Silencieux, bonne adhérence sur sol mouillé et neige, très bonne usure et bon prix.

Je conduis un Jeep Grand Cherokee diesel 2014 qui a été conçu pour produire un couple de 700 Nm pour le remorquage. J'en suis au deuxième jeu de ces pneus et je les trouve fabuleux. Ils s'usent toujours uniformément, mais je tourne d'avant en arrière plusieurs fois au cours de leur vie. J'utilise toujours de l'azote, cela maintient les températures de remorquage très stables, c'est un must car je suis ingénieur aéronautique et je le comprends. Vais-je l'utiliser à nouveau ? Un grand oui, ce sont les meilleurs pneus que j'ai jamais eu sur mes véhicules. Note latérale non sujette aux perforations

J'ai parcouru environ 10 000 km avec ces pneus sur ma Mercedes GL(S) 350 CDI 2013 cette année (2021). Comme j'ai quatre enfants, nous sommes assez chargés la plupart du temps. Auparavant, j'avais un Michelin Latitude Tour HP 265/60 R18 (MO) et je dois dire que les deux pneus n'ont presque rien en commun. Alors que le Michelin n'a pas montré beaucoup d'adhérence sur route sèche et encore moins sur sol mouillé avec des performances horribles en aquaplaning, ces nouveaux pneus Hankook sont très bons sur sol sec et incroyables sur sol mouillé. J'ai eu de fortes pluies en Italie cet été - sur l'autoroute, tous les autres conducteurs se sont arrêtés, sauf pour les grosses remorques et nous. Il y avait au moins 5 cm d'eau sur l'autoroute et nous nous sommes stabilisés. Pas d'aquaplaning du tout, pas de dérapage, pas de dérive, même à des vitesses supérieures à 100 km/h - vous vous demandez comment les pneus gèrent cela ??? Mais vous savez, toutes les pièces ont deux faces, donc ce que vous obtenez pour cette excellente performance sur sol sec et mouillé (et aussi dans la boue bien sûr) vous devez le payer avec moins de confort (et probablement une usure plus rapide) de l'autre côté. Lorsque j'ai chaussé ces nouveaux pneus ce printemps (après mes pneus hiver Toyo Open Country), j'ai été choqué. J'ai même dit à ma femme, vendons-les après l'été et achetons-en de nouveaux pour la saison prochaine. La raison : ils sont bruyants. Non, pas un peu fort. Ils sonnent comme si vous aviez un pneu tout-terrain super dur sur votre SUV. Et que vous rouliez avec 2,5 ou 3,0 bars. Ces pneus sont extrêmement bruyants et surtout à basse vitesse (ils sont presque insupportables à mes oreilles). La musique commence à environ 60 km/h et dure jusqu'à environ 120-130, puis le vent et le bruit du moteur prendront le dessus. J'envisage toujours de les vendre mais vous savez : les performances sur sol mouillé sont tellement incroyables... Je vais peut-être les garder. Les acheter à nouveau ? A voir dans quatre ans. Si le constructeur parvient à faire quelque chose avec le bruit, ces pneus pourraient battre tous les autres. Mais, d'une manière ou d'une autre, je pense que c'est le compromis : adhérence vs confort.

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J'ai parcouru (Jeep Grand Cherokee CRD 2014) près de 35000 miles sur un ensemble de ces pneus et je dois dire que ce sont probablement les meilleurs pneus que j'ai jamais possédés. Je conduis les autoroutes et les routes de campagne à environ 50/50. L'adhérence sur sol mouillé est exceptionnelle, tandis que l'adhérence sur sol sec est aussi bonne que celle de mon précédent set Continental. Cependant, la vraie caractéristique a été l'usure. J'ai encore ce qui ressemble à un tiers de la bande de roulement jusqu'à ce que j'arrive aux indicateurs usés. La sensation et le confort sont meilleurs que les Continentals et certainement l'adhérence hivernale globale en Slush et dans l'eau est bien supérieure!

Excellent pneu, qui a duré beaucoup plus longtemps que tout autre pneu que j'ai utilisé avec plus de deux fois le kilométrage. L'adhérence à la fois humide et sèche est très bonne. L'usure est uniforme. Bien équilibré à haute vitesse, j'ai fait 150+ (autoroute allemande) sans oscillation ni vibration. Je recommanderais certainement et utiliserais à nouveau!
Les pneus sont réduits à environ 3 mm à l'avant et 4 mm à l'arrière. Les pneus sont montés sur un SUV 4 roues motrices 510 ch. J'ai trouvé que vous devez magasiner pour trouver la meilleure offre, car le prix de ces pneus peut varier radicalement entre les détaillants. J'ai eu le mien à 160 £ / pneu monté et équilibré.

Initialement acheté ces pneus en raison de la disponibilité de mon véhicule. J'avais récemment enlevé des Michelins assez tortueux et globalement sujets au sous-virage et j'ai pensé que la partie avant lourde de la voiture était à blâmer. Boy avais-je tort.

Cette voiture pèse près de 3 tonnes, génère bien plus de 500 chevaux et ces pneus ne semblent pas s'en soucier. Ils sont un peu plus nerveux sur le mouillé et vers la fin de leur vie, mais même dans ce cas, ils sont tellement prévisibles. Pour un pneu été, ils sont également assez respectables dans la neige et la glace du Nord, en particulier en tenant compte de la masse du véhicule et de la largeur des pneus.

Étant donné que les Michelins à moitié usés fournis avec la voiture ont duré 4000 miles, je ne m'attendais pas à approcher suffisamment de 30000 miles sur l'essieu avant et la moitié à l'arrière. Pour mettre cela en contexte, les disques avant se sont usés au même rythme. Au départ, j'ai eu un problème d'usure inégale sur les arrières, mais cela ne s'est pas reproduit depuis l'alignement de la voiture de 10 ans pour la première fois de sa vie.

Ces pneus ne sont pas sur le point de permettre à votre tracteur Chelsea de remporter votre autocross local, mais ils performent bien au-dessus de leur coût et étaient agréablement surprenants lorsque le temps devenait difficile. Je suis impatient d'essayer un autre caoutchouc pour cette pépite de voiture, mais je les recommanderais totalement pour toute voiture lourde et surpuissante qui excelle dans les dommages de portefeuille.

À l'origine, ils les ont achetés à l'été 2014 pour environ 120 £ par virage, sur la recommandation d'un ami du commerce automobile. Lors du montage, la différence entre eux et les pneus précédents (Continentals avec environ 16k sur eux) était stupéfiante. Plus silencieux, meilleure économie de carburant, meilleure adhérence sur sol mouillé et sec, vous l'appelez et le Hankook Ventus ST bat haut la main le Contis.

Nous avons emmené notre voiture à travers la France sur les autoroutes à des vitesses que la police anglaise qualifierait de dangereuses, et les Hankooks fournissent tout ce que vous pourriez souhaiter lorsque vous conduisez une voiture rapide, lourde et chère. Excellente adhérence, tenue de route précise, lente à s'user, pied sûr sous une pluie battante. Pneu vraiment impressionnant à tous points de vue. Alors que mon autre moitié conduit comme Morgan Freeman dans un film réconfortant, j'aime tirer la dernière once de performance de la voiture - les pneus en prennent un coup quand je conduis, et ils ont admirablement résisté à tout ce que je leur ai lancé.

Avance rapide jusqu'à l'automne 2018 et après avoir parcouru 40000 milles, nous devons enfin remplacer deux des quatre, car ils sont réduits à environ 3 mm. Un peu de recherche démontre que même si le prix est passé à 157 £ par virage, le Ventus ST est toujours le pneu le plus économique pour le Range Rover Sport. Les alternatives Pirelli sont plus chères mais pas meilleures, les Continentals sont plus chers et nettement pires. Les Bridgestone Duelers sont beaucoup plus chers et sans doute pires que les Contis, ce qui ne laisse à Michelin qu'une alternative viable ... et ils commencent à plus de 200 £ par pneu.

Le Ventus ST n'est pas fabuleux hors route. L'herbe mouillée n'est pas un problème particulier, pas plus que le gravier ou la boue peu profonde. Cependant, lorsque vous commencez à éclabousser dans la boue profonde, vous constaterez qu'il y a une limite. C'est des miles mieux que le Bridgestone Dueler (nous les avons montés sur un Toyota Hilux et ils sont complètement foutus), mais ce n'est pas exactement une référence!

Une dernière mention concernant les performances sur neige: vivre dans le sud de l'Angleterre signifie que nous voyons très rarement de la neige, donc je ne peux pas vraiment dire comment le Ventus ST se comporte à cet égard.

Dans l'ensemble, je ne comprends tout simplement pas pourquoi ces pneus ne sont pas montés par défaut à la sortie de l'usine. Le tout simplement uriner partout dans l'opposition.

J'ai couru ces pneus deux fois sur mon vieux VW Touareg V8 2007. Cette chose a mâché des pneus très rapidement. Ce sont les pneus les plus longs et les plus uniformément portés que j'ai utilisés. D'autres pneus ont duré aussi peu que 12 000 km. Le Hankook Ventus RH06 a duré plus de 30 000 km. Pas génial mais toujours bien meilleur que tous les autres pneus que j'ai utilisé pour cette voiture et j'ai parcouru plus de 200 000 km avant de le vendre.