L'usure est descendue à 3 mm à 40 000 milles. La bande de roulement « s'est écaillée » du côté conducteur avant et a donc dû être remplacée récemment plutôt que l'année prochaine. Wet and dry attendu pour Michelins, comme toujours, était un fan, mais la maniabilité et la direction à gauche et le carrossage de la route sensibles pendant 5 ans, je pensais que c'était l'âge du Land Rover Freelander. J'allais changer de voiture mais ma femme m'a persuadé de garder la voiture aussi fiable. Pirelli Scorpion Verde équipé et wow ça tourne droit !!! Je fulmine avec Michelin

Ces pneus sont évalués à 106 poids qui est de 2000 lbs prox et v nominale qui est jusqu'à 149 mph. Ils sont sur une Hyundai Caligraphy avec traction intégrale et un moteur 2.5T. La voiture est meilleure que certaines des muscle cars que j'avais dans les années 60. Donc, peut-être que la raison pour laquelle il roule fort est que le pneu est plus rigide pour supporter une charge d'enchère et des vitesses élevées. Bien sûr, je ne vais pas 149 à ce qui est gaspillé. Je suis mécontent du trajet. Semble raide, surtout quand il fait froid. Le fabricant indique que TP devrait être de 35 livres, ce qui peut être un peu élevé pour cette taille de flanc. Les pneus que j'ai enlevés étaient des 255/40R 20 et roulaient très fort. Dans les années 60, nous gardions les pneus gonflés à 32 et c'est peut-être ce dont ces pneus ont besoin. Quoi qu'il en soit, après de nouvelles jantes et pneus, je suis fatigué de remplacer, alors ce qui est, est sur ceux-ci et je suis coincé avec eux pour l'avenir. Comme je ne fais que 5 000 km par an, ils devraient me durer 10 ans. Je les ai emmenés sur une colline assez raide sous une pluie battante et j'ai appuyé sur l'accélérateur et avec la traction intégrale, la voiture a décollé comme une fusée, donc l'adhérence est exceptionnelle.

Ayez-les sur mon CRV III depuis 2014! A fait 90.000 km jusqu'à présent sans problème. Ils adhèrent dès le premier jour, les flancs sont un peu craquelés mais la bande de roulement est toujours bonne, c'est pourquoi je ne les ai pas encore remplacés. Surtout des kilomètres d'autoroute mais aussi des hors route bien que pas vraiment testés sur neige. Incroyablement silencieux, encore aujourd'hui, jamais crevé ni perdu d'air, simplement des pneus exceptionnels, je les rachèterai mais je ne pourrai plus trouver les dimensions, donc je devrai me contenter soit de 235/60/18 soit de 235/55/18.

Avez-vous de l'expérience avec le Michelin Latitude Tour ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Michelin Latitude Tour >

Je suis un struto-chameau ... ils ont le symbole m + s, mais ils ne sont pas vraiment d'hiver (vous pouvez les utiliser si la température ne descend pas en dessous de -5 degrés Celsius) ... après 20000 km, ils semblent déjà consommé comme la durée de vie ... je dis que je les ai montés sur la nouvelle voiture, donc la voiture était équipée par le constructeur ...

Je viens de les recevoir d'un ami qui n'en avait plus besoin avec environ 70% de la vie restante. Je les ai mis sur l'Audi Q5 tdi de ma femme. Comparés à mes précédents Contis et Dunlops, ils semblent assez lisses et confortables avec une bonne adhérence. Cependant, si vous aimez un look "large" tout en respectant les dimensions d'origine, sachez que ces Michelins semblent beaucoup plus étroits que le sport Dunlop. Si vous ne vous souciez pas de cela, c'est un excellent choix.