Tout est conforme à leur prix, mais le plus dangereux réside dans leur freinage sur chaussée mouillée. Mieux vaut éviter de freiner brusquement avec ces freins : c'est vraiment effrayant ! Mis à part ça, ce sont des freins corrects et économiques.
Pneus 155/70 R13
Tout ce que nous savons sur la dimension 155/70 R13 : 43 avis de conducteurs couvrant 637 186 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 43avis de propriétaires
- 637 186 kmparcourus avec
- 379pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 155/70 R13
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 155/70 R13 et non une fourchette sur tout un modèle. 263 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 75 (jusqu'à 387 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 154 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
3 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Falken Sincera SN832 Ecorun Ete 8,8
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Toutes saisons 8,5
- Norauto Prevensys 4 Ete 8,1
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 155/70 R13 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Linglong Sport Master 4S Toutes saisons 8,7
- Nokian WR D4 Hiver 8,5
- Nokian iLine Ete 8,2
- Landsail RapidDragon Ete 7,9
- Nexen N Blue HD Plus Ete 7,6
- Nokian WeatherProof Toutes saisons 7,4
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 155/70 R13 ?
Un pneu 155/70 R13 mesure 155 mm de large, son flanc mesure 70% de cette largeur (109 mm), et il se monte sur une jante de 13 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 547 mm.
| Largeur de section | 155 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 109 mm |
| Diamètre de jante | 13" (330 mm) |
| Diamètre total | ≈ 547 mm |
| Circonférence | ≈ 1 719 mm |
| Tours par km | ≈ 582 |
| Tours par mile | ≈ 936 |
S'écrit aussi
155/70R13 155/70 ZR13 155-70-13 155 70 13
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 155/70 R13 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Nissan Micra
5 avis dans cette dimension
Daewoo Matiz
3 avis dans cette dimension
Hyundai Atos
3 avis dans cette dimension
Suzuki Swift SF310
2 avis dans cette dimension
Peugeot 106
2 avis dans cette dimension
Chevrolet Spark
2 avis dans cette dimension
Ford KA 1.3
2 avis dans cette dimension
Suzuki Swift
2 avis dans cette dimension
Fiat Seicento 1.1 MPI FIRE (sporting)
2 avis dans cette dimension
Renault Super 5
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 155/70 R13
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 27 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear DuraGrip | Ete | 87% | 2 | 54 718 km |
| Cooper WM SA2 Remplacé par Cooper Weather Master SA2+ | Hiver | 85% | 2 | 20 921 km |
| Falken Eurowinter HS01 Remplacé par Falken EUROWINTER HS02 | Hiver | 79% | 2 | 2 414 km |
| Falken Sincera SN832 Ecorun Remplacé par Falken Sincera SN110 Ecorun | Ete | 70% | 2 | 15 289 km |
| Petlas Snow Master W601 | Hiver | 69% | 2 | 10 461 km |
| Riken All Star 2 | Ete | 62% | 2 | 19 312 km |
| BFGoodrich Touring | Ete | 60% | 2 | 8 063 km |
| Viking CityTech II | Ete | 56% | 2 | 17 719 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 379 pneus sont fabriqués en 155/70 R13. Parcourir tous les pneus 155/70 R13 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 155/70 R13
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Ces pneus ont une telle adhérence que le cerveau humain ne peut résister à une telle accélération latérale. Et je n'exagère pas.
Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-jointe, j'ai couru un slalom la semaine dernière avec ma Renault Supercinq GTR.
En raison de l'accélération énorme, j'ai été instantanément assommé et je viens de me réveiller il y a 5 minutes.
Ils me disent même que je n'ai pas fini dernier au slalom... Je ne sais pas si c'est vrai ou pas, parce que j'étais inconscient.
Dans tous les cas, voici le lien vers ma course en slalom :
https://www.youtube.com/watch?v=xaC7sEwJK9Y
Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-jointe, j'ai couru un slalom la semaine dernière avec ma Renault Supercinq GTR.
En raison de l'accélération énorme, j'ai été instantanément assommé et je viens de me réveiller il y a 5 minutes.
Ils me disent même que je n'ai pas fini dernier au slalom... Je ne sais pas si c'est vrai ou pas, parce que j'étais inconscient.
Dans tous les cas, voici le lien vers ma course en slalom :
https://www.youtube.com/watch?v=xaC7sEwJK9Y
Assez adhérent et précis sur sol sec pour un pneu de tourisme. Adhérence médiocre par rapport aux normes actuelles sur sol mouillé, ce qui entraîne un sous-virage important et brusque dans des conditions glissantes.
Sujet à une usure rapide en cas de conduite rapide en été. Confort de roulement raisonnable mais globalement un pneu démodé et peu exceptionnel. Je ne l'achèterais pas à nouveau.
Sujet à une usure rapide en cas de conduite rapide en été. Confort de roulement raisonnable mais globalement un pneu démodé et peu exceptionnel. Je ne l'achèterais pas à nouveau.
J'ai acheté 2 pneus de la société mrf pour ma voiture à quatre roues et cela fait environ 3 mois et ce pneu a été coupé et je n'ai pas été remplacé. Alors s'il vous plaît, améliorez la qualité des pneus en dehors d'un marché boursier. La société Mrf Tire n’a aucune sorte de qualité. Après avoir acheté un pneu de mrf, c'est trop dangereux. C'est totalement un gaspillage d'argent. Cette entreprise est très dégoûtante. De plus, je n'achèterai pas de pneus de la société MRF à l'avenir et je vous conseillerai à ce sujet, n'achetez pas de pneus de cette société.
Près de 2500km avec ces pneus. Le principal problème a été pour moi la performance sur sol mouillé. Je suis déjà un pilote prudent, je roule surtout avec désinvolture et ces pneus sur sol mouillé m'obligent à être encore plus prudent. C'est encore pire avec un passager. Le fait que je doive faire attention au pneu plutôt que l’inverse est assez ennuyeux en soi. Venant de près de 6 000 km sur Anakees, cela ressemblait à un déclassement.
En revanche, les performances sur sol sec sont bonnes, mais il y a une mise en garde : l'accumulation de chaleur semble un peu plus longue que les pneus de la plupart des autres marques. Donc, si vous souhaitez utiliser votre scooter pour vous amuser, vous devez d'abord préparer correctement les pneus.
Côté confort, à condition de respecter les pressions préconisées, ils vous portent bien. Je vis dans une ville avec un entretien d'asphalte assez mauvais et ils ont bien résisté jusqu'à présent à cet égard.
En revanche, les performances sur sol sec sont bonnes, mais il y a une mise en garde : l'accumulation de chaleur semble un peu plus longue que les pneus de la plupart des autres marques. Donc, si vous souhaitez utiliser votre scooter pour vous amuser, vous devez d'abord préparer correctement les pneus.
Côté confort, à condition de respecter les pressions préconisées, ils vous portent bien. Je vis dans une ville avec un entretien d'asphalte assez mauvais et ils ont bien résisté jusqu'à présent à cet égard.
Dans l'ensemble, c'est un bon pneu. Même poussé (congère), la maniabilité reste prévisible. La caractéristique déterminante est la tendance au sous-virage dans toutes les conditions (je ne peux pas dire si cela est dû à la voiture ou au pneu).
Ce pneu aime les températures fraîches. Gère bien la neige, le bitume mouillé ou tout simplement le tarmac sec et froid. Le sous-virage commence à apparaître au-dessus de 20°C. Vers 30°C, il y a un sous-virage apparent.
Je peux le recommander à tous ceux qui se déplacent simplement en voiture et veulent se sentir en sécurité même en hiver, mais le kilométrage annuel ne justifie pas d'avoir 2 jeux de pneus saisonniers. Surtout maintenant qu'il n'y a pratiquement plus d'hiver convenable, c'est un excellent choix.
Ce pneu aime les températures fraîches. Gère bien la neige, le bitume mouillé ou tout simplement le tarmac sec et froid. Le sous-virage commence à apparaître au-dessus de 20°C. Vers 30°C, il y a un sous-virage apparent.
Je peux le recommander à tous ceux qui se déplacent simplement en voiture et veulent se sentir en sécurité même en hiver, mais le kilométrage annuel ne justifie pas d'avoir 2 jeux de pneus saisonniers. Surtout maintenant qu'il n'y a pratiquement plus d'hiver convenable, c'est un excellent choix.
J'ai acheté une deuxième voiture pour les courses et ils étaient déjà montés dessus. Ils étaient presque neufs donc je ne les ai pas changés tout de suite. Au cours des premiers mois, ils étaient moyens même si l'adhérence sur sol mouillé était mauvaise. Après environ un an, ils ont commencé à perdre de la traction sur les routes mouillées avec seulement 10 à 20 km/h. Je les ai finalement changés après m'être écrasé sur l'autoroute lors d'un arrêt d'urgence car ils ne pouvaient pas arrêter la voiture à temps et m'ont fait écraser la voiture devant moi. Après avoir mis les nouveaux pneus et réparé les dommages, j'ai réalisé à quel point ils étaient inconfortables, bruyants et cahoteux. La voiture est maintenant douce et soyeuse par rapport à avant. La seule chose positive avec eux, c'est qu'ils ne semblaient pas porter du tout. Restez à l'écart. De bons pneus sont moins chers que de réparer les dommages causés par un accident.
Bon sur les routes sèches et humides. Bruit et confort faciles.
Vous roulez en 155/70 R13 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.