Nexen Winguard Sport 3 SUV
MontreLe Nexen Winguard Sport 3 SUV est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à SUV et 4x4s.
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Rapports d'essais
89%
Moyenne
1,000
kilomètres parcourus
Tous les tests
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Pneus alternatifs
8.4/10
8.3/10
Questions et réponses pour le Nexen Winguard Sport 3 SUV
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Latest Nexen Winguard Sport 3 SUV Rapports d'essais
Note de 89%
au volant d'une
Porsche Macan Diesel S
(275/55 R20)
sur a combination of roads
pendant 1,000 average kilomètres
Je rédige cet avis sur le pneu Wingard Sport 3 SUV, car je n'en ai trouvé aucun en ligne. Il s'agit d'un montage décalé, les pneus avant étant des 245/55R20. Je les ai installés il y a un mois et j'ai principalement roulé sur route sèche et mouillée. Jusqu'à présent, nous n'avons eu qu'une seule journée de neige et les températures ont oscillé entre -6 °C et +12 °C. Mon parcours est varié : ville, routes de campagne et autoroute. Je ne le comparerai pas à mes anciens pneus, car ils étaient montés sur des jantes différentes (également de 20 pouces), et il ne serait pas juste de comparer des pneus usagés avec des pneus neufs.
En résumé, je recommande vivement ce pneu et je le rachèterais sans hésiter.
Je n'ai constaté aucun point faible ; les performances sont excellentes dans toutes les conditions de conduite rencontrées jusqu'à présent. Je n'ai jamais eu l'impression que la voiture manquait d'adhérence, même sur chaussée glissante. Étonnamment, la précision de la direction et l'agilité de la voiture sont excellentes et quasiment équivalentes à celles de mes pneus été Bridgestone Potenza.
\r\nEn ce qui concerne le confort, les pneus sont silencieux jusqu'aux vitesses d'autoroute, évidemment un peu plus bruyants que les pneus d'été, et sont légèrement plus durs que mes pneus d'été, en résumé le confort global est très bon.
La consommation de carburant a également été une agréable surprise, avec une consommation moyenne inférieure de 0,2 L/100 km à celle de mes pneus précédents.
Le prix est la cerise sur le gâteau ; les autres options que je recherchais étaient les équivalents Falken, Toyo ou Hankook, et elles m'auraient toutes coûté au moins 300 € de plus pour le jeu, sans que je puisse imaginer qu'elles soient meilleures. Pour moi, c'est une perle rare : un excellent pneu, tout simplement.
\r\nEn ce qui concerne l'usure et l'adhérence sur glace, je ne peux pas dire grand-chose car je ne l'ai pas assez conduite et il n'y a pas eu de véritables conditions glacées cette année.
En résumé, je recommande vivement ce pneu et je le rachèterais sans hésiter.
Je n'ai constaté aucun point faible ; les performances sont excellentes dans toutes les conditions de conduite rencontrées jusqu'à présent. Je n'ai jamais eu l'impression que la voiture manquait d'adhérence, même sur chaussée glissante. Étonnamment, la précision de la direction et l'agilité de la voiture sont excellentes et quasiment équivalentes à celles de mes pneus été Bridgestone Potenza.
\r\nEn ce qui concerne le confort, les pneus sont silencieux jusqu'aux vitesses d'autoroute, évidemment un peu plus bruyants que les pneus d'été, et sont légèrement plus durs que mes pneus d'été, en résumé le confort global est très bon.
La consommation de carburant a également été une agréable surprise, avec une consommation moyenne inférieure de 0,2 L/100 km à celle de mes pneus précédents.
Le prix est la cerise sur le gâteau ; les autres options que je recherchais étaient les équivalents Falken, Toyo ou Hankook, et elles m'auraient toutes coûté au moins 300 € de plus pour le jeu, sans que je puisse imaginer qu'elles soient meilleures. Pour moi, c'est une perle rare : un excellent pneu, tout simplement.
\r\nEn ce qui concerne l'usure et l'adhérence sur glace, je ne peux pas dire grand-chose car je ne l'ai pas assez conduite et il n'y a pas eu de véritables conditions glacées cette année.
