Ces pneus offrent une conduite très confortable, une adhérence incroyable sur sol mouillé et sec, mais ils sont vraiment très bruyants et ont une très grande résistance au roulement, je ne les recommanderais pas pour une petite voiture à faible puissance, et je ne les achèterais pas encore.

J'ai acheté ces pneus Falken AS210 en novembre 2018 mais je n'ai pas encore eu l'occasion de les utiliser sur la glace ou la neige. Ce que j'ai remarqué, c'est que l'adhérence semble bien meilleure que celle des pneus d'été Bridgestone Turanza ER300 qui équipaient à l'origine la voiture (une Skoda Fabia). J'ai une longue allée raide (90 '; 1 sur 6) et l'inverser dans ma Skoda Fabia sur les pneus Bridgestone n'était pas des plus doux car la voiture tremblait en montant (en marche arrière). Je pensais que c'était parce que la voiture avait un petit moteur, mais avec les pneus Falken AS210, inverser la conduite n'est pas un problème et beaucoup plus fluide.
En termes de kilométrage, à ce jour, je semble faire en moyenne environ 2 miles par gallon de moins sur les Falkens que sur les Bridgestones, mais comme je n'ai parcouru que 1500 miles environ jusqu'à présent sur les Falkens, je traiterais cette comparaison uniquement comme `` indicative '' à cette fois. La conduite me semble un peu plus ferme sur les pneus Falken tandis que les niveaux de bruit semblent similaires à ceux que j'ai expérimentés avec les pneus Bridgestone.

Extrêmement déçu par ces pneus étant donné qu'il s'agissait d'un pneu bon marché qu'ils remplacent. Le pire bruit de route de tous les pneus que j'ai jamais possédé ! Mais le pire c'est le mpg, j'ai perdu 6mpg stupéfiant après avoir monté ces pneus ! Prendre tout de suite et acheter quelque chose de mieux

Have YOU got experience with the Falken EUROALL SEASON AS210? Help millions of other tyre buyers

Review your Falken EUROALL SEASON AS210 >

Meilleur dans l'eau stagnante que les précédents Michelin Cross Climates mais légèrement plus bruyant et au départ une consommation de carburant bien pire. La consommation de carburant s'est stabilisée au fur et à mesure de l'usure et le bruit de la route n'est pas intrusif.
Ils résistent mieux aux eaux stagnantes profondes sur les autoroutes et je n'ai pas regretté mon achat depuis 16 mois que je les possède. Je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire sur neige. La conduite semble assez ferme sur eux, mais ils gèrent bien la conduite sur route. L'usure est plus importante que celle des Michelin précédents, mais à 30 000 km, il reste encore un peu plus de 3 mm à l'avant et un peu plus à l'arrière.

Le pire pneu pour le bruit sur mon Mk2 Kuga, vibrations répétitives à l'avant, pneus vérifiés sans renflements/dommages, etc. Le bruit a commencé immédiatement après le montage. Plus jamais...

Ceci est un premier examen après 1000 km / 650 miles. Comme mes vieux pneus hiver Nokian Hakkapeliitta R2 sont périmés et que mes pneus été Michelin Primacy 4 n'ont plus qu'un été, j'ai décidé de tenter ma chance avec des pneus toutes saisons et ces Falkens ont été ma sélection finale après avoir regardé plusieurs pneus. Critiques de vidéos sur Youtube. + Je vis en Lituanie où certains hivers reçoivent BEAUCOUP de neige, de glace et des températures de -20 ° C et certains hivers ne sont rien de plus qu'un automne légèrement plus froid avec des quantités minimales de neige. Cette année (hiver 2022/2023), décembre a été assez brutal avec de fortes quantités de neige et de glace, parmi les pires conditions des 5 dernières années. Heureusement, Falkens a battu tout ce que la nature leur a lancé. Aucun problème de conduite dans de la neige épaisse ou de la glace pure, la voiture ne glisse pas et chaque fois que j'essayais de m'amuser sur les parkings (uniquement pour tester), les pneus ne me laissaient pas le faire, car chaque fois que j'essayais de dériver, à les Falkens coulissants très minimes ont automatiquement "corrigé" la voiture afin que je puisse décrire cette expérience comme une conduite sur des voies ferrées, sûre et stable. Au cours de mes 10 années de conduite, je n'ai jamais eu une meilleure adhérence et je ne me suis jamais senti aussi en sécurité qu'en ce moment en hiver. + Dans des conditions sèches ou humides (octobre/novembre), les pneus se sentent aussi bien et ils sont très confortables à conduire (j'ai l'impression qu'ils sont meilleurs en confort que Primacy 4, bien qu'ils soient plus bruyants). La voiture roule en douceur comme un bateau de croisière et reste super agile lorsqu'elle augmente l'agressivité. - Le point faible de ces pneus est l'économie de carburant. Si l'économie de carburant est quelque chose que vous priorisez, je recommanderais de regarder d'autres options. Ces pneus ont une résistance au roulement élevée, ce qui fait grimper la consommation de carburant un peu. D'après mon expérience, il a bondi de 2-3 litres aux 100 km, ce qui est assez perceptible, surtout quand on regarde le tableau de bord. Pire que les hivers Hakkapeliitta R2, et bien pire que les étés Primacy 4. En Lituanie, les pneus toutes saisons ne sont toujours pas recommandés par la masse et sont considérés comme dangereux, en particulier dans les conditions hivernales brutales que nous rencontrons de temps en temps, mais ces Falkens ont leurs arguments pour expliquer pourquoi ils sont bons. J'ai vu tellement de gens conduire avec des pneus HIVER et lutter sur de la glace ou de la neige pure alors que mon expérience de conduite ressemblait à la conduite d'une voiture amphibie.

Comparé aux pneus Nokian Weatherproof qu'il a remplacés, il s'agissait d'une énorme amélioration de l'adhérence sur sol sec. Les pneus ont en fait plus d'adhérence que la construction ne peut en supporter et les pneus roulent sur le flanc dans les virages serrés, ce n'est un problème que sur le sec, mais c'est aussi causé par la taille 165/70, avec un flanc extrêmement haut. Mais le freinage est super impressionnant, je l'ai roulé dos à dos sur le mouillé avec des pneus Michelin pilot Sport 2 sur une Mercedes CLS 350 CDI et la petite Daihatsu avait une performance de freinage bien supérieure, ce qui m'a surpris. Il est silencieux jusqu'à ce que vous commenciez à le pousser, et il est super confortable.

Après avoir installé des falken sur ma deuxième voiture (le premier avis concernait une clio tourer), j'affirme que ce sont les pneus parfaits pour le tarmac usé (vous savez, celui que l'on trouve dans les centres-villes). L'adhérence sur sol sec est parfaite dès le premier kilomètre, tout comme l'adhérence sur sol mouillé. Rien à redire. Peut-être que la réponse de la direction est un peu vague, contrairement au Pilot Sport 4. Les pneus sont très performants et n'ont pas besoin d'être réchauffés. L'ABS (et le dérapage) facilement intervenant et gênant lors du freinage avec les pilotes, est totalement disparu, et je profite enfin de ma voiture, et je me sens à nouveau en sécurité. La prochaine fois, je les rachèterai (s'ils sont toujours en production), mais je n'achèterai certainement plus de pneus ultra hautes performances, car ils ne chauffent jamais lors de mes trajets de routine (même si ma voiture a le pack sport d'origine avec étriers 4 cylindres).

Bien que je n'ai parcouru que 300 km avec ces pneus, les premières impressions sont excellentes. La réponse de freinage sur les routes grecques sèches mais glissantes et usées est impressionnante, tout comme la réponse de la direction. Sur route mouillée, ils se comportent tout aussi bien. Le pneu est vraiment calme, mais tous les nouveaux pneus le sont. Je les installerai également sur ma deuxième voiture (mercedes avec un profil plus large).

J'ai acheté des pneus Falken EuroAll Season AS210 en novembre 2021 pour les utiliser comme pneus d'hiver. La première impression était que les pneus étaient bruyants par rapport à michelin primacy 4. En plus j'ai noté environ +1 litre/100km en consommation de carburant. Mais je pense que ces faits sont absolument normaux. L'adhérence et la manipulation à sec sont bonnes, je n'ai remarqué aucun point négatif. Le plus grand avantage de ces pneus est que vous n'aurez aucun problème sur la neige ou la glace. Je les ai conduits sur 1 pouce de neige fraîche, pas de problème. Je les ai conduits sur 3 pouces de neige glacée, pas de problème. Je les ai conduits sur route verglacée, pas de problème. Je suis impressionné. J'en suis très content et je les rachèterais certainement (comme pneus d'hiver).

Ces pneus ont remplacé les Continental ContiSport 5 qui ont été montés comme neufs sur la voiture. Jusqu'ici tout va bien, ils offrent un bon confort et j'ai remarqué une différence dans le bruit de la route jusqu'à présent. J'ai principalement conduit sur des autoroutes dans des conditions sèches et humides, pas vraiment d'adhérence supplémentaire ou inférieure notable jusqu'à présent, mais les températures ont été d'environ 19 ° C. Intéressé de voir comment ils se comportent alors que nous entrons en automne et en hiver ici dans le nord-ouest de l'Angleterre. Ajoutera un autre examen en novembre après les changements de temps et l'élément hiver du pneu devrait commencer à surpasser celui d'un pneu été dans des plages de températures plus basses.

Suivi de l'examen du premier ensemble de Falken 210 AS 103v après que 24k les ont trouvés très sûrs et ont rendu mon ix35 très agréable à conduire toute l'année, il suffit de remplacer deux roues arrière au jour le jour jusqu'à 2 mm et 3 mm de diamètre avec le même pneu Falken 210AS 103v, Front a un bon 4mm juste à travers, donc je vais remplacer par Falken 210AS103 v après estimation 5k .Plus ou plus tôt, le pneu est toujours un bon prix si vous regardez autour des magasins de pneus. L'usure est faible sur les roues arrière mais nous remorquons la caravane quand nous le pouvons. J'ai été très heureux car la voiture se sent tellement mieux toute l'année.

J'avais ces derniers depuis quelques mois maintenant. Ils ont remplacé le Vredestein Quatrac 5s (pneu formidable). Celles-ci étaient moins chères et facilement disponibles et je pensais qu'elles seraient un compromis par rapport au Vredestein, mais j'étais désespérée pour de nouveaux pneus pour le test MOT. Cependant, j'ai été impressionné. Ils semblent un peu plus calmes. La prise et la manipulation à sec sont bonnes, je n'ai remarqué aucun inconvénient. Sur le mouillé, ils sont très rassurants, beaucoup de grip. Sûr qu'ils iront bien dans la neige hivernale. Vraiment satisfait de mon choix,

Un bon pneu sur route sèche, mais sur route mouillée et verglacée, il se comporte à merveille sur ma voiture. L'AS210 est un pneu plus orienté hiver, la tenue de route est un peu floue lorsqu'il fait très chaud dehors, mais le freinage est fort en toutes circonstances. Je les ai achetés pour un 190E que je conduis principalement en ville et sur de courtes routes, donc je ne pouvais pas justifier d'avoir deux trains de pneus. Cela étant dit, ils ne m'ont pas laissé tomber même lorsque j'ai essayé un peu de conduite sportive.

Donc, ceux-ci ont remplacé les vraiment horribles appartements de course FullRun P2000 que l'ancien propriétaire avait mis sur la voiture (probablement pour me la vendre). Il leur restait quelques kilomètres et le type qui les a changés m'a demandé si je voulais les garder. J'ai dit qu'ils étaient l'invention de Satan, il a dit: «Oui, c'est pourquoi nous ne les vendons pas». Autant dire que la voiture est transformée, je soupçonne que la conduite ressemble plus à ce que le concepteur d'origine avait en tête. Il ne veut plus aller sur le côté avec une légère accélération au départ d'un rond-point, et le silence - wow c'est définitivement doré. Je peux toujours faire dériver le dos assez facilement, mais c'est maintenant beaucoup plus contrôlé et attrapable en conséquence. L'adhérence sur sol sec et mouillé est fantastique - pas encore essayée en neige / glace. Mon expérience précédente de Falkens sur un Volvo 850 T5 est bonne, et ceux-ci semblent être les mêmes en termes d'adhérence, d'usure et de progressivité. Ce ne sont pas des runflats - ce sont aussi l'œuvre du diable - et par conséquent, le trajet est beaucoup moins accidenté. C'est bon de se sentir à nouveau en confiance dans une voiture - merci Falken.