Pneus 265/50 R19

Au vu des excellentes critiques reçues par le Michelin Pilot Alpin 5 SUV, j'ai remplacé mes anciens Nokian WR3 SUV par des Michelin plutôt que par les Nokian WR4 SUV, successeurs des WR3 SUV, qui sont désormais obsolètes puisqu'ils ne figurent plus sur le site web de Nokian, mais sont toujours disponibles chez les vendeurs de pneus en ligne.

Au départ, le Pilot Alpin 5 SUV a fait forte impression par son adhérence, aussi bien sur sol sec que mouillé, et le silence est tout simplement incroyable par rapport aux Nokian.

Mais le vrai test, c'était sur la neige. Ils m'ont fait peur. Même à vitesse urbaine (!), j'ai glissé sur la neige en accélérant doucement au démarrage et j'ai dérapé latéralement sur la neige et la neige fondue. C'est à des années-lumière des Nokian rassurants, qui ont traversé sans problème 10 cm de neige sur la voie de gauche, tandis que le reste du trafic était bloqué derrière les camions sur la voie de droite. Quelle déception, ces Michelin Pilot Alpin 5 sur ma Tesla Model X…

J'aurais dû opter pour les Nokian WR4 SUV…

Est-ce que je les rachèterais ? Non. Mais je continuerai à les utiliser jusqu’à ce qu’elles soient à remplacer ou que la voiture soit changée.

Le Touareg pèse près de 2,5 tonnes. Il roule 70 % en ville et 30 % sur autoroute. Il a parcouru près de 80 000 km. Il a encore 4 mm d'autonomie, mais les pneus ont commencé à se décoller (photo pour référence). La voiture est en bon état, notamment au niveau de la suspension et des pneus.

C'est le premier hiver que je monte ces pneus. J'ai roulé avec pendant 2 mois et 7 500 km.
Auparavant, j'avais les Nokian WR SUV 3 pendant 7 hivers. J'en étais très content et j'ai toujours eu une excellente traction dans des conditions de neige et je n'ai jamais perdu de traction ou de glissement. Ils ne présentaient pratiquement aucune usure, mais je les ai remplacés après 7 ans par mesure de précaution.
J'ai choisi le Michelin Pilot Alpin 5 SUV en me basant sur les avis ici, car il est arrivé premier en tenue de route et traction sur neige et troisième en freinage sur neige. Le successeur du Nokian WR SUV 3 que j'avais auparavant, le WR SUV 4 semble être un vieux pneu maintenant (même s'il est toujours disponible sur mon marché) et Nokian ne le répertorie plus sur son site Web. Le pneu Nokian correspondant, le Snowproof 2, s'est moins bien comporté dans les tests que le Michelin Pilot Alpin 5 SUV, j'ai donc choisi ce dernier.
Ma première expérience sur la neige avec les Michelin est franchement décevante, j'en ai peur. J'ai eu plusieurs moments de perte d'adhérence soit en accélération modérée en montée (ma voiture est à traction intégrale) soit en virage à vitesse modérée (20 km/h ?).

En outre, ils ont une résistance au roulement assez élevée et ma consommation est passée d'environ 20 kWh/100 km à 23 kWh/100 km. Je m'attendais à compenser cela par une meilleure adhérence sur la neige, mais ce n'est apparemment pas le cas d'après mon expérience.

Sinon, ils sont très silencieux et confortables.

Ce sont mes premières impressions et je ne peux rien dire encore sur l'usure. Voyons comment elles évoluent au fil des ans et ce que le marché propose lorsque le remplacement est prévu dans environ 7 ans, si j'ai toujours la voiture. Mais si je devais acheter un jeu de pneus hiver neufs pour ma voiture maintenant, je ne les choisirais plus, j'en ai peur.

Ces pneus ont été montés neufs lorsque nous avons acheté la voiture d'occasion il y a 3 ans ; probablement l'option la moins chère pour le garage de pouvoir vendre la voiture avec des pneus neufs. Sur un gros SUV 4x4 lourd, ils semblent OK sur le sec, mais sur le mouillé, la voiture peut sensiblement sauter à l'arrière, en particulier dans une situation à mi-cintrage. La qualité de roulement n'est pas bonne non plus, mais le fait qu'ils soient classés XL pour une voiture lourde peut avoir une incidence sur cela. Je vis dans le sud du Royaume-Uni et je les remplacerai bientôt par un ensemble de pneus toutes saisons de qualité, qui, espérons-le, résoudront la plupart de ces problèmes et tireront le meilleur parti des capacités de la voiture dans toutes les conditions de route.

J'ai acheté la voiture utilisée avec 30k au compteur il y a 3 mois. Pirelli Scorpions à l'avant et Jinyus à l'arrière. Tous les pneus ont environ 4,5 mm. Au sec, ils semblent aller bien. Cependant, sur le mouillé, ils sont très pauvres, beaucoup de glissement et de glissement arrière parfois, ce qui est assez alarmant. Je pense que je vais tous les changer pour un ensemble assorti.

In March 2016, I bought four new F1 tires for my VW Touareg V8. I mainly drive medium speed highways (80-140 Km/h) and unpaved roads. Before I place my statement I have to say that the roads I use are very tortuous and I generally drive them fast. I am very much aware of tire pressure control and tire rotation (done at 5.000Km). My comments:
- Cornering is excellent, both on dry and wet conditions.
- Noise is surprisingly very good, even on higher speeds.
- Tire balance is perfect, no vibrations or shimming at all.
- The main issue of this product is wearing. I have less than 8.000 Km and I already have to consider changing tires before the next rain season in October (the outer borders are totally weared out and aquaplaning is scaring my wife to death while I drive through the usual heavy rains that fall during summer time in Brazil).

great tyre in the snow and ice, also just as good during the spring/summer as I didn't change them off the car. wear rate is excellent and really cant fault them, will definitely purchase again