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Linglong Green Max All Season Voir la galerie (1)
145-245/35-80 R13-19 68 tailles 2016 Classé pour l'hiver

Linglong Green Max All Season

Linglong Pneus Tourisme Toutes saisons

Le Linglong Green Max All Season est un pneu Tourisme Toutes saisons conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

3.3
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
88%
Adhérence sur le mouillé
75%
Ressenti de la route
85%
Progressivité
88%
Usure
93%
Confort
88%
A acheter à nouveau
95%
4 Rapports d'essais
87% Moyenne
66,500 kilomètres parcourus
Linglong Green Max All Season

Linglong Green Max All Season

All Season Economy
BÊTA
3.3 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
73.8
1.5x / 1 test
Wet
50.6
2x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
61.4
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 4
Note moyenne : 86.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.54
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Linglong Green Max All Season

Size Fuel Wet Noise
13 pouce
155/80R13 79 T D C 71
14 pouce
185/70R14 88 H C C 71
185/60R14 82 H C C 71
165/70R14 81 T C C 71
175/65R14 82 T C C 71
15 pouce
195/55R15 85 H C C 72
185/65R15 88 H C C 71
195/65R15 91 H C C 72
16 pouce
215/70R16 100 H C D 72
215/60R16 99 H XL B D 72
205/60R16 96 H XL B D 72
205/55R16 91 V C C 72
17 pouce
225/60R17 103 V XL C D 72
215/45R17 91 V XL C D 72
235/65R17 108 V XL B C 72
225/50R17 98 V XL B D 72
205/50R17 93 V XL B C 72
215/55R17 98 V XL B D 72
225/45R17 94 V XL C D 72
18 pouce
245/40R18 97 V XL C C 72
225/40R18 92 V XL C D 72
19 pouce
235/35R19 91 V XL C C 72
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Linglong Green Max All Season >>

Questions et réponses pour le Linglong Green Max All Season

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Top 3 Linglong Green Max All Season Rapports d'essais

Note de 81% au volant d'une Dacia Duster 4x4 (215/60 R17) sur mostly motorways pendant 20,000 average kilomètres
Les pneus sont OK. Bon rapport qualité prix. Je confirme qu'un bris sous la pluie est à prévoir. Je roule beaucoup (30 000 par an), essentiellement sur autoroute et en montagne, y compris l'hiver. Les pneus ont duré 1,5 ans et j'ai racheté le même.
Poser une question | Utile 849
August 15, 2023
Note de 98% au volant d'une Toyota RAV4 (225/65 R17) sur a combination of roads pendant 39,000 average kilomètres
J'hésitais à acheter ces pneus, pensant qu'ils ne sont qu'un autre pneu chinois bon marché, mais en les essayant à cause de mon petit budget, j'ai découvert que la marque n'est qu'une stratégie marketing qui m'a retenu pendant toutes ces années, et ces pneus n'étaient pas moins que n'importe quelle marque nommée de quelque manière que ce soit, et cela correspondait également à mon budget. et ce n'étaient pas d'autres pneus chinois bon marché, car les pneus avaient une excellente adhérence les jours normaux et les jours de pluie, la voiture ne glisserait pas et l'usure de la bande de roulement est assez élevée, donc ne s'usera pas rapidement car je les ai déjà depuis trois et un ans et demi et il reste encore beaucoup de vie. Je les achèterais certainement à nouveau et grâce à cela, je ne suis plus un lavage de cerveau fidèle à d'autres grandes marques comme Michelin et Bridgestone.
Poser une question | Utile 789
July 2, 2022
Note de 90% au volant d'une MINI Cooper Coupe (195/55 R16) sur mostly country roads pendant 7,500 average kilomètres
Beaucoup de pneus pour l'argent. Les utiliser comme alternative aux pneus d'hiver car nous n'avons pas beaucoup de neige du tout. Routes sèches et humides > aucun problème. Et étonnamment, j'ai roulé sur des routes verglacées. Confortable et durable. Achètera encore !
Poser une question | Utile 817
October 23, 2021
Avez-vous roulé sur le Linglong Green Max All Season pneu ?

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Latest Linglong Green Max All Season Rapports d'essais

Note de 78% au volant d'une Rover 400 (175/65 R14 T) sur a combination of roads pendant 0 easy going kilomètres
C'est un bon rapport qualité / prix ici en Grèce!
Impressionné par les performances dans la neige et la glace.
Dans des conditions humides, vous n'avez pas peur de l'aquaplaning mais ces pneus ne sont pas très bons en état de freinage.
Dans des conditions sèches, ils ont une bonne adhérence et une bonne maniabilité.




Poser une question | Utile 820
January 5, 2019