Les meilleurs pneus pour la Nissan Terrano II

Ces AT2 étaient déjà sur la voiture quand je l'ai achetée et je ne sais pas quel âge ils ont. J'ai parcouru plus de 42 000 miles / 68 000 km depuis lors. Les fronts sont à la limite maintenant mais les arrières ne sont pas encore là. Pas de crevaison ni de dommage évident non plus, et j'ai heurté quelques nids-de-poule assez fort pour décentrer le volant. Ma conduite est un mélange de routes urbaines et principales, de pistes non goudronnées / de travaux de chantier, de longs trajets sur autoroute et parfois de remorquage d'une charge de 2,5 tonnes. Je ne pourrais pas être plus satisfait de leur usure et de leur robustesse, et le bruit et l'adhérence à sec sont bons. Ils ne sont pas si bons sur une route mouillée et ils peuvent vous surprendre si vous ne faites pas attention, mais une fois que vous vous y êtes habitué, ce n'est pas un problème tant que vous gardez votre cerveau en marche. Je les rachèterais s'ils les fabriquaient encore, alors je suis sur le point d'obtenir un ensemble d'AT3 à la place.

C'est un excellent pneu pour un 4x4 tout-terrain car il obtient des notes bonnes ou excellentes dans tous les domaines. J'ai cette voiture depuis 28 ans plus de 400 000 km avec des améliorations au niveau de la suspension, des freins et de la puissance. J'ai toujours utilisé des pneus mixtes car je recherche un bon niveau sur routes sèches et humides et hors route. Il avait utilisé trois ensembles de Pirelli Scorpions derrière lesquels il était très heureux, mais ces bridgestone At 001 sont au-dessus. Sur les plus de 12 000 km parcourus entre 1500 et 2000 l'ont été sur des pistes forestières et hors route de montagne. Les routes sèches passent très bien et permettent de maintenir une limite élevée dans les courbes dans les limites des possibilités de la voiture, ainsi qu'un bon freinage. Le bruit et le confort sont bons. Sur le mouillé, il se démarque des vieux Pirelli, surtout dans les courbes et en aquaplanage, qui étaient des points justes qui n'étaient pas mauvais pour les Pirelli. Au freinage, il réagit de manière convaincante, maintenant des performances bien supérieures aux pneus de montagne typiques. Une fois que vous entrez dans le tout-terrain, les performances sont toujours très bonnes, surtout sur les pistes et les routes ou moins accidentées ou avec beaucoup de gravier. Dans les zones rocheuses et même sablonneuses, il maintient une performance louable. Ses points faibles qui ne sont pas mauvais car il sort correctement sont la boue profonde (plus de 30 cm de boue) et l'herbe humide où il va quelque chose de plus juste mais tire doucement. Enfin dans la neige en course il n'est pas aussi bon que les pneus hiver de ma berline (performances goodyear +) mais il roule assez bien et conserve une adhérence satisfaisante aussi bien en virage qu'en esquive ou au freinage. À moins d'aller très vite, c'est un éternel pas un hiver. Je ne l'ai pas essayé sur la glace ou sur des pistes forestières enneigées. En conclusion, je vais l'acheter à nouveau. Et il est idéal pour un tout-terrain ou un suv qui veut faire du tout-terrain tout-terrain et de l'hiver avec le même pneu car il a ses atouts mais surtout il ne faillit à rien

J'ai ces pneus sur ma R20 et j'en suis très content. Utilisés sur / hors route, ce sont les meilleurs pneus "hiver tout terrain" jamais fabriqués.

Pas d'exposition à la neige et à la glace en Afrique du Sud mais à remplacer après 74000 km! Aquaplaned mal à la fin de leur vie mais je suppose que c'est normal. Se comporte bien dans le sable mou et les routes ondulées. Achètera à nouveau.

Si ceux-ci étaient montés quand j'ai acheté la voiture par le propriétaire précédent, ils étaient ok dans le sec et bruyant dans les virages mais terriblement mouillés c'était comme conduire sur une patinoire quand un 4x4 à 2 tons glisse latéralement dans un virage à vitesse normale c'est effrayant et si vous accélériez rapidement l'arrière perdez grip pour facilement jamais essayé dans la neige merci Dieu et ils avaient 5-6 mm sur le moment de toute façon je les ai changés pour un wrangler Goodyear tout terrain et ça a beaucoup mieux transformé la voiture dans n'importe quelle condition et vous aviez confiance en conduisant et les Goodyears ont manipulé 3-4 pouces de neige aucun problème et je ne recommanderais pas ceux-ci à n'importe qui

Budget tyre low noise and great on road on my Terrano.Also balanced really easily which the tyre fitter said was a good sign

I have run these tyres all year round on a Nissan Terrano and they have been excellent. The vehicle is mainly based in the Alps with one or two annual runs back home. Excellent in rain and snow. Good general grip and long lasting. Reconmended

Fantastic tyre for a 4x4 with upto 50-50 use in off road. I use for pest control, and drive mostly Flint tracks, wet grass, fording rivers over slippery rocks and mud, plus the runs into town for groceries. I wouldn't advice them for black ice (you need spiked tyres for that) but rough ice and snow is okay, and they aren't for deep soft mud (mud terrains are needed there), but as an all round tyre they are exc lent, and only use 1mpg more than my old "all seasons" tyres
These are the "new pattern" AT for Europe, and very quiet, with good rolling too.
I would def telly advise these for all year round use on a 4x4 or any car that's using "rough roads" quite often

The best tyre for my terrano II. Excellent grip off road, rocks mud and dry. Midle in grass and snow. Excelent on road dry condictions low noise for this type of tires. Very good on road raining situations especially stopping your car . Good in aquaplaning cornering and high speed cornering that are the two lowest situations of those excellent tyres. I strong recomend "the best tyre" on road-off road.

I used this website to choose tyres and wanted to report back. I am really pleased with the Pirelli Scorpion ATRs - I live in Mozambique and they have been worked really hard. I bought them from Hi Q tyres at £150 each, fitted to a Nissan Terrano and they've lasted 2.5 years and done 52,000 miles. 75% of miles on fast but fairly rough tarmac cruising at 80mph but daily use on mostly broken potholed tarmac, mud/water/loose rocks (the school run) and lots of jiving in traffic. They have also done a lot in sand run at 0.6-1.0 bar (note the high tensile rim holds the tyre on at lower than expected pressures) and on rock in Lesotho (including Sani Pass and worse). Amazingly they have never had a puncture and the extra strong side walls are pretty much unmarked. My friends rarely run a set of tyres as side wall damage is very common here. One tyre ran out of tread, the other three had another 3000 or so miles left on them, but all four tyres were beginning to crack and the hardened rubber breaking off the edges off the edges of the tread in the last two months so I changed them. They are only guaranteed for 3 years and I think I have had my money's worth.

Unfortunately Tiger Wheel and Tyre ballsed up my order and fitted Scorpion STRs in replacement. These are definitely lighter in handling (but they are new...) and feel quite vague in comparison with the ATRs. I hope they last as well and will report back again.