J'ai changé quatre trains de pneus à deux reprises. Avant, j'avais des Uniroyal, ceux qui étaient efficaces sous la pluie étaient loin derrière sur le sec. Les Falcena ne m'ont jamais laissé tomber. Sensations incroyables sur le sec comme sur le mouillé. Le seul problème est peut-être qu'ils s'usent rapidement à cause du style de conduite. Je les recommande vivement.
Les meilleurs pneus pour la Peugeot 106
Les conducteurs de Peugeot 106 ont laissé 37 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 394 311 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture. Les chiffres incluent 2 variantes de 106, listées plus bas.
- 37avis de propriétaires
- 394 311 kmparcourus avec
- 31pneus différents notés
- 74%note moyenne des pneus
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Peugeot 106
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Peugeot 106. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 195/50 R15, 185/55 R14, 195/45 R15 et 175/60 R14 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de Peugeot 106 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Vredestein Quatrac, avec 9,5 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Peugeot 106 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
| 2 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin CrossClimate+
|
9,4 | 195/50 R15, 175/60 R14 | Soyez le premier → |
| 4 |
Kleber Quadraxer 3
|
9,4 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
| 5 |
GT Radial ClimateActive
|
9,1 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
| 6 |
Falken Euroall Season AS220
|
9,1 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Ete
Aucun conducteur de Peugeot 106 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Ete. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Falken ZIEX ZE320, avec 9,4 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Peugeot 106 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
| 2 |
Nokian Hakka Blue 3
|
9,1 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
| 3 |
Kumho Ecsta HS52
|
9 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
| 4 |
Uniroyal RainExpert
|
8,9 | 195/50 R15, 185/55 R14, 175/60 R14 | 1 |
| 5 |
Nokian WetProof
|
8,9 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin Primacy 4
|
8,8 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Peugeot 106 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Kumho WinterCraft WP52+, avec 9,3 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Peugeot 106 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Kumho WinterCraft WP52+
|
9,3 | 195/50 R15, 185/55 R14 | Soyez le premier → |
| 2 |
Vredestein Wintrac
|
9,3 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
| 3 |
Continental WinterContact TS 870
|
9,2 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance+
|
9,2 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
| 5 |
Hankook Winter i cept RS2
|
9 | 195/50 R15, 185/55 R14 | Soyez le premier → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak LM005
|
8,9 | 195/50 R15 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Peugeot 106
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 25 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport 3 PS3 Remplacé par Michelin Pilot Sport 5 | Ete | 87% | 2 | 3 219 km |
| Toyo T1R Remplacé par Toyo Proxes T1 Sport+ | Ete | 85% | 2 | 17 703 km |
| Falken Sincera SN832 Ecorun Remplacé par Falken Sincera SN110 Ecorun | Ete | 85% | 2 | 43 452 km |
| Yokohama S Drive | Ete | 80% | 2 | 24 140 km |
| Yokohama Parada Spec 2 | Ete | 79% | 2 | 17 703 km |
| Falken ZE912 Remplacé par Falken ZIEX ZE320 | Ete | 75% | 2 | 38 624 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Peugeot 106
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Variantes de Peugeot 106 évaluées séparément
Ces finitions et carrosseries ont leurs propres pages. Leurs avis sont déjà comptés dans les classements ci-dessus.
Ce que disent les conducteurs de Peugeot 106
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
- légers défauts sur asphalte chaud sec.
côtés très doux.
les retours sont un peu mauvais.
+ pneu parfait pour la pluie
aujourd'hui, dans les plus fortes averses et inondations, j'ai facilement conduit à 130 km/h sur l'autoroute (la voiture n'a pas d'aides électroniques telles que l'abs-esp et les jouets similaires).
Je reste définitivement fidèle à Uniroyal pour les pneus du quotidien
côtés très doux.
les retours sont un peu mauvais.
+ pneu parfait pour la pluie
aujourd'hui, dans les plus fortes averses et inondations, j'ai facilement conduit à 130 km/h sur l'autoroute (la voiture n'a pas d'aides électroniques telles que l'abs-esp et les jouets similaires).
Je reste définitivement fidèle à Uniroyal pour les pneus du quotidien
Idéal pour la conduite moyenne d'une voiture familiale mais sûrement pas celle qui gardera l'adhérence et la maniabilité à un tel niveau pour profiter de la conduite d'une petite gti sportive, en se sentant en sécurité et prête à toute la puissance à tout moment. Bon sur mouillé. Pour couper une longue histoire, c'était une proposition totalement fausse pour ma 106 gti, car la production du parfait pour mes besoins, Yokohama Sdrive, a cessé.
Excellente adhérence sur le sec. Je sens très bien leurs limites. Grande confiance. Excellent sur le mouillé.
Dans l'ensemble très très satisfait de ces pneus. Utilisé BF Goodrich et Toyo précédemment et les deux étaient tout simplement horribles sous la pluie ainsi que l'usure du fil. Ceux-ci ressemblent à un pneu beaucoup plus cher / premium. Les adaptera à plus de véhicules. Félicitations pour cette qualité.
Je ne peux pas comparer équitablement à mes vieux pneus car ils étaient différents de l'avant à l'arrière. J'ai remplacé une paire de Firestone Firehawk TZ200 à l'avant et une paire de Falken ZE914 à l'arrière par un ensemble de ces Nexens et jusqu'à présent, je suis extrêmement impressionné.
Premièrement, ils coûtent environ 20 £ de moins que les Firestones et semblent offrir une meilleure adhérence sur sec et certainement plus de rétroaction sur la route. Ils sont également beaucoup plus silencieux lorsqu'ils sont neufs que les Firestones lorsqu'ils sont neufs. J'allais opter pour une marque haut de gamme, mais il m'est arrivé de vérifier les critiques ici pour le N Fera SU1 et ils étaient plus que brillants avec des gens qui les comparaient aux Continentals et autres, et je dois dire, comme première impression Je suis d'accord.
En conséquence, ma voiture se détache beaucoup moins facilement à l'arrière qu'avec tous les pneus que j'ai déjà portés, ce qui est une caractéristique de maniabilité bien connue des voitures françaises à traction avant des années 90, comme je suis sûr que les autres propriétaires le savent. , et la prise en main avant lors du virage est étonnamment bonne pour ce qui est, en fait, une marque à petit budget.
Compte tenu de l'adhérence par rapport à l'avantage de ne payer qu'environ 160 £ pour un ensemble complet, je les rachèterais certainement pour cette voiture et d'autres voitures dans lesquelles j'aime bien conduire.
Premièrement, ils coûtent environ 20 £ de moins que les Firestones et semblent offrir une meilleure adhérence sur sec et certainement plus de rétroaction sur la route. Ils sont également beaucoup plus silencieux lorsqu'ils sont neufs que les Firestones lorsqu'ils sont neufs. J'allais opter pour une marque haut de gamme, mais il m'est arrivé de vérifier les critiques ici pour le N Fera SU1 et ils étaient plus que brillants avec des gens qui les comparaient aux Continentals et autres, et je dois dire, comme première impression Je suis d'accord.
En conséquence, ma voiture se détache beaucoup moins facilement à l'arrière qu'avec tous les pneus que j'ai déjà portés, ce qui est une caractéristique de maniabilité bien connue des voitures françaises à traction avant des années 90, comme je suis sûr que les autres propriétaires le savent. , et la prise en main avant lors du virage est étonnamment bonne pour ce qui est, en fait, une marque à petit budget.
Compte tenu de l'adhérence par rapport à l'avantage de ne payer qu'environ 160 £ pour un ensemble complet, je les rachèterais certainement pour cette voiture et d'autres voitures dans lesquelles j'aime bien conduire.
Je ne peux pas vraiment commenter la façon dont ceux-ci sont comparés à mon dernier train de pneus car j'ai également changé de roues en même temps, mais je dois dire qu'ils sont plutôt bons pour leur prix raisonnable. La nouvelle Focus de mon père est venue avec Contisportcontact 2 et je dois dire qu'en termes d'adhérence sèche, il n'y a pas grand-chose dedans, et étant donné que les Firestones coûtent environ 20 £ le coin moins cher, c'est bien résultat. De plus, ils semblent très bien porter, alors j'imagine qu'il s'agit d'un pneu qui dure un bon laps de temps. Je n'ai pas non plus remarqué beaucoup d'augmentation du bruit car ils s'usent, ce qui est un plus, étant donné que je conduis assez fougueusement. Bien que ma Peugeot 106 ne pèse qu'à peu près autant qu'un petit sac en papier, cela doit également contribuer à la bonne usure.
Ce que je n'ai pas aimé, c'est le manque de rétroaction sur la route par rapport aux autres pneus et ils semblent également avoir un flanc assez mou. Cependant, ils sont assez prévisibles à la limite et donnent une échappée très progressive.
Je ne pense pas que je rachèterais ces pneus car vous pouvez obtenir un meilleur retour sur la route et des niveaux d'adhérence similaires pour un montant similaire avec d'autres marques, mais je dois dire que ce n'est pas un mauvais achat si vous êtes pas dérangé par le manque de rétroaction.
Ce que je n'ai pas aimé, c'est le manque de rétroaction sur la route par rapport aux autres pneus et ils semblent également avoir un flanc assez mou. Cependant, ils sont assez prévisibles à la limite et donnent une échappée très progressive.
Je ne pense pas que je rachèterais ces pneus car vous pouvez obtenir un meilleur retour sur la route et des niveaux d'adhérence similaires pour un montant similaire avec d'autres marques, mais je dois dire que ce n'est pas un mauvais achat si vous êtes pas dérangé par le manque de rétroaction.
Je les ai utilisés dans ma 106 s16 quotidienne, de l'utilisation quotidienne à la conduite sportive sur route, ils fonctionnent très bien compte tenu de leur caractère orienté piste! La manipulation sur sol mouillé était étonnamment bonne, ce qui me dérangeait lorsque je les montais. Bien sûr, l'aquaplanage n'est pas ce qu'il y a de mieux et une attention particulière est nécessaire, surtout avec les véhicules légers.
Leur inconvénient est qu'ils ne dureront pas longtemps comme un pneu normal, au quotidien, mais ce n'est pas suffisant pour ne pas les acheter à nouveau!
Leur inconvénient est qu'ils ne dureront pas longtemps comme un pneu normal, au quotidien, mais ce n'est pas suffisant pour ne pas les acheter à nouveau!
Ils ont une excellente adhérence sur le sec et ils sont très progressifs et contrôlables même à la limite.
Même maintenant, à la fin de leur vie, ils adhèrent très bien à la bande de roulement qu'ils ont laissée (à cause d'un problème de carrossage, l'intérieur est presque comme un slick mais même avec cela, ils sont progressifs)
L'adhérence sur sol mouillé est très bonne pour les pneus haute performance.
Bruit et confort Je sais que ce n'est pas génial mais ce n'est pas un souci pour moi.
Le seul inconvénient est que le taux d'usure n'est pas très élevé par rapport aux autres pneus, mais l'adhérence est excellente donc c'est logique.
Même maintenant, à la fin de leur vie, ils adhèrent très bien à la bande de roulement qu'ils ont laissée (à cause d'un problème de carrossage, l'intérieur est presque comme un slick mais même avec cela, ils sont progressifs)
L'adhérence sur sol mouillé est très bonne pour les pneus haute performance.
Bruit et confort Je sais que ce n'est pas génial mais ce n'est pas un souci pour moi.
Le seul inconvénient est que le taux d'usure n'est pas très élevé par rapport aux autres pneus, mais l'adhérence est excellente donc c'est logique.
Habe meine Continental Sport Contact 2 Reifen gegen diese getauscht. Handling und Grip sind auf nasser wie trockener Fahrbahn exzellent. Sehr gut für Fahrsport. Ich hoffe, dass der Abrieb gering ist.
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D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.