Les meilleurs pneus pour la Mercedes Benz GLE 350de

Il s'agit principalement de pneus Pirelli ou Continental au cours des 35 dernières années, parcourant environ 30 000 milles par an. Si Michelin Pilot Sport avait été installé sur une voiture 4x4 (donc censé être idéal pour les terrains accidentés) et en moins de 800 milles, un petit renflement de paroi latérale est apparu. Fitter a pensé qu'il s'agissait probablement d'un pneu défectueux, car il n'y avait aucun autre signe de dommage sur la roue, mais une perte de temps à contacter Michelin car ils diraient certainement simplement des dommages à la route. Je n'ai jamais eu de dommages aux parois latérales dans le passé, donc la leçon apprise restera fidèle aux marques qui ne m'ont jamais laissé tomber dans le passé. Ce sont des pneus à 450 £ et en regardant les autres critiques, les parois latérales semblent être la chute de Michelin. Comme cela peut être difficile de fabriquer un pneu décent, j'ai eu des bougies d'anniversaire qui ont duré plus longtemps.

J'ai donc installé ces pneus sur mon GLC350. Les jantes sont livrées avec 2 pneus toutes saisons neufs et j'en ai acheté 2 supplémentaires. Quand j'ai vu la texture du caoutchouc, j'ai pensé que ces pneus ne seraient pas bons pour la neige, surtout que les jantes sont grandes et que la voiture est très lourde, plus de 2 tons. . Mon expérience jusqu'à présent, testée sur sol sec, mouillé et sur neige. Sur sol sec et mouillé, la voiture se comporte très bien même à grande vitesse et, étonnamment, les pneus sont silencieux. Je les ai testés récemment sur la neige en Pologne et en Slowakia. Aucun problème pour naviguer dans la neige de 5 à 10 cm sur la route, pas un seul système antidérapant ne s'est activé. Un point négatif que j'ai remarqué, le virage peut être un peu plus délicat mais tient bien si vous tournez à basse vitesse. Sortir d'un parking plein de neige sans problème (le 4x4 aide aussi) Je recommande ces pneus, je pense qu'ils sont un très bon compromis. Les pneus hiver dédiés sont-ils meilleurs, provenant de grandes entreprises (Continental Pirelli Good Year), les pneus hiver dédiés de classe moyenne sont-ils meilleurs (Fulda, Hankok) est discutable. Lorsque mon mécanicien et moi avons vu la structure du pneu, nous étions sûrs qu'il ne fonctionnerait pas bien en hiver, mais il semble que notre impression était fausse.

Était à l'origine pour Pilot Alpin 5 SUV, mais il y a eu quelques retards lors de la commande, donc je les ai achetés à la place en 275/45/21 et 315/40/21 sur une voiture de 2850 kg. Il y a eu de la glace, de la neige, de la gadoue, du temps sec et humide depuis que je les ai mis et je dois dire que je suis impressionné par la façon dont ils fonctionnent. Pour un SUV lourd, ces pneus se sentent très bien, je ne peux pas vraiment le comparer à autre chose car c'est le premier hiver avec cette voiture, mais nous avons un SUV EV qui pèse 2650 kg avec Nokian R3 et je pense que les Vredestein conviennent mieux à une voiture plus lourde. Nokians. Le freinage et l'adhérence sur la neige étaient à peu près les mêmes, même si j'avais l'impression d'avoir plus de contrôle avec les Vredestein au freinage et en essayant de provoquer une glissade. Ils ne sont pas remarquables sur la glace, mais rarement les pneus non cloutés le sont. La consommation est un peu plus élevée que les pneus été sportcontact 6 et le bruit de la route est à peu près le même. J'essaierai probablement le Pilot Alpin 5 en raison d'une résistance au roulement plus faible la prochaine fois.