Le Nokian Outpost AT offre une traction suprême dans toutes les conditions, une durabilité et une résistance aux crevaisons extrêmes, ainsi qu'une durée de vie accrue afin que les conducteurs puissent prolonger leur terrain, leur robustesse et leurs déplacements. L'Outpost AT est un pneu toutes saisons pour VUS, multisegments et camions légers qui offre une conduite sûre et durable sur n'importe quelle route – ou hors route. L'avant-poste AT est un symbole de flocon de neige à trois sommets de montagne marqué.
La réponse en bref
Les conducteurs disent83%sur 10 avis de conducteurs78% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Nokian Outpost A/T
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
Que disent les propriétaires du Nokian Outpost AT ?
Sur 10 notes de propriétaires, le Nokian Outpost AT obtient 83% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 9,3 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 6,4. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 88% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Nokian Outpost AT ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Nokian Outpost AT affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, D pour l'adhérence sur sol mouillé et 73 dB pour le bruit.
Le Nokian Outpost AT est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Nokian Outpost AT 7,8 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 9 avis.
Comment le Nokian Outpost AT s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Nokian Outpost AT 9,2 sur 10 pour l'usure, sur 9 avis. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 4 828 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Nokian Outpost AT ?
78% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Nokian Outpost AT, sur les 9 avis ayant répondu à cette question. 67% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Les pneus Nokian Outpost AT ont-ils des lamelles sur toute la profondeur ?
2 mars 2023
J'ai parlé à Nokian et voici la réponse :
« Pas exactement. La profondeur des lamelles se termine à peu près au même moment où le pneu est considéré comme usé, soit environ 2/32. Cela permet de maintenir la stabilité de conduite tout au long de la durée de vie du pneu. »
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 10 avis
La plupart des conducteurs évaluent le Nokian Outpost AT comme un pneu tout-terrain solide avec une maniabilité confiante sur sol sec et mouillé, une bonne traction en tout-terrain/sur routes en gravier, et une bonne stabilité sous des charges lourdes. Plusieurs avis très positifs louent également les capacités hivernales, bien qu'une petite minorité signale une traction sur glace/en hiver particulièrement mauvaise et indique qu'une prudence supplémentaire/utilisation de 4WD était nécessaire. Le bruit de la route et les changements de consommation de carburant sont les compromis les plus souvent mentionnés, certains les trouvant acceptables et d'autres les qualifiant de désavantage.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 10 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 10 notes
Note des propriétaires83%
Adhérence sur le sec93%
Usure92%
Adhérence sur le mouillé89%
Ressenti de la route85%
Adhérence à la neige83%
Progressivité80%
Confort78%
Poignée de glace64%
Avis en vedette
Le plus utile 91%
“Je les ai installés sur mon gmc 04 2500hd pour transporter de longues distances avec mon camping-car. De loin le meilleur pneu que j'ai eu beaucoup de traction en tout-terrain tandis que sur route, l'usure est minime...”
“J'ai parcouru près de 30 000 miles avec les pneus. Ils sont assez bruyants et ils ne se sont pas bien équilibrés. J'ai dû payer un supplément à un garage pour les équilibrer avec la méthode Road-Force. La conduite est...”
J'ai parcouru près de 30 000 miles avec les pneus. Ils sont assez bruyants et ils ne se sont pas bien équilibrés. J'ai dû payer un supplément à un garage pour les équilibrer avec la méthode Road-Force. La conduite est maintenant tolérable. L'adhérence sur sol mouillé et en hiver a été misérable, avec seulement une légère amélioration à mesure qu'ils s'usent. Ils sont corrects sur le sec. J'ai perdu au moins 2 mpg en économie de carburant par rapport aux pneus d'origine. Je ne vais pas racheter ceux-ci ni les pneus nAT mis à jour. Les avis étaient prometteurs, mais les pneus n'ont pas répondu aux attentes.
Premières impressions76% 8 km
J'ai roulé avec ces pneus pendant près de 6 000 miles en Pennsylvanie, par tous les temps. Mes premières impressions étaient que la conduite était solide et sûre avec une bonne maniabilité sur chaussée sèche et mouillée. Je faisais parfois des tête-à-queue sur chaussée mouillée au démarrage à partir d'un arrêt complet et sur une légère pente ascendante. Cela aurait dû être mon premier indice quant à ce qui m'attendait avec la traction sur la neige et la glace. La traction dans la neige plus profonde n'est pas trop mauvaise et était conforme aux attentes pour un pneu tout-terrain avec une bande de roulement raisonnablement agressive. La traction sur la glace (et je me rends compte que rien ne vous donne une excellente traction sur la glace) est misérablement traître. J'ai récemment fait un voyage dans les montagnes du centre-sud de la Pennsylvanie un jour de neige. Les routes n'étaient pas traitées et il n'y avait que des ornières usées par les pneus dans la neige jusqu'à ce qui semblait être une chaussée en asphalte nu. Sur des pentes légères à modérées en montée, mes pneus d'essieu moteur (arrière) se détachaient et je commençais à faire des dérapages en exerçant très peu de pression sur la pédale d'accélérateur. (C'était dans une camionnette Ford F150 4WD 2022 sans poids significatif dans la benne du camion.) Dans des conditions où je n'aurais normalement pas à le faire, j'ai dû mettre le camion en 4 roues motrices et utiliser le mode de conduite « Glissant », qui atténue la réponse de l'accélérateur, et la conduite est devenue un peu moins « à jointures blanches ». Je conduis depuis près de 50 ans et j'ai parcouru plus d'un million de kilomètres et ces pneus offrent la pire traction sur la glace de tous les pneus sur lesquels j'ai jamais conduit. De plus, la conduite est plus bruyante et ma baisse d'efficacité énergétique a été plus importante que prévu d'après les critiques que j'ai lues. Je ne peux pas encore dire comment ils s'useront, mais j'espère juste survivre aux deux prochaines saisons d'hiver pour le découvrir. C'est une bonne chose que je sois un conducteur prudent et raisonnablement compétent.
Je les ai installés sur mon gmc 04 2500hd pour transporter de longues distances avec mon camping-car. De loin le meilleur pneu que j'ai eu beaucoup de traction en tout-terrain tandis que sur route, l'usure est minime. J'ai transporté un camping-car de 11 000 lb à travers le pays à deux reprises sur cet ensemble et ils résistent très bien. Lors d'une tempête de verglas à Eugene, dans l'Oregon, j'ai pu mettre un 4x4 et je dépassais des voitures et des camions à gauche et à droite. Si vous appréciez votre sécurité sur et hors route, j'en achèterais un ensemble.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'utilise des pneus Nokian sur mon Ford F-150 depuis plusieurs années maintenant. En été, j'ai utilisé le Rotiiva et je les ai trouvés excellents pour la maniabilité sur les chaussées glissantes de pluie et sur les routes de gravier. En hiver, j'ai un ensemble dédié de pneus d'hiver sur jantes en acier pour nos hivers froids et enneigés au Manitoba, au Canada. Pour l'hiver, j'utilise le Hakkapeliitta. Les pneus Hakkapeliitta sont les meilleurs pneus d'hiver que j'ai jamais eu. Même si la bande de roulement ressemble plus à un pneu d'été, la douceur du caoutchouc donne une excellente traction dans la neige profonde et la gadoue et même sur la glace. Je viens de mettre un jeu de pneus Nokian Outpost pour la saison à venir. Je suis sur des routes de campagne pour les travaux forestiers que j'effectue, et ces pneus procurent ce supplément de confiance sur les routes forestières qui sont loin d'être idéales (c'est-à-dire que je n'y emmènerais jamais un véhicule à 2 roues motrices, même en été). Pourtant, les pneus sont extrêmement silencieux sur une chaussée sèche et ils n'ont pas tendance à permettre au véhicule de "divaguer" sur des routes de gravier meuble. Les ingénieurs de Nokian savaient ce qu'ils faisaient lorsqu'ils ont conçu les lamelles de la bande de roulement de ce pneu. J'adore les crampons qui s'enroulent sur le flanc pour un peu de traction supplémentaire lorsque les choses deviennent difficiles !!!! Super travail Nokian !!!!!!
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Nokian Outpost AT ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Les meilleurs pneus neige que j'ai eu dans ma vie. Bon sur glace et très bon sur neige. Je ne les ai pas encore essayés sur une chaussée sèche ni sur du gravier, du sable ou de la boue. Mais je suis convaincu, en raison de l'adhérence sur la neige, qu'ils seront performants en tout-terrain. Le pire c'est le bruit... et la consommation d'essence. C'est un choix.
Je me demande comment vous pouvez dire que j'obtiendrais 60000 mi d'un avant-poste avec une profondeur de bande de roulement de 14/32, peut-être avec 18/32 que je peux croire
Ces pneus sont un grand pas en avant par rapport au Nokian Rotiiva AT que j'avais depuis longtemps. Sur la route, ils sont juste un tout petit peu plus bruyants, et presque aucun ajout à la consommation de carburant, par rapport aux pneus d'été normaux (Nokian PowerProof 255/45/18). L'adhérence à sec est excellente. L'adhérence sur sol mouillé est un peu inférieure à celle des pneus d'été, comme prévu, mais également très bonne. Depuis, j'ai eu trop peu d'Off Road pour porter un jugement sérieux. Je les rachèterais.
J'ai acheté ces pneus récemment. Je n'ai aucune expérience de l'usure ou des performances sur la glace et la neige. Avoir conduit sur une chaussée sèche, une chaussée mouillée, de fortes pluies et des routes de gravier boueuses qu'il serait préférable de parcourir en 4x4 uniquement en 2x4. J'ai un camping-car sur mon camion et j'avais besoin de pneus qui supportent près du GVWR d'un pick-up de 3/4 de tonne. Très satisfait de la capacité de charge de ces pneus. Il y a peu d'affaissement dans les flancs des pneus et la résistance au roulement est bien inférieure à celle de mes pneus précédents de même taille et indice de charge. J'obtiens une meilleure économie de carburant et de meilleures performances sur autoroute avec le Nokian Outpost AT . Pas d'aquaplanage sous une pluie battante. Bonne traction sur les chemins forestiers boueux. Je réexaminerai quand j'aurai des observations de conduite et d'usure en hiver.
J'ai déjà des pneus d'hiver blizzak qui sont excellents, mais j'ai maintenant le Nokian Outpost AT, ce sont maintenant les meilleurs pneus pour les voyages hors route et en été. Je n'ai pas possédé de meilleur pneu depuis 50 ans et j'en ai eu des centaines.
Les pneus sont polyvalents dans toutes les conditions et fonctionnent assez bien sur les chaussées sèches et mouillées très bien dans la neige ainsi que sur la glace ne font pas grand-chose hors route, je ne peux pas commenter, en ce qui concerne le bruit de la route, je vais bien avec cela donnant ce type de conception de bande de roulement assez normal. Je suis assez satisfait de ces Outpost AT, je les recommande vivement.
