Les meilleurs pneus pour la Volkswagen TOUAREG V6 TDI

Le Touareg pèse près de 2,5 tonnes. Il roule 70 % en ville et 30 % sur autoroute. Il a parcouru près de 80 000 km. Il a encore 4 mm d'autonomie, mais les pneus ont commencé à se décoller (photo pour référence). La voiture est en bon état, notamment au niveau de la suspension et des pneus.

Je les ai depuis un peu plus de 2 ans et 20 000 milles et ils sont sur le point de devoir être remplacés.
J'ai attendu si longtemps avant de faire une critique afin d'avoir beaucoup d'informations authentiques.

Points positifs :
Neige/glace = excellent. Je les ai utilisés lors de trois voyages dans les Alpes avec jusqu'à 30 cm de neige et ils ont été prévisibles, avec beaucoup de traction et un pied très sûr.
Résistant = les flancs ont subi un bon nombre d'éraflures avec des rochers de granit et ils sont toujours parfaits.
Boue = étonnamment capable, s'auto-nettoie assez bien compte tenu du fait que je viens de passer un après-midi à sortir des camions à chevaux d'un spectacle dans une horrible boue gluante et de l'herbe mouillée glissante. Pas aussi contrôlable qu'un KO2 mais ils ont continué... mais on pouvait dire qu'ils étaient à leur limite.

Points négatifs :
Bruit = au début, ça a bien marché, mais après environ 8 000 km, ils ont commencé à avoir un bourdonnement persistant. C'est dans un 4x4 haut de gamme avec une très bonne isolation phonique, imaginez dans un pick-up, etc., ce serait vraiment mauvais. Ils se sont progressivement aggravés avec l'âge.
Adhérence sur sol mouillé = terrible, virages à vitesse normale. Le contrôle de traction s'est déclenché trop souvent. Je n'ai plus confiance en moi pour conduire ces pneus sous la pluie sur l'autoroute.
Carburant = terrible également, ils sont sensiblement pires que les AT3 plus gourmands que j'avais avant.

Résumé. Ils semblent exceller dans les conditions les plus difficiles. Malheureusement, cela les rend en quelque sorte inutiles pour moi, car avec leur mauvais comportement sur la route et leur consommation de carburant élevée, vous pourriez tout aussi bien opter pour un AT plus agressif, où je serais sûr qu'ils fonctionneraient lorsque les conditions deviendront vraiment difficiles. À l'inverse, si j'avais besoin de comportement sur la glace et la neige, j'opterais pour un bon pneu SUV toutes saisons et économiserais beaucoup de carburant tout en étant agréable et silencieux.

Comme je n'ai installé ces Potenza Sports que depuis environ 4 semaines, je pense qu'il est bien trop tôt pour fournir un quelconque retour sur leurs performances. Je conduis une VW Touareg 3.0 TDi Black Edition de 3 ans que j'ai eue neuve. Il est venu avec Bridgestone Alenzas tout autour. Après plus de 3 ans et 31 000 milles, les pneus arrière ont encore 4 mm de profondeur de bande de roulement - dire que je suis satisfait est un euphémisme. J'ai dû évidemment remplacer les pneus avant, et tout récemment, suite à une légère confusion avec mon fournisseur de pneus, je me suis retrouvé avec Potenza Sports à l'avant. Ma voiture devait chez mon concessionnaire VW local la semaine dernière et, dans le cadre du service, ils ont effectué un bilan de santé du véhicule. À ma grande horreur, leur rapport indiquait que les pneus avant n'avaient qu'une profondeur de bande de roulement de 6 mm !! Après avoir fait quelques recherches à ce sujet, Bridgestone m'a informé que les nouveaux Potenza Sports sont fournis comme neufs avec une profondeur de bande de roulement de seulement 6 mm. Ils disent que ces pneus sont fabriqués à l'aide de la nouvelle « technologie Enlighten » et qu'ils devraient offrir la même usure que mes Alenza. Le temps nous le dira, mais je me demandais simplement si les conducteurs qui ont déjà fourni des avis savent que leurs nouveaux Potenza Sports sont fournis avec une profondeur de bande de roulement de seulement 6 mm lorsqu'ils sont neufs. Il se peut que je sois en retard – si c'est le cas, je m'excuse auprès de tous ceux qui lisent ceci de vous avoir fait perdre du temps.

J'ai utilisé ces pneus pendant trois ans et ils ont presque atteint 20 000 miles, principalement en ville. En fonction du revêtement de la route, ils peuvent être bruyants mais sont généralement assez silencieux. J'ai remarqué quelques plumes sur les jantes extérieures à environ 15 000 milles mais je comprends que cela peut être assez courant sur certains Touareg. La principale raison pour laquelle j'ai acheté ces pneus était leur longévité attendue et je n'ai pas été déçu. Je considère que 20 000 est une bonne usure d'un pneu, surtout compte tenu du poids du Touareg. Je dois bientôt changer les pneus arrière et je pourrais m'en tenir au Goodyear, mais je pourrais essayer l'Uniroyal Rainsport car ils semblent être à un prix très compétitif en ce moment.

nous ne sommes pas des conducteurs particulièrement expérimentés et surtout pas de ce type de SUV tout-terrain, donc je n'ai pas évalué tous les autres traits.

Après un an et demi de conduite principalement en ville, de longs trajets sur autoroute et de camping, de chemins de terre et de routes merdiques, le pneu avant droit s'écaille gravement.
L'autre devant est bien usé et les arrières sont en voie de disparition.

Je réalise qu'aucune marque n'est fiable à 100% mais nous ne sommes pas satisfaits de l'état après un an et demi.
Je me rends compte que d'autres conditions PEUVENT être responsables de l'état du pelage, mais il s'agit très probablement d'une erreur du fabricant.

Ce n'est pas comme si l'autre avant avait l'air d'avoir encore quelques années et que l'arrière était encore prêt à partir.
- alors nous pourrions simplement remplacer celui-ci, mais cela ressemble à un remplacement complet et cela ne semble pas correct.

Ma deuxième série de ceux-ci. Les pneus OE étaient bruyants et ne protégeaient pas les alliages des bordures, duraient 18 000 milles. Ces Avons étaient d'un très bon prix, me permettant d'économiser plus de 200 £ sur des pneus haut de gamme similaires. Le premier set m'a duré 20 000 miles, donc une amélioration, la voiture se sentait en sécurité sur la route dans toutes les conditions que je rencontrais (principalement sèche ou pluvieuse) et elles sont très silencieuses à des vitesses d'autoroute.

Un peu moins de 20 000 milles sur cet ensemble. Je crois que c'est la critique que beaucoup d'entre vous recherchent. Dès la sortie de la boîte, ce ne sont pas les meilleurs pour les conditions humides. Hydroglisseur très facilement. Cela dit, sur le sec, ce sont d'excellents pneus, aucun bruit de route supplémentaire du neuf, c'est génial ! J'ai eu un pneu qui a cassé une ceinture / une bande et qui est sorti de la ronde, donc je les remplace par de nouveaux pneus. Je dois dire que je suis soulagé de les remplacer. Cet hiver n'était pas drôle. Ceux-ci fonctionnent très mal dans la neige et la glace et j'ai une transmission intégrale. Alors oui, c'est une TOUTE SAISON, bien sûr, MAIS TOUT TEMPS, absolument pas.

Nous avons 2 ensembles de Blizzak sur 2 VW Touareg (2014 tdi et 2006 V8). * ils sont intentionnellement surdimensionnés 30,5" vs 29" diamètre oem. Nous les exécutons de la mi-novembre à la fin mars dans le sud-est de l'Idaho et à 6 000 pieds MSL. Nous n'avons jamais (encore) été bloqués et nous avons reçu près de 4 pieds de neige cet hiver 2022-2023. Pas de bruit de route perceptible. La femme (2014 tdi) aime la conduite et la confiance supplémentaire par rapport à a/s Pirellis pour l'été. Aucune comparaison avec les pneus "HT" de mon 06 V8 - meilleure conduite, tout aussi silencieux, maniabilité nettement améliorée dans presque toutes les conditions (sauf les routes sèches et chaudes). Avoir un 3e ensemble de Blizzak WS90 sur la berline à traction intégrale de notre fils. Je recommande vivement l'un de ces produits et j'achèterais à nouveau. * Achèterait également des Nokians, mais moins d'options de taille de SUV et souvent en rupture de stock aux États-Unis.

J'aimerais les trouver plus tôt. Totalement transformé mon Touareg, la conduite est beaucoup plus confortable, ils adhèrent bien sur et hors route aussi. Je les achèterai certainement à nouveau, et à un prix raisonnable aussi !

Déchets absolus pour Touareg, DONT FIT. CECI SUR UN TOUREG. A peine 17 000 kms parcourus, Fatigué essentiellement en roulage en ville à 60 km/h 25% en longs trajets sur goudron, à 130km/h. Bon pneu pour la maniabilité, mais n'ayant parcouru que 17 000 km, le pneu devrait représenter 50% du coût des Pirelli Scorpios qui ont duré 38 000 km