Pneus 155/70 R19

J'utilise ces pneus sur ma BMW i3 depuis deux hivers et j'en suis absolument ravi.

Je tiens à préciser que je n'aurais jamais envisagé les pneus Fulda en temps normal, mais le choix de pneus hiver pour l'i3 est extrêmement limité. Au moment de mon achat, ni Continental ni Michelin n'en avaient en stock. Vu leur prix relativement bas, j'ai décidé de les essayer, en me disant que je pourrais les changer si besoin.

Franchement, j'ai été bluffé par leurs performances. Cet été, j'ai conduit l'i3 avec ses pneus Bridgestone d'origine et avec des Michelin Primacy, et ces pneus Fulda sont largement à la hauteur !

L'i3 a conservé sa direction précise et réactive, et son adhérence par tous les temps a été irréprochable. Malgré un hiver majoritairement pluvieux, l'i3 n'a quasiment jamais sollicité le contrôle de stabilité, même lors d'accélérations franches pour s'insérer sur les grands axes. Je n'ai jamais eu besoin de l'ABS (sauf sur la glace) depuis son installation ; je freine fréquemment et brusquement pour limiter la corrosion des disques (due à l'utilisation intensive du freinage régénératif de l'i3).

Cela semble contredire beaucoup d'avis ici, peut-être que la largeur extrêmement étroite des pneus i3 est mieux adaptée au profil Fuldas.

Je suis plutôt exigeant en matière de pneus et n'hésite pas à payer plus cher pour la sécurité offerte par les marques haut de gamme. Or, ces pneus Fulda ont largement dépassé mes attentes. Même en payant le même prix pour des Michelin ou des Continental, je serais ravi de mon achat. Le fait qu'ils soient plus de 300 £ moins chers le jeu en fait une véritable aubaine. Je les rachèterai sans hésiter dès que leurs performances commenceront à décliner, mais pour l'instant, ils sont comme neufs.

Bravo Fulda.

J'utilise des Nokian Hakka R3 sur une BMW i3. J'ai les pneus depuis environ 3 semaines maintenant. Le temps a été froid au départ, mais il est redevenu très doux. C'est dans ce genre de temps que les pneus d'hiver dédiés peuvent, faute d'une meilleure expression, glisser. Heureusement, les Hakka 3 offrent un niveau d'adhérence bien supérieur à mes attentes dans ce temps doux et humide. Sur le sec aussi, ce pneu fonctionne plus comme un pneu toutes saisons qu'un pneu hiver.

J'ai délibérément enfoncé la pédale à une occasion beaucoup plus fort que je ne le ferais normalement et les pneus ont commencé à perdre de l'adhérence. C'était cependant la seule fois et c'était un test délibéré. Sinon, dans les virages serrés et les freinages brusques inattendus, les pneus se sont comportés admirablement sur sol mouillé et sec. Par temps froid, ils sont encore plus agrippants et ont donné un aperçu de leurs capacités hivernales. Je peux maintenant espérer avec confiance des conditions hivernales rigoureuses pour voir leurs performances.

L'autre chose à noter est qu'ils sont incroyablement silencieux et sont la tête et les épaules au-dessus de l'été Bridgestone
pneus qui sont maintenant éteints pour l'hiver. Je reviendrai sur cette critique avec mes expériences dans des conditions hivernales rigoureuses, mais à l'heure actuelle, le Hakka 3 ressemble à un gagnant jusqu'à présent. Faites juste attention à ne pas les pousser trop fort à des températures douces et humides.