Falken EUROALL SEASON AS210

Le Falken EUROALL SEASON AS210 est un pneu Premium Touring All Season conçu pour convenir à Passenger Cars.

Ce pneu a remplacé le Falken EUROALL SEASON AS200.

Rapports d'essais de pneus

Adhérence sur le sec 87%
Adhérence sur le mouillé 88%
Ressenti de la route 85%
Progressivité 85%
Usure 92%
Confort 91%
A acheter à nouveau 97%

Les données de rapports d'essai issues de 15 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 89% over 67,001 kilomètres parcourus.

The EUROALL SEASON AS210 is ranked 4th of 41 All Season Premium Touring pneus.

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    Top 3 Falken EUROALL SEASON AS210 Rapports d'essais

    Note de 88% au volant d'une Skoda fabia 3 hatchback (215/45 R16 V) sur a combination of roads pendant 1 easy going kilomètres
    J'ai acheté ces pneus Falken AS210 en novembre 2018 mais je n'ai pas encore eu l'occasion de les utiliser sur la glace ou la neige. Ce que j'ai remarqué, c'est que l'adhérence semble bien meilleure que celle des pneus d'été Bridgestone Turanza ER300 qui équipaient à l'origine la voiture (une Skoda Fabia). J'ai une longue allée raide (90 '; 1 sur 6) et l'inverser dans ma Skoda Fabia sur les pneus Bridgestone n'était pas des plus doux car la voiture tremblait en montant (en marche arrière). Je pensais que c'était parce que la voiture avait un petit moteur, mais avec les pneus Falken AS210, inverser la conduite n'est pas un problème et beaucoup plus fluide.
    En termes de kilométrage, à ce jour, je semble faire en moyenne environ 2 miles par gallon de moins sur les Falkens que sur les Bridgestones, mais comme je n'ai parcouru que 1500 miles environ jusqu'à présent sur les Falkens, je traiterais cette comparaison uniquement comme `` indicative '' à cette fois. La conduite me semble un peu plus ferme sur les pneus Falken tandis que les niveaux de bruit semblent similaires à ceux que j'ai expérimentés avec les pneus Bridgestone.
    151 - pneu essayé sur January 22, 2019   
    Note de 86% au volant d'une Ford Mondeo (185/65 R14 T) sur mostly country roads pendant 2,000 kilomètres
    + pneu très confortable
    + faible bruit
    + bonne adhérence sur le sec et la neige
    -adhérence plus faible en stearing humide ou sur routes verglacées (mais acceptable)
    47 - pneu essayé sur September 21, 2019   
    Note de 84% au volant d'une Hyundai ix35 (225/60 R17 R) sur mostly country roads pendant 3,000 easy going kilomètres
    En tant que conducteur plus âgé avec beaucoup de kilomètres sur les routes britanniques depuis plus de 40 ans, c'est la première fois que je souhaite dire que ce pneu est tout simplement génial sur mon ix35 4x4, et rend cette voiture meilleure, beaucoup meilleure. Premier mois de juin 2019, beaucoup d'adhérence après quatre semaines, votre roulement est plus agréable et a été sûr de marcher dans toutes sortes de conditions météorologiques. Ce mois-ci, il a été très froid et givré et de la glace sur certaines parties des routes sans soleil, mais la voiture et les pneus se sentent tellement mieux. Nous n'avons pas eu de neige mais nous attendons avec impatience la journée ou les semaines.
    24 - pneu essayé sur December 4, 2019   
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    Latest Falken EUROALL SEASON AS210 Rapports d'essais

    Note de 85% au volant d'une Ford Kuga (235/50 R18) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
    Ces pneus ont remplacé les Continental ContiSport 5 qui ont été montés comme neufs sur la voiture. Jusqu'ici tout va bien, ils offrent un bon confort et j'ai remarqué une différence dans le bruit de la route jusqu'à présent. J'ai principalement conduit sur des autoroutes dans des conditions sèches et humides, pas vraiment d'adhérence supplémentaire ou inférieure notable jusqu'à présent, mais les températures ont été d'environ 19 ° C. Intéressé de voir comment ils se comportent alors que nous entrons en automne et en hiver ici dans le nord-ouest de l'Angleterre. Ajoutera un autre examen en novembre après les changements de temps et l'élément hiver du pneu devrait commencer à surpasser celui d'un pneu été dans des plages de températures plus basses.
    1 - pneu essayé sur September 4, 2021   
    Note de 82% au volant d'une Hyundai ix35 (225/65 R17) sur mostly country roads pendant 25,000 average kilomètres
    Suivi de l'examen du premier ensemble de Falken 210 AS 103v après que 24k les ont trouvés très sûrs et ont rendu mon ix35 très agréable à conduire toute l'année, il suffit de remplacer deux roues arrière au jour le jour jusqu'à 2 mm et 3 mm de diamètre avec le même pneu Falken 210AS 103v, Front a un bon 4mm juste à travers, donc je vais remplacer par Falken 210AS103 v après estimation 5k .Plus ou plus tôt, le pneu est toujours un bon prix si vous regardez autour des magasins de pneus. L'usure est faible sur les roues arrière mais nous remorquons la caravane quand nous le pouvons. J'ai été très heureux car la voiture se sent tellement mieux toute l'année.
    4 - pneu essayé sur April 7, 2021   
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    Note de 88% au volant d'une Hyundai Santa Fe (235/55 R19) sur a combination of roads pendant 3,000 average kilomètres
    J'avais ces derniers depuis quelques mois maintenant. Ils ont remplacé le Vredestein Quatrac 5s (pneu formidable). Celles-ci étaient moins chères et facilement disponibles et je pensais qu'elles seraient un compromis par rapport au Vredestein, mais j'étais désespérée pour de nouveaux pneus pour le test MOT. Cependant, j'ai été impressionné. Ils semblent un peu plus calmes. La prise et la manipulation à sec sont bonnes, je n'ai remarqué aucun inconvénient. Sur le mouillé, ils sont très rassurants, beaucoup de grip. Sûr qu'ils iront bien dans la neige hivernale. Vraiment satisfait de mon choix,
    4 - pneu essayé sur January 20, 2021   
    Note de 84% au volant d'une Mercedes Benz 190 2.3 16 (225/45 R17) sur mostly town pendant 3,000 easy going kilomètres
    Un bon pneu sur route sèche, mais sur route mouillée et verglacée, il se comporte à merveille sur ma voiture. L'AS210 est un pneu plus orienté hiver, la tenue de route est un peu floue lorsqu'il fait très chaud dehors, mais le freinage est fort en toutes circonstances. Je les ai achetés pour un 190E que je conduis principalement en ville et sur de courtes routes, donc je ne pouvais pas justifier d'avoir deux trains de pneus. Cela étant dit, ils ne m'ont pas laissé tomber même lorsque j'ai essayé un peu de conduite sportive.
    5 - pneu essayé sur November 3, 2020   
    Note de 93% au volant d'une BMW 530dA M sport Touring (225/45 R17 V) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
    Donc, ceux-ci ont remplacé les vraiment horribles appartements de course FullRun P2000 que l'ancien propriétaire avait mis sur la voiture (probablement pour me la vendre). Il leur restait quelques kilomètres et le type qui les a changés m'a demandé si je voulais les garder. J'ai dit qu'ils étaient l'invention de Satan, il a dit: «Oui, c'est pourquoi nous ne les vendons pas». Autant dire que la voiture est transformée, je soupçonne que la conduite ressemble plus à ce que le concepteur d'origine avait en tête. Il ne veut plus aller sur le côté avec une légère accélération au départ d'un rond-point, et le silence - wow c'est définitivement doré. Je peux toujours faire dériver le dos assez facilement, mais c'est maintenant beaucoup plus contrôlé et attrapable en conséquence. L'adhérence sur sol sec et mouillé est fantastique - pas encore essayée en neige / glace. Mon expérience précédente de Falkens sur un Volvo 850 T5 est bonne, et ceux-ci semblent être les mêmes en termes d'adhérence, d'usure et de progressivité. Ce ne sont pas des runflats - ce sont aussi l'œuvre du diable - et par conséquent, le trajet est beaucoup moins accidenté. C'est bon de se sentir à nouveau en confiance dans une voiture - merci Falken.
    7 - pneu essayé sur October 14, 2020   
    Note de 96% au volant d'une Mazda RX8 (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
    Je les utilise depuis plusieurs saisons maintenant sur mon RX-8 (ils font de parfaits pneus "UK Winter"!), Une voiture plutôt sensible au choix des pneus si vous voulez conserver une excellente tenue de route. Je pense qu'ils sont fantastiques - l'adhérence dans des conditions humides et froides est presque aussi bonne que les pneus UHP en été - ce qui est phénoménal pour un pneu qui peut également supporter la neige et la glace! L'usure semble excellente - je n'en ai même pas remarqué jusqu'à présent, même si je ne les utilise que pendant les mois d'hiver. Le rapport prix / performance est insensé - normalement les pneus de ma taille / équipement sont plutôt chers, mais ils étaient bien moins chers que tout autre pneu toutes saisons / hiver décent que je pouvais trouver - une bonne affaire vraiment. Je suis très heureux avec eux, et je les rachèterais certainement, si jamais j'en ai besoin (ça va être un moment à ce rythme!). Je suis un pilote assez fougueux, et ceux-ci inspirent tellement de confiance dans des conditions froides / humides, que je me retrouve à serrer la voiture et à m'amuser presque autant que sur le sec avec des pneus d'été, sauf dans des conditions qui le seraient autrement. faire tortiller les pneus d'été. Très impressionnant! L'adhérence sur sol mouillé est incroyable - je pousse juste comme s'il était sec et je ne remarque à peine aucune différence. Je peux juste conduire, quelles que soient les conditions, et ne pas craindre de perdre de l'adhérence de manière inattendue si je décide de m'amuser un peu. Exactement ce que vous voulez pendant la majeure partie de l'année dans le climat britannique. Elles fonctionnent également très bien dans des conditions chaudes et humides - je les ai utilisées à quelques reprises comme roues "pour me ramener à la maison" des jours de piste en été sous une pluie torrentielle sans aucun problème. Dans le sec et le froid, il y a encore beaucoup d'adhérence, mais évidemment pas autant qu'un bon pneu d'été à ce stade, mais toujours très impressionnant pour un pneu toutes saisons, et plus que suffisant pour une conduite hivernale sèche et animée. Évidemment, plus il fait chaud, plus la différence avec un bon pneu d'été est apparente, mais ils sont toujours parfaitement utilisables toute l'année si nécessaire. Les flancs sont un peu plus saccadés, comme prévu, mais la tenue de route reste assez bonne pour ce type de pneu, tout bien considéré. J'ai les variantes "XL", ce qui, je pense, aide - un bon compromis entre le maintien d'une certaine rigidité pour la maniabilité, mais aussi beaucoup plus confortable et tolérant que mes étés UHP habituels, agréable pour une conduite hivernale plus détendue. C'est exactement ce que je voulais - quelque chose d'un peu plus confortable pour l'hiver mais toujours raisonnablement sportif quand vous le voulez. Bien sûr, la loi des gazons - dès que je les ai achetés, je n'ai pas connu de neige du tout (même eu quelques longs voyages en Écosse, mais même pas une rafale!). Comme acheter une luge. Malheureusement, je n'ai pas pu les mettre à l'épreuve à cet égard. Cependant, compte tenu de leurs performances dans toutes les autres conditions, je suis convaincu qu'ils géreront la neige sans problème. Le plus proche que j'ai obtenu, ce sont des matins très froids et glacés, que ces pneus supportent si bien, que cela vous fait presque oublier que vous conduisez même dans des conditions difficiles. Bravo. Les revues de pneus PS doivent vraiment séparer les cotes d'adhérence sur sol sec et mouillé en froid et chaud pour les pneus hiver / toutes saisons!
    12 - pneu essayé sur August 4, 2020   
    Note de 82% au volant d'une Renault Megane Sport Tourer (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 10,000 average kilomètres
    Excellent pneu
    17 - pneu essayé sur May 15, 2020   
    Note de 89% au volant d'une Ford Mondeo Mk3 1.8 (205/55 R16 H) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
    Excellents pneus! Très bon sur sec et humide. Toujours pas testés dans la neige mais je pense qu'ils seront superbes comme le disent tous les tests ...


    Le seul point négatif, ils sont un peu bruyants mais uniquement avec les fenêtres ouvertes.

    14 - pneu essayé sur November 2, 2019