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Pirelli Scorpion Zero All Season Voir la galerie (1)
235-325/30-65 R17-23 90 tailles 2016 Classé pour l'hiver

Pirelli Scorpion Zero All Season

Le Pirelli Scorpion Zero All Season est un pneu Ultra Haute Performance Toutes saisons conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

6.8
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
83%
Adhérence sur le mouillé
69%
Ressenti de la route
69%
Progressivité
65%
Usure
56%
Confort
76%
A acheter à nouveau
65%
11 Rapports d'essais
67% Moyenne
188,529 kilomètres parcourus
Pirelli Scorpion Zero All Season

Pirelli Scorpion Zero All Season

All Season Premium
BÊTA
6.8 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 11
Note moyenne : 67.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.72
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Pirelli Scorpion Zero All Season

Pneus alternatifs

7.8/10
80% 14 rapports d'essais
6.7/10
57% 13 rapports d'essais
Size Fuel Wet Noise
18 pouce
235/60R18 103 V B B 68
235/60R18 103 T B B 69
20 pouce
275/55R20 117 Y XL A C 71
255/45R20 105 Y XL B B 71
255/45R20 105 W XL B B 69
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Questions et réponses pour le Pirelli Scorpion Zero All Season

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November 19, 2021

Je suis un conducteur passionné, je conduis une Jaguar I-Pace. Je vis en Belgique, avec des hivers tout aussi modérés qu'au Royaume-Uni. C'est pourquoi je suis enclin à suivre vos conseils et à utiliser des pneus toutes saisons en hiver et des pneus été en été. Ce Scorpion Zero All Season est un bon choix ; les nouvelles versions développées pour le Land Rover Defender ont même une résistance au roulement (A) et un bruit (69 dB) agréables et faibles, ce qui est important pour un véhicule électrique. Mais je n'ai trouvé aucun résultat de test de ces pneus. Je suis particulièrement intéressé par la confirmation qu'ils conviennent au modèle toutes saisons « européen » (presque aussi bon sur la neige que les hivers normaux, meilleur sur sol mouillé et sec) ; ou sont-ils plutôt des pneus toutes saisons « américains », avec des capacités sur la neige beaucoup plus limitées. À quoi vous attendez-vous ?

Je pense que ce modèle se situe quelque part entre les versions britannique et américaine. Je ne pense pas qu'il aura les performances d'un pneu toutes saisons de premier plan (britannique) sur la neige, mais je suis sûr qu'il suffirait à vous permettre de vous déplacer en toute sécurité là où tout le monde est coincé ou en difficulté.
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 11 avis des utilisateurs

La plupart des conducteurs trouvent le Pirelli Scorpion Zero All Season équilibré et confortable, avec un faible niveau sonore, une bonne adhérence sur sol sec et des performances satisfaisantes sur neige légère. Cependant, plusieurs font état d'une adhérence médiocre sur sol mouillé et d'aquaplaning, d'une durée de vie de la bande de roulement réduite (environ 30 000 à 48 000 km) et d'un coût de remplacement élevé. Le sentiment général est modérément positif, avec des inquiétudes notables concernant les performances sur sol mouillé et la longévité.

Points forts
  • Faible niveau sonore/confort de conduite
  • Adhérence et maniabilité sur sol sec
  • Excellentes performances sur neige légère
  • Efficacité énergétique/économie de carburant
Domaines à améliorer
  • Adhérence sur sol mouillé et aquaplaning
  • Durée de vie/longévité de la bande de roulement
  • Coût de remplacement élevé

Top 3 Pirelli Scorpion Zero All Season Rapports d'essais

Note de 49% au volant d'une Kia Motors Telluride (245/50 R20) sur a combination of roads pendant 29 average kilomètres
À 29 000 milles, ces pneus ont été abattus ! Et ils n'ont aucune garantie kilométrique. Ils avaient très tendance à s’aplatir en ramassant les débris comme un aimant. Je ne recommanderais pas ce pneu. Il existe de bien meilleures options de pneus dans cette gamme de prix.
June 6, 2024
Note de 77% au volant d'une Volvo XC40 (245/45 R20) sur mostly country roads pendant 11,000 average kilomètres
'essayez d'être' pourquoi ne pas essayer *d'être* ?
Ces pneus (dans une version silencieuse) sont montés d'origine sur notre Volvo XC40. Ma référence est le Michelin PS AS 4 sur une Volvo C30.
Dans l’ensemble, ils constituent une surprise bienvenue en termes de conduite, de maniabilité et de bruit sur routes mouillées et sèches. L'usure après 11 000 miles implique que 30 000 sont possibles. Mais le coût de remplacement est inacceptablement élevé, donc, si nous avons une voiture aussi longue, les remplacements seraient Michelin PS AS 4, ou peut-être l'équivalent Conti.
May 13, 2024
Note de 81% au volant d'une Land Rover Defender (225/60 R20) sur a combination of roads pendant 29,000 easy going kilomètres
Il s'agissait d'OEM sur mon LR Defender 110 Essence 300PS MY2021 ici en Suisse. J'utilise la voiture sur des itinéraires automobiles de 900 km, en ville, sur des pistes de pompiers en montagne et dans la neige en montagne. 47 km plus loin, et les fronts sont en train d'être modifiés à l'approche de l'hiver ; la température est inférieure à 5 degrés Celsius et les montagnes sont enneigées. Ce sont vraiment des pneus toutes saisons. Heureux avec eux.
November 11, 2023

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Latest Pirelli Scorpion Zero All Season Rapports d'essais

Note de 75% au volant d'une Jaguar I Pace (255/50 R20) sur a combination of roads pendant 44,000 spirited kilomètres
Utilisé pendant 70t km sur mon I-Pace. Pas extrêmement accrocheur, ni les derniers commentaires ; mais très silencieux, confortable et économe en énergie et a duré près de deux fois plus longtemps que les pneus OEM.
April 29, 2024
Note de 75% au volant d'une Lincoln 2019 Continental 3.0 AWD (255/45 R19) sur mostly motorways pendant 2,500 average kilomètres
Je les ai mis pendant 4000 km et ils fonctionnent désormais bien en hiver. Assez d'adhérence sur neige intermédiaire comme pneu toutes saisons, excellent sur surfaces sèches et pas mal pour l'aquaplaning. Ils sont assez équilibrés pour différentes températures, fonctionnant au moins bien de 20 à -20.
January 19, 2024
Note de 50% au volant d'une Volvo (255/45 R21) sur mostly motorways pendant 26,000 average kilomètres
Avait comme OEM sur Volvo XC60 Recharge - jamais génial, mais avec 5/32 à gauche et 26 000 milles, l'aquaplanage était effrayant. Je déteste que la mousse signifie que même une crevaison mineure est difficile à réparer - remplacé par Michelin Cross Climate 2 qui semble presque aussi silencieux sans mousse et ne glisse pas autant avec une accélération agressive
August 9, 2023
Note de 65% au volant d'une Land Rover Evoque (235/50 R20) sur a combination of roads pendant 29,000 average kilomètres
Ces pneus de voiture Pirelli sont médiocres par rapport à leurs pneus de moto. Ils ne se comportent pas aussi bien sur le mouillé que les Goodyear Wranglers. Sentez-vous souvent un peu éloigné avec peu de retour même sur une route sèche. Bien qu'il reste beaucoup de profondeur de bande de roulement, les pneus se fissurent dans les espaces de bande de roulement sur les 4 roues, ce qui à 3,5 ans n'est pas bon et la raison du changement.
July 26, 2023
Note de 76% au volant d'une Land Rover Discovery 4 (255/55 R19) sur mostly country roads pendant 15,000 spirited kilomètres
J'en ai toujours eu sur mon LR Disco 4, les pieds sûrs dans la neige, seulement une moyenne de 15 000 à 20 000 milles par série, probablement plus à cause de la conduite, des routes en mauvais état et des ronds-points trop rapides (les bords s'usent rapidement, mais tournent d'avant en arrière après 8-10k)
March 9, 2023
Note de 70% au volant d'une Jaguar E Pace (235/50 R20) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
Agréable dans la plupart des conditions, même dans la neige, mais médiocre sur la glace.
December 10, 2022
Note de 85% au volant d'une Jaguar Fpace S 3.0i (255/50 R20) sur mostly country roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Remplacé les affreux Contisport 5s sur mon Fpace. Fini les sauts par temps froid, bien meilleure adhérence sur le sec et le mouillé. Pas eu l'occasion d'essayer dans la neige ou la glace, mais j'ai été très impressionné sur les routes secondaires boueuses et grasses. Le confort de conduite a été bien amélioré
January 20, 2022
Note de 58% au volant d'une Land Rover All new Discovery (/60 R19) sur a combination of roads pendant 22,000 average kilomètres
Idéal sur les routes sèches, aussi normal que n'importe quel autre pneu que j'ai utilisé. Mais sur le mouillé, ils sont assez médiocres, beaucoup d'aquaplaning proche sur les pneus, ce qui n'est pas si génial.
November 16, 2021
Évaluez le Pirelli Scorpion Zero All Season