Kleber Quadraxer 2

Pour son prix c'est 10/10. Les conduire pendant 1,5 ans (~15 000 km) sur une voiture secondaire/de week-end. Conduisait sur tous les types de routes, non asphaltées, sur des routes rocheuses sales et à travers de nombreux nids-de-poule (routes F * des Balkans). Dans des conditions sèches, l'adhérence est bonne (en fait très bonne) mais à des températures très élevées (40+ °C en été), il est facile de perdre un peu d'adhérence avec une conduite agressive à l'arrière mais rien de dramatique juste une légère dérive donc 9 pour l'adhérence et la maniabilité sur sec. Des conditions humides F* incroyables. La maniabilité et le freinage sont excellents, mais une chose s'il y a beaucoup d'eau sur la route ou s'il pleut très fort, le regard devient un peu plus lourd (encore une fois rien à craindre) et en fait j'aime cette sensation car à mon avis le conducteur obtient plus de contrôle et il est plus difficile de survirer et donc de perdre le contrôle. Par un tel temps, ils deviennent sensiblement plus forts (un bourdonnement un peu ennuyeux), donc 9 à nouveau. En général, ils sont très calmes sauf en cas de fortes pluies. Ils s'en sortent bien avec les nids-de-poule (en voici beaucoup), sans déformation ni quoi que ce soit. Pas tout à fait en les frappant, mais encore une fois pas très fort, faisant également du bon travail en suspendant les coups. Neige, bonne surprise encore. Neige mouillée bien, le rodage est excellent, la maniabilité est trop mauvaise, l'adhérence au démarrage n'est pas très bonne mais reste faisable. Pas de problème d'accélération. Neige sèche identique, sans problèmes d'adhérence au démarrage et une meilleure maniabilité, la rupture est la même. Glace, ok c'est un territoire délicat. Je ne connais aucun pneu qui soit particulièrement bon à moins qu'il ne soit durci avec des crampons métalliques (interdits dans mon pays) donc je vais les comparer avec un continental d'hiver que j'ai sur une autre voiture (195/65/R15). La tenue de route est en fait bonne, j'ai réussi à traverser des descentes complètement gelées avec beaucoup de contrôle et de freinage donc disons que c'est une bonne passe. Démarrer sur la glace n'est pas si facile, mais les pilotes expérimentés ne devraient pas avoir de difficulté. 7e année Seules les situations désagréables se sont accidentellement cassées sur de la boue fraîche sur une autoroute asphaltée (la boue était de 2 à 3 cm parce que le camion transportant de la terre humide du chantier de construction a eu un accident avec la porte du conteneur), pas sûr de tout pneu (sauf ceux pour les jeeps hors route exclusives) ferait mieux. Pour les pneus ALL-Season, ils sont excellents. Je les achète parce que je n'ai pas de place pour stocker un autre jeu de pneus et j'étais très sceptique, mais après 100 km, mon scepticisme a disparu et j'étais ravi. Je les achèterai certainement à nouveau, sauf si quelque chose de mieux arrive au même prix. Je ne recommanderais pas les pneus toutes saisons pour ceux qui vivent dans un climat avec un hiver enneigé (Scandinavie) ou pour ceux qui vivent dans les montagnes, et certainement pas pour l'Europe du Sud (Grèce, Italie du Sud, Espagne)/pays du Moyen-Orient avec des températures extrêmement chaudes étés, les pneus ne dureront pas longtemps. Mais ceux de l'Europe occidentale / centrale avec des hivers modérés et des étés non extrêmes vont de l'avant. J'espère que cela t'aides.

J'ai ces pneus depuis plus de 3 mois, mais en tant que conducteur régulier, j'ai déjà parcouru environ 15/20 000 km avec eux. Je dois dire que mes derniers pneus étaient usés à la limite, tout comme mes plaquettes de frein. Obtenir tout nouveau, je remarquerais évidemment une énorme différence malgré tout. Cela étant dit. Nous n'avons pas eu de neige cet hiver, mais les jours les plus froids (à peine glacés mais toujours glacés) et pluvieux, les pneus tiennent bien la route. Même à des vitesses d'environ 150/160 km par temps sec. Je recommanderais certainement ces pneus si vous recherchez un pneu toutes saisons mais que vous avez un budget limité car ces pneus coûtaient environ 51 €/53 €. Est-ce que je les rachèterais ? Oui et non, la raison étant que les meilleurs pneus deviendront moins chers au moment où je devrai les remplacer, si ce n'est pas le cas et que je ne pouvais pas trouver de meilleurs pneus dans la même gamme de prix, j'achèterais les mêmes pneus sans réfléchir à deux fois. Bonne qualité dans l'ensemble.

Normalement, j'ai un jeu de pneus d'été et d'hiver, mais comme les hivers aux Pays-Bas ne sont pas si rigoureux, j'ai décidé d'acheter à côté des pneus d'été des pneus toutes saisons au lieu de pneus d'hiver. Un autre avantage est que le moment où je les changerai pour les pneus d'été plus larges n'est pas si important. Standard my Focus (MK IV, 1.5 182 BHP) est équipé de jantes 235 / 40-18 ET55, le std 17 "a un ET de 50. Jusqu'à présent, j'ai conduit les Klebers pendant environ 4000 km et je suis extrêmement positif à propos de Les toutes saisons sont beaucoup plus calmes que les pneus Conti Prenium Contact 6, plus confortables, mais étrangement le retour est aussi bon que celui des Conti sinon même mieux. Après 4000 km, l'usure n'est pas perceptible. L'adhérence mécanique est superbe, et en le mouillé je n'ai rencontré aucun problème. En février, il y avait beaucoup de neige et de glace. Immidiateley a beaucoup de problèmes de circulation, mais les Klebers ont géré la neige sans aucun problème, seulement quelques jours plus tard lorsque la neige s'est transformée en glace. l'adhérence n'était pas parfaite, mais toujours assez bonne.Je ne peux que recommander ces pneus, ils sont bien meilleurs que leur prix l'indique! Au fait, Kleber appartient à Michelin, ce qui devrait en dire assez.