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General Grabber A/T

General Pneus Chemins et tout terrain Toutes saisons Suivant

Le General Grabber AT est un pneu Chemins et tout terrain Toutes saisons conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

7.1
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
81%
Adhérence sur le mouillé
72%
Ressenti de la route
72%
Progressivité
76%
Usure
77%
Confort
74%
A acheter à nouveau
75%
17 Rapports d'essais
72% Moyenne
214,924 kilomètres parcourus
General Grabber AT

General Grabber AT

All Season Mid-Range
BÊTA
7.1 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 17
Note moyenne : 72.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 3.52
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu General Grabber AT

Questions et réponses pour le General Grabber AT

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Top 3 General Grabber AT Rapports d'essais

Note de 73% au volant d'une Ford Ranger Raptor (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 45,000 spirited kilomètres
J'ai parcouru 72 000 km avec. Ils étaient livrés avec mon Ranger Raptor de première génération. Les 32 000 premiers kilomètres ont été bons, avec une consommation moyenne d'environ 9,5 l/100 km. Ils étaient bons sur la neige. L'adhérence sur sol mouillé était correcte, mais il faut être prudent. Les derniers 40 000 km
La consommation a augmenté d'environ 11 l/100 km. L'adhérence sur la neige est correcte, mais sur la glace, c'est un cauchemar.
Poser une question | Utile 603
July 20, 2025
Note de 53% au volant d'une Ford F250 (325/60 R20) sur mostly motorways pendant 60 kilomètres
Trois concessionnaires et magasins de pneus ont essayé de les équilibrer, mais là où ils étaient incapables de le faire également après seulement treize mille miles, ils commencent à mal vérifier la pression toutes les deux semaines et à les faire fonctionner à la pression prescrite par l'usine. Le pire pneu que j'ai jamais possédé ne courra plus jamais les généraux
Poser une question | Utile 740
March 31, 2023
Note de 80% au volant d'une Land Rover Discovery 2 (255/70 R16) sur mostly country roads pendant 45,000 spirited kilomètres
Discovery 2 2004 450000 miles sur At2 très bon retour des pneus, les parois latérales montrent des dommages trop facilement et le blanc sous le pour l'écriture transparaît. Le moteur peut être assez bruyant, mais ce sont les matériaux de la route sur le béton qui font le plus de bruit. En travaillant dans les Dales, les arbres ont extrêmement bien fonctionné et achèteront un nouvel ensemble car le testeur de contrôle technique n'aime pas le blanc qui transparaît! Des tas de profondeur de bande de roulement ont été bouleversés par le fait qu'ils ont été un avis sur mot hier.
Poser une question | Utile 759
May 12, 2021
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Latest General Grabber AT Rapports d'essais

Note de 46% au volant d'une Land Rover Range Rover Autobiography 4.2 SC (275/45 R20) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
En fait, si pauvres sur le mouillé, je les considérerais comme dangereux. Bien sur le tout-terrain sec et plutôt bon. Je n'achèterai plus, car il est important de vivre au Royaume-Uni. Nulle part près de la limite légale mais je les changerai bientôt.
Poser une question | Utile 868
October 7, 2019
Note de 86% au volant d'une Land Rover All new Discovery (225/55 R20) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
J'ai installé ces pneus sur la nouvelle disco 5 lorsque nous conduisons sur des champs très boueux et des pistes de ferme et que nous ne pouvons pas être plus qu'heureux Avoir été formidable dans la neige et les champs boueux profonds achèteraient à nouveau
Poser une question | Utile 950
February 8, 2019
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!