Idéal sur les routes sèches, aussi normal que n'importe quel autre pneu que j'ai utilisé. Mais sur le mouillé, ils sont assez médiocres, beaucoup d'aquaplaning proche sur les pneus, ce qui n'est pas si génial.

Avait comme OEM sur Volvo XC60 Recharge - jamais génial, mais avec 5/32 à gauche et 26 000 milles, l'aquaplanage était effrayant. Je déteste que la mousse signifie que même une crevaison mineure est difficile à réparer - remplacé par Michelin Cross Climate 2 qui semble presque aussi silencieux sans mousse et ne glisse pas autant avec une accélération agressive

Remplacé les affreux Contisport 5s sur mon Fpace. Fini les sauts par temps froid, bien meilleure adhérence sur le sec et le mouillé. Pas eu l'occasion d'essayer dans la neige ou la glace, mais j'ai été très impressionné sur les routes secondaires boueuses et grasses. Le confort de conduite a été bien amélioré

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À 29 000 milles, ces pneus ont été abattus ! Et ils n'ont aucune garantie kilométrique. Ils avaient très tendance à s’aplatir en ramassant les débris comme un aimant. Je ne recommanderais pas ce pneu. Il existe de bien meilleures options de pneus dans cette gamme de prix.

'essayez d'être' pourquoi ne pas essayer *d'être* ?
Ces pneus (dans une version silencieuse) sont montés d'origine sur notre Volvo XC40. Ma référence est le Michelin PS AS 4 sur une Volvo C30.
Dans l’ensemble, ils constituent une surprise bienvenue en termes de conduite, de maniabilité et de bruit sur routes mouillées et sèches. L'usure après 11 000 miles implique que 30 000 sont possibles. Mais le coût de remplacement est inacceptablement élevé, donc, si nous avons une voiture aussi longue, les remplacements seraient Michelin PS AS 4, ou peut-être l'équivalent Conti.

Utilisé pendant 70t km sur mon I-Pace. Pas extrêmement accrocheur, ni les derniers commentaires ; mais très silencieux, confortable et économe en énergie et a duré près de deux fois plus longtemps que les pneus OEM.

Je les ai mis pendant 4000 km et ils fonctionnent désormais bien en hiver. Assez d'adhérence sur neige intermédiaire comme pneu toutes saisons, excellent sur surfaces sèches et pas mal pour l'aquaplaning. Ils sont assez équilibrés pour différentes températures, fonctionnant au moins bien de 20 à -20.

Il s'agissait d'OEM sur mon LR Defender 110 Essence 300PS MY2021 ici en Suisse. J'utilise la voiture sur des itinéraires automobiles de 900 km, en ville, sur des pistes de pompiers en montagne et dans la neige en montagne. 47 km plus loin, et les fronts sont en train d'être modifiés à l'approche de l'hiver ; la température est inférieure à 5 degrés Celsius et les montagnes sont enneigées. Ce sont vraiment des pneus toutes saisons. Heureux avec eux.

Ces pneus de voiture Pirelli sont médiocres par rapport à leurs pneus de moto. Ils ne se comportent pas aussi bien sur le mouillé que les Goodyear Wranglers. Sentez-vous souvent un peu éloigné avec peu de retour même sur une route sèche. Bien qu'il reste beaucoup de profondeur de bande de roulement, les pneus se fissurent dans les espaces de bande de roulement sur les 4 roues, ce qui à 3,5 ans n'est pas bon et la raison du changement.

J'en ai toujours eu sur mon LR Disco 4, les pieds sûrs dans la neige, seulement une moyenne de 15 000 à 20 000 milles par série, probablement plus à cause de la conduite, des routes en mauvais état et des ronds-points trop rapides (les bords s'usent rapidement, mais tournent d'avant en arrière après 8-10k)

Agréable dans la plupart des conditions, même dans la neige, mais médiocre sur la glace.