Les meilleurs pneus pour la Ram 1500 hemi

Les pneus semblent être plus sujets aux crevaisons que ce que j'ai expérimenté auparavant, en particulier par rapport à mes précédents pneus tout terrain Continental.

Le pneu est très silencieux et se conduit bien en voyage. L'ADHÉRENCE sur la neige est également satisfaisante. Seule la durabilité ne m'a pas convaincu. J'avais auparavant les modèles connus de chez BF qui ont duré plus de deux fois plus longtemps.

acheté tout neuf pour un Nissan Titan 2012. J'ai fait environ 20 000 km avec. Il me restait encore 85 % de bande de roulement et de bonnes lamelles. Je les ai pris sur le conseil d'un ami qui conduit un Ram 1500 comme voiture quotidienne. Au Minnesota, nous avons besoin d'une bonne traction sur la neige et la glace plus que sur la pluie ou le sol mouillé. Il y avait un bruit de route, mais ce n'était pas du tout mauvais pour un pneu tout-terrain. Très surpris par la traction sur les routes glacées et la neige légère. C'était très bon. Même en remorquant, le pneu a bien fonctionné sur la glace et la neige. Le flanc était un peu mou parfois. Il a eu un peu de mal dans la neige plus profonde au-dessus de 5 pouces ou plus. Dans l'ensemble, un bon pneu. Je l'achèterais à nouveau s'ils les fabriquaient encore (discontinué). Je donnerais au pneu un 8 sur 10. Mieux pour les conducteurs quotidiens dans toutes les conditions avec un léger hors route/remorquage. J'ai traversé quelques champs de ferme boueux, ils étaient corrects mais pas géniaux. Ils ont eu du mal à se nettoyer, mais je ne me suis pas retrouvé coincé !

Mon premier besoin est : un virage parfait et un contrôle sur le bitume sec ou mouillé uniquement, pour un gros camion RAM 1500 HEMI. Ces pneus, avec un profil réduit de l'usine standard de 60 à 55, sont parfaits pour cette condition. Un contrôle total dans les virages est maintenu.

Je viens d'installer mon troisième jeu de pneus... je les adore ! Je sillonne les États-Unis à plein temps avec mon pick-up personnel et ils ont tout vu : pluie, grêle, verglas, boue, terre rouge, déserts, montagnes, virages côtiers... bref, ils ont tout subi ! J'ai essuyé des chocs et des rayures, sur les routes et les autoroutes, avec des morceaux de verre, des clous, du métal (dans la zone pétrolière de TC) et même des épines. Parfois, on ne peut pas les éviter, et le Kevlar de ces pneus est vraiment à la hauteur de sa réputation. L'année précédente, j'avais acheté des pneus Goodyear similaires, mais sans Kevlar. Alors, quand ceux-ci sont sortis, je me suis précipité pour les essayer.
J'ai parcouru 240 000 km en un peu plus d'un an et demi, et croyez-moi, ces pneus sont faits pour vous ! Par contre, évitez d'acheter la même taille… lol. Je roule toujours aussi bien avec ces pneus, et le seul bémol, c'est que sur la boue rouge des plateaux (et n'importe quel pneu fera l'affaire), ils n'adhèrent pas beaucoup. Et si les températures descendent bien en dessous de zéro, ils se comportent bien sur la glace, mais attention, si vous tombez sur la mauvaise plaque, préparez-vous à une belle sortie de route !
Je les recommande sans hésiter et je vais continuer à les utiliser. Autre point positif : même en frottant contre un trottoir ou en sautant dessus, elles résistent très bien. Aucune déchirure sur les côtés, contrairement à ce qui arrive parfois.
Bonne route à tous et peut-être que Goodyear voudrait me sponsoriser un jeu de roues pour que je puisse les tester à fond, en pleine nature, à travers les étendues sauvages des États-Unis.
Une dernière chose : ces pneus sont censés durer 80 000 miles, mais plutôt 55 000 miles, et comme vous le savez, le pneu deviendra plus bruyant…
Le bruit de roulement est très faible, mais à mesure qu'ils s'usent, vous saurez qu'il est temps de les changer. Côté performances, en sortie de virage, en sortie de route… vous aurez l'impression d'être dans une voiture de sport, même avec une charge importante dans la benne.
Je ne taris pas d'éloges à leur sujet, car leurs performances sur route et hors route sont tout simplement excellentes. Procurez-vous-en un jeu, vous ne serez pas déçu.

Je n'ai parcouru que 19 000 miles avec la mienne et ils disent que je dois changer mes pneus.

J'utilise ces pneus sur mon Ram 1500 comme pneus été/automne. Je conduis de manière sportive et ils offrent une excellente tenue de route, aussi bien sur sol sec que mouillé. Ce ne sont évidemment pas des pneus adaptés à la boue. Sur autoroute, ils sont silencieux et la consommation de carburant est raisonnable. Ils sont excellents sur autoroute mouillée. Je n'ai jamais de problème d'adhérence, sauf si je cherche à faire déraper l'arrière. Leur adhérence sur sol mouillé est bien meilleure que celle de tous les pneus que j'ai eus. Je les ai testés une fois sur la neige et le verglas et ils se sont comportés correctement (j'utilise des pneus hiver cloutés). J'ai adapté ma conduite aux conditions et je n'ai pas ressenti d'instabilité. Globalement, je les recommande et je suis également satisfait des pneus Kumho sur d'autres véhicules. Mon véhicule est équipé du moteur 4,7 L, moins puissant.

Les pneus Vredestein Pinza AT sont excellents. Ils m'ont donné entière satisfaction et je pense qu'il sera difficile de les surpasser. J'essaierai peut-être les Falken Wildpeak AT4W prochainement.
Bien qu'ils ne soient pas les meilleurs dans aucune catégorie, ils se débrouillent très bien dans l'ensemble, ce qui en fait une excellente équipe pour toute la saison.

Très bon pneu pour mon Ram 1500 au Canada. Adhérence hivernale bien supérieure à celle du Toyo AT2. J'ai aussi eu des BFG KO2, et ils sont très similaires. Excellentes performances sur la neige depuis quatre ans. Pas trop bruyants ni inconfortables sur l'autoroute, mais plus que les pneus P-Metric d'origine.