Ces pneus sont toujours dangereux dans des conditions froides et humides, ils se comportent comme des pneus bon marché. Je sais que ce sont des pneus d'été, mais leur fenêtre de fonctionnement optimale est si étroite, et la performance chute de manière vertigineuse. Ils sont si mauvais que j'ai dû les faire vérifier pour voir s'ils étaient faux.
Pneus 235/45 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 235/45 R20 : 23 avis de conducteurs couvrant 536 963 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 23avis de propriétaires
- 536 963 kmparcourus avec
- 220pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 235/45 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 235/45 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 187 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 100 (jusqu'à 800 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 97 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
74 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Pirelli P Zero Winter 2 Hiver 9,8
- Goodyear Vector All Season 4 Toutes saisons 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 S Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Ete 9,4
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 20 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Continental UltraContact NXT Ete 9,1
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Michelin Primacy 4 Ete 8,8
66dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 235/45 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 66 dB de bruit externe :
- Pirelli P Zero Ete 8,8
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 235/45 R20 ?
Sur 10 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 32 187 km. La moitié des trains usés a duré entre 26 152 km et 43 452 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 235/45 R20 ?
Un pneu 235/45 R20 mesure 235 mm de large, son flanc mesure 45% de cette largeur (106 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 720 mm.
| Largeur de section | 235 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 106 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 720 mm |
| Circonférence | ≈ 2 260 mm |
| Tours par km | ≈ 442 |
| Tours par mile | ≈ 712 |
S'écrit aussi
235/45R20 235/45 ZR20 235-45-20 235 45 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 235/45 R20 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Renault Austral Full hybrid
5 avis dans cette dimension
Honda Odyssey
1 avis dans cette dimension
Audi A6 S line
1 avis dans cette dimension
Saab Automobile Saab 9 5 Aero
1 avis dans cette dimension
Renault Grand Scenic
1 avis dans cette dimension
Mercedes Benz GLE 350de
1 avis dans cette dimension
Audi 1.8T Quattro
1 avis dans cette dimension
Skoda Koadiaq RS
1 avis dans cette dimension
Acura Lynk & Co 01
1 avis dans cette dimension
Skoda Kodiaq 2.0 TSI RS
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 235/45 R20
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 15 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Continental Sport Contact 5 Remplacé par Continental SportContact 7 | Ete | 82% | 2 | 112 654 km |
| Continental ContiSportContact 5 SUV | Ete | 75% | 2 | 54 154 km |
| Michelin Primacy 4 Remplacé par Michelin Primacy 5 | Ete | 55% | 2 | 33 796 km |
| Michelin Primacy 4+ Remplacé par Michelin Primacy 5 | Ete | 45% | 2 | 30 577 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 220 pneus sont fabriqués en 235/45 R20. Parcourir tous les pneus 235/45 R20 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 235/45 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai conduit ces pneus un hiver dans des neiges vraiment lourdes en montagne, aucun problème du tout, l'adhérence sur la neige était vraiment impressionnante même par rapport à certains pneus premium. Je n'ai eu aucun problème, je ne me suis jamais retrouvé coincé, même quand j'essayais de me coincer. J'ai vu beaucoup de gens avec des pneus premium et le même système de traction intégrale avoir des soucis, mais pas avec ceux-ci. Le seul problème, c'est l'usure. Je pense que si votre hiver est doux et que les températures sont élevées, les pneus vont fondre. Je suis sur le point de les monter pour cet hiver pour voir s'ils ont changé après un an.
Ces pneus sont juste moyens par temps sec, mais quand il fait froid et légèrement humide, ils se comportent comme des pneus bon marché et je perds toute confiance en eux. Ils ont de très bonnes notes sur le papier, mais ils sont absolument horribles. J'ai hâte de les remplacer, ce qui, à 12 000 miles, ne devrait pas tarder.
Excellente performance pour mon Kodiaq RS, une adhérence et une maniabilité excellentes pour un SUV. A dépassé mes attentes en matière d'usure. Beaucoup mieux que les Pirelli Scorpion verdes en termes de performance, cependant moins de kilomètres que prévu.
Venu en équipement d'origine sur ma Skoda Kodiaq RS TSI. A une adhérence incroyable sur sol sec, inspire beaucoup de confiance. Rendre la conduite en montagne très amusante et est également capable sur circuit. L'adhérence sur sol mouillé est également excellente. Avec une excellente adhérence et maniabilité, il y a un compromis en termes de confort car il y a pas mal de bruit de route en croisière sur l'autoroute. L'usure est louable et tient jusqu'à environ 4 mm. En dessous de 4 mm, j'ai l'impression qu'il s'use encore plus vite et le bruit de route devient beaucoup plus fort. Je ne peux pas le comparer à d'autres pneus de performance mais par lui-même, il a été assez satisfaisant. J'ai parcouru environ 26 000 km maintenant et il est proche de la fin de sa vie, je suppose.
L'EQB 350 était équipée d'origine de pneus Pirelli P Zero PZ4 MO, qui se sont avérés globalement corrects. Ils excellent sur le sec, par temps chaud (au-dessus de 12 °C), offrant une adhérence incroyable. Sur sol mouillé, je les qualifierais de très bons. Cependant, leurs performances sont décevantes lorsque les températures descendent en dessous de 10 °C, et même avec la transmission intégrale 4MATIC, il est assez facile de perdre l'adhérence sur chaussée humide. De ce fait, ils ne semblent pas être des pneus adaptés au marché britannique.
Je remplacerai ces pneus par des Continental AllSeasonContact 2 afin d'améliorer l'adhérence par tous les temps au détriment des performances et de la maniabilité estivales.
Je remplacerai ces pneus par des Continental AllSeasonContact 2 afin d'améliorer l'adhérence par tous les temps au détriment des performances et de la maniabilité estivales.
J'ai acheté la voiture avec ces pneus montés d'origine et j'ai changé les pneus avant car ils étaient usés après 50 000 km. Si c'était à refaire, j'aurais préféré acheter quatre pneus été et quatre pneus hiver plus tard. Je pensais que la tenue de route était mauvaise à cause des pneus avant usés, mais même après avoir installé les nouveaux, ce n'est toujours pas optimal. Lorsque la voiture reste stationnée quelques jours, le caoutchouc se déforme, ce qui provoque des vibrations. Récemment, lorsque la température est descendue en dessous de 0 °C, l'arrière a tendance à déraper dès qu'il y a une trace de givre sur un côté. Je me demande si ces pneus arrière sont vraiment si vieux ?
Ces pneus sont redoutables sur les routes froides et humides. Ils sont arrivés neufs avec ma voiture et j'ai hâte de les remplacer. Ils sont efficaces par temps chaud, mais sans plus. Dès qu'il fait froid, ils se comportent comme des pneus économiques. J'ai eu beaucoup de pneus été au fil du temps, et aucun n'a autant souffert du froid britannique que ceux-ci.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.