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Bridgestone Blizzak DM V3 Voir la galerie (2)
205-315/35-80 R15-22 94 tailles 2019 Classé pour l'hiver

Bridgestone Blizzak DM V3

Bridgestone Pneus Tourisme Premium Hiver

Le Bridgestone Blizzak DM V3 est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.3
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
60%
Adhérence sur le mouillé
60%
Ressenti de la route
60%
Progressivité
60%
Usure
80%
Confort
50%
A acheter à nouveau
10%
1 Rapports d'essais
64% Moyenne
10,000 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 6th)
Bridgestone Blizzak DM V3

Bridgestone Blizzak DM V3

Winter Premium
BÊTA
7.3 / 10
D'après des tests professionnels · Medium Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
91
1.13x / 2 tests
Snow
73.4
1.5x / 3 tests
Ice
68.9
1.2x / 3 tests
Wet
52.8
1.93x / 3 tests
Comfort
48.6
0.32x / 1 test
Value
41
0.42x / 2 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
73.5
4 tests
Traction
71
2 tests
Handling
65.1
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2022
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 1
Note moyenne : 64.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.02
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus d'hiver ViBilagare Nordic SUV 2022 Vi Bilagare 2022 235/55 R18 6/8 14 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
6th
Moyenne
6th
Meilleur
6th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test des pneus d'hiver ViBilagare Nordic SUV 2022
235/55 R18 • 2022
6th/8
Distance de freinage sur route sèche, adhérence en virage sur neige, bruit de la route.
Adhérence en virage sur route mouillée, aquaplaning, résistance au roulement.
DM-V3 est le nom de la version SUV du pneu à friction classique Blizzak de Bridgestone. En termes de résultats, le pneu se retrouve dans une sorte de no man's land. Il obtient peu de résultats de premier ordre lors des tests, mais il n'échoue dans aucun des tests.
Ses avantages sont un bon confort sonore, une courte distance de freinage sur route sèche et des caractéristiques de conduite bien équilibrées avec une bonne adhérence en virage sur la neige.
Malheureusement, pour un pneu hiver nordique, il présente quelques problèmes d'adhérence sur la glace, où il prend du retard par rapport aux autres noms premium bien connus.
Malgré quatre canaux de drainage longitudinaux, la capacité d'aquaplaning n'impressionne pas non plus.
Sans aucun résultat de haut niveau, c'est une récolte de points modeste et une sixième place au classement général.
Size Fuel Wet Noise
16 pouce
245/75 R16 111 R E E 71
245/75R16 111 R E E 72
215/70 R16 100 S E E 71
215/70R16 100 S E E 72
17 pouce
265/65 R17 112 R E E 71
265/65R17 112 R E E 73
235/65 R17 108 S XL E E 71
235/65R17 108 S XL E E 72
225/60 R17 103 S XL E E 71
265/70 R17 115 R E E 73
18 pouce
235/60 R18 107 S XL E E 72
20 pouce
255/45 R20 101 T E E 73
275/55 R20 117 T XL E E 73
255/45 R20 105 T XL E E 73
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Questions et réponses pour le Bridgestone Blizzak DM V3

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Latest Bridgestone Blizzak DM V3 Rapports d'essais

Note de 64% au volant d'une Subaru Outback (225/60 R18) sur mostly town pendant 10,000 average kilomètres
J'ai eu ces pneus sur mon Outback 24'. Je dois dire qu'ils sont incroyablement sûrs et stables sur la neige, mais qu'ils offrent un confort absolu les jours de pluie. Un bruit perceptible sur route sèche ou mouillée. Le ressenti de la route est également médiocre. On sent même leur souplesse. Je les recommande vivement pour les pays nordiques, mais pas du tout pour l'Europe centrale.
Bridgestone Blizzak DM V3 image Bridgestone Blizzak DM V3 additional image
Utile 591
August 22, 2025
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