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Hankook Winter i cept evo 3 X Voir la galerie (2)
215-325/30-65 R17-22 104 tailles 2021 Classé pour l'hiver
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Hankook Winter i cept evo 3 X

Hankook Pneus Ultra Haute Performance Hiver

Le Hankook Winter i cept evo 3 X est un pneu Ultra Haute Performance Hiver conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

9.0
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
83%
Adhérence sur le mouillé
85%
Ressenti de la route
63%
Progressivité
80%
Usure
80%
Confort
53%
A acheter à nouveau
55%
4 Rapports d'essais
74% Moyenne
13,800 kilomètres parcourus
6 Tests (moyenne: 6th)
Hankook Winter i cept evo 3 X

Hankook Winter i cept evo 3 X

Winter Premium
BÊTA
9 / 10
D'après des tests professionnels · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Snow
86.6
1.5x / 21 tests
Wet
76.1
2x / 29 tests
Value
69
0.38x / 10 tests
Dry
65.2
1.2x / 13 tests
Comfort
42.8
0.29x / 8 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
86.9
6 tests
Handling
77.3
21 tests
Braking
75.7
18 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 6
Publications : 4
Période: 2021 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 4
Note moyenne : 74.2%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.43
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 Auto Bild Sportscars 2025 235/50 R19 7/13 12 métrique
Essai des pneus d'hiver AS SUV 2024 2024 235/55 R18 5/10 12 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2023 Auto Bild Allrad 2023 225/60 R18 6/11 14 métrique
Essais de pneus 2023 Test de pneus d’hiver pour SUV Tyre Reviews 2023 235/60 R18 3/9 17 métrique
Test de pneus d'hiver AZ SUV 2021 Auto Zeitung 2021 235/55 R18 9/10 12 métrique
Test de pneus d'hiver SUV Image de voiture 2021 Auto Bild Allrad 2021 235/55 R18 5/11 14 métrique
Tous les tests
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6
Tests
6th
Moyenne
3rd
Meilleur
9th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025
235/50 R19 • 2025
7th/13
Le HANKOOK Winter i*cept evo x est décrit comme un pneu polyvalent performant, offrant des performances optimales dans toutes les conditions météorologiques testées, sans aucun défaut majeur. Il est fiable et polyvalent, capable de gérer avec brio les conditions sur neige, pluie et sec. Ses principaux défauts sont de légers déficits au freinage sur sol sec et le bruit de passage le plus fort de tous les candidats testés.
Essai des pneus d'hiver AS SUV 2024
235/55 R18 • 2024
5th/10
Très bon comportement sur la neige, dynamique et facile à contrôler. À adhérence réduite, tenue de route stable sur sol mouillé. Excellente prévention de l'aquaplaning. Dynamique équilibrée, presque sportive sur route sèche. Bon rapport qualité-prix.
Distances de freinage un peu plus longues sur sol mouillé, adhérence un peu plus faible dans les virages mouillés, un peu plus bruyant.
Très bien.
Essais de pneus 2023 Test de pneus d’hiver pour SUV
235/60 R18 • 2023
3rd/9
Très bon sur le sec, bon sur le mouillé avec une bonne résistance à l'aquaplaning, très bon sur la neige avec le meilleur freinage sur neige, faible résistance au roulement.
Confort moyen.
Le Hankook Winter i cept evo 3 X est un pneu extrêmement bien équilibré, l'un des meilleurs sur le circuit sec, avec un excellent freinage sur sol mouillé, le meilleur freinage sur sol enneigé et, de manière générale, un pneu agréable à conduire. Il avait également la troisième résistance au roulement la plus faible lors des tests. Où a-t-il perdu ? Ce n'était pas le plus confortable ni le plus silencieux du groupe, mais sinon, c'était un pneu incroyable. Hautement recommandé.
.

Pneus alternatifs

Michelin Pilot Alpin 5 SUV
9.3/10
Continental Winter Contact TS 850 P SUV
9.0/10
78% 5 rapports d'essais
Michelin Latitude Alpin 2
8.2/10
93% 6 rapports d'essais
Dunlop Winter Sport 5 SUV
8.2/10
90% 4 rapports d'essais
Bridgestone Blizzak LM25 4X4
7.2/10
75% 5 rapports d'essais
Nokian W RG2 SUV
6.3/10
82% 7 rapports d'essais
Nokian WR SUV 3
5.5/10
82% 17 rapports d'essais
Nexen Winguard Sport 2 SUV
81% 4 rapports d'essais
Tout montrer Winter Ultra High Performance pneus
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
265/65R17 116 H XL C B 73
235/65R17 108 V XL C B 72
235/65R17 108 V XL C B 72
235/65R17 108 V XL C B 72
18 pouce
235/60R18 107 H XL C B 72
20 pouce
255/45R20 105 V XL C B 73
255/45R20 105 V XL C B 73
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Questions et réponses pour le Hankook Winter i cept evo 3 X

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Hankook Winter i cept evo 3 X Rapports d'essais

Note de 84% au volant d'une Peugeot 3008 (225/55 R18) sur a combination of roads pendant 1,800 easy going kilomètres
Excellent pneu neige, essayé sur neige fraîche > 20 cm, pas de problème, neige compacte pas de problème, neige mouillée lourde pas de problème. Des performances vraiment géniales. Super freinage, sous contrôle et pareil pour la traction. Aucune plainte ici. Les jours secs et chauds> 13c (nous avons un hiver chaud), le pneu a commencé à se sentir trop mou, ce qui est attendu. En dessous de 4c sec ou humide prend vie en tant que pneu différent. Believe se comporte mieux sur le mouillé que sur le sec à basse température et entre 0-5c deff mieux que mon primacy 4 d'été. Confort similaire au primacy 4, pas de différences majeures, de sons, etc. Rétroaction de la route, juste au-dessus de la moyenne. L'usure est encore trop tôt pour commenter, mais après 3 000 km, elle a l'air neuve. J'achèterais à nouveau, étaient 100 e au total moins chers que goodyear/bridgestone/michelin/conti. Excellent rapport qualité/prix.
Poser une question | Utile 957
March 4, 2023
Note de 61% au volant d'une Kia Motors sorento (235/55 R19) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres
Excellente adhérence, pneus très très bruyants !
Poser une question | Utile 100
December 18, 2025
Note de 66% au volant d'une Volvo XC60 (235/60 R19) sur a combination of roads pendant 7,000 spirited kilomètres
Après avoir visionné quelques tests, j'ai opté pour les Hankook Winter icept 3. Ils étaient nettement moins chers que d'autres marques haut de gamme, mais pour une raison : ma première impression a été qu'ils étaient plus durs. Leur comportement sur la neige est correct, même si, dans les Balkans, il neige peu en ce moment ; je n'ai donc roulé sur la neige qu'une dizaine de jours au total. Après six mois et environ 5 000 à 8 000 km, j'ai décidé de les changer car ils étaient très inconfortables. (Mon véhicule est une Volvo XC60, et non la version R-Design avec sa suspension plus ferme.) Comparés à mes Michelin été, qui sont encore plus étroits (235/55 R19 contre 235/60 R18 pour les Hankook), les Michelin offrent un confort nettement supérieur. Les icept 3 étaient presque aussi inconfortables que certains pneus runflat. Je les ai maintenant remplacés par des Continental Winter 870P, et c'est un bien meilleur pneu que l'i*cept 3 : le confort est nettement amélioré, le bruit est un peu moins fort, et quant à la neige, il n'y en a pas encore eu, donc je ne peux pas me prononcer.
Hankook Winter i cept evo 3 X image
Poser une question | Utile 92
December 1, 2025
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