart.

En termes de confort subjectif, le Michelin offre un bon compromis entre amortissement et fermeté, le Continental suivant de près. Le Goodyear se montre plus ferme ; le Hankook transmet trop de mouvements de caisse sur les dos d'âne et les surfaces irrégulières.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 3 Sport	7.3 Points	Meilleur
2Continental AllSeasonContact 2	7.2 Points	-0,10 Points
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	6.9 Points	-0,40 Points
4Hankook Weatherflex GT	6.6 Points	-0,70 Points

Il y a une différence de 9,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,7 Points).

Résultats

Le Michelin CrossClimate 3 Sport est le grand gagnant ; le Continental AllSeasonContact 2 est la deuxième meilleure option, notamment sur chaussée mouillée. Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 offre un bon rapport qualité-prix. Le Hankook Weatherflex GT est déconseillé pour des raisons de sécurité.

2026 AutoView All-Season Tyre TestRegardez la vidéo complète de ce test sur YouTube. Regardez sur YouTube

Le Michelin CrossClimate 3 Sport remporte le classement général d'AutoView avec 97,5 points. Il domine le freinage sur sol sec, la tenue de route en virage et la maniabilité subjective, se classe deuxième au freinage sur sol mouillé et affiche le niveau sonore le plus bas (ex aequo). Son seul point faible est son prix ; sinon, il représente le choix idéal pour les conducteurs recherchant un pneu performant en toutes saisons sans compromis sur le confort sur route sèche.

Sec100%

Mouillé95,5%

Confort99,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 4	36.83 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 4	73.9 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 4	7.6 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 4	28.53 m	+1,29 m
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 4	7.3 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 4	6.8 Points	-0,10 Points
BruitPlus bas est mieux	1^er / 4	59 dB	Meilleur résultat dans cette discipline

Poids: 12.22 kg
Bande de roulement: 6.18 mm

Le Continental AllSeasonContact 2 s'est classé deuxième avec 94 points. Son principal atout réside dans le freinage sur sol mouillé, domaine où il a devancé ses concurrents de plus d'un mètre. Il s'est également montré très proche du Michelin dans presque tous les autres tests. Un choix équilibré et sûr par mauvais temps.

Sec97,4%

Mouillé100%

Confort98,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 4	38.36 m	+1,53 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 4	73.1 km/h	-0,80 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 4	7.4 Points	-0,20 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 4	27.24 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 4	7.2 Points	-0,10 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 4	6.8 Points	-0,10 Points
BruitPlus bas est mieux	3^e / 4	59.3 dB	+0,30 dB

Poids: 11.82 kg
Bande de roulement: 7.02 mm

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 a terminé troisième avec 89,5 points. C'est le choix le plus avantageux du groupe : ses performances pures sont nettement inférieures à celles du Michelin et du Continental, mais ses avantages en termes de prix et de poids sont bien réels, et il surpasse le Hankook dans toutes les catégories.

Sec93,8%

Mouillé85,8%

Confort97,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 4	41.24 m	+4,41 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 4	72.73 km/h	-1,17 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 4	7.1 Points	-0,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 4	31.74 m	+4,50 m
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 4	6.9 Points	-0,40 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 4	6.7 Points	-0,20 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 4	59.1 dB	+0,10 dB

Poids: 11.11 kg
Bande de roulement: 6.00 mm

Le pneu Hankook Weatherflex GT a terminé quatrième avec 85 points. Son prix est son seul véritable atout : toutes les caractéristiques liées à la sécurité (freinage, tenue de route en virage, maniabilité) sont nettement inférieures à celles des autres modèles du groupe. Le testeur a noté que Hankook a tendance à prendre rapidement en compte les retours clients, une future version pourrait donc apporter des améliorations.

Sec90,9%

Mouillé80,3%

Confort96,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 4	41.98 m	+5,15 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 4	71.17 km/h	-2,73 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 4	6.1 Points	-1,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 4	33.91 m	+6,67 m
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 4	6.6 Points	-0,70 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 4	6.9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	4^e / 4	59.5 dB	+0,50 dB

Poids: 13.83 kg
Bande de roulement: 7.70 mm

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