C'était un très bon pneu, très robuste. Meilleur que les autres pneus économiques. Son comportement sur sol mouillé et enneigé était excellent.
Pneus 165/70 R13
Tout ce que nous savons sur la dimension 165/70 R13 : 56 avis de conducteurs couvrant 1 005 458 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 56avis de propriétaires
- 1 005 458 kmparcourus avec
- 381pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Nokian iLine 8,2 | 97% sur 4 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 165/70 R13 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 165/70 R13 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 165/70 R13 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 165/70 R13 est le Nokian iLine - 97% sur 4 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian iLine
|
97% | 4 | 48 288 km | 8,2 |
| 2 |
Falken Sincera SN832 Ecorun
Remplacé par Falken Sincera SN110 Ecorun
|
90% | 5 | 56 085 km | 8,8 |
| 3 |
Barum Brillantis 2
|
72% | 3 | 35 566 km | 7,2 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 165/70 R13
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 165/70 R13 et non une fourchette sur tout un modèle. 270 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 79 (jusqu'à 437 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 147 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
4 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Falken Sincera SN832 Ecorun Ete 8,8
- Norauto Prevensys 4 Ete 8,1
- Michelin Energy XM2+ Ete 7,8
- Fortune FSR71 Ete
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 1 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Hankook Kinergy Eco 2 Ete 7,6
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 165/70 R13 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Linglong Sport Master 4S Toutes saisons 8,7
- Nokian WR D4 Hiver 8,5
- Nokian iLine Ete 8,2
- Landsail RapidDragon Ete 7,9
- Giti GitiWinterW2 Hiver 7,8
- Milever All Season Versat mc545 Toutes saisons 7,4
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 165/70 R13 ?
Un pneu 165/70 R13 mesure 165 mm de large, son flanc mesure 70% de cette largeur (116 mm), et il se monte sur une jante de 13 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 561 mm.
| Largeur de section | 165 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 116 mm |
| Diamètre de jante | 13" (330 mm) |
| Diamètre total | ≈ 561 mm |
| Circonférence | ≈ 1 763 mm |
| Tours par km | ≈ 567 |
| Tours par mile | ≈ 913 |
S'écrit aussi
165/70R13 165/70 ZR13 165-70-13 165 70 13
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 165/70 R13 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Opel Corsa
8 avis dans cette dimension
Peugeot 106
3 avis dans cette dimension
Vauxhall Corsa
3 avis dans cette dimension
Ford Fiesta Zetec S
3 avis dans cette dimension
Ford Fiesta
3 avis dans cette dimension
Citroën Saxo 1.5D
2 avis dans cette dimension
Toyota Starlet
2 avis dans cette dimension
Peugeot 205
2 avis dans cette dimension
Fiat Panda
1 avis dans cette dimension
Fiat Uno Hatchback (146)
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 165/70 R13
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 28 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Falken Sincera SN832 Ecorun Remplacé par Falken Sincera SN110 Ecorun | Ete | 90% | 5 | 56 085 km |
| Nokian iLine | Ete | 97% | 4 | 48 288 km |
| Barum Brillantis 2 | Ete | 72% | 3 | 35 566 km |
| Uniroyal RainExpert Remplacé par Uniroyal RainExpert 5 | Ete | 90% | 2 | 22 531 km |
| Fulda Kristall Montero 3 | Hiver | 90% | 2 | 50 694 km |
| Goodride SP06 | Ete | 84% | 2 | 24 623 km |
| Falken EUROALL SEASON AS210 | Toutes saisons | 81% | 2 | 16 093 km |
| Sava Eskimo S3+ | Hiver | 76% | 2 | 28 968 km |
| Viking CityTech II | Ete | 76% | 2 | 94 951 km |
| Toyo NanoEnergy 3 | Ete | 69% | 2 | 22 531 km |
| Continental Eco Contact 3 Remplacé par Continental EcoContact 7 | Ete | 57% | 2 | 40 234 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 381 pneus sont fabriqués en 165/70 R13. Parcourir tous les pneus 165/70 R13 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 165/70 R13
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai changé quatre trains de pneus à deux reprises. Avant, j'avais des Uniroyal, ceux qui étaient efficaces sous la pluie étaient loin derrière sur le sec. Les Falcena ne m'ont jamais laissé tomber. Sensations incroyables sur le sec comme sur le mouillé. Le seul problème est peut-être qu'ils s'usent rapidement à cause du style de conduite. Je les recommande vivement.
Les pneus sont assez fiables sur les surfaces sèches. Un peu plus faible sur sol mouillé mais cela peut aussi être dû à la suspension. Dans l'ensemble, je suis très satisfait du pneu et je le recommanderais. Parce que je n'ai pas la voiture pour conduire de manière très agressive, mais j'ai essayé d'arriver à ce stade et ils ont très bien tenu la route.
J'espère que cela t'aides.
J'espère que cela t'aides.
Ceux-ci sont bons pour le trafic urbain à faible vitesse. Le bruit de la route et le confort sont moyens. À grande vitesse et dans les virages, vous avez littéralement l'impression de vous balancer tout en conduisant sur quatre ballons en raison des parois latérales plus douces.
Neige : Ces pneus sont de purs pneus neige. Conduire sur la neige est génial - une fois que j'ai essayé de traverser une neige très haute comme 40 cm sur une route de montagne en terre battue - la voiture était plus probablement assise sur la neige par le bas, plutôt que sur des pneus et j'étais toujours capable de la conduire à travers.
Sec : l'opposé de cette valeur est la maniabilité sur les routes sèches : les blocs de caoutchouc hauts, souples et petits agissent davantage comme une gelée lorsqu'il s'agit d'une conduite sportive. Il a toujours une bonne adhérence, mais il n'a rien à voir avec une conduite précise. Vous pouvez vraiment entendre le bruit des blocs de caoutchouc qui roulent, même dans les virages ou les accélérations décents. Mais c'est un peu drôle d'aspect de conduire ces pneus :-)
Durée de vie : j'ai deux voitures - une pour l'hiver et une décapotable pour l'été, donc je porte ces pneus toute la saison, tout en ne conduisant que quelques 100 miles en été, mais le pneu a toujours la capacité de rester pendant 3 à 4 saisons tout en rouler environ 5000 miles par an.
Résumé : Je recommanderais ces pneus à ceux qui veulent rester en sécurité en montagne pendant l'hiver et accepter ses limites par des températures de +0 degrés. Parce que je les achète juste pour la neige, je vais les acheter pour toujours :D
PS : Mais s'il vous plaît, considérez que chaque pneu agit différemment dans différentes tailles de pneus ! J'ai été surpris de voir à quel point le même modèle de pneu pouvait agir différemment sur différentes voitures. Mon avis est pour 165/70 R13 sur voiture dont le poids est d'environ 1000kg sans chauffeur.
Sec : l'opposé de cette valeur est la maniabilité sur les routes sèches : les blocs de caoutchouc hauts, souples et petits agissent davantage comme une gelée lorsqu'il s'agit d'une conduite sportive. Il a toujours une bonne adhérence, mais il n'a rien à voir avec une conduite précise. Vous pouvez vraiment entendre le bruit des blocs de caoutchouc qui roulent, même dans les virages ou les accélérations décents. Mais c'est un peu drôle d'aspect de conduire ces pneus :-)
Durée de vie : j'ai deux voitures - une pour l'hiver et une décapotable pour l'été, donc je porte ces pneus toute la saison, tout en ne conduisant que quelques 100 miles en été, mais le pneu a toujours la capacité de rester pendant 3 à 4 saisons tout en rouler environ 5000 miles par an.
Résumé : Je recommanderais ces pneus à ceux qui veulent rester en sécurité en montagne pendant l'hiver et accepter ses limites par des températures de +0 degrés. Parce que je les achète juste pour la neige, je vais les acheter pour toujours :D
PS : Mais s'il vous plaît, considérez que chaque pneu agit différemment dans différentes tailles de pneus ! J'ai été surpris de voir à quel point le même modèle de pneu pouvait agir différemment sur différentes voitures. Mon avis est pour 165/70 R13 sur voiture dont le poids est d'environ 1000kg sans chauffeur.
Je n'ai pas parcouru beaucoup de kilomètres avec ces pneus, mais ils sont, comme d'autres critiques l'ont souligné, très silencieux et confortables. La tenue de route manque un peu par rapport aux anciens pneus été Michelin qui étaient sur la voiture, mais dans l'ensemble, les performances sont plutôt bonnes. Une chose qui m'a beaucoup déçu, c'est que les pneus dans les petites tailles sont fabriqués en Chine ! tandis que ceux de plus grand diamètre sont fabriqués en Europe. Certainement décevant, nous verrons combien de temps ils durent.
Comparé aux pneus Nokian Weatherproof qu'il a remplacés, il s'agissait d'une énorme amélioration de l'adhérence sur sol sec. Les pneus ont en fait plus d'adhérence que la construction ne peut en supporter et les pneus roulent sur le flanc dans les virages serrés, ce n'est un problème que sur le sec, mais c'est aussi causé par la taille 165/70, avec un flanc extrêmement haut. Mais le freinage est super impressionnant, je l'ai roulé dos à dos sur le mouillé avec des pneus Michelin pilot Sport 2 sur une Mercedes CLS 350 CDI et la petite Daihatsu avait une performance de freinage bien supérieure, ce qui m'a surpris. Il est silencieux jusqu'à ce que vous commenciez à le pousser, et il est super confortable.
Très bons pneus dans toutes les conditions. Je suis très satisfait. C'est le meilleur choix pour tous ceux qui veulent acheter des pneus toutes saisons.
Vous roulez en 165/70 R13 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.