Semblable à mon Bridgestone a/t revo 2. La différence est le prix.
Pneus 245/65 R17
Tout ce que nous savons sur la dimension 245/65 R17 : 15 avis de conducteurs couvrant 438 049 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 15avis de propriétaires
- 438 049 kmparcourus avec
- 347pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 245/65 R17
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 245/65 R17 et non une fourchette sur tout un modèle. 219 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 111 (jusqu'à 1 090 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 113 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
18 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Uniroyal RainExpert Ete 8,9
- Bridgestone Blizzak LM005 Hiver 8,9
- Goodyear EfficientGrip 2 SUV Ete 8,9
- Michelin Primacy 4+ Ete 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Ete 8,6
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN Ete 8,6
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 31 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Bridgestone Blizzak 6 Hiver 9,4
- Continental VikingContact 8 Hiver 9,2
- Bridgestone Blizzak LM005 Hiver 8,9
- Michelin Primacy 4+ Ete 8,8
- Nokian Hakkapeliitta R5 SUV Hiver 8,7
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN Ete 8,6
69dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 245/65 R17 les plus silencieux sont étiquetés à 69 dB de bruit externe :
- Bridgestone Blizzak 6 Hiver 9,4
- Continental VikingContact 8 Hiver 9,2
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Toutes saisons 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Ete 8,4
- Nokian Snowproof 2 SUV Hiver 8,2
- Kumho Solus HA31 Toutes saisons 8,1
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 245/65 R17 ?
Un pneu 245/65 R17 mesure 245 mm de large, son flanc mesure 65% de cette largeur (159 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 750 mm.
| Largeur de section | 245 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 159 mm |
| Diamètre de jante | 17" (432 mm) |
| Diamètre total | ≈ 750 mm |
| Circonférence | ≈ 2 357 mm |
| Tours par km | ≈ 424 |
| Tours par mile | ≈ 683 |
S'écrit aussi
245/65R17 245/65 ZR17 245-65-17 245 65 17
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 245/65 R17 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Jeep Grand Cherokee 2.7 LTD
2 avis dans cette dimension
Volkswagen Amarok permanent 4x4
2 avis dans cette dimension
Mitsubishi L200
2 avis dans cette dimension
Jeep Grand Cherokee
1 avis dans cette dimension
Nissan Terrano II
1 avis dans cette dimension
Land Rover Discovery 3
1 avis dans cette dimension
Fiat Fullback
1 avis dans cette dimension
Toyota Kluger (Highlander)
1 avis dans cette dimension
Mercedes Benz ML
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 245/65 R17
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 11 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| General Grabber AT Arrêté Remplacé par General Grabber AT3 Plus | Toutes saisons | 95% | 2 | 11 352 km |
| Yokohama Geolandar AT G015 | Toutes saisons | 89% | 2 | 157 715 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 347 pneus sont fabriqués en 245/65 R17. Parcourir tous les pneus 245/65 R17 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 245/65 R17
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai acheté ces pneus pour mon Toyota Highlander 2013. Je cherchais des pneus avec des flancs plus rigides, utilisables toute l'année et capables d'affronter les chemins de gravier avec une protection latérale renforcée. (Je ne les ai pas encore testés en hiver, mais je mettrai à jour mon avis après cela.) Franchement, j'étais aussi séduit par l'idée de donner un look un peu plus baroudeur à mon 4x4.
J'ai remplacé mes pneus Michelin Defender LTX 19 pouces usés. La conduite est plus confortable sur les routes accidentées, et les flancs plus rigides contribuent à une meilleure tenue de route. Ils sont plus bruyants à cause de la sculpture, mais rien que la radio ne puisse couvrir. La consommation a légèrement augmenté, mais c'est normal avec des pneus neufs et plus performants.
Si vous cherchez un pneu confortable, durable, pas trop lourd et offrant une longévité raisonnable, je vous recommande ceux-ci. Globalement, j'en suis satisfait, mais j'ai réalisé que j'aurais préféré un pneu plus adapté à la conduite sur autoroute.
Primacy Tour A/S sur mon Highlander 2009 présentait une usure importante après 2 ans et 28 000 milles. La rotation et l'alignement des pneus ont été maintenus, mais pas à 100 %, donc aucun crédit pour le neuf. De bons pneus pour la première année, mais ce type d'usure est inacceptable et déconseillé.
Ces pneus sont les plus grands jusqu'à présent parcourus 110 000 km commençant à montrer une usure probablement 120 000 130 000 été tous sauf 10 000 la conduite sur route les achètera à nouveau absolument génial pour ma situation. L'AMAROK CORE 2020 est un Ute brillant.
J'ai mis ces pneus sur un fullback fiat et les ai eus pendant 58000 milles avant de les vendre un véhicule avec 8 mm de bande de roulement restante. J'ai trouvé qu'ils se comportaient aussi bien sur la route que les pneus d'usine Bridgestone. J'ai trouvé les performances sur neige excellentes, je n'ai eu aucun problème dans la neige et j'ai même tiré d'autres véhicules sur les collines. Dans l'ensemble, je dirais un fantastique pneu toutes saisons, tout terrain, orienté route
J'ai eu ces pneus comme compromis pour me donner une bonne conduite sur autoroute et me permettre de me garer sur les chantiers sans problème. Je pense que les pneus ont été fantastiques. Ils exécutent brillamment dans la neige et me remplissent de confiance lorsque je suis sur la route. Jusqu'à présent, j'en ai retiré 45 000 et je m'attends à ce qu'ils durent 5 km avant l'arrivée du nouveau camion.
J'ai acheté un ensemble de ces pneus, il y a environ 2 ans, je fais 2000 miles par mois pour travailler chaque jour.J'ai obtenu 48000 miles de mon dernier ensemble.J'ai une découverte 3 qui, comme vous le savez, est un 4x4 lourd, ces pneus sont brillants dans le neige Super tout terrain n'a jamais eu de crevaison aucun dommage aux parois des pneus juste usé jusqu'à mon suivi était épuisé Je parie que j'aurais 60000 milles à un ensemble de ces faciles, je cours gt radial adventura atm choquant nous faisons Offroading sur un parcours 4x4 et ceux-ci sont mauvais, n'achetez pas gt radial pour vos pneus 4x4 dangereux, attendez certainement que mon nouvel ensemble de 4 renegade at5 se présente, ils sont un incroyable pas trop cher qui vaut bien l'argent ....
J'ai acheté ces derniers en février 2018 juste après avoir acheté ma Jeep GCL 2.7 2004, car la précédente Volvo V50 avait un moteur PSA ....
J'ai parcouru environ 12 km sur eux jusqu'à présent, essayé dans le gravier, la boue, la neige, la glace et la roche et je dirai qu'ils sont un superbe polyvalent. J'ai pleinement confiance en eux maintenant et je sais que j'ai fait le bon choix en les achetant.
Économie - ma Jeep obtient de meilleurs MPG que les statistiques du fabricant
Bruit - pas de bruit supplémentaire perceptible par rapport aux pneus de route qu'ils ont remplacés
Porter - à peine porté, je ne suis pas surpris qu'ils durent 50k miles. Cela me fait rire quand je me souviens avoir usé 4 nouveaux Yokohamas en 10 km qui étaient montés sur ma Mini classique (proprement dite).
Tarmac - pas poussé à ses limites sur la route car c'est un véritable 4x4 à essieu solide, pas une voiture de course, donc ils sont plus que suffisants pour les véhicules pour lesquels ils ont été conçus.
Adhérence sur sol mouillé - n'a jamais eu de raison de paniquer, il tourne les coins arrondis, s'arrête, etc. comme il se doit
Neige / glace - c'est fantastique de pouvoir passer devant des «4x4 premium» de 80 000 £ coincés dans la neige! Cela vaut à lui seul l'investissement!
Boue - pas vraiment en profondeur car ce ne sont pas des pneus MT, cependant, j'ai été sur des trucs glissants sur une colline (boue enneigée mouillée herbeuse et bâclée) ils m'ont fait monter. Les pneus MT excelleraient sans aucun doute ici.
Roche / gravier / sable - pas de soucis ici non plus
Je les recommanderais à toute personne possédant un 4x4 ou une traction intégrale qui a besoin de sortir de la route ou de jouer de temps en temps, ou qui veut même simplement avoir l'esprit tranquille - ils ne vous laisseront pas tomber.
Les pneus Mud Terrain ne le sont pas, donc toute conduite hors route sérieuse nécessitera des pneus plus agressifs.
J'ai parcouru environ 12 km sur eux jusqu'à présent, essayé dans le gravier, la boue, la neige, la glace et la roche et je dirai qu'ils sont un superbe polyvalent. J'ai pleinement confiance en eux maintenant et je sais que j'ai fait le bon choix en les achetant.
Économie - ma Jeep obtient de meilleurs MPG que les statistiques du fabricant
Bruit - pas de bruit supplémentaire perceptible par rapport aux pneus de route qu'ils ont remplacés
Porter - à peine porté, je ne suis pas surpris qu'ils durent 50k miles. Cela me fait rire quand je me souviens avoir usé 4 nouveaux Yokohamas en 10 km qui étaient montés sur ma Mini classique (proprement dite).
Tarmac - pas poussé à ses limites sur la route car c'est un véritable 4x4 à essieu solide, pas une voiture de course, donc ils sont plus que suffisants pour les véhicules pour lesquels ils ont été conçus.
Adhérence sur sol mouillé - n'a jamais eu de raison de paniquer, il tourne les coins arrondis, s'arrête, etc. comme il se doit
Neige / glace - c'est fantastique de pouvoir passer devant des «4x4 premium» de 80 000 £ coincés dans la neige! Cela vaut à lui seul l'investissement!
Boue - pas vraiment en profondeur car ce ne sont pas des pneus MT, cependant, j'ai été sur des trucs glissants sur une colline (boue enneigée mouillée herbeuse et bâclée) ils m'ont fait monter. Les pneus MT excelleraient sans aucun doute ici.
Roche / gravier / sable - pas de soucis ici non plus
Je les recommanderais à toute personne possédant un 4x4 ou une traction intégrale qui a besoin de sortir de la route ou de jouer de temps en temps, ou qui veut même simplement avoir l'esprit tranquille - ils ne vous laisseront pas tomber.
Les pneus Mud Terrain ne le sont pas, donc toute conduite hors route sérieuse nécessitera des pneus plus agressifs.
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.