Falken EUROALL SEASON AS210

Le Falken AS210 présente un nouveau motif en forme de V avec des rainures plus profondes pour une meilleure répartition de l'eau, optimisant ainsi les performances dans des conditions humides et sèches et maximisant la résistance à l'aquaplaning. Par rapport à son prédécesseur, le nouvel EUROALL SEASON AS210 a amélioré les caractéristiques d'aquaplaning de 8 % et le freinage sur sol mouillé de 6 %. Pendant le déplacement, les lamelles s'alignent sur la direction de traction pour améliorer la transmission de la force et offrir une adhérence exceptionnelle par tous les temps, y compris la neige. Grâce à ces lamelles multidirectionnelles, les performances de freinage ont été encore améliorées, notamment sur routes enneigées. En utilisant la technologie Advanced 4D-Nano Design pour développer le composé, Falken a réussi à augmenter le kilométrage de l'EUROALL SEASON AS210 de 10 % par rapport à son prédécesseur.

Les données de rapports d'essai issues de 24 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 83% sur 98,601 kilomètres parcourus, et 19 tests avec un résultat moyen de 7th.

Adhérence sur le sec 86%
Adhérence sur le mouillé 86%
Ressenti de la route 80%
Progressivité 80%
Usure 88%
Confort 82%
A acheter à nouveau 84%
Adhérence à la neige 82%
Poignée de glace 75%

Premier sur le marchéMarch 2018
Taille de roue13 - 20"
Largeur155 - 265mm
Profil40 - 70
Résistance au roulementC - D
Adhérence sur sol mouilléB - C
Bruit (dB)69 - 72
Classement hivernalClassé 3PMSF

The EUROALL SEASON AS210 is ranked 9th of 57 All Season Premium Touring pneus.

Ce pneu a remplacé le Falken EUROALL SEASON AS200.

SizeFuelWetNoise
14 inch
185/60R14 82 HDC69
185/60R14 82 HDC69
175/65R14 82 TDC69
175/65R14 82 TDC69
165/70R14 81 TDC69
165/70R14 81 TDC69
15 inch
195/65R15 95 V XLCB70
185/65R15 92 T XLCC70
195/55R15 85 HDB69
195/55R15 89 V XLDB70
185/65R15 88 HCB69
195/65R15 91 VCB69
195/65R15 91 HCB69
16 inch
215/60R16 99 V XLCB70
215/70R16 100 HCC71
205/60R16 96 V XLCB70
205/55R16 91 HCB69
205/55R16 94 V XLCB70
17 inch
225/50R17 98 V XLDC70
225/50R17 98 V XLDC70
215/45R17 91 W XLDB70
225/45R17 94 V XLDB70
235/65R17 108 V XLCB70
205/50R17 93 V XLDB70
215/55R17 98 V XLCB70
225/60R17 103 V XLCB70
225/50R17 98 V XLCC70
18 inch
245/45R18 100 V XLCB70
225/40R18 92 V XLDB70
235/60R18 107 H XLCB70
245/40R18 97 V XLDB70
20 inch
255/45R20 105 V XLCB72
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Top 3 Falken EUROALL SEASON AS210 Rapports d'essais

Note de 87% au volant d'une Skoda (185/55 R15) sur a combination of roads pendant 250 average kilomètres
Ces pneus offrent une conduite très confortable, une adhérence incroyable sur sol mouillé et sec, mais ils sont vraiment très bruyants et ont une très grande résistance au roulement, je ne les recommanderais pas pour une petite voiture à faible puissance, et je ne les achèterais pas encore.
Helpful 63 - pneu essayé sur August 13, 2023
Note de 88% au volant d'une Skoda fabia 3 hatchback (215/45 R16 V) sur a combination of roads pendant 1 easy going kilomètres
J'ai acheté ces pneus Falken AS210 en novembre 2018 mais je n'ai pas encore eu l'occasion de les utiliser sur la glace ou la neige. Ce que j'ai remarqué, c'est que l'adhérence semble bien meilleure que celle des pneus d'été Bridgestone Turanza ER300 qui équipaient à l'origine la voiture (une Skoda Fabia). J'ai une longue allée raide (90 '; 1 sur 6) et l'inverser dans ma Skoda Fabia sur les pneus Bridgestone n'était pas des plus doux car la voiture tremblait en montant (en marche arrière). Je pensais que c'était parce que la voiture avait un petit moteur, mais avec les pneus Falken AS210, inverser la conduite n'est pas un problème et beaucoup plus fluide.
En termes de kilométrage, à ce jour, je semble faire en moyenne environ 2 miles par gallon de moins sur les Falkens que sur les Bridgestones, mais comme je n'ai parcouru que 1500 miles environ jusqu'à présent sur les Falkens, je traiterais cette comparaison uniquement comme `` indicative '' à cette fois. La conduite me semble un peu plus ferme sur les pneus Falken tandis que les niveaux de bruit semblent similaires à ceux que j'ai expérimentés avec les pneus Bridgestone.
Helpful 235 - pneu essayé sur January 22, 2019
Note de 23% au volant d'une Honda Civic 1.8 VTEC Sport (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 2,000 average kilomètres
Extrêmement déçu par ces pneus étant donné qu'il s'agissait d'un pneu bon marché qu'ils remplacent. Le pire bruit de route de tous les pneus que j'ai jamais possédé ! Mais le pire c'est le mpg, j'ai perdu 6mpg stupéfiant après avoir monté ces pneus ! Prendre tout de suite et acheter quelque chose de mieux
Helpful 45 - pneu essayé sur September 5, 2023
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Latest Falken EUROALL SEASON AS210 Rapports d'essais

Note de 45% au volant d'une Ford Kuga (235/55 R17) sur mostly town pendant 500 average kilomètres
Le pire pneu pour le bruit sur mon Mk2 Kuga, vibrations répétitives à l'avant, pneus vérifiés sans renflements/dommages, etc. Le bruit a commencé immédiatement après le montage. Plus jamais...
Helpful 52 - pneu essayé sur March 23, 2023
Note de 79% au volant d'une Saab Automobile 9 3 1.8t SportCombi (215/55 R16) sur mostly town pendant 650 easy going kilomètres
Ceci est un premier examen après 1000 km / 650 miles. Comme mes vieux pneus hiver Nokian Hakkapeliitta R2 sont périmés et que mes pneus été Michelin Primacy 4 n'ont plus qu'un été, j'ai décidé de tenter ma chance avec des pneus toutes saisons et ces Falkens ont été ma sélection finale après avoir regardé plusieurs pneus. Critiques de vidéos sur Youtube. + Je vis en Lituanie où certains hivers reçoivent BEAUCOUP de neige, de glace et des températures de -20 ° C et certains hivers ne sont rien de plus qu'un automne légèrement plus froid avec des quantités minimales de neige. Cette année (hiver 2022/2023), décembre a été assez brutal avec de fortes quantités de neige et de glace, parmi les pires conditions des 5 dernières années. Heureusement, Falkens a battu tout ce que la nature leur a lancé. Aucun problème de conduite dans de la neige épaisse ou de la glace pure, la voiture ne glisse pas et chaque fois que j'essayais de m'amuser sur les parkings (uniquement pour tester), les pneus ne me laissaient pas le faire, car chaque fois que j'essayais de dériver, à les Falkens coulissants très minimes ont automatiquement "corrigé" la voiture afin que je puisse décrire cette expérience comme une conduite sur des voies ferrées, sûre et stable. Au cours de mes 10 années de conduite, je n'ai jamais eu une meilleure adhérence et je ne me suis jamais senti aussi en sécurité qu'en ce moment en hiver. + Dans des conditions sèches ou humides (octobre/novembre), les pneus se sentent aussi bien et ils sont très confortables à conduire (j'ai l'impression qu'ils sont meilleurs en confort que Primacy 4, bien qu'ils soient plus bruyants). La voiture roule en douceur comme un bateau de croisière et reste super agile lorsqu'elle augmente l'agressivité. - Le point faible de ces pneus est l'économie de carburant. Si l'économie de carburant est quelque chose que vous priorisez, je recommanderais de regarder d'autres options. Ces pneus ont une résistance au roulement élevée, ce qui fait grimper la consommation de carburant un peu. D'après mon expérience, il a bondi de 2-3 litres aux 100 km, ce qui est assez perceptible, surtout quand on regarde le tableau de bord. Pire que les hivers Hakkapeliitta R2, et bien pire que les étés Primacy 4. En Lituanie, les pneus toutes saisons ne sont toujours pas recommandés par la masse et sont considérés comme dangereux, en particulier dans les conditions hivernales brutales que nous rencontrons de temps en temps, mais ces Falkens ont leurs arguments pour expliquer pourquoi ils sont bons. J'ai vu tellement de gens conduire avec des pneus HIVER et lutter sur de la glace ou de la neige pure alors que mon expérience de conduite ressemblait à la conduite d'une voiture amphibie.
Helpful 63 - pneu essayé sur January 1, 2023
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Note de 78% au volant d'une Daihatsu coure (165/70 R13) sur mostly town pendant 5,000 average kilomètres
Comparé aux pneus Nokian Weatherproof qu'il a remplacés, il s'agissait d'une énorme amélioration de l'adhérence sur sol sec. Les pneus ont en fait plus d'adhérence que la construction ne peut en supporter et les pneus roulent sur le flanc dans les virages serrés, ce n'est un problème que sur le sec, mais c'est aussi causé par la taille 165/70, avec un flanc extrêmement haut. Mais le freinage est super impressionnant, je l'ai roulé dos à dos sur le mouillé avec des pneus Michelin pilot Sport 2 sur une Mercedes CLS 350 CDI et la petite Daihatsu avait une performance de freinage bien supérieure, ce qui m'a surpris. Il est silencieux jusqu'à ce que vous commenciez à le pousser, et il est super confortable.
Helpful 71 - pneu essayé sur October 9, 2022
Note de 90% au volant d'une Mercedes Benz C180K Avantgarde (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 easy going kilomètres
Après avoir installé des falken sur ma deuxième voiture (le premier avis concernait une clio tourer), j'affirme que ce sont les pneus parfaits pour le tarmac usé (vous savez, celui que l'on trouve dans les centres-villes). L'adhérence sur sol sec est parfaite dès le premier kilomètre, tout comme l'adhérence sur sol mouillé. Rien à redire. Peut-être que la réponse de la direction est un peu vague, contrairement au Pilot Sport 4. Les pneus sont très performants et n'ont pas besoin d'être réchauffés. L'ABS (et le dérapage) facilement intervenant et gênant lors du freinage avec les pilotes, est totalement disparu, et je profite enfin de ma voiture, et je me sens à nouveau en sécurité. La prochaine fois, je les rachèterai (s'ils sont toujours en production), mais je n'achèterai certainement plus de pneus ultra hautes performances, car ils ne chauffent jamais lors de mes trajets de routine (même si ma voiture a le pack sport d'origine avec étriers 4 cylindres).
Helpful 61 - pneu essayé sur June 30, 2022
Renault Clio IV Sport Tourer 1.5 DCI (195/55 R16) sur a combination of roads pendant 200 easy going kilomètres
Bien que je n'ai parcouru que 300 km avec ces pneus, les premières impressions sont excellentes. La réponse de freinage sur les routes grecques sèches mais glissantes et usées est impressionnante, tout comme la réponse de la direction. Sur route mouillée, ils se comportent tout aussi bien. Le pneu est vraiment calme, mais tous les nouveaux pneus le sont. Je les installerai également sur ma deuxième voiture (mercedes avec un profil plus large).
Helpful 67 - pneu essayé sur April 4, 2022
Note de 91% au volant d'une Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDI 130 (225/55 R18) sur a combination of roads pendant 2,000 easy going kilomètres
J'ai acheté des pneus Falken EuroAll Season AS210 en novembre 2021 pour les utiliser comme pneus d'hiver. La première impression était que les pneus étaient bruyants par rapport à michelin primacy 4. En plus j'ai noté environ +1 litre/100km en consommation de carburant. Mais je pense que ces faits sont absolument normaux. L'adhérence et la manipulation à sec sont bonnes, je n'ai remarqué aucun point négatif. Le plus grand avantage de ces pneus est que vous n'aurez aucun problème sur la neige ou la glace. Je les ai conduits sur 1 pouce de neige fraîche, pas de problème. Je les ai conduits sur 3 pouces de neige glacée, pas de problème. Je les ai conduits sur route verglacée, pas de problème. Je suis impressionné. J'en suis très content et je les rachèterais certainement (comme pneus d'hiver).
Helpful 63 - pneu essayé sur January 21, 2022
Note de 85% au volant d'une Ford Kuga (235/50 R18) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
Ces pneus ont remplacé les Continental ContiSport 5 qui ont été montés comme neufs sur la voiture. Jusqu'ici tout va bien, ils offrent un bon confort et j'ai remarqué une différence dans le bruit de la route jusqu'à présent. J'ai principalement conduit sur des autoroutes dans des conditions sèches et humides, pas vraiment d'adhérence supplémentaire ou inférieure notable jusqu'à présent, mais les températures ont été d'environ 19 ° C. Intéressé de voir comment ils se comportent alors que nous entrons en automne et en hiver ici dans le nord-ouest de l'Angleterre. Ajoutera un autre examen en novembre après les changements de temps et l'élément hiver du pneu devrait commencer à surpasser celui d'un pneu été dans des plages de températures plus basses.
Helpful 84 - pneu essayé sur September 4, 2021
Note de 82% au volant d'une Hyundai ix35 (225/65 R17) sur mostly country roads pendant 25,000 average kilomètres
Suivi de l'examen du premier ensemble de Falken 210 AS 103v après que 24k les ont trouvés très sûrs et ont rendu mon ix35 très agréable à conduire toute l'année, il suffit de remplacer deux roues arrière au jour le jour jusqu'à 2 mm et 3 mm de diamètre avec le même pneu Falken 210AS 103v, Front a un bon 4mm juste à travers, donc je vais remplacer par Falken 210AS103 v après estimation 5k .Plus ou plus tôt, le pneu est toujours un bon prix si vous regardez autour des magasins de pneus. L'usure est faible sur les roues arrière mais nous remorquons la caravane quand nous le pouvons. J'ai été très heureux car la voiture se sent tellement mieux toute l'année.
Helpful 74 - pneu essayé sur April 7, 2021
Note de 88% au volant d'une Hyundai Santa Fe (235/55 R19) sur a combination of roads pendant 3,000 average kilomètres
J'avais ces derniers depuis quelques mois maintenant. Ils ont remplacé le Vredestein Quatrac 5s (pneu formidable). Celles-ci étaient moins chères et facilement disponibles et je pensais qu'elles seraient un compromis par rapport au Vredestein, mais j'étais désespérée pour de nouveaux pneus pour le test MOT. Cependant, j'ai été impressionné. Ils semblent un peu plus calmes. La prise et la manipulation à sec sont bonnes, je n'ai remarqué aucun inconvénient. Sur le mouillé, ils sont très rassurants, beaucoup de grip. Sûr qu'ils iront bien dans la neige hivernale. Vraiment satisfait de mon choix,
Helpful 72 - pneu essayé sur January 20, 2021
Note de 84% au volant d'une Mercedes Benz 190 2.3 16 (225/45 R17) sur mostly town pendant 3,000 easy going kilomètres
Un bon pneu sur route sèche, mais sur route mouillée et verglacée, il se comporte à merveille sur ma voiture. L'AS210 est un pneu plus orienté hiver, la tenue de route est un peu floue lorsqu'il fait très chaud dehors, mais le freinage est fort en toutes circonstances. Je les ai achetés pour un 190E que je conduis principalement en ville et sur de courtes routes, donc je ne pouvais pas justifier d'avoir deux trains de pneus. Cela étant dit, ils ne m'ont pas laissé tomber même lorsque j'ai essayé un peu de conduite sportive.
Helpful 67 - pneu essayé sur November 3, 2020
Note de 93% au volant d'une BMW 530dA M sport Touring (225/45 R17 V) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Donc, ceux-ci ont remplacé les vraiment horribles appartements de course FullRun P2000 que l'ancien propriétaire avait mis sur la voiture (probablement pour me la vendre). Il leur restait quelques kilomètres et le type qui les a changés m'a demandé si je voulais les garder. J'ai dit qu'ils étaient l'invention de Satan, il a dit: «Oui, c'est pourquoi nous ne les vendons pas». Autant dire que la voiture est transformée, je soupçonne que la conduite ressemble plus à ce que le concepteur d'origine avait en tête. Il ne veut plus aller sur le côté avec une légère accélération au départ d'un rond-point, et le silence - wow c'est définitivement doré. Je peux toujours faire dériver le dos assez facilement, mais c'est maintenant beaucoup plus contrôlé et attrapable en conséquence. L'adhérence sur sol sec et mouillé est fantastique - pas encore essayée en neige / glace. Mon expérience précédente de Falkens sur un Volvo 850 T5 est bonne, et ceux-ci semblent être les mêmes en termes d'adhérence, d'usure et de progressivité. Ce ne sont pas des runflats - ce sont aussi l'œuvre du diable - et par conséquent, le trajet est beaucoup moins accidenté. C'est bon de se sentir à nouveau en confiance dans une voiture - merci Falken.
Helpful 50 - pneu essayé sur October 14, 2020
Note de 96% au volant d'une Mazda RX8 (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
Je les utilise depuis plusieurs saisons maintenant sur mon RX-8 (ils font de parfaits pneus "UK Winter"!), Une voiture plutôt sensible au choix des pneus si vous voulez conserver une excellente tenue de route. Je pense qu'ils sont fantastiques - l'adhérence dans des conditions humides et froides est presque aussi bonne que les pneus UHP en été - ce qui est phénoménal pour un pneu qui peut également supporter la neige et la glace! L'usure semble excellente - je n'en ai même pas remarqué jusqu'à présent, même si je ne les utilise que pendant les mois d'hiver. Le rapport prix / performance est insensé - normalement les pneus de ma taille / équipement sont plutôt chers, mais ils étaient bien moins chers que tout autre pneu toutes saisons / hiver décent que je pouvais trouver - une bonne affaire vraiment. Je suis très heureux avec eux, et je les rachèterais certainement, si jamais j'en ai besoin (ça va être un moment à ce rythme!). Je suis un pilote assez fougueux, et ceux-ci inspirent tellement de confiance dans des conditions froides / humides, que je me retrouve à serrer la voiture et à m'amuser presque autant que sur le sec avec des pneus d'été, sauf dans des conditions qui le seraient autrement. faire tortiller les pneus d'été. Très impressionnant! L'adhérence sur sol mouillé est incroyable - je pousse juste comme s'il était sec et je ne remarque à peine aucune différence. Je peux juste conduire, quelles que soient les conditions, et ne pas craindre de perdre de l'adhérence de manière inattendue si je décide de m'amuser un peu. Exactement ce que vous voulez pendant la majeure partie de l'année dans le climat britannique. Elles fonctionnent également très bien dans des conditions chaudes et humides - je les ai utilisées à quelques reprises comme roues "pour me ramener à la maison" des jours de piste en été sous une pluie torrentielle sans aucun problème. Dans le sec et le froid, il y a encore beaucoup d'adhérence, mais évidemment pas autant qu'un bon pneu d'été à ce stade, mais toujours très impressionnant pour un pneu toutes saisons, et plus que suffisant pour une conduite hivernale sèche et animée. Évidemment, plus il fait chaud, plus la différence avec un bon pneu d'été est apparente, mais ils sont toujours parfaitement utilisables toute l'année si nécessaire. Les flancs sont un peu plus saccadés, comme prévu, mais la tenue de route reste assez bonne pour ce type de pneu, tout bien considéré. J'ai les variantes "XL", ce qui, je pense, aide - un bon compromis entre le maintien d'une certaine rigidité pour la maniabilité, mais aussi beaucoup plus confortable et tolérant que mes étés UHP habituels, agréable pour une conduite hivernale plus détendue. C'est exactement ce que je voulais - quelque chose d'un peu plus confortable pour l'hiver mais toujours raisonnablement sportif quand vous le voulez. Bien sûr, la loi des gazons - dès que je les ai achetés, je n'ai pas connu de neige du tout (même eu quelques longs voyages en Écosse, mais même pas une rafale!). Comme acheter une luge. Malheureusement, je n'ai pas pu les mettre à l'épreuve à cet égard. Cependant, compte tenu de leurs performances dans toutes les autres conditions, je suis convaincu qu'ils géreront la neige sans problème. Le plus proche que j'ai obtenu, ce sont des matins très froids et glacés, que ces pneus supportent si bien, que cela vous fait presque oublier que vous conduisez même dans des conditions difficiles. Bravo. Les revues de pneus PS doivent vraiment séparer les cotes d'adhérence sur sol sec et mouillé en froid et chaud pour les pneus hiver / toutes saisons!
Helpful 65 - pneu essayé sur August 4, 2020