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195-255/35-60 R17-20 6 tailles 2023 Classé pour l'hiver

Imperial All Season Driver

Le Imperial All Season Driver est un pneu Tourisme Toutes saisons conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.9
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
77%
Adhérence sur le mouillé
70%
Ressenti de la route
73%
Progressivité
63%
Usure
83%
Confort
83%
A acheter à nouveau
63%
3 Rapports d'essais
73% Moyenne
20,000 kilomètres parcourus
5 Tests (moyenne: 12th)
Imperial All Season Driver

Imperial All Season Driver

All Season Budget
BÊTA
6.9 / 10
D'après des tests professionnels · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Snow
73.1
1.38x / 11 tests
Comfort
71
0.32x / 4 tests
Dry
59.3
1.5x / 7 tests
Value
57.5
0.42x / 4 tests
Wet
44.8
1.93x / 14 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
64
9 tests
Traction
63.6
4 tests
Braking
57.9
11 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 5
Publications : 4
Période: 2021 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 3
Note moyenne : 73%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.55
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 Auto Bild 2025 225/40 R18 23/30 2 métrique
Essai des pneus toutes saisons Auto Express 2024 Auto Express 2024 205/55 R16 7/7 0 métrique
Essai des pneus toutes saisons du Motor SUV 2024 Motor 2024 235/60 R18 9/9 13 métrique
Test de pneus toutes saisons SUV 2023 Auto Bild 2023 235/65 R17 9/12 13 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Image SUV 2021 Auto Bild Allrad 2021 215/65 R17 10/12 12 métrique
5
Tests
12th
Moyenne
7th
Meilleur
23rd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
L'Imperial All Season Driver se comporte bien uniquement sur sol sec. Il émet également un faible niveau de bruit. Sur asphalte mouillé, les paramètres du pneu sont médiocres, mais ils sont dans la marge requise. Les propriétés sur neige sont à la limite de l'acceptable. L'Imperial est le produit le moins cher du test.
L'Imperial s'est classé dernier dans les trois tests sur neige avec une large avance, montrant une mauvaise adhérence et un comportement imprévisible à l'arrière. Les performances sur sol mouillé ont révélé des écarts de sécurité importants - il lui a fallu 4,5 m de plus pour s'arrêter que le meilleur et 2,2 m de plus que le sixième. Le pneu a obtenu le score le plus bas dans les deux tests d'aquaplaning. Le freinage sur sol sec a nécessité 6,3 m de plus de distance à partir de 60 mph que le meilleur, bien qu'il ait réussi à se classer cinquième en tenue de route sur sol sec - sa seule place non finale. Malgré son prix inférieur, les données de test montrent des écarts de performance préoccupants par rapport aux pneus haut de gamme dans toutes les conditions.
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
225/55R17 97 W C B 71
18 pouce
195/60R18 96 H XL C C 71
20 pouce
255/50R20 109 W XL C B 72
245/35R20 95 W XL C B 71
245/40R20 99 W XL C B 71
255/40R20 101 Y XL C B 72
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Top 3 Imperial All Season Driver Rapports d'essais

Note de 70% au volant d'une Honda Accord (235/45 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Bons pneus pour l'argent. L'adhérence sur sol sec est correcte mais vous trouverez rapidement les limites, l'adhérence sur sol mouillé n'est pas la meilleure mais ce n'est pas le but de ces pneus !
Je n'ai pas pu les tester sur la neige, mais nous avons eu des routes verglacées avec des températures aussi basses que -10 et c'est là que ces pneus ont vraiment pris vie. Alors que les autres voitures luttaient contre les conditions glissantes, j'ai pu simplement passer à côté. Je le ferais certainement, mais encore une fois
November 6, 2023
Note de 88% au volant d'une Peugeot 306 (195/55 R15) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Sur ma troisième série de diablotins sur trois voitures différentes. Le premier ensemble a été changé par Michelin Crossclimates (225/45 17s) et pratiquement aucune différence entre eux - aucun moyen suffisant pour justifier les prix stupides de Michelin. Grippy et dure très bien.
October 4, 2022
Note de 61% au volant d'une Ford c max (205/50 R17) sur mostly motorways pendant 0 easy going kilomètres
après 30 000 km 2 sur 4 pneus (28/19) ont perdu leur géométrie - sont devenus ovales !!! 90% autoroute, vitesse moyenne 110 km/h
September 7, 2021

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