Pneus 205/40 R18

Un an et environ 10 000 miles plus tard, les Hankook sont toujours incroyables. Une adhérence méga par temps humide et sec, bien meilleure que celle des Michelin. En hiver, j'utilise d'autres pneus. En termes de confort, le bruit est encore moins important que celui des pneus Michelin Pilot Sport 4 d'origine. La conduite n'est pas aussi bonne que celle des Michelin, mais reste très bonne, autant qu'un pneu de 18" 40 peut l'être. L'usure, jusqu'à présent, semble également meilleure que celle des Michelin.

Super pneus à moitié prix de Michelin, je les rachèterai avec plaisir

Ils se conduisent bien, mais sont comme des Rocks ; je ne peux pas rouler à plat. De plus, ils ont commencé à gonfler après 20 000 km =( ça ne vaut pas le coup !)

Je ne pouvais pas supporter de payer 190 £ pour des pneus Michelin PS4 en 205/40/18 alors que je paie 190 £ pour des PS4S en 235/40/19 pour ma Megane RS.

Quoi qu'il en soit, les pneus sont très, très bons. L'adhérence est là, sur sol sec comme sur sol mouillé. Il n'y a pas de sous-virage, on sent bien les réactions de la voiture. C'est prévisible. Les distances de freinage sont excellentes.

Cela semble un peu plus bruyant, mais l'échappement masque en grande partie cela.

Nous avons acheté ces quatre pneus fin août 2025 et avons parcouru 1200 km le mois suivant sur une Cooper S F56 de 2019.
Nous avons acheté la voiture il y a quelques mois, mais les pneus précédents, vieux de cinq ans, « Dunlop SportMaxx 205/40R18 86W extra load Runflat », étaient horribles (bruit de cabine, confort sur les bosses et glissement très rapide sur sol mouillé et sec).

Les nouveaux pneus (avec géométrie) sont beaucoup plus silencieux dans l'habitacle, et écouter une conversation ou de la musique est bien plus facile. Passer sur les imperfections de la route et les bosses est confortable, étant donné qu'il s'agit toujours d'un pneu sport à flanc fin. Le garage spécialisé a également constaté que le flanc était plus rigide qu'un pneu toutes saisons standard lors du montage. Le ralentissement notable lors des premiers trajets est le temps de stabilisation au volant. Je m'y suis vite habitué et cela ne me gêne pas, mais c'est logique lors du passage d'un pneu été runflat à un pneu toutes saisons (sans roulage à plat). En virage, en conduisant avec enthousiasme, je sens quand le pneu est sur le point d'atteindre sa limite (début du sous-virage) en régulant l'accélérateur. Ce n'était pas possible avec le pneu précédent, qui était glissant sur la glace même sur sol sec.

En comparant ce modèle à notre BMW E87 équipée de Michelin Pilot Sport 4/5, on le trouve moins rigide et sportif, mais suffisamment pour être qualifié de tout-terrain. Je n'ai jamais conduit avec fougue sur d'autres modèles tout-terrain, je ne peux donc pas le comparer.

Je ne peux pas encore évaluer l'usure, la neige et l'adhérence. Mes premiers trajets se sont déroulés à environ 20 °C sous un climat d'Europe occidentale.
Jusqu'à présent, je suis satisfait de ce pneu.

J'ai acheté une Fiesta ST-X en 2023 et la voiture était équipée d'origine de Michelin Pilot Sport 4. Dès le départ, les Michelin ont eu des problèmes d'adhérence mécanique. Je sais que la voiture n'est pas si lourde (1 199 kg) et que les 320 Nm n'aideront pas, mais le problème a été complètement résolu grâce aux Hankook Evo 4 ; leur adhérence est incroyable. Maintenant, j'ai parfois un survirage important :-) avec les Michelin PS4 montés à l'arrière (environ 33 000 km). Les Hankook sont également plus silencieux. Le retour d'information sur la route est un peu moins bon, mais la Fiesta envoie de nombreux signaux ; c'est donc un grand plaisir de conduire avec fougue, même avec les Hankook. La consommation de carburant semble également légèrement meilleure, mais bon, je conduis une GTI. Globalement, je suis très satisfait du choix des Hankook.

La taille de pneu 205/40/18 est connue pour être très rare et peu demandée. Cela signifie que les options Michelin/Continental coûtent près de 200 £ par virage monté et équilibré. À 117 £ via ATS, le FK520 était une excellente alternative à un prix bien inférieur. Ma Fiesta ST était équipée de Michelin Super Sports et j'avais eu un jeu de PS4 après cela et j'ai également eu un jeu de pneus Nankangs AS de mauvaise qualité. Après avoir fait quelques journées de piste et beaucoup de kilomètres, j'ai été très impressionné par les FK520.

après 12 500 milles.

Adhérence sur sol sec - Exceptionnelle - Quelques journées sur piste et montées de côtes pendant l'été et dans la chaleur, ces pneus étaient excellents ! J'ai même réussi à obtenir un meilleur temps qu'un autre ami de la fiesta qui portait des pneus Michelin 225/40/18 à profil plus large et plus haut sur un réglage différent avec plus de masse non suspendue. (Cela était très probablement dû au courage/à la stupidité du jour). La raison pour laquelle ces pneus n'ont obtenu qu'un 9/10 est que, à mon humble avis, 10/10 est réservé aux slicks.

Adhérence sur sol mouillé - Exceptionnelle - La récupération d'aquaplaning est le point fort du FK520. La tenue de route sur sol mouillé n'est pas aussi bien équilibrée que celle du PS4. Donc, si vous voulez déraper sur sol mouillé, allez-y. Cependant, pour le prix, vous DEVEZ absolument acheter le FK520. Il surpasse le Nankang Sportnex. Le prochain pneu que j'ai hâte d'essayer dans cette catégorie est le Nexen NFera Sport. Mais pour la conduite par temps humide et certaines conditions de mousson sur autoroute considérablement dangereuses, le FK520 s'est avéré incroyablement sûr et fiable.

Usure - Comme prévu - 12 500 miles et les pneus sont passés de 7,5 mm à 4 mm à l'avant et de 7,5 mm à 6 mm à l'arrière. Donc, je suis en bonne voie pour qu'un jeu de pneus avant dure environ 20 à 25 000 miles si je les remplace à 3 mm et peut-être jusqu'à 30 000 miles si je les fais descendre à 1,6 mm. Mais je suis incroyablement impressionné par l'usure globale. Ils sont au même niveau que la PS4 Michelin et, compte tenu de la qualité et de la fabrication de Falken, je m'attendrais à cela.

Acheter à nouveau - Peut-être - La raison pour laquelle j'ai été si impressionné et enthousiaste à propos de ces pneus est qu'ils coûtaient 117 £ montés chez ATS l'année dernière. C'est une bonne affaire dans la taille de pneu Fiesta. Cependant, maintenant qu'ils grimpent à 140-150 £, il est logique de dépenser un peu plus par virage et d'obtenir les options Continental ou Michelin. Si le pneu coûte moins de 120 £, j'achèterai à nouveau.