Pneus 275/55 R20

J'ai ces pneus sur mon camion depuis environ 2 ans. Je n'ai fait qu'environ 10 000 km avec, mais je les adore. Ils ont une super allure sur mon camion. Une adhérence incroyable sur sol sec et mouillé. Bien mieux que les Mickey Thompson que j'avais avant.

Très silencieux, superbe par temps humide, semblait s'user rapidement au début mais cela pourrait être dû à une pression de pneu trop basse. De nombreuses excursions sur routes accidentées même en fin de vie et il a une excellente traction.

Les pneus semblent être plus sujets aux crevaisons que ce que j'ai expérimenté auparavant, en particulier par rapport à mes précédents pneus tout terrain Continental.

Mon premier besoin est : un virage parfait et un contrôle sur le bitume sec ou mouillé uniquement, pour un gros camion RAM 1500 HEMI. Ces pneus, avec un profil réduit de l'usine standard de 60 à 55, sont parfaits pour cette condition. Un contrôle total dans les virages est maintenu.

Je vis au Kansas, où il neige plus souvent qu'il ne gèle. L'adhérence sur neige est tellement bonne que je n'installe parfois mes pneus hiver que si je soupçonne la présence de verglas. J'ai conduit par tous les temps, des fortes pluies aux canicules estivales. Les pneus se comportent très bien sur chaussée mouillée et je n'ai constaté aucun glissement. Sur le sec, ils offrent une excellente adhérence, même à vitesse élevée. L'usure est minime après 32 000 kilomètres. Ils sont très confortables et silencieux.

Je rédige cet avis sur le pneu Wingard Sport 3 SUV, car je n'en ai trouvé aucun en ligne. Il s'agit d'un montage décalé, les pneus avant étant des 245/55R20. Je les ai installés il y a un mois et j'ai principalement roulé sur route sèche et mouillée. Jusqu'à présent, nous n'avons eu qu'une seule journée de neige et les températures ont oscillé entre -6 °C et +12 °C. Mon parcours est varié : ville, routes de campagne et autoroute. Je ne le comparerai pas à mes anciens pneus, car ils étaient montés sur des jantes différentes (également de 20 pouces), et il ne serait pas juste de comparer des pneus usagés avec des pneus neufs.
En résumé, je recommande vivement ce pneu et je le rachèterais sans hésiter.
Je n'ai constaté aucun point faible ; les performances sont excellentes dans toutes les conditions de conduite rencontrées jusqu'à présent. Je n'ai jamais eu l'impression que la voiture manquait d'adhérence, même sur chaussée glissante. Étonnamment, la précision de la direction et l'agilité de la voiture sont excellentes et quasiment équivalentes à celles de mes pneus été Bridgestone Potenza.
En ce qui concerne le confort, les pneus sont silencieux jusqu'aux vitesses d'autoroute, évidemment un peu plus bruyants que les pneus d'été, et sont légèrement plus durs que mes pneus d'été, en résumé le confort global est très bon.
La consommation de carburant a également été une agréable surprise, avec une consommation moyenne inférieure de 0,2 L/100 km à celle de mes pneus précédents.
Le prix est la cerise sur le gâteau ; les autres options que je recherchais étaient les équivalents Falken, Toyo ou Hankook, et elles m'auraient toutes coûté au moins 300 € de plus pour le jeu, sans que je puisse imaginer qu'elles soient meilleures. Pour moi, c'est une perle rare : un excellent pneu, tout simplement.
En ce qui concerne l'usure et l'adhérence sur glace, je ne peux pas dire grand-chose car je ne l'ai pas assez conduite et il n'y a pas eu de véritables conditions glacées cette année.

Les pneus Vredestein Pinza AT sont excellents. Ils m'ont donné entière satisfaction et je pense qu'il sera difficile de les surpasser. J'essaierai peut-être les Falken Wildpeak AT4W prochainement.
Bien qu'ils ne soient pas les meilleurs dans aucune catégorie, ils se débrouillent très bien dans l'ensemble, ce qui en fait une excellente équipe pour toute la saison.